龙河特大桥主墩墩身施工方案
技术报告
技术报告目录一、工程概况------------------------------------------------------3二、实习内容与收获---------------------------------------------4 （1）、实习岗位---------------------------------------------------4 （2）、实习期间完成的工作及主要任务---------------------4 （3）、每一根桩基所需钢筋数量表---------------------------4三、施工工艺流程及施工先后顺序---------------------------4四、施工工艺细则、操作要点及质量标准------------------4五、钢筋笼的施工------------------------------------------------8（1）、结构物几何尺寸------------------------------------------8 (2)、设计要求、作业标准、施工规范及验收标准、工程质量要求----------------------------------------------------------------8六、施工工艺流程及施工先后顺序----------------------------9七、灌注混凝土的设计要求、作业标准、施工规范及验收标准、工程质量要求-------------------------------------------------12八、导管施工工艺流程及施工先后顺序----------------------12（1）、施工工艺细则、操作要点及质量标准----------------12九、质量问题预防及注意事项----------------------------------14十、施工技术措施和安全技术交底----------------------------16十一、出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施--16十二、实习的心得及体会----------------------------------------17十三、致谢---------------------------------------------------------17一、工程概况白龙河特大桥起讫里程为DK113+074.36~DK114+910.32，全长2613.13m。
龙潭河特大桥高墩施工技术
龙潭河特大桥高墩施工技术中铁十七局集团第二工程公司张栓柱谢红海1工程概况沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北宜昌至恩施公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道,沪蓉西第十二合同段起讫里程为：左线ZK90+197.093-ZK91+397，全长1.2km,右线YK90+200-YK91+406，全长1.206km，主要工程量为龙潭河特大桥(不包括沥青砼桥面铺装)、宜昌桥台后左线17.907m长路基、右线63m长路基以及路基防护及绿化。
沪蓉西第十二合同段以联合体的形式中标，其中主承包人：中铁十七局集团第二工程有限公司，次承包人：湖北省路桥有限责任公司，中铁十七局集团第二工程有限公司主要担负左线桥8号墩～14号台、右线桥7号墩～13号台桥梁基础、墩台、箱梁悬浇、T梁预制及架设、桥面系和台背回填的施工任务。
龙潭河特大桥左线桥孔跨布臵为5×40+106+3×200+106+4×40m，右线桥孔跨布臵为4×40+106+3×200+106+4×40m，其中主桥106+3×200+106m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。
主桥墩采取双肢变截面矩形空心墩，主墩墩高178米，居世界同类桥梁墩高之首,目前已完成桥梁基础、大体积混凝土承台的施工，主桥桥墩相继展开施工。
2主要质量验收标准详见主要质量验收标准(B2-1)。
B-2-1 主要质量验收标准3主要工程数量详见桥墩工程数量表（B-3-1）。
B-3-1 桥墩工程数量表4本桥墩的特点及对策4.1特点1)墩高，最高墩墩高达178米，节段间错台、大面积平整度控制难度大。
2)墩身混凝土标号高,墩身实心段与承台接触部位（杯状薄壁墩实心段大体积混凝土）裂缝控制难度大，是本项目施工难点工程。
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
一、设计要求
1.桥梁结构要满足设计承载力要求，确保安全可靠；
2.薄壁空心墩的几何形状需要满足桥梁的美观要求；
3.施工工艺要简单、高效，保证施工质量；
4.施工过程中要保证施工人员的安全。
二、材料选择
1.桥墩采用混凝土材料，强度等级为C50；
2.薄壁空心墩的钢模采用镀锌板制作，具有良好的耐久性和使用寿命。
三、施工工艺
1.基础施工：按照设计要求进行桩基施工，采用桩基础或扩底基础，
确保墩身的稳定性；
2.立柱施工：钢模架设在基础上，根据设计要求进行立柱的钢筋绑扎
和混凝土浇筑，确保立柱的强度；
3.墩身施工：在立柱上架设薄壁空心墩的钢模，根据设计要求进行薄
壁空心墩的构筑，墩身的薄壁空心结构可采用内模法或外模法；
4.拆模施工：薄壁空心墩浇筑完成后，根据混凝土的强度要求进行拆模，拆模后对墩身进行后续的养护处理。
四、施工安全
1.施工现场应设置完善的施工围挡，确保施工区域的安全；
2.施工人员要严格按照工艺要求和操作规范进行施工，保证施工过程
的安全；
3.施工人员要配备个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防尘口罩等，保护自身的安全；
4.施工现场要进行定期的安全检查和整改，确保施工过程的安全。
总结：
特大桥薄壁空心高墩的施工方案需要充分考虑设计要求、材料选择、
施工工艺和施工安全等多个方面的因素。
在施工过程中，要严格按照施工
要求和操作规范进行施工，保证施工质量和工期的控制，确保特大桥薄壁
空心高墩的安全可靠。
大桥施工施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX大桥2. 建设地点：XX市XX区3. 工程规模：XX桥位于XX市XX区，全长XX米，主桥宽XX米，引桥宽XX米，桥梁设计荷载为公路-I级。
4. 工程特点：本桥为XX市重要的交通枢纽，连接XX市与周边地区，具有重要的经济和社会意义。
桥梁施工过程中，需确保工程质量和进度，同时注重环境保护和安全生产。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。
（2）项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。
（3）各职能部门下设若干专业组，负责具体工作的实施。
2. 施工进度计划（1）总体进度：根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）分阶段进度：将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段，分别制定详细的进度计划。
3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程需求，合理配置各类技术人员和施工人员。
（2）机械设备：根据施工进度和工程特点，配置必要的施工机械设备。
（3）材料供应：确保工程所需材料的及时供应，确保工程质量和进度。
三、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：桩基施工、承台施工、墩身施工。
（2）主体结构施工：主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。
（3）桥面系施工：伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。
2. 施工方法（1）基础施工1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。
2）承台施工：采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。
3）墩身施工：采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。
（2）主体结构施工1）主梁施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。
2）桥面板施工：采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。
3）桥塔施工：采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。
（3）桥面系施工1）伸缩缝施工：采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。
龙潭河特大桥
（2）主桥箱梁
主桥上部构造为106+3×200+106m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为110cm，腹板从跨中至根部分三段采用40cm、55cm、70cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.5m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长3m。箱梁0号节段长18m（包括墩两侧各外伸1m），每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、4×4.0m、11×4.5m，节段悬浇总长91m。悬浇节段最大控制重量2409KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长5m。箱梁根部设四道厚0.7m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚2.0m的横隔板。箱梁采用55号混凝土。箱梁构造尺寸图见图3。
图3龙潭河特大桥箱梁构造尺寸图（尺寸单位：m）
（3）主桥桥墩
主桥下部构造的特点是高墩。主桥桥墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，肢间净距9m，纵向每墩双肢外侧均按100：1放坡，横向根据墩高采用分段放坡方式，从上到下分别采用100：1、60：1和40：1三种坡率（见图4）。主墩承台厚4m，基础采用桩径2.4m的钻（挖）孔灌注桩。左右线桥两个稍矮的边主墩基桩按纵向四排、横向三排布置，每墩共12根桩。左右墩，墩身采用等截面矩形空心墩，承台厚3m，基础为双排4根直径2.0m的钻（挖）孔灌注桩。主墩墩身采用50号混凝土，过渡墩墩身采用30号混凝土。
图4龙潭河特大桥178m主墩一般构造图（尺寸单位：m）
3主要技术特点和创新点
（1）龙潭河特大桥是目前国内桥墩最高的连续刚构桥，且主孔跨径200m，高墩大跨是该桥的特点也是设计和施工的难点，该桥的设计建成，对我国山区跨越深沟峡谷的连续刚构桥的设计和施工具有指导意义，将我国对这类桥的设计和施工水平提高到一个新的台阶。
特大桥墩身施工分析
特大桥墩身施工分析摘要：本文根据某特大桥工程,对桥梁下部结构主墩施工进行了分析,介绍了施工中的模板工程、钢筋工程与劲性骨架、砼工程.为广大施工一线人员提供参考意见.关键词：模板工程；钢筋工程砼工程1 工程概述某特大桥主桥下部结构主墩4#、5#墩为双肢等截面空心墩,3#、6#墩为过渡墩采用等截面空心墩.4#墩、5#墩长7m宽3m,墩柱底端和顶部各设2m高实心段,空心墩壁厚0.7m,空心墩内每30m设一道内横隔板.3#墩、6#墩长7m宽3m,墩柱底端和顶部各设1m高实心段,空心墩壁厚0.55m,空心墩内每20m设一道横隔板.主桥墩身采用翻模施工.2 墩柱施工分析3＃、6＃施工方案同4＃、5＃墩柱下部施工方案相同,整个墩柱采用翻模施工.2.1 墩柱施工方法4＃墩双柱空心薄壁墩,墩柱划分为26个施工段,第1段施工高度为4.55m,第1段底部采用50mm找平层来整平承台.2-24段每层高度为4.5m,25段施工高度为4.45m,26段实心段施工高度为3m.5＃墩双柱空心薄壁墩,墩柱划分为23个施工段,第1段施工高度为4.55m,第1段底部采用50mm找平层来整平承台.2-21段每层高度为4.5m,22段施工高度为3.45m,23段实心段施工高度为3m.2.2 横隔板施工横隔板施工采用与墩柱异步施工方法；在浇注墩柱砼时将横隔板钢筋预埋在墩柱砼中并将钢筋弯折贴在内腔模板上；待内腔模板拆除后将预埋钢筋扳直,其余部分待施工横隔板时用搭接焊接长.横隔板模板采用吊架,利用精轧螺纹钢悬吊型钢,横隔板底模采用竹胶板,浇注横隔板砼,其余横隔板按照第一道横隔板施工方法.墩柱顶部3m高实心段采用横隔板施工方法.3 模板施工3.1 模板结构墩柱模板由外模板和内模板组成.外模板及内侧都为大块钢模板,倒角模板采用组合钢模.模板基本结构形式相同,由横肋、竖肋、筋板和面板所组成.横肋采用[8,竖肋采用[5,筋板采用δ6×60扁铁,面板采用δ5钢板.为模板稳定和拼装方便确保墩柱砼浇筑不漏浆,使墩柱砼表面平整,线条顺直.每次砼浇筑完毕后将一块模板留在已浇砼上作为基准模板.3.2 墩柱模板施工工艺整个墩柱模板施工顺序：绑扎钢筋→布设冷却水管→拼装模板→浇筑砼.墩柱开始施工时钢筋工安装9m高劲性骨架,安装完劲性骨架,钢筋工吊装内外侧9m高主筋,绑扎水平钢筋,最后调整定位,由木工吊装第一节和第二节内外模板,调整定位,浇注砼；第二段施工时钢筋工直接绑扎水平钢筋,木工吊装第一套1.5m高内外模板再吊装一套3m高内外侧模板,然后拆除第一段下部模板,用塔吊翻至第三套模板上口,第三套模板留在墩身上作为基准.3.3 拼装模板模板安装靠塔吊完成.模板拼装后关键是选好墩柱模板稳定支撑：墩柱模板稳定支撑保证在各种荷载作用下模板稳定.每一施工段墩柱模板底部用对接螺栓与上一施工段一块基准模板相连接并通过基准模板将模板荷载传到下一段已浇好砼柱上.4 钢筋工程与劲性骨架整个墩柱钢筋由墩柱钢筋、横隔板钢筋组成.4.1 钢筋工程4.1.1 钢筋制作钢筋在加工场加工制作,钢筋加工形状、尺寸必须符合设计要求,取4.5m高度按比例进行加工,复杂细部尺寸放大样进行.加工半成品钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌,分别堆放.半成品钢筋由运输车运往施工现场.4.1.2 钢筋接头主筋全部采用cabr金属蹬强直螺纹接头连接,执行建设部颁发《镦粗直螺纹钢筋接头（jg/t3057-1999）》验收标准.钢筋进料定尺长度为9m.4.1.3 施工准备根据结构工程钢筋接头数量及施工进度要求,钢筋镦粗套丝机一套.安装钢筋套丝机并搭设钢筋托架及防雨棚.由钢筋连接技术提供单位进行技术交底、技术培训并对考核合格操作工人发给上岗证,实行持证上岗作业.进行钢筋接头工艺检验.在施工现场同一根钢筋上取样,各作三根600mm长母材和钢筋直螺纹接头试件.当钢筋接头每根试件均达到钢筋抗拉强度标准值且≥0.95倍钢筋母材实际抗拉强度即可按“a”级接头使用.检查供货质量.直螺纹连接套应有产品合格证书,直螺纹连接套两端有密封盖并有规格标记.4.1.4 加工接头钢筋应先调直后再下料,钢筋切口应垂直于钢筋轴线,不得有马蹄形或翘曲端头,不允许用气割进行钢筋下料.钢筋套丝工人必须持证上岗.套丝过程中必须用钢筋接头提供单位卡规或环规逐一检查钢筋套丝质量.要求芽形饱满、无裂纹、无乱芽、秃芽缺陷,芽形与芽形规吻合,丝口小端直径应在卡规或环规允许误差范围内.经检查合格钢筋直螺纹接头,应一头带上保护帽,另一头拧紧与钢筋规格相同连接套并按规格堆放整齐以便质检或监理抽查.抽检钢筋直螺纹丝口加工质量.质检和监理人员用钢筋套丝工人芽形规和卡规或环规对各种规格加工批量随机抽检10％且不少于10个并作好记录.如有一个接头不合格应对该加工批量全数检查.不合格丝头应重新加工并经再次检验合格后方可使用.经检验合格钢筋丝头要加以保护,要求一头钢筋丝头拧紧同规格保护帽,另一头拧紧同规格连接套.4.1.5 钢筋连接将连接钢筋吊装到位.回收密封盖和保护帽.连接前应检查钢筋规格与连接套规格是否一致,确定丝头无损坏时将带有连接套一端拧入待连接钢筋.钢筋接头拧紧时应随手用油漆做好标记以备检查,防止漏拧.如发现接头有完整丝口外露,说明有丝口损坏或有脏物进入接头、丝口或钢筋丝口小端直径超差或小规格连接套.连接套与钢筋周边有间隙说明用大规格连接套连接小规格钢筋.出现情况应查明原因给予排除.重新连接钢筋.如有钢筋接头已不能重新制作连接将接头切除,重新加工丝口.其他规格钢筋接长可用对焊或搭接焊接头.根据钢筋表合理配料.4.1.6 钢筋绑扎墩柱钢筋绑扎,主筋用直螺纹接头连接后,每一层箍筋由下而上绑扎,箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点,可每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢.所有主筋与承台钢筋均须点焊连接,保证插筋精确定位.为便于主筋接头接头连接操作和浇砼按4.5m一循环进行.4.2 劲性骨架制作劲性骨架采用两种型号角铁制作,加工厂先行制作单件,最后在墩柱的工作面上组装形成整体.5 砼工程每段砼分层浇筑,层厚30cm.砼浇筑利用砼泵泵送,串筒下料入仓.标准段按30cm一层.采用hq-50高频振捣器2台,分层振捣,振动时设专人专岗挂牌施工.振动棒要快插慢拔,振动时每次插入距离不大于振动棒作用半径或者小于30cm且振动棒要求插入到下一层砼内5-10cm.砼配比基本要求坍落度控制在18cm左右；粗集料粒径5mm-30mm；泌水和浮浆处理：施工中若出现泌水,在结构四周侧模底部开设排孔,使多余水份从孔中自然排走.砼养护根据气候条件分别采用不同养护方法：夏季施工时拆模前蓄水养护,拆模前模板外侧挂三层草袋,拆模后采用低温下成膜性能好养生液.养生液要求涂刷均匀,互相垂直地涂刷两道,或用农用喷雾器进行喷涂.施工缝在每次砼浇筑终凝后,强度达2.5mpa时进行凿毛清理至露出石子,使用高压气泵冲毛.墩柱采用是防水砼,施工缝处理时还需注意防水问题.在钢筋绑扎完毕后将砼施工缝表面清理干净,扫去浮灰,碱性太大要事先除碱,施工时将界面剂充分搅匀.施工时注意施工温度不得低于5℃,避免阴雨天施工.6 结论通过对某特大桥工程下部结构主墩施工进行分析，在施工过程中只有严格按照施工规范进行施工，在施工各个环节采用科学合理的施工工艺才能确保工程顺利进行.参考文献[1]方旭东.淤泥河大桥105m薄壁空心墩身翻模施工技术[j].铁道标准设计,2008(3),96-99[2]赵福君.莲花山ⅱ号大桥空心薄壁墩身滑模施工[j].山西建筑,2003(3),262-262[3]周中财,张卫霞.62m墩身滑模施工技术介绍[j].公路,2000(11),42-45。
桥梁施工工程方案(6篇)
桥梁施工工程方案①桩基、桥墩、盖梁施工方案见前总体方案。
②老鹰嘴____号大桥薄壁空心高墩的施工本桥3～____号墩为薄壁空心墩设计，桥墩较高。
墩身采用滑模施工,材料由塔吊提升，全线共投入五套塔吊。
滑模构造本项目桥墩施工滑模系统由工作平台、卸料平台、内外模板、收坡装置、提升支架及吊架等构件拼装组成的滑模结构和提升设备及附属设备三大部分组成，见桥墩滑动模板图。
滑模施工工艺滑模施工工艺流程如下：滑摸组装→灌注砼→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩棺施工→滑模拆除。
实施作业时，砼灌注、模板滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预理件埋设等项工作。
灌注砼滑模组装完毕即可灌注砼。
当滑模转入正常提升后，边滑升模板边灌注砼。
由于砼脱膜较快，所以选定砼配合比、掺外加剂及灌注震捣等项工作十分重要，应设专人负责管理与指导。
①严格按选定的配合比、确定的外加剂品种及掺量拌制砼。
②混凝上应分层均匀对称灌注，层厚15～20㎝，顶面与模板上口要保持10㎝左右距离。
③捣固要密实，不要漏捣、重捣和捣固过深，捣固器不要接触模板。
④砼应对准串筒入模，防止外洒损伤设备和人员。
⑤养生浇水应在模板下口1m处进行，要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻面等缺陷。
模板滑升初升初升是滑模组装并灌注砼入模达到一定高度后的第一次提升。
正确掌握初升时机极为重要，过晚会造成模板与砼粘结而将砼带起或拉裂。
过早则会因砼未达到一定强度而坍塌；初升时间应在砼初凝后终凝前进行。
正常提升在正常提升过程中，各项作业之间要紧密配合，随时注意正确掌握好模板提升速度与砼凝固时间、状态．并注意以下几点：①模板连续提升高度不宜超过30㎝，升后要及时收坡。
②经常检查滑模设备和各种机具的工作情况是否良好，发现问题及时处理。
③当抽动模板与错动模板相互的搭接面重叠顶紧时，应及时抽出抽动模板。
④当滑升到达埋没预埋件高度时，要及时准确埋设预埋件。
模板收坡①模板每升高30㎝收坡一次。
40+64+40m连续梁悬浇专项施工方案
40+64+40m连续梁悬浇专项施工方案目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工现场情况 (2)1.3气候、地质情况 (3)2、编制依据 (6)2.1编制依据 (6)2.2编制原则 (7)2.3编制范围 (7)3、工程重点、难点及特点 (7)3.1工程重点 (7)3.2工程难点 (8)3.3工程特点 (8)4、施工方案及辅助设计方案 (8)4.1总体施工方案 (8)4.2下部结构施工方案 (9)4.3连续梁施工方案 (10)5、工期指标计划 (43)5.1下部结构施工进度安排 (43)5.2上部结构施工进度安排 (45)5.3连续梁悬浇经济分析 (46)6、资源配置计划 (47)6.1组织机构 (47)6.2.材料配置 (50)6.3.机械的配置 (51)7、质量、安全、环保卡控措施及应急预案 (53)7.1安全保证措施 (53)7.2质量保证措施 (64)7.3工期保证措施 (66)7.4环保节能措施 (69)7.5道路交通安全防护措施 (72)7.6文明施工措施 (73)7.7预警机制和应急预案 .............................. 错误！未定义书签。
8. 施工图表 ................................................................... 错误！未定义书签。
9. 附件 ........................................................................... 错误！未定义书签。
1.工程概况1.1工程简介本工程位于河北省唐山市丰润区境内，为唐车轨道客车有限公司（简称唐车公司）高速动车组试验线工程。
工程起点于唐车公司东扩区既有高速动车组动调试验线东端车档（前大树村南侧）DK1+228，途经前贾庄与北贾庄之间、陡河、魏庄子北村、刘家营乡东、东杨家营村东、终至何庄子村东（县道519东侧）DK7+950，线路呈南北走向，正线全长6.722km。
墩柱施工方案
墩柱施工方案1、工程概况：尧渡河特大桥主桥桥墩由2号墩位至9号墩位，均为单柱墩共8个桥墩。
所有墩柱均采用圆柱实体柱，主墩直径为3米，墩高7米至13米。
墩柱采用C40砼。
主桥主墩采用LQZ15000KN球形盆式支座，每个主墩上有2个，共16个盆式支座，支座横桥向间距为5米。
主桥过渡墩采用圆柱实体柱，墩身采用C40号混凝土。
过渡墩为10号和11号两个墩位，为双柱墩，共四个桥墩。
过渡墩直径为1.6米，墩高为11米。
过渡墩采用LQZ2500KN盆式支座，每个墩柱上有6，共12个。
支座横桥向间距为3.15米。
引桥桥墩由10号墩位至87号墩位共161个桥墩，有A、B、C、D、E五种类型桥墩，其中B、C类为三柱墩，其余均为双柱墩。
墩柱采用桩柱式桥墩，钻孔第页共94页26 灌注桩基础，桥墩立柱直径为130cm、160cm，采用C30号混凝土。
2、施工工艺流程：详见后附施工工艺流程框图3、钢筋工程：工程所使用的钢筋必须符合国家标准规定，具有合格证并经复试合格后才能使用，不合格者严禁使用。
严格控制主筋和箍筋的间距。
必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。
需要焊接的钢筋要提前送试，合格后方可进行施焊，焊工要有上岗证。
钢筋选用定尺钢筋，钢筋长度为9米，钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用拖车运至现场绑扎成型。
墩柱立筋与承台预埋钢筋焊接，焊接采用双面焊，焊接长度不小于5d，墩柱伸入墩帽的钢筋与墩帽钢筋冲突时，可是当移动普通钢筋的位置，墩帽最外侧钢筋表层外布设一层D5防裂钢筋网。
待钢筋绑扎成型后进行模板支护。
4、模板工程：a)主桥主墩及过渡墩模扳支护主桥主墩模板采用定型钢模板。
钢模板面板采用8毫米钢板弯成半圆形，模板接口采用子母口形式。
边肋采用∠100X10角钢，8毫米厚钢肋板。
模板在加工场制作成型后，用拖车用至现场拼装。
预先将承台顶部的混凝土凿毛并用压力水冲洗干净，为墩柱模板的支护做好准备。
将模板用吊车吊装就位，采用φ25高强螺栓连接成整体。
论V型刚构墩身的施工要点
文章编号：1673 -6052(2016)12 -0032 -04 DOI：10.15996/ki.bfjt.2016.12.008论V型刚构墩身的施工要点李家富(苏交科集团股份有限公司南京市210017)摘要：V型刚构在景观要求较高的桥梁中常被应用，在施工过程中对支架的要求比较高，支架应满足足够的 强度、刚度和稳定性，以满足竖向和水平双向承载力的要求，并确保在施工阶段,特别是〇#块施工时，V型刚构及支 架不发生侧向向外的水平向和竖向变形和位移。
就江苏某运河大桥V腿及0#块的成功施工的案例，介绍了 V型 刚构墩身的施工要点供相关人员参考。
关键词：V型刚构;支架;临时灌注桩;<532四级钢对拉中图分类号：U445 文献标识码：B为使V型刚构的支架满足竖向和水平双向承 载力的要求，通常需要设置临时灌注桩基础，以首先 保证支架基础不发生竖向和水平向位移。
但是由于 该桥的主墩位于水中，V腿与竖直方向夹角在38° 左右，且V腿下方的空间很小，在这种条件下搭设 的支架，其自身就很难在强度、刚度和稳定性方面满 足施工要求。
于是在施工过程时，在V型墩身上增 设032四级钢进行对拉，以克服V腿及0#块的自重 所产生的水平推力，起到了很好的效果。
1工程概况江苏某运河大桥主墩为8#、9#墩，采用预应力 混凝土 V型墩身，C50混凝土现浇，斜腿厚度1.3 ~ 1.6m，其上采用圆弧与主桥箱梁下底缘接顺，下端 相交处与承台固结。
斜腿横桥向斜率与上构箱梁腹 板斜率一致，为3 : 1，V型墩墩座平面尺寸为4 x 7111，8#墩墩高10_458111，9#墩高8.831111;承台厚度 2.8m，顶面高程-0• 7m，半幅平面尺寸I4.2X 6_4m;基础采用直径1_5m的钻孔灌注桩，桩底标高 -83.5m，半幅桥墩设8根，桩长80m，按摩擦桩设 计。
2施工总体安排2.1主墩施工由于主墩V型墩墩座部分位于运河水面以下，且主墩混凝土方量较大，分两次进行浇注，第一次浇 注至V型墩身内三角区下圆弧切点向上30cm处，该位置在水面以上，利于围堰及时拆除，节约施工成 本。
特大桥连续梁0#块施工技术分析
特大桥连续梁0#块施工技术分析发布时间：2022-11-30T07:58:07.837Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：汤奇[导读] 包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
广东珠肇铁路有限责任公司 510080摘要：鉴于我国属于多山多河的自然地貌，且存在较密的公路网，在铁路或公路等重大交通设施建设过程中，往往需采用以大跨度（连续梁）桥梁跨越方式对交叉地段进行施工，大跨度（连续梁）桥梁施工过程具有技术复杂、施工难度大和管理技术要求高等特点，逐渐受到了当前交通工程的重视。
在大跨度桥梁施工过程中，连续梁0#块施工质量好坏对桥梁的使用和安全有重要影响。
本文结合工程实例对特大桥连续梁0#块施工技术进行分析和研究。
关键词：桥梁工程；连续梁；施工技术连续梁0#块结构复杂、施工难度大，做好施工过程控制尤为重要。
本文以某高速铁路跨某高速公路特大桥（64+116+64）m连续梁。
包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
1工程概况某高铁大桥以连续梁形式跨越XX县道公路，连续梁全长245.8m，公路与铁路夹角52.27°。
路肩正宽5.06m，路面宽约8米，采用双向两车道，计划升级改造为省道，地方规划预留双向6车道。
该大桥连续梁主墩位于公路两侧，承台顶距离路肩高差约1.3m，承台距离路肩最近距离为14.7m。
该桥主跨下公路路面标高6.65m，建成后净空大于5.5m。
全桥共2个0#号块，每个0#块梁段长13m，桥面宽度为12.6m，底宽7m，中支点梁高8.9m，中横隔板厚度3m，混凝土标号为C55。
2连续梁结构特点1、桥跨布置：（64+116+64）m双线连续梁，连续梁采用预应力形式。
连续梁全长为245.5m，包含两侧梁端至边支座中心各0.75m。
边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。
广珠西线珠江特大桥主墩0#块托架设计与施工
二次将箱梁筑完，施工中要处理好两次浇筑间的施工缝。
托架布置 图见如 下图 １ 图 ５ 至 。
连续刚构。珠江特 大桥主桥上 部结构 为 ３ 孔三 向预 应 力连 续刚构 体 系 ，位 于纵坡 为 ＋ ． ９ ，凸型 竖 曲线半 径 为 ６ ３ ７％ ７ ５０ｍ 左转半 径为 ４１０ｍ的平 曲线 内 ， 箱单 室断面 。 ０ ， ０ 单
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第 ２ 卷第 ５ ８ 期
Ｖｏ１２ Ｎｏ ５ ．８ ．
建
筑
施
工
Ｂ Ｉ Ｄ Ｎ ０ Ｓ Ｒ Ｔ ０ Ｕ Ｌ Ｉ Ｇ Ｃ Ｎ Ｔ ＵＣ １ Ｎ
广 珠 西 线珠 江特 大 桥 主 墩 ０ 块 ＃ 托 架设 计 与施 工
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ＃ ａ ｋ ｔｆ ｈ ａ ｎ Ｐ ｅ ｓｇ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆ Ｂｒ ｃ ｅ ｏｒ ｅ Ｍ ｉ ｉ ｒ ０ ｔ
其中 ０ 梁段长 １ ，半 幅箱梁顶宽 ｌ ｍ ３ｍ ６ ，底宽 ８８ ｍ ． ，梁
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高 由 ８５ ８１７ｍ ． ． ，箱梁顶 面设 单 向 ２横坡 。Ｏ块 悬臂 板 － ９ ％
．
支架安装 工艺
【 收稿日期】 ０ ５ １ — ３ ２ ０ — ０ ２
预埋件采用厚 ２ 的钢板作预埋面板，在预埋板上焊 接厚 １ 钢板和 （ ｂ 钢筋预埋在墩身混凝土内 ，达
一
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第 ５期
郭文伟 ： 广珠 西线珠 江特 大桥 主墩 ０ 块托架设计与施 工
距 为 １ｍ的 Ｉ 工宇 钢 ，在墩 身之 间的预 埋件牛腿 上安 装 ３ ６
墩身施工方案
施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12。
2米，顺桥向厚2。
5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后，通过测量放样,凿毛，安装模板,调校后即可浇注砼。
10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。
模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。
1＃、9＃墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。
根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。
7米。
竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。
考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。
其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4。
7米。
由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。
在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。
待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。
爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。
在爬架提升前把第二节段上层1。
XX特大桥墩梁临时固结设计方案
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年6月附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书目录一、工程概况.................................................... - 1 -二、临时固结设置................................................ - 1 -三、临时固结的设计及检算........................................ - 1 -3.1荷载计算................................................. - 1 -3.1.1 竖向荷载计算...................................... - 2 -3.1.2 不平衡弯矩计算.................................... - 2 -3.2设计计算................................................. - 3 -3.3临时固结墩抗压强度检算................................... - 5 -3.4临时固结墩抗倾覆检算：................................... - 5 -3.5墩身螺纹钢锚固长度计算................................... - 6 -3.6 梁体钢精锚固长度计算.................................... - 6 -四、临时固结解除................................................ - 8 -4.1硫磺砂浆层设置位置....................................... - 8 -4.2硫磺砂浆配比............................................. - 8 -4.2.1原材料............................................. - 8 -4.2.2 硫磺砂浆配合比..................................... - 9 -4.2.3 硫磺砂浆的熬制方法................................. - 9 -4.3硫磺砂浆的解除.......................................... - 10 -4.3.1 电阻丝埋设........................................ - 10 -4.3.2 硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施.................... - 11 -4.4硫磺砂浆施工中的防毒措施............................ - 11 -XX特大桥(40+72+40)预应力混凝土连续梁墩梁临时固结设计方案与检算书一、工程概况XX特大桥采用（40+72+40）m连续梁跨越雁石溪，盖连续梁采用悬臂法施工，共10个块段（9#为边跨合拢段、10#为边跨现浇段），梁体主墩为2#和3#墩，2#、3#主墩墩帽尺寸为3.6*9.5m，两个主墩顶单个支承垫石尺寸均为1.8*2.5m，两支承垫石间净距为2.3m。
主桥承台墩身施工方案
大桥工程主桥承台、墩身施工专项方案编制：审批：批准：有限公司大桥工程项目经理部2009.12目录一、编制依据 (1)二、工程概况： (1)1、施工准备 (2)2、放坡明挖基坑施工 (2)3、钢板桩施工 (2)4、承台施工 (5)5、墩身施工 (6)四、机械设备及人员配备 (9)五、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (9)六、施工平面布置图 (12)附图： (13)一、编制依据1、芜湖市三环路新建道路工程施工招标文件；2、芜湖市三环路新建道路工程施工图设计文件；3、有关的技术标准、规范；4、现行的相关法律、法规；5、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息；6、芜湖市港航局、水务局关于通航及江堤防护的要求。
二、工程概况：1、工程情况跨青弋江大桥工程，北起芜屯路（不包括交叉口），与三环路已建段衔接；南至利民东路（包括交叉口），桩号范围为SHK15+433.33----SHK17+550，路线总长度2.12KM。
817.18m，主桥为73+118+73m悬浇预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁；主桥四墩三跨，9#、12#为主桥边墩，10#、11#为主桥主墩。
10#墩位于青弋江北岸江堤内漫滩上，11#墩位于南岸漫滩上；采用钢筋混凝土实体桥墩、承台，群桩基础。
桩基采用2×12根D2.0m钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计；承台宽13.7m（桥纵向），长18.95m（桥横向），高3.5m，10＃墩承台基坑开挖深4.8m，11#墩承台基坑开挖深13.5；10#墩承台底标高为1.5米，11#墩承台底标高为-4米。
9#墩位于北岸江堤坡脚处，12#墩位于南岸漫滩上，承台宽6.5m（桥纵向），长16.34m（桥横向），高2.0m；墩身采用双柱式桥墩，柱式墩为圆角正方形截面，尺寸为2×2m，圆角半径12.5cm。
2、水文地质情况10#、11#现地面平均高程分别为：6.3米、8.5米，10#墩承台底标高为1.5米，11#墩承台底标高为-4米； 10#、11#墩地质①层：筑填土，主要有亚粘土组成，含有植物根茎；平均厚度 2.5米，物理力学性质情况为容重γ筑填土＝18.5KN/m³, 内摩擦角φ筑填土=12.9º, 内聚力C筑填土＝23.5kpa；②层：粉质黏土，灰黑色，饱水流塑状，含生物碎屑；平均厚度8米，γ粉质黏土＝18.0KN/m³, φ粉质黏土=14.0º, C粉质黏土＝4.9kpa；。
某铁路特大桥2-(80+80)m预应力混凝土T构施工方案
某铁路工程特大桥2×(80+80)m预应力混凝土Ｔ构施工方案一、编制依据（1）施工设计图纸（晋中南桥通-梁-04）。
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。
（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》。
（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。
（6）《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。
（7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》。
（8）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
二、工程概况某铁路工程特大桥2×(80+80)预应力混凝土T构起止里程DK209+877.83～DK210+197.53，位于石楼至隰县区间黄河东岸，处于屈产河宽谷区，河谷间西岸有多层台阶，西侧多为耕地，跨越柳石公路，交角100°41'。
DK209+991.64～DK210+001.64段位于R=800的曲线地段上，线间距由4m变化至4.4m，设计坡度为6‰～5.2‰，该梁全长320m，梁体总重18846t。
2.1 环境条件桥梁在石楼至隰县区间黄河东岸，处于屈产河宽谷区，河谷间西岸有多层台阶，西侧多为耕地，10#、11#墩跨越柳石线省道，交角100°41’，柳石公路宽14m，为当地交通主干道，施工时应与当地路政部门取得联系，办理路政许可。
本桥范围内地下水位埋深 2.5～34.5m，水位高程917.6～956.6m，水位埋深受地形变化控制，两岸埋藏较深，依据取样试验分析，地表水及地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
本桥梁位于吕梁地区石楼县内，属温带大陆性气候区。
受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，主要降雨量分布在6至9月份，夏季雨量集中，夏短冬长，冬季一般为11月至竖年2月，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。
蜻蛉河特大桥桥式方案比选
蜻蛉河特大桥桥式方案比选作者：何海滨来源：《科技视界》 2013年第6期何海滨（中国中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，云南昆明 650200）【摘要】本文通过对三种跨度方案的比较，从而确定主跨144m方案为最优方案，另外对主墩的设计也进行了讨论。
【关键词】预应力混凝土连续刚构；横向自振频率；高墩大跨Scheme Comparison of Main Bridge of Qingling RiverHE Hai-bin（Kunming Company of China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Kunming Yunnan 650200 China）【Abstract】In this paper, through the comparison of the three span scheme, to determine the scheme of the main span of 144 metre is the best program,and then design for main pier is also discussed【Key words】Prestressed concrete continuous rigid frame; Lateral nature frequency; High pier and long span０概述某客货共线铁路穿越峡谷地形，线路较高；本文在已选定的桥位处进行桥式方案的比选，综合分析，采用连续刚构桥较为合适，本例比较了主跨128、144、168三种跨度方案，从而确定主跨144m方案为最优方案；由于主墩较高，最大墩高达到117m，综合国内外工程实例，本桥采用墩矩空心单墩。
桥区属低中山侵蚀构造地貌，绝对高程1103～1400m，相对高差297m，地形起伏较大，蜻蛉河河谷呈“V”型谷，桥区地层为：上覆第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、卵石土，第四系全新统破残积层（Q4dl+el）粉质黏土，第四系更新统（QP）粉质黏土、卵石土；下伏白垩系赵家店组（K2j3）粉砂质泥岩、钙质泥岩。
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龙河特大桥主桥墩身施工方案一、编制依据：1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。
二、工程概况：2.1、工程概述龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035—K50＋216），位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。
全桥共6联：4×40＋3×40＋3×40＋（127＋240＋127）＋3×40＋4×40m，其中主桥127＋240＋127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。
主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m×4m，底部截面尺寸：10.47m×6.24m，壁厚0.8m，墩高117m，墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。
桥墩双壁四周每隔5m设置一道φ10cm通气孔。
过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6×3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设φ10cm通气孔，间隔2-3m。
2.2、主要工程量表1 主要工程数量表三、总体施工方案龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。
爬模设备采用ZPM-100型液压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m，下包已浇墩身15cm。
墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。
在横隔板处适当调整墩身施工节段高度,以避免施工缝处于横隔板处。
第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。
施工平台采用爬模上架体自带操作平台。
第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。
墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为6.05m，在钢筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。
钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。
在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。
人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。
混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。
混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。
图1 墩身施工分节图四、施工流程1、施工流程图图2 墩身施工流程图2、墩身施工准备2.1、承台顶墩身放样在第一节墩身开始施工前，用全站仪在承台顶面上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线或墩身四个角点，然后由木工用墨斗在承台顶面弹出墩身轮廓线和模板检查线，模板检查线比墩身轮廓线宽出30cm ，供模板安装时平面位置及垂直度的粗调使用。
同时对墩身模板底口下的混凝土表面利用水泥砂浆(砂:水泥=1:1)进行调平，以保证首节墩身模板垂直度。
墩身轮廓线线墩轴线桥轴线30模板检查线图3 墩身施工放线图2.2、模板复测在墩身施工过程中，在每次墩身模板安装、粗调以后，用全站仪对模板平面位置（平面坐标）进行复测，对其顺、横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠偏，确保墩身模板的安装精度。
同时墩身模板顶面高程采用全站仪三角高程法校核。
2.4、接触面凿毛在墩身钢筋施工前，首先用风镐或人工对承台顶部墩身截面范围内的混凝土面或墩身节段施工缝的混凝土面进行凿毛处理，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面用清水清洗干净。
同时将墩柱预埋筋清除干净并调直，并将劲性骨架预埋件清理干净，以利于劲性骨架的安装焊接。
2.5、塔吊安装在施工第一节墩身前，承台顶混凝土达到设计强度后，利用汽车吊安装施工塔吊，塔吊安装成型后，自行爬升升高，并及时安装塔吊扶墙件，严禁塔吊的自由高度超过规定要求。
塔吊布置平面图如图4：2.6、施工电梯安装及使用墩身施工至一定高度后安装施工电梯，作为人员及小型施工材料上下的通道。
投入电梯应具备合格证书，安装时仔细学习电梯使用说明书，严格按照电梯使用说明书进行安装施工。
电梯安装完成后，进行相关检测，并报相关部门进行验收。
电梯使用过程中要定期进行检查和维修，以确保电梯的使用安全。
电梯平面布置如下图。
图4 主墩塔吊、电梯平面布置图（单位：mm）3、劲性骨架施工劲性骨架高度设置6.05 m高，竖向立杆采用L100×100×10角钢，水平横向连杆采用L75×75×10角钢。
水平横向连杆每隔2m设一层，水平横杆和竖向立杆采用焊接连接，水平杆之间采用螺栓连接，每施工一节墩身，劲性骨架尺寸内收6cm，以保证劲性骨架始终在墩身节段上口外侧主筋范围的内侧。
劲性骨架示意图如下：在墩身节段施工时，在其顶部预埋6mm钢板，其尺寸为15×15cm2，预埋时保证预埋钢板顶面平整，钢板下面设10cm长带弯钩的锚固筋。
L100×100×10L75×75×10图5 劲性骨架示意图4、钢筋工程竖向钢筋绑扎时，主筋上部临时固定在劲性骨架上，防止随意摆动。
施工时，先安装外侧主筋，然后爬升外侧模，外侧模安装就位以后，将劲性骨架吊出，然后再施工内侧主筋及箍筋。
4.1、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，依托劲性骨架进行绑扎安装施工。
4.2、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接（滚扎直螺纹套筒连接）工艺，施工时要保证竖向主筋的顺直。
在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。
其中焊接和机械连接接头长度区段是指35倍的钢筋直径长度范围。
4.3、竖向主筋安装绑扎时，主筋上部临时固定于劲性骨架上，防止随意摆动。
施工时，在劲性骨架上按设计图纸标注刻度临时固定接长主筋，然后绑扎焊接外侧箍筋，然后爬升外侧模，外侧模安装就位以后，将劲性骨架吊出，然后再施工内侧主筋及箍筋。
内侧竖向主筋上端固定于爬模外侧模上。
4.4、钢筋施工按照按先竖向筋后水平筋、先外层后内层的总体原则进行。
水平钢筋施工时，水平箍筋与竖向主线交叉处采用电焊连接。
箍筋间距均匀，误差满足规范要求。
钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍钢筋直径，绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径。
4.5、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。
在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
4.6、墩柱钢筋施工完毕后，要根据预埋件设计图纸进行墩身预埋件安装施工，预埋件用扎丝绑牢或焊接牢固，使其混凝土施工时不易移动偏位。
预埋件要求安装位置准确，不遗漏。
墩身泄水孔及通气孔采用相应直径的PVC管。
4.7、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后，报监理工程师检查通过。
5、模板工程5.1、爬模组成主墩单肢墩身各采用一套相对独立的ZPM-100液压自爬升模体系，液压自爬模体系主要由五部分组成：模板系统、预埋件部分、导轨部分、液压系统和支架系统组成，爬模整体剖面及爬模构造图分别见图6、图7。
图6墩身爬模整体剖面图图7 墩身液压爬模构造图5.1.1、墩身模板系统墩身外模模板采用木梁胶合板体系，模板配置高度为6.15m，标准浇注高度为6m。
模板面板采用21mm厚胶合板，竖肋为工字木梁，横楞为双根 [14槽钢，对拉杆直径为20mm。
在单块模板中，胶合板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横楞采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两吊钩。
两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理可靠。
模板结构见图8。
墩身外侧模板支撑采用后移式支撑体系把模板固定在爬架上。
墩内及横桥向墩身之间不设爬架，采用吊架形式，其侧模板固定于吊架上，然后与外侧模板用对拉杆连接形成整体。
模板爬升时，墩内吊架采用塔吊辅助上提。
墩身内模面板采用18mm厚竹胶板，模板结构形式和外模相同。
主墩墩身施工完毕后，将其爬模模板修改后用于过渡墩墩身施工。
图8 墩身模板总体结构图图9 单块模板示意图组成。
图10 埋件构件形象图本液压自爬模体系的埋件系统采用双爬锥形式，上下爬锥间距为根据爬升高度确定，平面位置见下图：图11 埋件系统平面布置图（单位：mm）5.1.3、导轨系统导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它包括埋件支座和导轨两部分。
埋件支座承接导轨和主梁传递的载荷,它主要受到施工活荷载、重力荷载、风荷载及弯矩作用等，故其具有很强抗拉,抗剪和抗弯力。
同时，它还起到为导轨导向的作用。
导轨由两根槽钢 [16a及一系列梯档组焊而成，梯档间距300 mm，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。
5.1.4、液压系统主要有液压泵站控制台、液压油缸、同步阀、胶管、液压阀和配电装置。
图12 液压爬升系统5.1.5、支架系统主要由承重三角架、后移装置、中平台、吊平台、附墙装置、桁架支撑系统等组成。
爬模的支架系统主要为了支撑模板，提供操作平台等。
5.2、爬模施工5.2.1、模板体系施工1）、模板组装施工①、常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
②、辅助材料有：油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等③、拼装平台模板拼装采取模板正面打自攻螺钉，拼装平台要求高度200-400mm，可选用“工”字钢，或者槽钢搭设平台；要求操作平台搭设牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
图13 用于正面上自攻螺钉的搭设平台④、组装背楞用套管支撑在两片槽钢中间，螺栓穿过槽钢上的的孔和套管把它们连接成整体背楞。
每组背楞所需的套管数量及连接位置均由设计图纸指出（过程如下图）。
图14 组装背楞过程图⑤、放置背肋按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。
⑥、木梁组装按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字梁，画上定位线，拉准对角线，让两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪螺栓固定。
这两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁都对齐这根基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。