CATERPILLAR卡特彼勒C15发动机大修考虑事项

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卡特发电机组维修保养

卡特发电机组维修保养

卡特发电机组维修保养
卡特发电机组维修保养需要以下步骤和措施:
1. 定期检查和更换机油、机滤和燃油滤清器。

2. 检查和更换冷却系统中的冷却剂。

3. 检查和更换电池和电池电线连接。

4. 检查和清洁空气滤清器。

5. 检查和调整发电机组的电压和频率。

6. 定期检查和更换火花塞。

7. 检查并紧固发电机组上的螺栓和螺母。

8. 定期清洁发电机组外壳和冷却风扇。

9. 定期检查和清洁发电机组的风道和散热器。

10. 定期检查和更换传动带。

11. 定期检查和更换火花塞线圈和点火线圈。

12. 定期检查和调整发电机组的供油系统。

13. 定期检查并更换发电机组的发动机润滑油。

14. 定期检查和更换涡轮增压器的润滑油。

另外,还应按照卡特发电机组的维护手册进行保养,并遵循卡特的维修建议和指导。

如果遇到严重问题或无法处理的故障,应及时联系卡特授权的维修服务中心或技术支持人员以进行进一步的维修和保养。

CATERPILLAR卡特彼勒C15发动机大修考虑事项

CATERPILLAR卡特彼勒C15发动机大修考虑事项

CAT C15大修考虑事项减少满负荷运行时间将导致平均功率需求降低。

减少发动机平均功率需求将会延长发动机寿命和大修周期。

何时需要大修通常由燃油消耗量增加和功率降低来指示。

以下是决定何时是发动机进行大修的适当时间的主要因数:•预防性保养的需求情况•使用的燃油质量•运行状况•S•O•S的分析结果机油消耗量作为大修指标机油消耗量、燃油消耗量和保养资料可被用来估计您的卡特彼勒发动机的总运行成本。

机油消耗量还可用来估计适合保养周期所需的补充油箱的容量。

机油消耗量和发动机的负荷率成正比。

发动机负荷率增加时,每小时的机油消耗量也增加。

燃油消耗率[比(单位)制动功率机油消耗率]是用克每千瓦/小时(磅每制动马力)度量。

比(单位)制动功率机油消耗率(BSOC)取决于发动机负荷。

咨询您的卡特彼勒代理商,以便获得帮助,确定有关您的发动机的典型机油消耗率。

当基于正常磨损,发动机的机油消耗量上升到最初的机油消耗量的3倍时,就应该择期进行发动机大修了。

可能伴随有曲轴箱串气的相应增加和燃油消耗量的略微增加。

大修选择故障前大修发动机损坏前进行有计划的大修有以下好处:•能避免计划外停机费用。

•根据可再用零件的标准,许多原装零件还能再使用。

•能延长发动机使用寿命,而不必冒由于发动机故障而引起重大事故的风险。

•可以在每一个小时的延长的使用寿命上获得最佳成本/效益比。

故障后大修如果发动机发生了大故障,必须被拆下来修理,许多选项可供选择。

如果发动机缸体或曲轴需要维修的话,就应进行大修。

如果发动机缸体和/或曲轴是可修理的,大修成本应是具有同样可互换机芯的新发动机的费用的40%到50%之间。

此一较低成本可以归因于3个方面:•专门设计的卡特彼勒发动机的特色•卡特彼勒代理商的互换部件•卡特彼勒公司的再造互换部件大修建议为最大限度降低停机时间,建议由您的卡特彼勒代理商进行排定的大修。

这将为您提供最佳的成本/效益比。

注: 大修程序依照发动机的应用不同和进行大修的代理商的不同而有所变化。

卡特柴油发电机维修

卡特柴油发电机维修

柴油发电机组销售 柴油发动机销售 柴油发电机维修 柴油发动机维修 船舶动力设备销售维修服务 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司承接:康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿等进口及国产机组特约维修、保养服务。

公司可与客户签订长期维保协议,提供专业、优质、省心的一条龙服务。

主要维修内容(由于各款发电机组性能及使用状况差异,所列标准仅供参考,应视具体情况来操作)小故障检修:对于机组小故障,针对故障现象,进行专业的检测和维修。

小修:(使用时间:3000-4000小时)1、检查柴油发电机组气门,柴油发电机组气门座等磨损程度,必要时进行柴油发电机组修理或更换;2、检查柴油发电机组PT泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩;4、检查、调整柴油发电机组气门间隙;5、调整柴油发电机组的喷油器行程;6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;7、清洗进气支管的积炭;8、清洗中冷器芯;9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统;10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修:(使用时间:6000-8000小时)1、含柴油发电机组小修项目;2、分解发动机(除曲轴外);3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换;4、检查柴油发电机组燃料供给系统,调校油泵油咀;5、发电机电球修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承。

大修:(使用时间:9000-15000小时)1、含柴油发电机组中修项目;2、解体全部柴油发电机组的发动机;3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包;4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包;6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。

7、电机定子,转子除尘。

8、检测定子,转子线圈各项绝缘特性。

卡特彼勒c系列电控发动机故障原因与维修方法

卡特彼勒c系列电控发动机故障原因与维修方法

0引言随着工业化发展浪潮的不断推进,我国工程建设中机械化程度的覆盖面越来越广泛。

工程机械的众多配件中,发动机是其中最为重要的组成部分,直接关乎着设备能否得以正常运转。

作为工作人员,在设备的正常运转过程中,应做好对发动机的实时监测工作,一旦发现问题应在第一时间采取措施加以改进,如若处理不当,待问题严重,不仅会缩短发动机的使用寿命,而且也会加剧维修成本。

对此,开展对卡特彼勒电控发动机故障问题的分析则显得尤为重要,不仅可为维修人员的检修工作带来一定的便利,而且也能为工程机械用户节省开支,保障设备的正常运行。

1电气系统分析及故障排除1.1蓄电池故障发动机在正常运转过程中,倘若出现盘车现象,或者是起动电机小齿轮与飞轮齿圈啮合部位有声响等现象时,那么蓄电池可能存在故障问题。

1.2起动电机故障采取如下方法辨别起动电机是否存在故障:第一,观察起动马达能否正常运行;第二,借助万用表测量线圈内的电阻值,观察其是否在正常范围内,有无短路现象发生;第三,借助万用表检测起动电机的转子和定子线圈电阻,观察有无短路现象发生。

1.3电控部分的故障①ECM 个性单元。

倘若将ECM 安装在发动机中,但没有将ECM 个性单元安装到位,发动机仍然无法正常工作。

要确保发动机正常运转,需在ECM 中载入ECM 个性单元。

②ECM 电源。

在对ECM 电源部位进行故障排查时,应从两方面入手:一是检查蓄电池的正负极与ECM 是否连接到位;二是检查蓄电池的负极是否接地。

③发动机/速度正时传感器。

如果发动机出现盘车现象,则ET 设备上是不能显示其转速的,这极可能是速度正时传感器存在问题。

2燃油系统故障分析及排除2.1故障分析发动机的正常运转离不开低压燃油供给系统的帮助,低压燃油供给系统只有源源不断的供给发动机一定流量的燃油与压力,才能保障其平稳、有序运行。

燃油供给系统主要由燃油输油泵、燃油箱、燃油压力调节器以及燃油滤清器等部件组成。

HEUI 喷油器的动力来源是借助喷油促动系统提供高压油,产生一定的压强,驱动喷油器喷射,从而带动发动机工作。

发动机常见故障处理方法讲解

发动机常见故障处理方法讲解

卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特,卡特发动机,卡特故障,卡特维修,卡特发动机故障,卡特发动机维修,卡特维修方法,卡特故障维修,卡特活塞敲缸,活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一,尤其是铝合金活塞,在发动机冷态时,配合间隙大,容易出现敲缸现象,因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术,该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中,如果选用了劣质的配件,配合间隙过差,磨损严重,也是出现出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主,若果出现以下现象,说明可能是活塞敲缸响:柴油机怠速时,在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。

冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。

该缸断油后,响声减弱或消失。

若出现以上现象,则有可能是以下原因造成的:活塞与气缸壁间隙过大,活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响;活塞销与连杆衬套装配过紧;活塞顶碰到气缸衬垫;连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法:(1)柴油机初启动时,低温运转,发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声,将柴油机转速控制在最明显的范围内,然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失,可初步诊断为活塞敲缸响。

(2)将柴油机转速控制在声响最明显的范围内,然后逐缸断油,若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。

若柴油机温度升高后其响声减弱至消失,即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。

为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下,向气缸内注入少量润滑油(20~25mL),慢慢转动柴油机,使润滑油付于汽缸壁与活塞之间,立即装上喷油器启动柴油机查听,其敲击声减轻或消失,运转短暂时间后又出现敲击声,则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

(3)若柴油机温度低时不响,待温度上升后,在中速时,发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声,温度越高,响声越大,并易分出前中后部位,做断油试验时,其声音没有多大变化,即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略

浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略

浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略摘要:阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机处于钻孔模式的状态之下,卡特彼勒C15柴油发动机的水温较高,可能由于水温太高而自动报警停机,导致难以继续生产。

本课题对于卡特彼勒C15发动机参数以及工作原理等信息进行了一定的阐述,并分析了导致卡特彼勒C15柴油发动机水温过高的相关因素,给出相应的故障分析法来帮助解决柴油发动机水温高这一故障。

关键词:柴油发动机;水温高;故障诊断;排除一、卡特彼勒C15发动机背景介绍湖南矿业股份有限公司在发展的过程中购买了阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机,其发动机型号为卡特彼勒C15。

新机工作状态下可能会产生水温高的情况,在对发动机进行相关检查之后,并未找出发动机方面的障碍,导致水温高现象的原因应该是钻机的工作环境温度超出了使用温度(-25 ℃ ~50 ℃ )。

发动机在连续工作了5000多个小时后,处于钻孔模式下,自动进行水温报警,而且停止所有的工作;在怠速状态下的钻机,一般发动机水温都处于正常的温度范围内。

为了更好解决发动机水温高的难题,公司有委派专业的维修人员到现场进行检查,并给出柴油发动机水温高故障分析法来帮助解决发动机水温高的问题。

根据卡特彼勒C15发动机的参数配置方面,主要采取的是电控柴油喷射发动机;直列六缸、四冲程;最小功率和最大功率分别为354.0 bkw、433.0 bkw;如果发动机的转速为1800r/min,则其功率为402kw;频率处于1800~2100rpm之间。

二、卡特彼勒C15柴油发动机冷却系统工作原理在战机处于工作模式的状态下,水泵会通过散热器来吸入冷却液,并对其进行加压操作,从而使得冷却液流入到机缸体水套,之后又流回散热器。

经历一次次的流入流出循环,会更好的吸收气缸的热量。

受冷却风扇抽吸的影响,外部气流会被吸入到散热器背面,并朝着散热器的前面保持高速的通过。

所以冷却液受热以后经过散热器时,热量会被不断的分解到大气中,起到良好的冷却作用,使处于高温工作状态下的零件能够及时进行冷却。

发动机大修方案及建议

发动机大修方案及建议

发动机大修方案及建议一、页发动机大修方案及建议二、目录1.页2.目录3.摘要4.背景和现状分析4.1发动机性能下降的原因4.2当前维修方案的不足4.3经济和环保方面的考量5.项目目标5.1提高发动机性能和寿命5.2优化维修流程和成本控制5.3减少环境影响6.发动机大修的具体方案7.方案实施计划8.预期效果和风险评估9.经费预算和资源需求10.结论和建议三、摘要本文针对发动机大修项目,分析了当前发动机性能下降的原因和现有维修方案的不足,提出了以提高发动机性能和寿命、优化维修流程、减少环境影响为目标的大修方案。

方案包括详细的维修步骤、实施计划、预期效果评估和经费预算。

旨在为发动机大修提供一套全面、高效、环保的解决方案。

四、背景和现状分析4.1发动机性能下降的原因1.1长时间使用导致磨损和老化1.2不正确的维护和保养1.3设计和制造缺陷4.2当前维修方案的不足2.1维修技术落后,效率低下2.2零部件更换成本高,资源浪费2.3对环境造成负面影响4.3经济和环保方面的考量3.1成本效益分析的重要性3.2环保法规对维修方案的约束3.3长期维护成本的优化五、项目目标5.1提高发动机性能和寿命1.1通过精确诊断和先进维修技术提升性能1.2使用高质量材料和零部件延长寿命1.3定期检查和维护以确保持续高效运行5.2优化维修流程和成本控制2.1采用现代化维修流程和管理系统2.2通过批量采购和合理库存降低成本2.3提高维修团队的专业技能和效率5.3减少环境影响3.1使用环保材料和工艺3.2废弃物和有害物质的正确处理3.3推广节能减排的发动机使用理念六、发动机大修的具体方案详细阐述发动机大修的具体步骤、技术和方法。

七、方案实施计划制定详细的实施时间表和阶段性目标。

八、预期效果和风险评估评估方案实施后的预期效果,并进行风险评估。

九、经费预算和资源需求详细列出项目所需的经费预算和资源。

十、结论和建议发动机大修方案及建议六、项目内容和实施方案6.1发动机拆卸和检查1.1.1拆卸发动机,详细记录每个部件的状态和位置。

发动机常见故障处理方法

发动机常见故障处理方法

卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸卡特,卡特发动机,卡特故障,卡特维修,卡特发动机故障,卡特发动机维修,卡特维修方法,卡特故障维修,卡特活塞敲缸,活塞敲缸活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一,尤其是铝合金活塞,在发动机冷态时,配合间隙大,容易出现敲缸现象,因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术,该技术可以明显减弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中,如果选用了劣质的配件,配合间隙过差,磨损严重,也是出现出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主,若果出现以下现象,说明可能是活塞敲缸响:柴油机怠速时,在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。

冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。

该缸断油后,响声减弱或消失。

若出现以上现象,则有可能是以下原因造成的:活塞与气缸壁间隙过大,活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响;活塞销与连杆衬套装配过紧;活塞顶碰到气缸衬垫;连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法:(1)柴油机初启动时,低温运转,发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声,将柴油机转速控制在最明显的范围内,然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失,可初步诊断为活塞敲缸响。

(2)将柴油机转速控制在声响最明显的范围内,然后逐缸断油,若某缸断油后响声减弱或消失说明此缸响。

若柴油机温度升高后其响声减弱至消失,即可断定活塞裙部与气缸壁间隙过大。

为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下,向气缸内注入少量润滑油(20~25mL),慢慢转动柴油机,使润滑油付于汽缸壁与活塞之间,立即装上喷油器启动柴油机查听,其敲击声减轻或消失,运转短暂时间后又出现敲击声,则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

(3)若柴油机温度低时不响,待温度上升后,在中速时,发出极速而有节奏的“嘎嘎”的明显响声,温度越高,响声越大,并易分出前中后部位,做断油试验时,其声音没有多大变化,即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

卡特彼勒(Caterpillar)柴油机大修探讨

卡特彼勒(Caterpillar)柴油机大修探讨

卡特彼勒(Caterpillar)柴油机大修探讨
赵伟;周宏宇
【期刊名称】《石油化工建设》
【年(卷),期】2024(46)1
【摘要】美国卡特彼勒公司(Caterpillar)生产的柴油机因故障率低、适应性强,占
据了国内工程机械中高速机大部分市场,在海洋钻井平台市场中占有率更是高达90%以上,但其大修费用亦较高。

根据卡特柴油机厂家多年的技术服务经验和在海洋平
台多年的实际使用经验,统计现场实际运行数据,针对海洋平台由于工况所限普遍负
载率较低现象,提出按厂家要求的燃油消耗确定大修时间,合理确定大修备件,可以节省巨额维修费用。

【总页数】3页(P70-72)
【作者】赵伟;周宏宇
【作者单位】中石化海洋石油工程有限公司上海钻井分公司;中石化海洋石油工程
有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TE682
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卡特发动机的保养与检修

卡特发动机的保养与检修
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二 十 五 、 径 向 密 封 设 计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 二 十 六 、C a t S t r a t a 管 式 灰 尘 排 出 器. . . . . . . 12 二 十 七 、 燃 油 系 统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 二 十 八 、 燃 油. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 二 十 九 、 燃 油 的 特 性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 三 十 、 污 染 物. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 三 十 一 、 燃 油 中 的 污 染 物. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 三 十 二 、 污 染 物 的 影 响. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 三 十 三 、 污 染 物 的 影 响. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 三 十 四 、 燃 油 的 污 染 控 制. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 三 十 五 、 污 染 物 的 来 源. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 三 十 六 、 减 少 燃 油 污 染. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 三 十 七 、 燃 油 处 理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 三 十 八 、 减 少 冷 却 系 统 故 障. . . . . . . . . . . . . . . . 17 三 十 九 、 多 种 选 择 的 好 处. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 四 十 、 发 动 机 的 检 查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 四 十 一 、 有 效 的 发 动 机 保 养 管 理. . . . . . . . . . . . .18

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍一、引言卡特彼勒C15EGR两级增压发动机是卡特彼勒公司生产的一款高性能发动机。

本文将详细介绍该发动机的结构、工作原理、性能特点以及应用领域。

二、发动机结构该发动机由以下几个主要部件组成:1·气缸头:用于进气和排气的控制以及燃烧室的形成。

2·活塞:在气缸内上下往复运动,完成气缸内空气的压缩和燃油的喷射。

3·曲轴:将活塞的直线运动转换为旋转运动,并传递给车辆的传动系统。

4·喷油系统:控制燃油喷射的时机和量,以保证燃油的完全燃烧。

5·涡轮增压器:通过利用废气能量提高进气压力,增强发动机动力输出。

6·冷却系统:用于降低发动机温度,保持正常运行温度。

7·排放系统:用于排放废气和污染物,满足环保要求。

三、工作原理该发动机采用了两级增压系统。

一级增压器利用废气能量驱动涡轮的旋转,提高进气压力。

二级增压器则进一步增加进气压力。

通过增压系统,发动机获得更多的进气量,使得燃料燃烧更充分,从而提高动力输出和燃油效率。

四、性能特点1·强劲动力:两级增压系统使得该发动机具有强大的动力输出能力,适用于重载货车、工程机械等高负荷工况。

2·低燃油消耗:增压系统的运用使得燃料更完全燃烧,提高燃烧效率,降低燃油消耗。

3·环保节能:配备先进的废气处理系统,减少有害排放物的排放,符合最新的环保法规要求。

4·可靠性高:采用耐用材料和先进制造工艺,提高发动机的可靠性和使用寿命。

五、应用领域卡特彼勒C15EGR两级增压发动机广泛应用于重型货车、长途客车、工程机械等领域,特别适用于高负荷工况下的运输与施工。

六、附件本文档涉及以下附件:1·卡特彼勒C15EGR两级增压发动机技术手册2·发动机结构图纸3·操作和维护手册七、法律名词及注释1·环保法规:指国家对环境保护相关的法律法规,包括排放标准、废气处理要求等。

卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法

卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法

卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法一检查燃油问题1. 检查燃油质量。

请参阅《LEBT3477 载重车性能和驱动能力诊断指南》。

2. 检查燃油压力。

请参阅《测试和调整》的“燃油系统压力-测试”。

3. 确保燃油系统已加油。

请参阅《测试和调整》的“燃油系统-注油”。

4. 检查供油管路是否受阻。

5. 检查燃油滤清器。

6. 如果温度低于0°C (32°F),检查有无凝固的燃油(蜡状物)。

7. 检查燃油系统中有无空气。

请参阅《测试和调整》的“燃油中的空气—测试”。

二检查进气和排气系统1. 检查进气歧管的压力。

检查进气和排气系统有无节流和/或泄漏。

详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。

2. 检查排气岐管和涡轮增压器之间是否有泄漏。

检查有无排气阻力。

详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。

注:仅当发动机完全关闭并且必须重新起动时才使用该程序。

可能的原因? 诊断代码? 事件代码? 电连接器? 电路断路器? 发动机速度/正时? 燃油供给建议的措施诊断代码和/或事件代码某些诊断代码和/或事件代码会让发动机无法起动。

连接Caterpillar (卡特彼勒) 电子技术 (Cat ET) 并检查有无现行代码和/或记录代码。

继续此程序前,先对任何存在的代码进行故障诊断和排除。

三电连接器1. 检查ECM J1/P1 和J2/P2 连接器、J3/P3 连接器以及发动机速度/正时传感器连接器安装是否正确。

请参阅《故障诊断和排除》中的“电连接器-检查”。

故障诊断和排除部分2. 检查由ECM 背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。

参考电系统原理图。

检查导线和功率继电器。

检查ECM 的电源和接地线。

详情请参阅《故障诊断和排除》的“供电回路-测试”。

电路断路器检查电路断路器。

由于过热,电路断路器可能超越跳闸点。

如果电路断路器跳闸了,就要重调电路断路器。

发动机速度/正时安装新的ECM 后,应校准发动机速度/正时传感器。

CAT C15 发动机 维修培训

CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
冷却系统
驾驶室加热器
节温器
通气管
涡轮增压器
旁旁 提通 水管 管
水泵
散热器
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冷却液温度传感器
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CAT C15 发动机 维修培训
进气温度传感器
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CAT C15 发动机 维修培训
进气压力传感器
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CAT C15 发动机 维修培训
大气压力传感器
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CAT C15 发动机 维修培训
机油压力传感器
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冷却系统
驾驶室加热器
节温器通气管涡轮增压器 Nhomakorabea旁旁 提通 水管 管
水泵
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CAT C15 发动机 维修培训
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燃油压力调节阀
燃油压力调节阀
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CAT C15 发动机 维修培训
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CAT C15 发动机 维修培训
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C15 ACERT 发动机
C15 ACERT引擎采用采 用了下面的技术:
1. 先进的柴油发动机管理 系统 - 电子控制模块 ECM(A4E4)

卡特C15 ACERT 块处理引擎操作规范说明书

卡特C15 ACERT 块处理引擎操作规范说明书
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Power Train
Move material more efficiently with improved power and control.
Transmission Neutralizer Pedal
• Extends service brake life by neutralizing transmission as service brakes are applied.
allows the operator to pre set linkage positions and achieve faster cycle times.
3rd Valve Hydraulic Control
• Provides versatility through the ability to control a specialized attachment.
986H
Block Handler
Engine Engine Model Gross Power – SAE J1995 Net Power – ISO 9249
Cat® C15 ACERT™
335 kW
449 hp
305 kW
409 hp
Operating Specifications Operating Weight
controls injection pressure over the entire engine operating range. This gives the C15 complete control over injection timing, duration and pressure. • Extended engine life through Cat components with proven reliability. • The Advanced Diesel Engine Management (ADEM™) A4 electronic control module manages fuel delivery to optimize performance and provide quick engine response.

C15发动机维保手册

C15发动机维保手册

发动机的维护保养扭矩规格一般说明警告:如果紧固件不配套或型号不对,会造成设备损坏和伤人。

在使用过程中,应注意区别公制紧固件和英制紧固件。

有关紧固扭矩的相关说明,见发动机维修手册。

在安装紧固件前,应检查这些紧固件是否全新。

螺栓和螺纹不得有磨损或损坏。

螺纹上不得有毛刺或缺口。

紧固件表面应无锈蚀。

清洗时,应使用防锈清洗剂进行清洗。

除此以外,不需要对紧固件螺纹进行润滑。

在装运和存放过程中,紧固件的防锈处理应由紧固件的供应商完成。

有关紧固件的润滑见发动机维修手册。

英制紧固件的标准紧固扭矩表5公制紧固件的标准紧固扭矩表8软管卡箍的标准紧固扭矩图34表9恒扭矩软管卡箍的标准紧固扭矩任何标准软管卡箍都可用恒扭矩软管卡箍代替。

更换时,恒扭矩软管卡箍的规格应与原软管卡箍相一致。

当温度急剧变化时,软管卡箍将会膨胀,从而造成软管卡箍松动和软管漏水。

目前已有因软管卡箍松动而造成机件损坏的报告。

如采用恒扭矩软管卡箍则可有效防止此类事故的发生。

图35安装恒扭矩软管卡箍时应使用扭力扳手。

卡箍的安装应满足以下要求:●螺钉头部(1)应伸出壳体6.35毫米(见图中标距X)●当螺钉(2)的紧固扭矩达到11±1N m时,弹簧垫圈将被压平。

机油规格机油规格概述目前政府部门已对发动机尾气排放做出了要求,因此应使用满足以下要求的润滑油。

发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准“发动机制造商协会柴油机润滑油选用指南”是经Caterpillar认可的。

有关该指南的详细内容,见EMA的最新刊物“EMALRG-1”。

美国石油协会(API)润滑油分级标准美国石油协会颁布的“发动机润滑油许可和认证体系”是经Caterpillar认可的。

有关该体系的详细资料,见API的最新刊物API No.1509。

一般通过API认证的润滑油,都带有API字样。

图36 API标记API于1996年1月起已不再将润滑油分为CC、CD、CD-2和CE级。

现行分级规定见表10。

如何延长卡特彼勒发电机大修间隔时间

如何延长卡特彼勒发电机大修间隔时间

Internal Combustion Engine &Parts0引言卡特彼勒发电机是当代机械生产中应用最广泛的机械动力供应形式,它不仅满足了当代机械大规模生产的效率需求,也能够保障发电机设备,与其他设备的兼容运用。

研究发现,加强对延长卡特彼勒发电机维修保养要点的把握,可延长设备使用寿命,节约资源生产成本。

由此,对如何延长卡特彼勒发电机大修间隔时间进行探究,将为当代柴油发电机高效运用提供借鉴。

1卡特彼勒发电机常见维修故障类型卡特彼勒发电机是日常生产中常见的柴油机类型。

随着柴油机加工的社会应用范围逐步拓展,日常操作期间遇到的故障问题种类也逐步增加,笔者结合卡特彼勒发电机维修实际,将常见的故障类型归纳为:①零件故障,发电机在长期应用过程中,气缸、气盖部分相互碰撞,造成局部零件磨损,会导致发电机动力供应能力减小,继而出现发电机做功效果较差的问题[1]。

②柴油机油压不稳定、局部漏油。

柴油机油机滤清器部分,在长期油过滤期间,会在柴油输送管道内部残留大量的过滤物,造成输油供应管道阻塞。

此时,柴油机动力部分所获得的柴油量就会减少,而输油管道中残存的油量增加,也就出现了柴油机做功不稳定、柴油管道局部益油的情况。

③气门调试间隙时间短,柴油发电机动力做功传输周期短。

一般来说,柴油机气门进气时间是排气时间的1/2。

一旦出现故障,柴油机气门进气时间与排气时间,就会出现相互对等的情况,发电机此时无法实现完全性动力供应。

2延长卡特彼勒发电机大修间隔时间的方法为确保卡特彼勒发电机实际应用中大修次数减少,就需在把握卡特彼勒发电机实际常见问题的基础上,确定规避大修的方法,笔者将其归纳为:2.1做好阶段性保养工作卡特彼勒发电机大修,与日常保养性维修的区别在于,卡特彼勒发电机大修时间,是指设备持续累计工作时长≥1000h ,且设备前期检验气缸、活塞、主轴承、连杆轴承等部分的磨损较大,则需进行大规模维修,否则,直接进行日常检修即可。

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍

卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍卡特彼勒C15EGR两级增压发动机介绍一、简介卡特彼勒C15EGR两级增压发动机是一款高性能的柴油发动机,广泛应用于重型卡车、工程机械等领域。

它采用了两级增压技术,能够提供强劲的动力和卓越的燃烧效率。

二、发动机结构1.缸体C15EGR发动机的缸体采用高强度铸铁材料制成,具有良好的刚性和耐久性。

采用先进的喷漆工艺,确保表面光洁度和防腐蚀性能。

2.活塞与连杆发动机的活塞采用高强度铸铁材料,具有优异的耐磨性和热稳定性。

连杆采用高强度合金钢制成,能够承受高压力和高温环境。

3.气缸盖C15EGR发动机的气缸盖采用优质铝合金材料制成,具有良好的散热性和耐用性。

采用先进的设计和加工工艺,确保密封性和稳定性。

4.进气系统发动机采用了两级增压技术,具有高效的进气效果。

一级增压器采用涡轮增压器,提供高压气体给二级增压器,在高压下增加空气密度,提高燃烧效率。

5.燃油系统C15EGR发动机采用先进的电喷燃油系统,能够精确控制喷油量和喷油时间,提高燃油利用率。

同时,还配备了高效的喷油器和压力调节器,确保燃油的稳定供应和压力控制。

6.排气系统发动机的排气系统采用先进的废气再循环(EGR)技术,能够将一部分废气再循环到进气道,降低氧气浓度,减少氮氧化物的。

7.冷却系统C15EGR发动机采用先进的液冷式冷却系统,能够有效降低发动机的温度,并保持在理想的工作温度范围内。

三、性能特点1.高功率输出:C15EGR发动机具有出色的动力性能,可提供高效的功率输出。

2.燃油经济性:发动机采用先进的燃油系统和燃烧技术,能够实现燃油的高效利用,降低运营成本。

3.低排放:发动机采用废气再循环技术和先进的排气处理系统,能够有效降低废气排放,符合环保要求。

4.可靠性:C15EGR发动机采用了优质的材料和先进的制造工艺,具有良好的可靠性和耐久性。

附件:本文档涉及附件包括发动机技术参数表、发动机结构图、发动机维修手册等。

C15和C18发动机故障维修手册

C15和C18发动机故障维修手册

卡特彼勒RENR5033-022006年1月故障排除i01658146重要安全提示信息多数发生在设备操作、保养和修理过程中的事故都是由于没有遵守基本安全规则或预防措施。

意外事故的发生往往可以通过对潜在安全隐患的辨识而避免。

相关人员必须对安全隐患保持警惕,同时必须依靠基本的培训、技能和基本工具来完成任务。

错误的操作、润滑、维护或修理本设备可能导致危险发生,甚至导致人身伤亡的发生。

在阅读相关手册之前请勿对设备进行操作、润滑、维护和修理。

手册和设备上都提供了安全预防和警告信息,如果操作者忽视这些信息,可能导致人身伤亡的发生。

所有的危险源都标有“安全警示标志”,另外附有“警示语”如:“危险”、“警告”或“小心”。

“警告”标签注释如下。

警告本安全警告标志解释如下:注意!提高警惕!你的安全受到威胁!出现在警示标志下的信息将对它进行解释,该信息可能用文字或图形表示。

对可能导致设备损坏的操作,在设备和本手册上已经用“注意”标签标出。

卡特比勒不可能预见所有可能存在安全隐患的环境。

本手册中和设备上的警示并未包含所有情况。

在将卡特比勒推荐以外的工具、步骤、工作方法或操作技术应用在本设备前,必须先对人身安全进行确认。

同时必须确保设备不会因该操作、润滑、维护或修理而被破坏或失去安全性能。

此手册所含提示、说明和图标基于撰写本手册时的可用信息,其中的说明、扭矩、压力、度量单位、调节、图标和其它项目可能随时发生变化,这些变化可能影响对设备进行的服务。

请在展开工作前获取最新、最完整的信息。

卡特比勒经销商会拥有最新的信息。

警告如果设备需要更换备件,我们推荐使用卡特比勒备件或者同等规格备件,不限制外形尺寸、形状、受力和材质。

如果不遵守此项警示可能导致过早破坏、设备损坏或人身伤亡。

目录故障排除章节电气故障排除系统概述 (5)电气维护工具 (6)更换ECM (9)自诊断 (10)传感器和电气接头 (11)发动机布线信息 (14)程序参数程序参数 (16)ECM测试模式 (16)工厂口令 (17)工厂口令清单 (17)喷油器调整文档 (17)刷新程序 (18)系统设置参数系统设置参数 (20)系统设置参数 (23)没有故障诊断码时的故障排除发电机(充电问题) (27)发电机(运行噪音) (27)电池 (27)不能达到发动机最高转速 (28)机油中含冷却液 (29)冷却液温度过高 (29)ECM不接收工厂口令 (30)ECM与其他系统或显示模块无法通讯 (30)电气维护工具与ECM无法通讯 (30)怠速过高 (31)发动机转动但不启动 (32)发动机早期磨损 (33)发动机点火混乱、工作粗暴或不稳定 (34)机油进入冷却系统 (35)发动机机油温度过高 (35)发动机低速停转 (35)发动机震动 (36)发动机不转动 (37)黑烟过大 (38)机油消耗过多 (39)燃油消耗过多 (39)气门间隙过大 (40)白烟过大 (40)冷却液温度过高 (41)柴油进入冷却系统 (42)机油被柴油稀释 (42)发动机间歇熄火 (42)间隙低功率或无功率 (43)机油压力低 (44)低功率/油门迟钝或无反映 (45)发动机机械噪音(敲缸) (47)气缸噪音 (47)加速或反映迟钝 (48)气门旋盖或弹簧锁脱落.......................49有故障诊断码时的故障排除诊断代码 (50)CID 0001 FMI 05 1#气缸喷油器断路 (51)CID 0001 FMI 06 1#气缸喷油器短路 (51)CID 0002 FMI 05 2#气缸喷油器断路 (51)CID 0002 FMI 06 2#气缸喷油器短路 (52)CID 0003 FMI 05 3#气缸喷油器断路 (52)CID 0003 FMI 06 3#气缸喷油器短路 (52)CID 0004 FMI 05 4#气缸喷油器断路 (53)CID 0004 FMI 06 4#气缸喷油器短路 (53)CID 0005 FMI 05 5#气缸喷油器断路 (53)CID 0005 FMI 06 5#气缸喷油器短路 (53)CID 0006 FMI 05 6#气缸喷油器断路 (54)CID 0006 FMI 06 6#气缸喷油器短路 (54)CID 0041 FMI 03 8V直流电源对电瓶短路 (54)CID 0041 FMI 04 8V直流电源对接地极短路 (55)CID 0091 FMI 08 油门位置信号不正常 (55)CID 0094 FMI 03 柴油压力感应器对电瓶断路/短路 (55)CID 0094 FMI 04 柴油压力感应器对接地极短路 (56)CID 0100 FMI 03 机油压力感应器对电瓶断路/短路 (56)CID 0100 FMI 04 机油压力感应器对接地极短路 (56)CID 0100 FMI 10 机油压力感应器变化范围不正常 (56)CID 0110 FMI 03 发动机冷却液温度感应器对电瓶断路/短路 (57)CID 0110 FMI 04 冷却液温度感应器对接地极短路 (57)CID 0168 FMI 00 系统电压高 (57)CID 0168 FMI 00 系统电压低 (58)CID 0168 FMI 00 系统电压断续/不稳定 (58)CID 0172 FMI 03 进气歧管空气温度感应塞对电瓶断路或短路 (58)CID 0172 FMI 04 进气歧管空气温度感应塞接地短路 (59)CID 0094 FMI 03 柴油温度感应器对电瓶断路/短路 (59)CID 0174 FMI 04 柴油温度感应器对接地极短路 (59)CID 0190 FMI 08 发动机转速传感器不正常 (59)CID 0253 FMI 02 个性模件匹配错误 (60)CID 0261 FMI 11 发动机正时偏差错误 (60)CID 0261 FMI 13 发动机正时需要校准 (62)CID 0262 FMI 03 5V直流电压传感器对电瓶短路 (62)CID 0262 FMI 04 5V直流电压传感器对接地极短路 (62)CID 0267 FMI 02 发动机熄火开关不正确输入 (62)CID 0268 FMI 02 检查可编程参数 (63)CID 0274 FMI 03 空气压力感应器对电瓶断路/短路 (63)CID 0274 FMI 04 空气压力感应器对接地极短路 (63)CID 0275 FMI 03 右侧涡轮增压器进气压力感应器对电瓶断路/短路 (64)CID 0275 FMI 04 右侧涡轮增压器进气压力感应器对接地极短路 (64)CID 0291 FMI 05 发动机冷却风扇线圈断路 (64)CID 0291 FMI 06 发动机冷却风扇线圈接地短路 (65)CID 0296 FMI 09 不能与ECM传输器通讯 (65)CID 0296 FMI 12 参阅服务手册 (65)CID 0296 FMI 14 传输控制特殊指令 (66)CID 0342 FMI 08 次发动机转速信号不正常 l (66)CID 0485 FMI 05 发动机风扇反向线圈断路 (67)CID 0485 FMI 06 发动机风扇反向线圈接地短路 (67)CID 0596 FMI 09 不能与执行ECM通讯 (67)CID 0596 FMI 12 执行ECM反馈错误 (67)CID 0788 FMI 02 发动机减速选择开关信号丢失 (68)CID 1248 FMI 05 减速线圈电流低/断路 (69)CID 1248 FMI 06 减速线圈电流高/接地短路 (69)CID 1330 FMI 02 右侧制动踏板开关信号丢失 (69)CID 1639 FMI 02 设备安全系统不正确 (70)CID 1639 FMI 09 设备安全系统模件没有与链路通讯 (70)CID 1785 FMI 03 进气歧管压力感应器电压高 (70)CID 1785 FMI 04 进气歧管压力感应器电压低 (70)CID 1785 FMI 10 进气歧管压力感应器信号变化范围不正常 (71)CID 2417 FMI 05 乙醚喷射控制线圈电流低 (71)CID 2417 FMI 06 乙醚喷射控制线圈电流高 (71)有事件代码时的故障排除事件代码 (72)E172 空气滤芯严重堵塞 (73)E194 排气温度高 (73)E360 机油压力低 (74)E361 冷却液温度高 (75)E362 发动机转速过高 (77)E363 柴油温度高 (77)E390 柴油滤芯堵塞 (78)E539 进气歧管空气温度高 (79)E441 提高怠速增加电瓶电压……………………… 80诊断功能测试5V 发动机压力传感器电源电路测试 (81)CAT数据链路电路测试 (86)压缩制动线圈电路测试 (89)数据传感器电源电路测试 (96)电气接头检查 (100)电气电源电路测试 (105)发动机风扇控制线圈电路测试 (109)发动机风扇反转线圈电路测试 (114)发动机压力传感器断路或短路的电路测试 (120)发动机熄火电路测试 (126)发动机转速/正时传感器电路测试 (130)发动机温度传感器断路或短路的电路测试 (135)乙醚喷射系统测试 (139)燃油滤器压差开关电路测试 (144)喷油线圈电路测试 (147)开关电路测试 (154)开关电路测试 (158)油门位置传感器电路测试 (162)校准程序发动机冷却风扇校准 (167)发动机转速/正时传感器校准 (167)索引章节索引 (171)电气故障排除i02397878系统概述SMCS代码:1900系统运行发动机由电子控制。

卡特发动机维护保养

卡特发动机维护保养

燃油系统保养要点
• 走动检查:漏油,燃油压力
–燃油压力>275KPA –细滤器压差<70KPA
• • • •
检查油箱柴油高度 油箱/油水分离器排水及沉淀物 更换细滤器器 清洗或更换粗滤器(或油水分离器)
卡特彼勒对柴油的要求
• 一般满足国标要求的轻柴油均能满足卡特彼勒 对柴油的要求 • 尽选择质量可靠的柴油供应商,定期索取柴油 成份报告,监测柴油含硫,水及其他杂质 • 国內柴油往往含水与沉淀物较高,建议每天要 排除油水分离器,燃油油箱的水与沉淀物
• 添加剂
–浓度3% - 6%,液体添加剂
冷却系统容量
升(L)
仅发动机 外部系统 总计
103 L 约206 L 约309 L
预防性保养程序
• 需要时进行的保养 • 每天 • 第1个50小时/每250小时
预防性保养程序
• 更换蓄电池 • 清洁或更换空滤器芯(双滤芯/单滤芯) • 燃油系统泵油排气
润滑系统保养要点
• 走动检查:漏油,机油压力
–机油压力400KPA –细滤器压差60KPA(机油滤芯进口与出口之间) (小于103KPA)
• 检查油底机油高度 • 更换细滤器/定期油样化验
发动机推荐使用油品
• 为了使发动机具有最长的使用寿命和最 好的性能,CAT推荐使用API CF-4润滑油 油或美浮15W-40润滑油
进气道
CAT 3508 Industrial Engine 曲轴箱呼吸器 缸盖
产品的识别
打气泵
冷却液管线
手油泵
机油加注口
3508 工业发动机 操作与保养介绍
柴油粗细滤子 机油粗细滤子
发电机
节温器室
3512发动机技术规格
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CAT C15大修考虑事项
减少满负荷运行时间将导致平均功率需求降低。

减少发动机平均功率需求将会延长发动机寿命和大修周期。

何时需要大修通常由燃油消耗量增加和功率降低来指示。

以下是决定何时是发动机进行大修的适当时间的主要因数:
•预防性保养的需求情况
•使用的燃油质量
•运行状况
•S•O•S的分析结果
机油消耗量作为大修指标
机油消耗量、燃油消耗量和保养资料可被用来估计您的卡特彼勒发动机的总运行成本。

机油消耗量还可用来估计适合保养周期所需的补充油箱的容量。

机油消耗量和发动机的负荷率成正比。

发动机负荷率增加时,每小时的机油消耗量也增加。

燃油消耗率[比(单位)制动功率机油消耗率]是用克每千瓦/小时(磅每制动马力)度量。

比(单位)制动功率机油消耗率(BSOC)取决于发动机负荷。

咨询您的卡特彼勒代理商,以便获得帮助,确定有关您的发动机的典
型机油消耗率。

当基于正常磨损,发动机的机油消耗量上升到最初的机油消耗量的3倍时,就应该择期进行发动机大修了。

可能伴随有曲轴箱串气的相应增加和燃油消耗量的略微增加。

大修选择
故障前大修
发动机损坏前进行有计划的大修有以下好处:
•能避免计划外停机费用。

•根据可再用零件的标准,许多原装零件还能再使用。

•能延长发动机使用寿命,而不必冒由于发动机故障而引起重大事故的风险。

•可以在每一个小时的延长的使用寿命上获得最佳成本/效益比。

故障后大修
如果发动机发生了大故障,必须被拆下来修理,许多选项可供选择。

如果发动机缸体或曲轴需要维修的话,就应进行大修。

如果发动机缸体和/或曲轴是可修理的,大修成本应是具有同样可互换机芯的新发动机的费用的40%到50%之间。

此一较低成本可以归因于3个方面:
•专门设计的卡特彼勒发动机的特色
•卡特彼勒代理商的互换部件
•卡特彼勒公司的再造互换部件
大修建议
为最大限度降低停机时间,建议由您的卡特彼勒代理商进行排定的大修。

这将为您提供最佳的成本/效益比。

注: 大修程序依照发动机的应用不同和进行大修的代理商的不同而有所变化。

具体有关可以提供的大修程序和延长发动机使用寿命的大修作业的信息资料,请咨询您的卡特彼勒代理商。

如果在没有卡特彼勒代理商的大修作业的参与下进行大修,请留心以下保养建议。

单体燃油喷油器
清洁燃油喷油器体,更换O型密封圈。

更换喷油器衬套上的O型密封圈和垫圈。

清洁座落于喷油器衬套之内的喷油器上的相应区域。

完整步骤请参考维修手册l或咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

重新装配或互换
缸盖总成、连杆、缸套、涡轮增压器、气缸组件、机油泵和燃油输油泵
这些部件应依照在各种卡特彼勒再用性出版物中可以
查到的说明进行检查。

专门出版物, SEBF8029列出检查发动机零件所需的再用性出版物。

如果零件符合再用零件准则中表述的既定检查规格,零件应可以再用。

不在既定的检查规格范围之内的零件应由以下方法之一处理:
•修复
•修理
•更换
不符合既定检查规格的零件可能导致以下问题:
•非计划停机
•昂贵的维修
•对发动机的其它零件造成损坏
•发动机效率降低
•燃油消耗量增加
发动机效率降低和燃油消耗量增加着运行成本上升。

因此,卡特彼勒公司推荐维修或更换超出规格的零件。

检查和/或更换
活塞环、曲轴轴瓦、气门旋转器和曲轴油封
以下部件可能无法维持到下一个大修。

•止推片
•主轴瓦
•连杆轴瓦
•气门旋转器
•曲轴密封
卡特彼勒公司建议在每次大修期安装新零件。

发动机大修解体后,检查这些零件。

检查曲轴有无以下情况:
•挠曲
•轴颈损坏
•轴瓦材料粘结到轴颈上
检查轴颈锥度和轮廓线检查以下部件,诠释磨损图案。

•连杆轴瓦
•主轴瓦
注: 不管任何原因,如果曲轴被拆下来,就使用磁粉检查方法检查曲轴是否有裂纹。

检查凸轮轴的轴颈和凸轮是否损坏。

注: 不管任何原因,如果凸轮轴被拆下来,就使用磁粉检查方法检查凸轮轴是否有裂纹。

检查以下部件是否有磨损或划伤痕迹:
•凸轮轴轴承
•凸轮轴跟随器
卡特彼勒公司推荐更换曲轴减振器。

机油冷却器芯和后冷器芯
大修时,建议拆下机油冷却器芯和后冷器芯。

机油冷却器芯和后冷器芯应进行清洁和压力测试。

________________________________________
注意
不要使用腐蚀性的清洁剂来清洁芯。

腐蚀性清洁剂会侵蚀芯内部的金属并导致渗漏。

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获得冷却液分析
补充用冷却液添加剂(SCA)的浓度应定期用测试套件来或S•O•S 冷却液分析(1极)来检查。

发动机大修时建议进行进一步的冷却液分析。

进行冷却液分析可以用来检验冷却系统中所使用的水的状况。

全项水分析可通过咨询当地供水公司或农业主管部门来获得。

也可以利用私营实验室进行水质分析。

卡特彼勒公司推荐进行S•O•S 冷却液分析(2级)。

S•O•S 冷却液分析(2级)
S•O•S 冷却液分析(第2级)是综合的冷却液分析,它全面分析冷却液和对冷却系统的影响。

S•O•S 冷却液分析(第2级)提供以下信息:
•全面的S•O•S 冷却液分析(2级)
•目视检查特性
•确定金属腐蚀
•确定杂质
•确定堆积的杂质(腐蚀和结垢)
S•O•S 冷却液分析(2级)提供结果报告,包括分析和保养建议。

更多有关冷却液分析的资料,请咨询您的卡特彼勒代理商。

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