船舶雾航安全提醒
港航中心 秋冬 雾 船舶 航行 防范 措施
标题：港航中心秋冬季雾天船舶航行防范措施1. 引言在秋冬季节，港口和海域经常出现大雾天气，这给船舶的航行安全带来了极大的挑战。
作为港航中心的工作人员，了解和掌握相关的船舶航行防范措施至关重要。
本文将着重探讨在港航中心秋冬季雾天船舶航行防范措施的重要性和具体措施。
2. 港航中心秋冬季雾天的挑战在港口和海域中，雾天气会导致能见度急剧减低，航行过程中的安全问题凸显。
船舶和其他水上交通工具面临着碰撞、搁浅和迷航等严重风险。
在港航中心，我们需要重视秋冬季雾天船舶航行的安全防范工作。
3. 雾天航行防范措施3.1 提前制定航行计划在秋冬季节，特别是雾天气，船舶航行前必须制定详细的航行计划。
这包括选择航行路线、设定航行时间、考虑天气变化等因素。
船长和船员必须认真遵守航行计划，确保安全航行。
3.2 加强通讯和联络在雾天气下，船舶之间的通讯和联络变得尤为重要。
港航中心需要加强与船舶的通讯联系，及时获取船舶位置和动向信息。
船舶之间也需要保持紧密联系，共同协调航行方向和速度，以避免发生碰撞和其他意外情况。
3.3 利用雷达和其他航行设备现代船舶上配备了各种航行设备，如雷达、GPS等。
在雾天气下，船舶需要充分利用这些设备，及时掌握周围航行情况，避免发生事故。
港航中心需要提醒船舶及时检修和维护这些设备，确保其正常运行。
3.4 安全速度和距离雾天气下，船舶的视觉受到严重阻碍，船长和船员必须根据实际情况调整航行速度和保持安全距离。
一般来说，在雾天气下航行时，需要降低航行速度，增加船舶之间的距离，以确保航行安全。
4. 个人观点和理解在港航中心工作多年，我深刻认识到雾天气对船舶航行安全的影响。
船舶航行防范措施不仅需要船长和船员的高度重视，也需要港航中心的精心指导和协助。
只有通过共同努力，才能有效防范雾天航行中出现的安全问题，确保船舶航行安全。
5. 总结在港航中心，我们需要认识到秋冬季雾天对船舶航行安全造成的严重威胁，并采取有效的防范措施。
船舶雾航安全提醒
船舶雾航安全提醒海雾作为影响船舶航行的不安全因素，给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶了望、陆标定位困难等，从而易发船舶触礁、碰撞等海上交通事故。
雾天发生的海上交通事故以碰撞为最多，并且大多数是人为因素造成或与人为因素有关，主要表现为：（1）不遵守避碰规则，无视安全航行规章；（2）风险意识不强，存在盲目、粗心、逞能等不良心里状态，使船舶陷于困境；（3）应变能力差，缺乏应急措施预案，关键时刻慌乱、操纵失误；（4）对周围环境估计不足或思想麻痹而失去应有的戒备，造成避让行动迟缓或疏漏；（5）技术素质低、经验不足，导致判断能力差和操船能力差；（6）维护保养不善，船舶的动力装置、通导设备、电力系统等出现故障，使得驾驶人员对船舶操纵失去控制，或航线、船位的准确度和可靠性受到影响，以及船岸、船船间的通信中断。
因此，为确保雾航安全、避免发生事故，全体船员要严格遵守规章，加强维护保养，增强风险意识，克服不良心理；驾驶人员尤其要加强学习，积累经验，不断提高航海技术、操作能力和应变能力。
根据船员长期积累的航海经验和通常做法以及公司的管理要求，下面将能见度不良情况下船舶安全操作和风险控制措施的要点进行总结，供大家学习参考。
1、船舶进入雾航前应严格执行安全管理体系文件中的相关规定，完成各项准备工作；船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。
3、轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。
4、当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。
5、驾驶人员应保持正规了望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。
大雾船舶应急预案
一、预案背景大雾天气对船舶航行安全造成严重影响，为保障船舶安全，提高应对大雾天气的能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保船舶在遇到大雾天气时能够迅速采取有效措施，降低事故风险。
2. 加强船舶与海事部门的沟通协作，提高应急处置能力。
3. 保障船舶及人员安全，最大程度减少经济损失。
三、组织机构1. 成立大雾天气应急指挥部，负责指挥、协调和监督大雾天气应急工作。
2. 设立应急指挥部办公室，负责具体实施应急工作。
3. 设立船舶应急小组，负责船舶的应急措施和应急处置。
四、应急响应1. 大雾预警（1）气象部门发布大雾黄色或橙色预警时，船舶应立即启动应急预案。
（2）海事部门通过VHF、短信、电话等方式向船舶发布大雾预警信息。
2. 应急措施（1）船舶应立即减速，保持安全航速，加强瞭望，开启所有航行灯和号灯。
（2）船舶应选择安全水域锚泊，并保持锚泊状态，等待大雾天气好转。
（3）船舶应加强通信联系，及时报告自身位置、航速、航向等信息。
（4）船舶应关闭不必要的设备，减少能耗，确保动力系统正常运行。
3. 应急处置（1）船舶应密切关注海事部门发布的航行信息，按照要求调整航行计划。
（2）船舶应加强与其他船舶的避让，避免碰撞事故。
（3）船舶应密切关注气象变化，及时了解大雾天气发展趋势。
（4）船舶应做好人员应急培训，提高应急处置能力。
五、恢复航行1. 大雾天气好转，能见度达到规定标准后，船舶方可恢复航行。
2. 恢复航行前，船舶应与海事部门联系，了解航行环境及安全情况。
3. 恢复航行时，船舶应严格按照航行规定，加强瞭望，确保航行安全。
六、总结与评估1. 大雾天气结束后，应急指挥部办公室应组织相关部门对应急工作进行总结评估。
2. 对应急工作中的优点和不足进行分析，提出改进措施。
3. 将总结评估结果报应急指挥部审批，并纳入下一轮应急预案修订。
七、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由应急指挥部办公室负责解释。
3. 本预案如有未尽事宜，由应急指挥部办公室根据实际情况进行修订。
船舶大雾天气应急预案
船舶大雾天气应急预案船舶大雾天气应急预案1. 引言航海是一项对天气条件高度敏感的活动，而大雾天气对于航海来说尤为危险。
大雾天气会削弱船舶的可见性，增加碰撞的风险，并且导致船舶在航行中迷失方向。
为了保障船舶在大雾天气下的安全航行，制定一套完备的应急预案至关重要。
本文档旨在提供一份船舶大雾天气应急预案，帮助船舶船员在大雾天气下能够有效应对各种紧急情况，并最大限度地保障船舶与人员的安全。
2. 大雾天气预警与信息获取在大雾天气下，及时获取准确的天气预警和相关信息非常重要。
船舶应该通过以下渠道获取大雾天气预警和信息：- 求助于航海局、航运公司或港口当局，获取最新的天气预警和信息。
- 利用船舶上的通信设备，如雷达、卫星通信等，收集天气信息。
船舶船员应密切关注大雾天气的发展和变化，并做好相应的应对准备。
3. 大雾天气下航行的准备工作在大雾天气下进行航行前，船舶应当进行充分的准备工作，确保航行的安全。
以下是一些必要的准备工作：- 检查船舶导航设备的功能性，确保其正常运行。
- 检查通讯设备的工作状态，保证良好的通讯连接。
- 准备合适的大雾天气导航工具和装备，如雷达、声纳等。
- 确保船舶航行区域的地图和导航图表是最新的，并与导航设备匹配。
- 安排船舶船员定期进行大雾天气应急演练，提高应对突发情况的能力。
4. 大雾天气下的航行策略在大雾天气下，船舶应采取以下策略来确保航行的安全：- 降低航速：适当降低船舶航速以减少碰撞风险，并为随时停船做好准备。
- 加强观察：增加观察频率，密切关注船舶周围的情况，注意其他船舶的动向。
- 提高警觉性：加强警戒，并与其他船舶保持通讯联系。
- 使用声响信号：根据航行规则，在能见度低的情况下使用声响信号提醒其他船舶自己的位置和动向。
- 合理规划航线：避开高风险区域，选择可见度较好的航线进行航行。
- 及时停船：如果能见度过低，无法保证航行的安全，及时停船等待天气情况的改善。
5. 突发情况的应对措施在大雾天气航行中，可能会遇到各种突发情况。
船舶防大雾应急预案
一、编制目的为保障船舶在恶劣天气条件下安全航行，提高应对大雾等极端天气事件的能力，确保水上交通安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有水上交通船舶，包括客船、货船、油船、渔船等。
三、预案内容1. 大雾预警（1）密切关注气象预报，一旦预报有大雾天气，立即启动应急预案。
（2）通过船舶VHF、短信、电话等方式，及时向船舶发布大雾预警信息。
2. 船舶应对措施（1）船舶在接到大雾预警信息后，应立即采取措施，确保船舶安全。
（2）船舶应减速慢行，保持安全航速，加强瞭望，注意避让。
（3）在能见度不足的情况下，船舶应开启航行灯、锚泊灯、号灯等，确保被其他船舶发现。
（4）船舶应选择安全水域锚泊，并保持锚泊状态，严禁盲目航行。
3. 交通管制措施（1）海事部门根据大雾天气情况，对相关水域实施临时交通管制。
（2）暂停船舶进出港作业，对已进入港区的船舶，应加强管理，确保安全。
（3）海事部门加强与港口、码头、船舶代理等单位的沟通协调，共同应对大雾天气。
4. 应急救援（1）海事部门、港口、船舶代理等相关部门应做好应急救援准备。
（2）一旦发生船舶碰撞、搁浅、火灾等事故，立即启动应急救援预案，确保人员生命安全。
（3）救援过程中，确保救援人员、船舶、设备安全，避免次生事故发生。
5. 预案实施与评估（1）本预案由海事部门牵头，相关部门共同实施。
（2）海事部门定期对预案实施情况进行评估，及时调整和完善预案。
四、预案启动与终止1. 预案启动（1）当大雾天气达到预警等级时，立即启动本预案。
（2）预案启动后，相关部门应按照预案要求，迅速采取应对措施。
2. 预案终止（1）当大雾天气解除，能见度恢复正常时，终止本预案。
（2）预案终止后，相关部门应继续关注天气变化，做好后续工作。
五、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由海事部门负责解释。
3. 本预案如与国家相关法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
雾季船舶安全预案
一、前言雾季是船舶航行安全风险较高的时期，能见度低、气象条件复杂，容易导致船舶碰撞、搁浅等事故。
为确保船舶在雾季安全航行，特制定本预案。
二、组织机构及职责1. 领导小组：成立雾季船舶安全工作领导小组，负责统筹协调雾季船舶安全工作。
2. 指挥部：设立雾季船舶安全指挥部，负责指挥协调雾季船舶安全工作。
3. 船舶管理部门：负责船舶的日常安全管理和监督，确保船舶符合航行要求。
4. 船员培训部门：负责船员的雾季航行培训和考核，提高船员应对雾季航行风险的能力。
5. 应急救援部门：负责雾季船舶遇险时的救援工作。
三、预防措施1. 船舶准备（1）加强船舶设备检查，确保船舶处于良好状态。
（2）检查航海仪器、通信设备、航行灯号、雾号等雾航仪器设备，确保其正常运行。
（3）备足应急物资，如救生衣、救生筏、消防器材等。
2. 船员培训（1）开展雾季航行安全培训，提高船员应对雾季航行风险的能力。
（2）组织船员学习《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等相关法规。
3. 气象预报与航行计划（1）密切关注天气预报，提前做好雾季航行准备。
（2）根据气象预报和航区特点，制定合理的航行计划。
四、航行操作1. 能见度不良时的操作（1）加强瞭望，密切注意周围船舶动态。
（2）开启雷达，使用雷达进行目标观测。
（3）保持安全航速，确保在紧急情况下能及时停车。
（4）按规定鸣放雾号，提醒周围船舶。
2. 遇险时的应对（1）立即启动应急预案，组织救援。
（2）通知船长，报告遇险情况。
（3）采取应急措施，如抛锚、停船等。
五、应急响应1. 遇险报警（1）船员发现遇险情况，立即报告船长。
（2）船长接到报警后，立即启动应急预案。
2. 救援行动（1）组织船员进行自救，如穿戴救生衣、救生筏等。
（2）通知救援部门，请求救援。
（3）配合救援部门进行救援行动。
六、总结本预案旨在提高船舶在雾季航行中的安全水平，减少事故发生。
船舶管理部门、船员培训部门、应急救援部门等应密切配合，共同确保船舶在雾季安全航行。
关于加强雾航安全操作的通知
关于加强雾航安全操作的通知进入春季以来，我国沿海海域多处出现大雾天气，给航行安全带来重大安全隐患，已经有数艘船只发生事故或险情。
我国沿海是北太平洋主要的雾区之一，其中南海北部沿海每年12月到3月为传统雾季，东海海域3月到7月为传统雾季，黄海海域4月到8月为传统雾季，“雾窟”成山头年雾日超过90天，是海上雾中事故多发区域。
为保证公司船舶雾季航行安全，消除雾航安全隐患，现对影响雾航安全的因素进行归纳总结，并结合公司实际情况制定雾航安全的相关措施。
一．影响雾航安全的人为因素1．船舶维护保养不善，导致船舶出现技术故障，使得船舶驾驶员对船舶操纵失去控制或者航线、船位的准确度和可靠性受到影响。
2．船舶管理不到位，船员作风松散，责任心不强。
如航海资料失效，船上值班人员擅离职守、思想麻痹，不按规定进行海图作业、无视航行规则、驾驶台值班规则等。
3．船员航海知识浅薄，技术素质不高或航海经验不足，特别是风险意识不强，判断能力和操船能力不强，导致不能有效控制船速和本船船位，不能及早预警和正确判断碰撞危险局面等。
4．船员对航海仪器的使用不熟悉，船舶避让操纵失误。
5．船员缺乏对雾中能见度不良的戒备，对航行区域、周围环境和突发情况估计不足。
不能对碰撞危险做出充分估计和判断，避让行动迟缓或疏漏，关键时刻行为慌乱措施不当。
6．没有按规定使用安全航速，导致判断不及时或在紧迫危险时不能将船停住。
7．能见度不良会对人的视觉听觉及助航仪器造成影响，导致驾驶员对航行区域、周边环境与船舶动态的不正确判断。
另外，长时间能见度不良情况下航行值班，船长和驾驶员心理压力大，体力下降，思维和判断能力下降，产生急躁、盲目、犹豫不决或侥幸心理，在关键时刻应变能力差，思维判断失常。
二．正规瞭望根据调查，大多数的雾航碰撞事故都与瞭望疏忽有关，保持正规的瞭望是确保海上航行安全的首要因素，任何时候都应采取视觉、听觉、VHF通讯、雷达标绘、AIS信息预判等适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，以便及时发现来船并判明其动态。
浅析船舶雾航的注意事项五篇范文
浅析船舶雾航的注意事项五篇范文第一篇：浅析船舶雾航的注意事项浅析船舶雾航注意事项苑靖国1天津海运职业学院，天津市300350 摘要：船舶在海上航行过程中，会遇到很多不利的天气因素，比如台风、下雨、下雪、下雾、大风浪、冰区航行等，其中下雾对船舶安全航行的影响不容忽视.本文就船舶雾航时的注意事项提出几点建议。
关键词：雾航；安全航速；瞭望1一、引言随着海上货运量的日益增大，船舶数量与日俱增，海上通航密度越来越大，客观上船舶碰撞的概率也增大不少，尤其是在能见度下降的雾天航行，如何安全航行，采取什么样的安全措施直接关系到船舶安全、货物损失、人员伤亡、海洋环境污染。
下面本文首先总结船舶雾航的难点，进而根据船舶雾航的难点提出几点应付船舶雾航的建议。
二、船舶雾航的难点根据国际雾级的规定，凡能见距离在4000m以下者，称为能见度不良（poor visibility），包括因雾、降雨、下雪、霾等能使能见度受到限制的情况在内。
所谓雾航（navigating in fog），是能见度不良情况下航行的一种习惯叫法。
船舶在雾中航行会遇到很多困难，也会表现出如下难点：1.雾航时，能见度不良，视线受到限制，从而无法在足够的距离上发现周围的船舶和碍航物，难以迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖导航雷达进行雷达观测和雷达标绘，船舶避让不够直观，尤其是对于某些超大型船舶或者是拖带作业的船舶可能存在较大误差。
2.由于能见度降低，不能及时发现附近的物标及航标等，给船舶定位和导航带来很大困难。
3.根据避碰规则，雾航需要采用安全航速，安全航速往往较低，在低船速下，风流对船舶的影响随之增大，给船舶操纵带来了不利影响，尤其是舵效降低较大，船舶操纵灵活性下降。
4.很多港口的航道较窄，通航的船舶数量较多，通航密度较大。
很多船舶从海上四面八方向航道集结，港口里的船舶在航道末端向海上四面八方辐散，船舶之间航向交叉的机会就会增大，船舶转向的情况也会增加，加之航道末端渔船、疏浚船舶较多，情况更加复杂多变。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行是一项非常危险的任务，需要船员们采取一系列的措施来确保船只的安全。
以下是雾中航行船舶应采取的措施：
1. 提高警惕
在雾天里，能见度很低，船员们需要时刻提高警惕，保持警觉。
特别是在繁忙的水域中，要注意观察周围情况，避免与其他船只相撞。
2. 保持通讯
在雾天里，通讯设备尤为重要。
船员们需要保持与其他船只和岸上通讯站的联系。
如果有任何问题或紧急情况发生，及时向其他人报告。
3. 减速慢行
在能见度低的情况下，减速慢行是非常必要的。
这样可以给船员更多时间观察周围环境，并且可以减少碰撞的风险。
4. 使用雷达和GPS等设备
雷达和GPS等设备可以帮助船员们更好地了解周围环境，并且可以提供更准确的导航信息。
这些设备在雾天里尤为重要。
5. 防止迷失方向
在雾天里，很容易迷失方向。
船员们需要时刻关注航向和位置，以确保不会偏离原来的路线。
6. 使用喇叭
在雾天里，使用喇叭可以帮助其他船只更好地了解你的位置和方向。
同时，如果听到其他船只的喇叭声，也要及时回应。
7. 做好安全措施
在雾天里，安全措施尤为重要。
船员们需要确保所有安全设备都正常工作，并且随时准备应对紧急情况。
总之，在雾中航行是一项非常危险的任务，需要船员们采取一系列的措施来确保船只的安全。
以上就是雾中航行船舶应采取的措施。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施雾是一种常见的天气现象，对船舶的航行安全造成了很大的威胁。
在雾中航行，船舶需要采取一系列的措施来确保航行安全。
本文将探讨在雾中航行船舶应采取的措施。
船舶在雾中航行需要借助雷达。
雷达是一种可以探测周围环境的设备，能够发射电磁波并接收其反射回来的信号。
在雾中，能见度低，船舶难以看清周围的环境和其他船只。
通过雷达，船舶可以及时发现和跟踪其他船舶的位置和行驶方向，从而避免碰撞事故的发生。
船舶在雾中航行还需要使用声纳。
声纳是一种利用声波探测水下物体的设备。
在雾中，船舶难以发现水下障碍物，如浅滩、礁石等。
通过声纳，船舶可以及时发现水下障碍物的位置和形状，避免船舶因碰撞水下障碍物而受损甚至沉没。
船舶在雾中航行还需要依靠导航设备。
导航设备可以通过卫星定位系统来确定船舶的位置和航向。
在雾中，船舶难以准确判断自身位置和前进方向。
通过导航设备，船舶可以及时了解自身的位置和航向，避免迷航和偏离航道。
船舶在雾中航行还需要注意航速控制。
雾中能见度低，船舶难以及时发现前方的障碍物和其他船只。
因此，船舶需要适当降低航速，以便在发现障碍物或其他船只时能够及时采取避让措施，确保航行安全。
船舶在雾中航行还需要保持良好的通讯联系。
船舶需要通过无线电通讯设备与其他船舶和岸上的航管部门保持联系。
在雾中，船舶难以直接看到其他船舶和岸上的信号灯和航标。
通过通讯设备，船舶可以及时与其他船舶交流信息，确保船舶之间的距离和航向安全。
船舶在雾中航行还需要配备适当的导航警报设备。
导航警报设备可以通过声音和光信号来提醒船舶注意前方的障碍物和其他船只。
在雾中，船舶难以看清前方的情况，容易发生碰撞事故。
通过导航警报设备，船舶可以及时发现前方的危险，并采取相应的避让措施，确保航行安全。
船舶在雾中航行需要采取一系列的措施来确保航行安全。
这些措施包括使用雷达和声纳进行环境探测，依靠导航设备确定船舶位置和航向，控制航速，保持良好的通讯联系，以及配备导航警报设备。
船舶防雾应急预案
一、总则1.1 为确保船舶在雾天航行时的安全，预防和减少因雾天航行导致的船舶事故，特制定本预案。
1.2 本预案适用于所有在我公司船舶上发生的雾天航行安全事件。
1.3 本预案的制定遵循“预防为主、应急为辅”的原则，要求全体船员严格遵守。
二、组织机构和职责2.1 成立船舶防雾应急领导小组，负责指挥、协调和监督船舶防雾应急工作。
2.2 领导小组组成：组长：船长副组长：大副、轮机长组员：全体船员2.3 各部门职责：（1）驾驶台：负责观测雾情，报告雾情，根据雾情调整航速、航向，确保船舶安全航行。
（2）机舱：负责检查船舶动力系统，确保船舶在雾天航行时的动力充足。
（3）水手长：负责组织船员进行防雾演练，提高船员应对雾天航行的能力。
（4）生活部门：负责检查船舶消防、救生设备，确保设备完好。
三、应急响应3.1 雾情预警（1）当能见度低于200米时，船长应立即启动防雾应急预案。
（2）驾驶台观测员负责实时观测雾情，并向船长报告。
3.2 防雾措施（1）驾驶台：1）加强瞭望，密切关注船舶周围环境，发现险情立即采取措施。
2）开启雷达，使用雷达导航，确保船舶在雾天航行时的安全。
3）使用雾号、信号灯等，提醒其他船舶注意避让。
（2）机舱：1）加强设备检查，确保动力系统稳定。
2）备足燃油，确保船舶在雾天航行时有足够的动力。
（3）水手长：1）组织船员进行防雾演练，提高船员应对雾天航行的能力。
2）检查船舶消防、救生设备，确保设备完好。
3.3 应急撤离（1）当雾情严重，船舶无法继续航行时，船长应立即决定撤离。
（2）撤离时，船长应确保船舶、人员和货物的安全。
四、应急终止当雾情解除，能见度恢复正常时，船长应宣布应急终止，恢复正常航行。
五、应急总结应急结束后，船舶防雾应急领导小组应组织相关人员对本次应急事件进行总结，分析原因，提出改进措施，以防止类似事件再次发生。
本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可由船舶防雾应急领导小组进行修订。
船舶雾行各自向左注意什么
船舶雾行各自向左注意什么船舶在雾行中要特别注意以下几个方面：1. 精确的导航：在雾行中，能见度极低，常规的导航工具如雷达和GPS的可视距离都会受到限制。
因此，船舶需要依靠精确的导航技术，包括红外线导航和声纳导航等。
此外，船舶还应该与海上交通管理机构保持联系，及时了解雾区导航警告和其他船舶的动向。
2. 保持适当的航速：在雾行中，能见度非常低，因此船舶必须保持适当的航速，以确保能在足够的时间内做出反应。
船舶的航速应根据能见度状况和交通密度进行调整。
航速过快可能导致船舶无法及时发现和避让其他船只，航速过慢可能会使船舶在短时间内无法通过雾区，有可能被其他船只撞上。
3. 观察海上标志和航道：船舶在雾行中必须密切观察海上标志和航道，以确保自己的航向和位置与规定一致。
航道信标、浮标、灯塔和声音导航标志等都是帮助船舶导航和定位的重要工具，在雾行中更加重要。
船舶要确保自身与这些标志物之间有足够的距离，防止船舶靠近冰山、礁石或其他障碍物。
4. 加强观察和通讯：船舶在雾行中需要加强船舶的观察和通讯工作。
船舶的船员应当在船桥上保持警觉，密切观察周围的情况。
通过良好的通讯，船舶可以了解其他船只的情况，包括位置、航向和速度。
船舶可以通过VHF无线电和雷达通讯系统与其他船只和海上交通管制中心保持联系。
5. 实施安全措施：船舶在雾行中必须采取一系列安全措施，以确保船舶和船员的安全。
首先，船舶必须保持船舶设备的完好和良好的操作状态，包括雷达、GPS、声纳和通讯设备等。
其次，船舶应当加强除霜和冰箱制冷系统的工作，以防止冰雹对航行产生负面影响。
此外，船舶还应对航道和操纵设备进行定期检查和维护，并确保适当的防滑装置和手杆安装在船桥上。
总之，在雾行中，船舶必须保持高度警觉，密切观察周围情况，并采取适当的措施来确保安全航行。
准确的导航，适当的航速，观察海上标志和航道，加强观察和通讯，实施安全措施都是船舶在雾行中需要特别注意的要点。
只有这样，船舶才能安全地通过雾区，避免潜在的事故和危险。
雾中航行船舶应采取的措施
雾中航行船舶应采取的措施航行过程中，遇到雾天是一种常见的情况。
雾天降低了能见度，给船舶的航行带来了很大的难度和危险。
为了确保船舶的安全航行，船舶应采取以下措施：1. 预先做好准备：在出航前，船舶应根据天气预报，提前了解到雾天的情况，并做好应对准备。
船舶应配备好必要的导航设备和通讯设备，确保设备的正常运行。
2. 提高警觉性：在雾天航行时，船舶的船员应保持高度警觉，时刻注意周围环境的变化。
他们应利用雷达、声纳等导航设备对周围的情况进行监测，及时发现其他船只和障碍物。
3. 降低航速：在雾天航行时，船舶应降低航速，以减少事故的发生概率。
降低航速能够提高船舶的操控性，减少船舶与其他船只或障碍物发生碰撞的风险。
4. 发出声音信号：为了提高航行的安全性，在雾天航行时，船舶应按照国际海上规则的要求，发出适当的声音信号。
这样可以帮助其他船只和附近的船舶了解船舶的位置和航行方向，避免发生碰撞。
5. 保持通讯畅通：在雾天航行中，船舶应保持与其他船只和岸上的通讯畅通。
船舶应不断与其他船只进行通讯，及时了解到周围船只的情况，并与岸上的通讯站保持联系，及时获取天气和导航信息。
6. 保持航行记录：船舶应保持良好的航行记录，记录船舶在雾天航行过程中的情况，包括航行速度、航向变化、通讯记录等。
这些记录可以作为事故发生后的证据，帮助事故调查。
7. 调整航行航线：在雾天航行时，船舶应根据实际情况，及时调整航行航线。
船舶可以选择绕行或者停泊等措施，以减少航行风险。
8. 保持船舶的可见性：在雾天航行中，船舶应保持良好的船舶可见性。
船舶应保持船体干净，及时清洗船舶的灯光和船舶的标志，确保其正常工作。
船舶还可以使用反射材料，提高船舶在雾天的可见性。
9. 加强船舶操纵技巧：船舶的船员应具备良好的船舶操纵技巧，在雾天航行中能够熟练驾驶船舶并做好应对措施。
船舶的船员应经过专业培训，掌握船舶的操纵技巧和应对突发情况的能力。
10. 遵守相关法规：船舶在雾天航行中应严格遵守相关的法规和规章制度，确保船舶的安全航行。
雾航安全措施
雾航安全措施
雾航安全是船舶安全管理的主要问题，特别对于频繁进出港口的拖轮来说尤为重要。
根据拖轮的工作性质及公司对拖轮港内航行的要求，提出以下几点要求。
1、在船舶遇雾、雨、雪等能见度不良的情况下作业时，应严
格按照“国际海上避碰规则”能见度不良的条款执行。
2、进入雾航季节前，应组织全船人员对本船现有的设备进行
检查，包括雷达、罗经、测深仪、雾笛和灯光信号以及锚机的应急使用情况。
3、在航行前应将雷达等相关助航仪器调试好，并在航行过程
中特别注意雷达回波的辨别。
4、雾天航行作业，应时刻保持安全航速，并安排水手加强瞭
望，并做好应急措施准备。
5、雾中航行，全船应保持肃静，切勿喧哗和发出敲击声，注
意收听他船雾号
6、在雾中航行时，当听到他船雾号显示在本船正横以前或者
正横以前不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。
7、航行过程中，应注意9频道及6频道的收听，对航道和港
池内船舶动态全面了解。
船舶雾航规则
船舶雾航规则进入雾区前应采取的措施1、舶进出港口时遇有浓雾，可主动、及时与作业者协商，尽量避免浓雾时进出港口。
并将沟通情况记入《航海日志》。
2、进入雾区前，值班驾驶员应利用一切手段测定一个实测船位。
3、掌握本船周围的船舶动态，对与本船有碰撞危险的船舶尽早取得VHF联系，协调避碰行动。
4、保持驾驶台的门窗开启。
全船保持寂静，以免扰乱当值人员的听觉。
5、改自动舵为人工操舵。
6、进出港口或通过密集渔船区或船长认为必要时应派人了头，并备锚。
7、值班驾驶员应通知机舱做好雾航准备。
雾中航行1、严格遵守《国际海上避碰规则》第十九条船舶在能见度不良时的行动规则的规定。
2、严格遵守《国际海上避碰规则》第三十五条能见度不良时使用的声号规定。
3、使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。
4、船长到达驾驶台后，值班驾驶员应将船位，周围情况和已采取的措施报告船长，船长应检查采取的措施是否适当。
5、船长在驾驶台值班时，并不免除值班驾驶员和水手的值班职责。
6、保持不间断的了望，经常用视觉，听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的僚望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
所有了望人员应履行职责，不得擅离岗位，如发现有灯光，声音，回声，船影，气味，陆岸或其他异常情况时，应立即向船长报告。
7、航行中应注意掌握船位，应充分考虑到船速慢以后受风流的影响大，尤其是在狭水道或航道等受限水域，应用雷达和GPS核对船位。
8、及时使用甚高频等有效通讯手段与他船沟通，获取他船的动态以及协调避让行动。
9、充分熟练地操纵和使用雷达，进行连续的、不间断的观测，并注意掌握雷达设备的特性和局限性。
10在下列情况时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。
必要时，应把船完全停住，而且，无论如何应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。
10.1、当听到他船的雾号显似在本船正横以前；10.2、与正横以前的他船不能避免紧迫局面时；10.3、对雷达跟踪的近距离来船动态有疑问或近距离来船目标丢失；10.4、如有任何怀疑的情况时。
船舶雾航规章制度范本
船舶雾航规章制度范本
第一章总则
第一条为了规范船舶在雾天航行，确保船舶安全，本规章制度制定。
第二条本规章制度适用于所有船舶在雾天航行时的操作和管理。
第三条船舶航行过程中应严格遵守本规章制度，严格执行相关安全规定。
第二章防范措施
第四条船舶在雾天航行时，应严格按照船舶安全管理规定进行操作，确保船舶安全。
第五条船舶在进入雾区前，应启动雷达装置，保持通讯设备畅通。
第六条船舶在雾天航行时，应保持适当航速，避免发生碰撞事故。
第三章船舶驾驶员要求
第七条船舶驾驶员应具备合格的船舶驾驶员证书，遵守相关法规和规章。
第八条船舶驾驶员应熟悉船舶操作规程，能够熟练应对各种突发情况。
第九条船舶驾驶员应加强自身训练，提高应对雾天航行的能力。
第四章船舶监管
第十条船舶管理者应加强船员培训，确保船员具备应对雾天航行的能力。
第十一条船舶管理者应定期检查船舶设备，确保设备正常运行。
第十二条船舶管理者应建立雾天航行安全管理制度，指导船员的操作。
第五章处罚规定
第十三条对于违反本规章制度的船员和船舶管理者，将根据相关法规进行处罚。
第十四条违规者一经查实，将被暂停驾驶资格或执照，严重者将被罚款或拘留。
第十五条对于造成严重后果的违规行为，将依法追究刑事责任。
第六章附则
第十六条本规章制度自颁布之日起生效。
第十七条原有的有关规章制度与本规章制度不一致的，以本规章制度为准。
第十八条对本规章制度有任何异议，应当向船舶管理者申请，经审查后作出解释。
以上为船舶雾航规章制度范本，希望船舶在雾天航行时能够严格遵守相关规定，确保船舶和船员的安全。
船舶雾航时的注意事项
船舶雾航时的注意事项
船舶雾航时，应采取以下措施确保安全：
1.加强瞭望：使用雷达、VHF、雾钟等设备，并派出瞭望人员加强对四周的观察，保持警觉。
2.调整航速：适当降低船速，保持较低的机动率，防止发生碰撞事故。
3.保持安全距离：与前船保持足够的安全距离，尽量避免跟船行驶。
4.及时采取避让行动：根据情况采取适当的避让措施，如转向、减速、停车等。
5.打开航行灯：按规定开启航行灯，使其他船舶能及时发现本船。
6.开启雾号：根据情况开启雾号，提醒周围船舶保障安全。
7.保持通信畅通：使用VHF等通信设备保持与其他船舶的联系，及时了解周围情况。
8.注意桥区、狭水道等复杂区域：在桥区、狭水道等复杂区域应特别注意安全，谨慎驾驶。
9.备车航行：在必要时应备车航行，以便应对突发情况。
10.及时报告雾情：发现雾情后应及时报告给相关部门，以便进行气象预报和航行警报。
总之，船舶雾航时应时刻保持警觉，严格遵守相关规定，采取必要的安全措施，确保航行安全。
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雾航安全提醒
转眼又到了一年的雾季，海雾作为影响船舶航行的不安全因素，特别是在春季，给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶了望困难，极易发生船舶碰撞等海上交通事故，从而造成人员伤亡、财产损失、环境污染。
根据国内外多年事故统计，80%以上的海上交通事故是人为因素造成的或与人为因素有关，而船舶碰撞事故中有６０％～７０％是在雾中航行时发生的，因此公司对各轮提出以下雾中航行安全要求：
1、船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，完成能见度不良检查表，在航海日志、车钟记录簿和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施，包括船长上驾驶台时间。
船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。
5、驾驶人员应保持正规了望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中
判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。
6、能见度小于5海里时，即认为能见度不良，应处于雾航的戒备状态，做好一切雾航准备工作。
包括规定施放雾号，通知机舱备车，进行系统观测，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报告船长。
8、能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台亲自指挥，坚持在驾驶台值守。
值班
驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施情况，督促值班驾驶员认真了望，勤测船位。
9、机舱接到备车航行通知后，值班轮机员应立即做好操纵主机的一切准备，报告轮
机长，并严格执行驾驶台的备车、用车命令。
10、全船应保持肃静，禁止喧哗，以免干扰驾驶员的听觉，驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规了望，禁止与工作无关的交谈，必要时打开驾驶台门窗，充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响。
11、当航经近岸、船舶密集、水道狭窄等复杂水域遇雾时，应视情在驾驶台或船首增加了望人员，船首了望人员应及时将所发现或听到的情况及疑点报告驾驶台。
12、船舶在任何时候均应使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。
13、充分利用AIS、雷达、VHF等助航仪器，获取他船的信息，跟踪其动态，视情发
布本船雾航警报，以提醒过往船舶注意。
对碍航船应及早协调避让，避免造成行动上的误会。
14、雾中航行，船长和值班驾驶员应对危险来船进行雷达连续观测和标绘以判断来船动向及最近会遇距离，对危险来船实施预操作。
严禁使用自动舵。
15、船长和驾驶员均应熟悉本船雷达特性，通过变换距离档，调整增益、雨雪抑制等以发现微弱目标及识别假回波。
16、雾中两船相遇，致有碰撞危险时，无直航船、让路船之分，两船均应及早采取避免碰撞的行动，采取避让行动时。
17、应保持足够的安全横距，并随时警惕对方行动。
18、对于海上固定的渔区在设计航线时就应考虑远离，沿岸航行应注意到渔网、渔船随时出现的可能性，谨慎驾驶，防止事故的发生。
请大家务必谨慎航行，确保船舶雾航安全！！！。