塑料部的技术手册
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书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•常用塑膠簡介
•一.PC料
• PC塑料俗稱為防彈玻離膠,具有良好的韌性及耐衝 擊度,此類原料吸溫性較強,所以生產前的干燥溫度較高 1000C-1200C烘烤4H-8H,原料未充分干燥會使產品機械性 能變劣導致產品破裂,另PC透明本色原料,如烘烤溫度過高 或烘烤時間過久,還會導致原料出現顏色變黃現象,料管的 溫度使用范圍一般在2500C-3000C.此類原料生產中對模溫 的要求比較高,模溫過低會導致塑膠流動性較差,產品不易 飽模,外觀品質難以達到要求,也會導致日後產品破裂及衝 擊強度降低,但模溫使用太高時,產口不能很快冷卻,脫模 困難,容易翹曲,內部筋位還會粘在公模內,為改善此現象, 必須延長CYCLETIME(成型周期),影響生產效率.
• • •
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
A) 避免模穴較弱部位的變形. B) 減少澆口部位的噴痕. C) 減少在澆口部位的焦痕或焦點.
•溶膠的流動狀態分析< 二>
•3. 小知識
•未端效應/熔體破碎
•1 )在流道端口處由於膠体恢復彈性,所以出現膨脹而 且脹至比流道口徑要大,膠口徑變粗( 流道愈短愈粗現 象愈明顯.)------ 可聯想模具膠口的設置相關知識.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•常用塑膠簡介
•二.ABS料
• ABS塑料是丙烯酸,丁二烯.苯二烯三元共聚物,無毒,微 黃色,是非結晶合物,具有較好的綜合性能,有良好的机械強 度,和一定的耐磨性.耐水性.具有穩定的化學性能和穩定性 .其具有一定的硬度和尺寸穩定性.成型后塑件具有良好的 光澤.此種原料生產前需預先干燥.700C-800C烘烤2-3小時 後方可開機射出,否則易出現料花現象.ABS塑料一般料管使 用溫度為1950C-2200C(阻燃級一般為1700C-1900C).此類塑 料因含有橡膠成份,過高的成型溫度並不會使流動性增加. 相反會引起橡膠分解流動性降低,如料管溫度尾部太高,還 會使原料硬化結塊,導致螺杆加不上料,生產此原料時一般 不適使用太高模具溫度,除特殊需改善產品外觀,避免結合 線,變形.一般使用溫度不超過900C此類塑料成型工藝較為 簡單,可多次回收使用,還可以因特殊產品要求在原料內增 加一定比例的其它塑料,用途比較廣泛.
•3.色差與烘料溫度的關系. • 通常來講,色差與烘料溫度也有較為直接的聯系:
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•塑膠原料色差<二>
•如PC/PA透明料,烘料溫度過高及時間過長,則顏色會變黃或變 黑,成型後之產品透明度變差. • 如ABS料,烘料溫度過高或時間過長,則會導致產品變黃以 及性變差等. • • 因此我們在成型產品前一定要在開機前3-4小時將原料預 烘至干燥而不能過長時間烘烤及過高溫度烘烤,以免導致產品色 差跑掉而不良. • 但在成型時料管溫度過高則會出現一些相應品質問題,如 產品性能變差,產品包風(排氣不良)等等.因此我們在成型時產品 色差主要來源於原料來料問題,成型方法控制只能起到輔助的作 用.
能保持基形狀不變的材料.
•2.分類標
准•化學結構分:
• a.聚烯烴類 ;b.聚苯烯類; c.聚胅胺類; d.聚脂類; e.聚醚類; f.丙烯脂類
•結晶形態分:
•
a.結晶性塑料 b.無定形塑料
•物理化學分:
• 熱塑性和周性兩种
•
按用途分:
•
通用塑料和工程塑料.
•3. 按用途分類
•通用塑料:PS.PMMA .PP.PE.AS等 •工程塑料:PVC .POM .PC .PPO .PBT .ABS.等
•~目錄~
•概述&塑料的基本分類
•原料熔體指數(MFI) •溶膠的流動狀態分析 •塑膠原料色差
•色差標準 •色差與原料 •色差與烘料溫度
•塑膠原特性簡介 •常用塑膠簡介 •塑膠原料趣味小知識
•一.概述&塑料的基本分
類•1.定•義
塑料:一種以合成或天然的高分子化合物為主要成份在一
定的溫度和壓力條件下可塑制成一形;狀當外力解除后在常溫下仍
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
Байду номын сангаас
•原料熔體指數(MFI)
• 1原料熔體指數(MFI)值選用一般原則.
•1)注塑用的指數值一般選擇在1-10(g/min)之間, NB選用為成品 <=2.8(g/min),原料<=2.2(g/min). •2)小產品,結構簡單而強度要求較高時,熔體指數選稍小數值較適宜. •3)大產品,結构(產品)復雜,簿壁流程長的制件,通常選稍大數值較適宜
• 2).色差檢驗判定標准
•-a綠
•-L 暗
•+b黃 •+L亮
•+a 紅
•-b藍
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•塑膠原料色差<二>
•2.色差與成型/原料
•在成型塑膠產品時,其產品色差與原料有直接的聯系其主要表現在以下幾個方面:
•1.色差與來料膠粒的關系.
•
由于成型產品原料膠粒來料批號變化頻繁,各批號之原料色差都有不一致之現
一>
•1.)在流道中流動狀
態 • 因熔膠體在流道中為層流(各質點以平行向前運動
),又由於液層之間粘性阻力和管壁摩擦力,使相鄰液層之 間存在速度差: 所以其速度分布圖為
• ~膠体在膠道中的流速分布~
•2.從中得到的啟示
•因為靠近流道側壁流速較慢又溫度低所以此時在調試時,應將第一段的速 度調低一點,目的是讓冷料充分進入冷料穴,這樣的做法可以有以下的效果:
象,
•如有的來料色差偏藍,有的來料色差偏紅,如此等等:因此我們在驗收來料時(試料)
•一定要將試料產品與原有客戶Sample對比色差以及光澤.只有在色差與光澤完全ok以
•及無其它問題時方可認為來料ok.
•2.色差與料管溫度的關系. • 通常來料色差與料管溫度存在如下關系;料管溫度越高時,色差a值大偏紅, •b值大偏黃,L值小偏暗.但在成型過程中也有相對特殊的例子,因此在成型時還應 •以模溫來配此進行調試色差問題.模溫越高L值變為負變暗,a,b變化不大.
• 2. MFI值測試原理.
•在MFI測試儀的加料桶內, 加入一定的膠粒,在一定的壓 力和溫度下,在一定的時間內 •從測試儀內流出的熔膠重 量來衡量
• 3 小知識.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•MFI值過大會造成強度小, MFI值大,則一般此聚合物的分 子量小,膠体表觀粘度小,流動 性好
•溶膠的流動狀態分析<
• 2)在射速達到一定值時,流體表面顯粗糙狀,速度愈 大,愈粗糙,甚至不能成流,很快斷裂,這種現象稱為熔體 破碎.----- 射膠速度達到一定高度時也會出現此現象, 此時會出現噴痕與熔結不良,結构机械性能減弱的后果.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•塑膠原料色差<一>
•1.色差標準
• 1).色差三要素
塑料部的技术手册
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2020年4月10日星期五
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•~目 錄~
•第一篇:原料
•第二篇:模具 •第三篇:射出機 •第四篇:成型技術 •第五篇:工業安全
•第一篇:原料簡介
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•好產品
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•常用塑膠簡介
•一.PC料
• PC塑料俗稱為防彈玻離膠,具有良好的韌性及耐衝 擊度,此類原料吸溫性較強,所以生產前的干燥溫度較高 1000C-1200C烘烤4H-8H,原料未充分干燥會使產品機械性 能變劣導致產品破裂,另PC透明本色原料,如烘烤溫度過高 或烘烤時間過久,還會導致原料出現顏色變黃現象,料管的 溫度使用范圍一般在2500C-3000C.此類原料生產中對模溫 的要求比較高,模溫過低會導致塑膠流動性較差,產品不易 飽模,外觀品質難以達到要求,也會導致日後產品破裂及衝 擊強度降低,但模溫使用太高時,產口不能很快冷卻,脫模 困難,容易翹曲,內部筋位還會粘在公模內,為改善此現象, 必須延長CYCLETIME(成型周期),影響生產效率.
• • •
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
A) 避免模穴較弱部位的變形. B) 減少澆口部位的噴痕. C) 減少在澆口部位的焦痕或焦點.
•溶膠的流動狀態分析< 二>
•3. 小知識
•未端效應/熔體破碎
•1 )在流道端口處由於膠体恢復彈性,所以出現膨脹而 且脹至比流道口徑要大,膠口徑變粗( 流道愈短愈粗現 象愈明顯.)------ 可聯想模具膠口的設置相關知識.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•常用塑膠簡介
•二.ABS料
• ABS塑料是丙烯酸,丁二烯.苯二烯三元共聚物,無毒,微 黃色,是非結晶合物,具有較好的綜合性能,有良好的机械強 度,和一定的耐磨性.耐水性.具有穩定的化學性能和穩定性 .其具有一定的硬度和尺寸穩定性.成型后塑件具有良好的 光澤.此種原料生產前需預先干燥.700C-800C烘烤2-3小時 後方可開機射出,否則易出現料花現象.ABS塑料一般料管使 用溫度為1950C-2200C(阻燃級一般為1700C-1900C).此類塑 料因含有橡膠成份,過高的成型溫度並不會使流動性增加. 相反會引起橡膠分解流動性降低,如料管溫度尾部太高,還 會使原料硬化結塊,導致螺杆加不上料,生產此原料時一般 不適使用太高模具溫度,除特殊需改善產品外觀,避免結合 線,變形.一般使用溫度不超過900C此類塑料成型工藝較為 簡單,可多次回收使用,還可以因特殊產品要求在原料內增 加一定比例的其它塑料,用途比較廣泛.
•3.色差與烘料溫度的關系. • 通常來講,色差與烘料溫度也有較為直接的聯系:
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•塑膠原料色差<二>
•如PC/PA透明料,烘料溫度過高及時間過長,則顏色會變黃或變 黑,成型後之產品透明度變差. • 如ABS料,烘料溫度過高或時間過長,則會導致產品變黃以 及性變差等. • • 因此我們在成型產品前一定要在開機前3-4小時將原料預 烘至干燥而不能過長時間烘烤及過高溫度烘烤,以免導致產品色 差跑掉而不良. • 但在成型時料管溫度過高則會出現一些相應品質問題,如 產品性能變差,產品包風(排氣不良)等等.因此我們在成型時產品 色差主要來源於原料來料問題,成型方法控制只能起到輔助的作 用.
能保持基形狀不變的材料.
•2.分類標
准•化學結構分:
• a.聚烯烴類 ;b.聚苯烯類; c.聚胅胺類; d.聚脂類; e.聚醚類; f.丙烯脂類
•結晶形態分:
•
a.結晶性塑料 b.無定形塑料
•物理化學分:
• 熱塑性和周性兩种
•
按用途分:
•
通用塑料和工程塑料.
•3. 按用途分類
•通用塑料:PS.PMMA .PP.PE.AS等 •工程塑料:PVC .POM .PC .PPO .PBT .ABS.等
•~目錄~
•概述&塑料的基本分類
•原料熔體指數(MFI) •溶膠的流動狀態分析 •塑膠原料色差
•色差標準 •色差與原料 •色差與烘料溫度
•塑膠原特性簡介 •常用塑膠簡介 •塑膠原料趣味小知識
•一.概述&塑料的基本分
類•1.定•義
塑料:一種以合成或天然的高分子化合物為主要成份在一
定的溫度和壓力條件下可塑制成一形;狀當外力解除后在常溫下仍
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
Байду номын сангаас
•原料熔體指數(MFI)
• 1原料熔體指數(MFI)值選用一般原則.
•1)注塑用的指數值一般選擇在1-10(g/min)之間, NB選用為成品 <=2.8(g/min),原料<=2.2(g/min). •2)小產品,結構簡單而強度要求較高時,熔體指數選稍小數值較適宜. •3)大產品,結构(產品)復雜,簿壁流程長的制件,通常選稍大數值較適宜
• 2).色差檢驗判定標准
•-a綠
•-L 暗
•+b黃 •+L亮
•+a 紅
•-b藍
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•塑膠原料色差<二>
•2.色差與成型/原料
•在成型塑膠產品時,其產品色差與原料有直接的聯系其主要表現在以下幾個方面:
•1.色差與來料膠粒的關系.
•
由于成型產品原料膠粒來料批號變化頻繁,各批號之原料色差都有不一致之現
一>
•1.)在流道中流動狀
態 • 因熔膠體在流道中為層流(各質點以平行向前運動
),又由於液層之間粘性阻力和管壁摩擦力,使相鄰液層之 間存在速度差: 所以其速度分布圖為
• ~膠体在膠道中的流速分布~
•2.從中得到的啟示
•因為靠近流道側壁流速較慢又溫度低所以此時在調試時,應將第一段的速 度調低一點,目的是讓冷料充分進入冷料穴,這樣的做法可以有以下的效果:
象,
•如有的來料色差偏藍,有的來料色差偏紅,如此等等:因此我們在驗收來料時(試料)
•一定要將試料產品與原有客戶Sample對比色差以及光澤.只有在色差與光澤完全ok以
•及無其它問題時方可認為來料ok.
•2.色差與料管溫度的關系. • 通常來料色差與料管溫度存在如下關系;料管溫度越高時,色差a值大偏紅, •b值大偏黃,L值小偏暗.但在成型過程中也有相對特殊的例子,因此在成型時還應 •以模溫來配此進行調試色差問題.模溫越高L值變為負變暗,a,b變化不大.
• 2. MFI值測試原理.
•在MFI測試儀的加料桶內, 加入一定的膠粒,在一定的壓 力和溫度下,在一定的時間內 •從測試儀內流出的熔膠重 量來衡量
• 3 小知識.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•MFI值過大會造成強度小, MFI值大,則一般此聚合物的分 子量小,膠体表觀粘度小,流動 性好
•溶膠的流動狀態分析<
• 2)在射速達到一定值時,流體表面顯粗糙狀,速度愈 大,愈粗糙,甚至不能成流,很快斷裂,這種現象稱為熔體 破碎.----- 射膠速度達到一定高度時也會出現此現象, 此時會出現噴痕與熔結不良,結构机械性能減弱的后果.
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•塑膠原料色差<一>
•1.色差標準
• 1).色差三要素
塑料部的技术手册
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
2020年4月10日星期五
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•~目 錄~
•第一篇:原料
•第二篇:模具 •第三篇:射出機 •第四篇:成型技術 •第五篇:工業安全
•第一篇:原料簡介
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟
•好產品
书山有路勤为径， 学海无涯苦作舟