智能调度系统在公交企业运营管理的应用

２１ 无 统 一 的 数 字 化 基 础 数 据 及 承 载 平 台 ，现 有 信 息 平 台各 ． 自为 政 ，信 息孤 岛现 象 严 重 在 各 系 统 建 设 的初 期 ，缺 乏 统 一 的规 划 和 技 术 标 准 ；多
家 开 发 商 提 供 的 技 术 和 产 品标 准 各 异 ，导 致 系 统 之 间 难 以互
的 经验 和 直 觉 ， 由 于公 交运 营技 术含 量低 ，服 务 水 平低 下 ，推 广 智 能公 交调 度 系统 ， 可 以提 高公 交企 业 的 运 营调 度
管理水平 ，促 进公交企业经济效益的增长 ，促 进公 共交通事业的发展 。文 中主要 以深圳巴士集团为例 ，分析 了智能
公 交调 度 系统 的适 应性 和 效 益 。
进 的数 据 挖 掘 技 术 ， 立 针 对 公 交 营 运 的辅 助 决 策 数 据 模 型 ， 建 从 而 进 一 步 提 高 公 司 营运 管 理 效 益 ，充 实 应 急 指 挥 预 案 库 和 知 识 库 ，提 高 应 急 响 应 指 挥 水 平 。
总体 来 看 ，数 据 平 台是 基 础 ， 日常 监 控 和 应 急 指 挥 是 目
智 能 调 度 系统 在 公 交企 业运 营 管理 的应 用
口 李建 东，彭春 露
（ 上海 交通 大学 ，上 海 【 摘 ２ ０３ ） ０００
要 】公 交运 营调 度 是 公 交 企 业 管理 业务 的核 心 ，提 高我 国城 市公 交 的运 营调 度 水 平 ，是 改善 城 市公 交服
务 质 量 、提 高公 交吸 引 力 的 重要 途 径 。 长期 以 来 ，我 国 大部 分 城 市的 公 交企 业 制 定公 交运 营计 划 主 要 依 靠 管理 人 员
交企 业 做 到 实 时 的运 营 调 度 管 理 。 从 此 可 以看 出 ，公 交 企 业 对 其 运 营 车 辆 的监 控 调 度 手 段 亟 待 改 善 ，必 须 走 智 能 化 的道 路 。 近 年 来 ，深 圳 巴士 集 团 股 份 有 限 公 司 （ 以下 简 称 深 圳 巴 士 集 团） 投 入 了大 量 人 力 、 物 力 、 财 力 ，致 力 于 建 设 、 完 善 智 能 公 交 调 度 系 统 。从 ２ ０ 年 开 始 系 统试 验 工 作 ，探讨 运 ０５
大 部 分 城 市公 交系 统 调 度 部 门 的操 作 方式 是 手 工 的、经验 的 。 调度 员 、 乘 客 和 驾 驶 员 之 问 缺 乏联 系 。 运 营 计 划 的制 定 主 要 依 靠 调 度 管 理 人 员 的经 验 和 直 觉 ，具 有 不 稳 定 性 的 缺 点 ，运
程 集 中 的 营 运 调 度 组 织 模 式 ，逐 步 实 现 由传 统 的首 末 站 点现 场 调 度 向智 能 集 中远 程 调度 过渡 ，较 好 地 解 决 传 统 公 交 生 产 指挥和运营管理的许多难点 。
通 状 态 信 息 等 ，通 过 对 公 交 车 辆 的 实 时 监 控 、 调 度 指 挥 ， 实 现对 公 交 车 辆 的智 能 化 管 理 ，并 通 过 电子 站 牌 及 时 准 确 向乘 客 提 供 下 一 班 车 的预 计 到达 时 间 ， 而 使 公 交 车 辆 运 行 有 序 、 从 平 稳 、 高 效 、 协 调 ，实 现 资 源 的 合 理 配 置 ，提 高 了公 交 系 统
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的 ，辅 助决 策 是 提 升 。
４ 系统 的总 体 设 计
４ １功 能 框 架 ．
联 。同时无一个统一 的数 据中心和数据平 台，也并 无一个统
一
的线路 、车辆、人 员等 数字 化基础信息仓库 。调度作业相
关 的 大 部 分 电子 基 础 数 据 ， 由各 种 各 样 的供 应 商 采 集 和 管 理 ， 已 经 成 为 集 团业 务 流 程 信 息化 的瓶 颈 。
口 Ｌ ｉｎ ｄ ｎ ． ＥＮ Ｃｈ ｎ ｌ ｌ ａ — ｏ ｇ Ｐ Ｇ ｕ —ｕ Ｊ
（ ｈ ｎ ｈ ｉｉｏｏ ｇＵｎ ｅｓ ｙ Ｓ ａ ｇ ａ ２ ０ ３ ， ｉａ Ｓ ａ ｇ ａ Ｊ ｔｎ ｉ ｒｉ ， ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ０ ０Ｃｈｎ ） ａ ｖ ｔ
［ Ａｂｓｒ ｃ ］Ｐ ｂ ｉ ａ ｓｏ ｔ ｉ ａｃ ｉｇｉ ｔｅｋ ｙｏ ｕ ｌ ｒｎ ｐ ｒ ｍａ ａ ｅ ｎ ， Ｏｅ ｈ ｎ ｉｇｔｅｌｖ ｌ ｆ ｕ ｌ ｔ ａ ｔ ｕ ｌ ｔ ｎ ｐ ｒ ｄｓ ｔｈｎ ｓ ｈ ｅ ｆ ｂｉ ｔａ ｓ ｏｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ Ｓ ｎ ａ ｃｎ ｅ ｂｉ ｃｒ ｐ ｐ ｃ ｈ ｅ ｏｐ ｃ
【 键 词 】城 市 公 共 交 通 ；智 能调 度 ；运 营 管理 关
【 图 分 类 号 】Ｕ ９ 中 ４２ 【 献标识￣ ］ Ｂ 文 ５ － 【 章 编 号 】 １ ７— ９ ３ （０ ２ ６ ０ ０ — ３ 文 ６ ４ ４ ９ ２ １ ）０ — １ ２ ０
Ｉ ｅ ｌ ｎｔＳｃ ｄｕｌｎ ｓ ｅ ｎ ｔ ｐｅ ａ ｉ ｎ ｎｄ Ｍ ａ ｇｅ ｅ ｆＰｕｂｌｃＴｒ ｎｓ ｒ ｎｔ ｌ ｇｅ ｈｅ ｉ ｉ ｇ Ｓｙ ｔ ｍ ｉ ｈｅ Ｏ ｒ ｔｏ ａ ｎａ ｍ ｎｔｏ ｉ ａ ｐｏ ｔＥｎｔ ｒ ｉｅ ｅ ｐｒｓ ｓ
１ 基 本 概 念 智 能 公 交 调 度 系统 就 是 利 用 先 进 的技 术 手 段 ， 动态 地 获
取 交 通 信 息 ，实现 对 车 辆 的 实 时监 控 和 调 度 ，是公 交 车 辆 调
度 的发 展 方 向 ，是 公 共 交 通 实 现 科 学 化 、现 代 化 、 智 能 化 管 理 的重 要 标 志 。 智能公 交调度系统是智能公共交通 系统的核心子系统 。
ｔａ ｓ ｏｔＴｈｓｐ ｐ ｒｃｔｓａ ｎ ｅ ａ ｌ ｆＳ ｅ ｚ ｅ ｕ ｒ ｕ ｎｅｌ ｅ ｔｄｓ ａｃ ｙ ｔｍ， ｉｈｐ ｏ ｅ ｄ ｐａ ｉｔ ｎ ｒｎ ｐ ｒ． ｉ ａ ｅ ｉ ｓａ ｘ ｍｐｅｏ ｈ ｎ ｈ ｎ ｂ ｓｇｏ ｐ ｉｔｌ ｇ ｎ ｉｐ ｔｈ ｓ ｓ ｅ ｉ ｅ ｗｈｃ ｒｖ ｓａ ａ ｔｂｌ ａ ｄ ｉ ｙ
彭春露 （ ９ ８ ） １ ７ 一 ，女 ，上海川沙人 ，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 国际航运系助理研究员 ，研究方 向 ：
物 流 管 理 ，交 通 规 划 。
第 ６期
李建 东 等 ：智 能 调 度 系 统 在 公 交 企 业 运 营 管 理 的 应 用 急 事 件 的应 急 指 挥 调 度 提 供 平 台和 相 应 手 段 。
ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｄ ｎ ｓｒ ｔ ｒ ’ ｘ ｅ ｉｎ ｅａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ， ｉｈ ｗｏ ｌ ａ ｅ ａｐ ｓ ｉ ｅｅ ｅ ｔ ｎ ｔ ｅｕ ｂ ｎ ｔ ｎ ｐ ｒ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ｃ ｏ ｄ ｎ ａ ｍｉ ｉｔａｏ ｓ ｅ ｐ ｒ ｃ ｎ ｕ ｔ ｎ ｗｈ ｃ ｕ ｄ ｈ ｖ ａ ｓｖ ｆ ｃ ｒ ａ ａ ｓ ｏ ｔ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｎ ｉ ｏ ｈ ｒ ｏ
２２ 核 心 生 产 业 务 基 本 处 于传 统 手 工作 业 状 态 ．
营计 划 的 正 确 性 和 科 学 性 得 不 到 保 障 ，带 来 资 源 的浪 费 和 经
济 效 益 的 下 降 。公 交企 业 的 运 营 调 度 管 理 大 多 局 限于 “ 头 一
一
尾 ” 的 首 末 站 调 度 ，对 于 沿 线 站 点 无 法 监 控 ，绝 大 部 分 公
综合运 用了通 信、信息、控制、计算机 网络及全球定位系统 等现 代高新技术 ，根据实 时的客 流信 息、车辆位置信息 、交
ｅｆ ｃｅ ｙ ｏ ｅ ｄ ｓ ｔ ｈ ｓ ｔ ｍ ． ｉ ｆ ｉｎｃ ｆｔ ｉｐａｃ ｙｓｅ ｈ
［ ｙｗｏ ｄｓ ｒ ａ ｕ ｌ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｉｔｌｇ ｎ ｉｐ ｔｈｎ ； ｐ ｒｔ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ Ｋｅ ｒ ］ｕｂ ｎｐ ｂｉ ｔａ ｓ ｏｔ ｉ ；ｎｅｌ ｅ ｔ ｓ ａｃ ｉｇ ｏ ｅａｉ ｓｍａ ａ ｅ ｎ ｃ ａｏ ｉ ｄ ｏ
随 着 城 市 建 设 的 不 断 发 展 ，人 们 对 公 共 交通 的 需 求 日益 增 长 ，车 （ 交通 流 ） 与 路 之 间 的矛 盾 日益 增 长 。 单 纯 依 靠 扩 路 不 能 解 决 交 通 流 增 长 ，应 该 通 过 先进 的 调 度 手 段 来 充 分 利 用道 路 的通 行 能 力 。由于 我 国 公 交 企 业 的 总体 技 术 手 段 落 后 ，
【 稿 日期 】２ ２ ０ — ７ 收 ０１ — ４ ２
【 者 简 介 】李 建 东 （ ９ ７ ） 男 ，广 东 兴 宁 人 ， 上海 交通 大 学 船 舶 海 洋 与 建 筑 工 程 学 院物 流工 程 专 业硕 士 研 究 生 ， 研 究 方 作 １ ７ 一，
向 ：物 流 管 理 ，交 通 规 划 。
３４ 建 设 一 个 辅 助 决 策 系统 ．
１３ Ｏ
总 体 服 务 水 平 和 经 济 效 益 、社 会 效 益 【。 １ Ｉ ２ 公 交 信 息 化 存 在 的 问题
目前 公 交 信 息化 建 设 推 广 方 面 主 要 存 在 以 下 一 些 瓶 颈 问
题 ：
在 营 运 监 控 和 应 急 响 应 的 日常 数 据 积 累 基 础 上 ，利 用先
２１ ０ ２年 第 ６期 第３ ４卷 总 第 ２ ６ １ 期
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百度文库
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