轨道板建场方案

京沪高速铁路苏州板场CRTS型板建厂方案

编制依据工程概况

3. 1 工期安排开竣工日期

3. 2 阶段工期安排

四、板场的建设设计

4.

1 4.

2 板场的平面布置生产能力的设计

4. 3 车间规模结构

4. 4 预制生产线的结构布置

4. 5 与生产线有关的供热、供气系统.

4. 6 主要设备工装及物流顺序平面布置

五、主要功能区及物流组织

5. 1 钢筋加工区

5. 2 混凝土搅拌及砂石料存放区

5. 3 轨道板生产区

5. 4 毛坯板临时存放区

5. 5 轨道板打磨装配区

5. 6 轨道板存放区

5. 7 辅助生产区

5. 8 办公生活区........... 主要工艺装备进场计划

一、编制依据

六标段八工区轨道板场按照CRT!型板式无砟轨道进行板场建设规

划，依据以下有关文件，规范、规程以及工程实际特点进行编制。

1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47 号）；

2、《客运专线CRT!型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）

3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ213-2005）;

4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）;

5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）；

6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；

7、《京沪高速铁路！型轨道板场设置方案》。

二、工程概况

苏州板场负责京沪高速铁DK115O+910- DK1221+42范围内CRTS!型轨

道板预制施工，所属地区为常州、无锡、苏州三个地区，正线全长为71.5km, 预制CRT!型轨道板21958块。

根据《京沪高速铁路CRT!型轨道板场设置方案》要求，苏州板场选在苏州相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRT!型轨道板场，该场地占地约111亩。距离京沪高铁正线桩号DK1213约12Km苏州西绕城高速公路东桥出口1.6Km,有地方主干线接苏虞张一级公路、S227省道、G312国道，在附近8.8km处望亭镇鹤溪大桥京杭运河码头，地材进场和成品轨道板外运十分便利，电力和水源引入方便。

三、工期安排

依据“京沪高速铁路n型轨道板场设置方案” 以及中交指挥部“关于！型轨道板场近期工作时间节点安排的通知”中的工期安排，具体编排如下:

3.1开竣工日期

开工日期：2008年10月25日；

竣工日期：2010年10月31日。

3.2阶段工期安排

3.2.1建场阶段

①设计阶段：2008年10月25日〜2008年11月30日，完成预制场总平面设计、工艺设计及土建施工图设计，并通过主管部门审查验收；

②施工准备阶段：2008年11月15日〜2008年11月30日，完成预制场三通一平等施工前准备工作；

③土建施工准备阶段：2008年12月1日〜2009年7月31日，完成预制场主要设施土建施工（磨床制造、安装、调试时间为2009年1月1日〜2009年10月31 日）;

④设备安装、调试阶段：2009年3月1日〜2009年6月30日，完成生产线设备安装、单机试车验收及整条生产线无负荷联动试车调试，同时完成辅助配套设施施工；

⑤混凝土试配阶段：2009年1月1日〜2009年4月30日，完成轨道板生产用材料、混凝土试配。

3.2.2试生产阶段

2009年6月15日〜2009年8月31日，进行试生产、产品型式检验，分步完成整条生产线投料试车调试。

3.2.3正式生产阶段

2009年9月1日〜2010年9月30日，共计13个月。

3.2.4轨道板打磨阶段

2009年11月1日〜2010年10月31日，共计12个月。

3.2.5轨道板供货阶段

可视具体铺设情况而定（最晚于2010年2月1日开始发运）。

四、板场的建设设计

4.1板场的平面布置

按照CRTS!型轨道板制造工艺特点将前期建设的板场改建成现代化制板场，整个板场占地面积111亩，根据生产需要，设置生产厂房、道路、堆场,

将轨道板场共设置9个区域：钢筋加工区、混凝土搅拌及砂石料存放区、轨道板生产区、毛坯板临时存放区、轨道板打磨装配区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区、试验区。在板场中部修建一条宽7n东西走向的道路正对

板场大门，用作人员进场和成品板外运通道，在厂房南侧修建一条7m宽的原材料运输通道，以免交通混乱，在板场东西两侧修建横向道路进行贯通；所有道路采用20cn厚的无机料换填，路面采用25cn厚C30昆凝土，根据场地标高设双侧排水（详见轨道板场平面布置图）。

4.2生产能力的设计

根据预制CRTS!型轨道板21958块的总工程量，轨道板毛坯板正式生产工期按13个月计算，考虑其他不利因素，每月有效工作日24天，按每天一模计算：21958块宁（13月X 24天/月）=71块，拟投入72套模板满足毛坯板生产需要。在场内投入CRT!型轨道板打磨机一套进行毛坯板打磨，其设计能力为24小时最大打磨成品板约80块，考虑不利因素，每月有效工作日24天，经计算：21958块+ 80块+ 24天/月=12月，完工工期为2010年10月31 日，要求打磨机在2009年11月以前安装调试结束并正式投入生产，以满足毛坯板打磨需要。

4.3车间规模结构

车间依据CRT!型板生产工艺流程、工序顺序和物流方便进行设计。原建厂房为5跨宽18m长78m的钢混结构厂房，车间面积为5跨X 18m/跨X 78m=7020m为充分发挥原厂房的作用并方便物流组织，项目部进行多方案对

比，考虑钢筋原材进场、钢筋网片及混凝土入生产区、毛坯板及成品板的运输等物流组织，按厂房由北向南依次排序为1至5跨，将厂房最南侧第5跨用作钢筋加工车间，长78米，宽18m,总面积为1404m;将第4跨设为轨道板生产车间，为满足预制生产线长条形结构要求，对原建厂房的立柱、基础进行加固，同时把第四跨车间进行延长，延长部分采用钢结构厂房，全长264米，

宽18m内设三条预制生产线；第三跨为毛坯板临时存放区，将毛坯板从轨道板生产车间运输到毛坯板临时存放区静放24h;第二跨为打磨装配厂房，长78 米，宽18m第一跨用作配件库、材料库等辅助生产区。车间整体结构采用钢框架结构、钢筋混凝土独立柱结合连续地基梁式基础、牛腿钢柱、工字钢走行梁，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板绝热墙面