(完整word版)航空维修工程学

航空维修工程学课程PPT知识重点

第一章

1. 可靠性指标有哪些？

（用时间计量的指标：可靠度；平均故障间隔时间；故障前工作时间；平均故障间隔飞行小时；平均拆卸间隔时间；平均非计划拆卸时间。

用单位时间比率计量的指标：瞬时失效率；平均失效率；累积失效率。）

2. 可靠度，平均故障隔离时间（MTBF），故障前工作时间（MTTF）的含义。

可靠度：产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，称为可靠度，记为 R(t) 。

平均故障隔离时间（MTBF）是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。可修复产品可靠性的一种基本指标。故障前工作时间（MTTF）是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，可以认为从内的一个任意可能值。）

0~

3. 一般设备的故障率曲线的基本形式有几种，画图说明，并说明其损耗期；哪种情况下不需要定期维修？

4. 画图说明典型浴盆曲线的三个故障期，并给出每个故障期的维修策略。

①早期故障，只能在发现故障后立即采取排除措施，不适于采取定时更换

的事前预防对策。在早期故障率高的情况下，如果企图以新品用品，就

等于用故障率高的机件更换故障率低的机件，不仅不能降低总的故障率，反而会产生相反的效果（见图）。

②偶然期故障，不能用定时更换的办法来预防，只能让它一直工作到有用

寿命末期为止。故障率本来是常数，即使更换了，故障率也不发生变化，定时更换无效果(见图）。

③耗损期故障，设备的故障率开始随着时间的增加而迅速增大，表现出故

障集中出现的趋势。如果在进入耗损故障期之前定时更换，故障率递增

的趋势是可以控制住的。

5. 复杂设备故障率定律——德雷尼克定律。

可修复的复杂设备，不管其故障件寿命分布类型(如指数分布、正态分布等)如何，故障件修复或更新之后，复杂设备的故障率随着时间的增大而趋于常数。

6. 什么是维修性？维修性包含哪两个部分？

维修性：系统在规定的条件下，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力，即：在规定的约束（时间、条件、程序和方法等）下完成维修的能力，它反映着上述的维修及时、有效和经济的目标。维修性包括：测试性和直接维修成本

7. 如何制定维修要求？

（维修要求具体要求转化为详细的维修性要求和可靠性要求在产品设计中加以落实，它可以具体分解为可靠性指标和维修性指标加以贯彻和实现，包括定性指标和定量指标。）

第二章

1. 航空领域典型的维修思想有哪两种？

（MSG，RCM）

2. 维修思想中常涉及的五种维修策略是什么？

（1）基于时间或使用的维修 TBM/UBM

（2）基于状态的维修（视情工作）CBM

（3）故障发现（Failure-finding）

（4）基于设计的维修 DOM

（5）基于失效的维修 FBM

3. 维修大纲的内容可以分为四个部分，分别是？

1.系统/动力装置部分（分析过程最为完善）

2.结构部分

3.区域检查部分

4.闪电高强度辐射场防护部分

4. MSG2和MSG3的基本内容。（参照书里画的知识点）

MSG-2飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机系统单独项目的维修

方式（定时、视情、监控维修方式）；MSG-3飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机系统或分系统的维修工作（润滑/勤务，操作检查/目视检查、检查/功能测试\、恢复和报废）。

第三章

1. ATA规范的知识。

2. 系统/动力装置程序中的FMEA分析指什么？

a）功能：项目正常的特性作用；

b）功能故障：项目不能在规定的极限内履行其指定的功能；

c）故障影响：功能故障的后果是什么；

d）故障原因：为什么发生功能故障。

3. 何为MSI？怎样判断一个维修项目是否为MSI？

MSI指的是重要维修项目（Maintenance Significant Item , MSI）通常是飞机的一个系统或者一个子系统。

判断依据：

（1）在正常职责范围内，其故障对空勤人员是无法发现或不易察觉的？

（2）其故障影响安全性吗（地面或高空）？

（3）其故障有无重要的使用性影响？

（4）其故障有无明显的经济性影响？

只要这4个问题有一个回答为“是”，此项目就是MSI。

4. 何为SSI？

重要结构项目（SSI)是指承受飞行、地面，增压或控制载荷的任何重要的结构细部、结构部件或结构组件，他们的故障将影响结构的完整性，而且危及飞机的安全性。

5. 飞机结构退化的来源有哪些？

1.偶然损伤AD

2.环境恶化ED

3.疲劳损伤FD

6. 区域分析工作的内容。

检查区域中“结构”的可见部分，以确定结构是否有明显的不满意的情况(偶然损伤、腐蚀、渗漏、裂纹、老化现象，以及紧固件的安装情况) 。

检查区域中可见的“系统”部件（例如导线、导管、管路、滑轮、计算机、传感器、制动器等）的连接情况和安全性，以探测是否有明显的不满意的情况(偶然损伤、环境恶化、老化等) 。

检查整流罩、面板/盖板，以及为了接近某个区域而拆卸/打开的其它项目的情况。

7. GVI，DET的含义。

GVI：一般目视检查 DET：详细检查

第五章

1. 维修方案的形成过程。

2. 何为维修大纲？一般来说，维修大纲分为哪两种？

维修大纲（maintenance review board report, MRBR）,也叫维修要求或维修技术规程，是保持航空器持续适航的基本文件，是由工业指导委员会组织和指导，任务组制定，维修审查委员会（适航管理当局）审查、批准或认可的主要持续适航文件之一；是航空器承运人用于制定维修方案和工卡的主要依据。一般来说，维修大纲包括初始维修大纲和持续适航维修大纲

3. 何为维修计划文件MPD？

`` 维修计划文件也叫MPD，是航空器制造厂为了帮助航空公司和用户尽快制定符合运行规章要求的维修方案而以维修大纲为框架编写的指导性维修技术文