船舶试航(综合)

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船舶试航管理规定

船舶试航管理规定船舶试航是指新建、改建、修理、改管等各类船舶在投入使用前，为测试船舶性能、验证装备系统运行情况和船员操作能力，进行的一系列试验和演练活动。

为了确保试航过程安全、高效进行，以及保障船舶及其船员的安全，各国船舶管理部门根据国情和国际标准，制定了船舶试航管理规定。

一、试航范围和对象船舶试航管理规定适用于各类新建、改建、修理、改管船舶的试航活动。

试航范围包括但不限于商船、军舰、渔船等各类船舶。

二、试航前的准备工作1. 船舶安全检查：试航前必须进行全面的船舶安全检查，确保船舶结构、船体、动力装置、导航设备等各项设备符合安全要求。

2. 船舶人员配备：试航前必须核对船舶的船员资质和配备情况，确保所有参与试航的船员具备相应技能，并满足相关船舶管理规定的要求。

3. 航行计划编制：试航前需编制详细的航行计划，包括试航路线、试航时间、试航目标等，确保试航过程按计划进行。

三、试航过程管理1. 试航前通告：试航前需向当地海事、港口管理部门提前通告试航计划，包括试航的时间、地点、持续时间等相关信息。

2. 试航现场监督：试航过程中，应有专业人员对试航进行现场监督，并确保试航过程中安全、顺利进行。

3. 试航记录保存：试航过程中，应保存试航记录，包括试航船舶的运行情况、装备系统运行情况、船员操作情况等。

试航记录的保存有利于事故调查和事故责任的追究。

四、试航后工作1. 试航报告编制：试航结束后，应编制试航报告，详细记录试航过程中的各项情况、问题及解决方案等，并对试航效果进行评估。

2. 试航证书颁发：经过安全合格的试航后，相关管理部门应颁发相应的试航证书，作为船舶投入正式使用的依据。

3. 试航数据分析：试航结束后，可以通过对试航数据的分析，总结船舶性能、装备系统运行情况等，为日后的船舶研制和改进提供参考。

五、违规处罚1. 试航中的违规行为：如试航过程中发现违反相关规定的行为，包括但不限于试航人员不符合资质要求、试航航行计划未经批准、试航船舶存在安全隐患等，相关责任人将被追究相应的法律责任。

航行试验的试验方法总结

航行试验的试验方法总结船舶航行试验，又称试航，是船舶试验的最后一项试验，也是船舶试验中最重要一项。

船舶航行试验的试验项目、内容、方法、程序和试航计划应该会同船东和船级社等有关方面预先商定，并由船厂、船东和船检机构三方代表组成领导小组，负责实施。

首制船通常还请设计单位参加试航。

在试航前，对主要机械设备再做一次检查，并带足燃料、滑油和淡水及生活给养和救生器具，掌握气象预报情况，试验期间，风速尽可能小，海面尽可能平静，水下部分的船体和螺旋桨尽可能清洁，准备好测试仪器和专用工具，测速前应交验计程仪。

船厂对试航全过程作详细记录，为编写产品说明书提供实际数据。

试航一般在指定航区内进行。

一、主机航行试验在船舶航行试验中，主机是主要的试验对象。

主机试验的目的是在船舶处于航行状态下全面地、切实地检查主机，以及直接为主机服务的各种辅机、系统的安装质量、运行稳定性和工作可靠性，并测知主机实际发出的功率和滑油、燃油的消耗率。

主机航行试验包括平衡试验、负荷试验和性能试验。

1 主机平衡试验主机平衡试验就是对主机各缸进行调整，使各缸发出的功率接近相等。

各缸的平衡可通过调整各缸的热工参数来实现。

2 主机负荷试验主机负荷试验应在汽缸平衡试验符合要求后进行。

主机负荷试验是考验主机持续运转的可靠性，确保船舶投入运行后有较好的续航能力。

3 主机性能试验主机性能试验主要包括操纵性能和使用性能和可靠性能三个方面。

(1)操纵性能试验有启动、换向、调速和限速等试验内容。

(2)使用性能试验有最低稳定转速、临界转速和停缸等试验内容。

(3)可靠性能试验有超速、倒车等试验内容。

二、航速试验船舶的航速是船舶的重要性能指标。

航速试验的目的是为了确知船舶处于不同载况（轻载、重载）和不同螺旋桨转数下的航速及其相应的主机功率、螺旋桨推力，从而求得转数、航速、功率和推力间的关系。

三、操纵性试验1 回转试验回转试验的目的是通过对纵距、横距、战术直径和回转直径的测定来了解船舶的回转操纵性能。

船舶试航安全管理规定

船舶试航安全管理规定船舶试航安全管理规定为了加强船舶试航的安全管理，确保船舶试航的顺利进行，特制定本安全管理规定，以下是店铺整理的船舶试航安全管理规定。

船舶试航安全管理规定一、船舶试航，应按照有关航行规定，配备足够良好的救生衣、救生圈、救生艇、救生筏、防火器材及其它安全设施。

二、船舶试航，应由主管的建造师对全船的安全工作负责，安环科指派安全员参加，协助做好试航工作中的安全工作。

三、凡参加船舶试航的人员，都必须严格遵守各项规章制度，按时到达岗位，试航中必须坚守岗位，不准擅自离开。

工作时间内不准喝酒，不准随便进入危险区域。

驾驶室内非驾驶人员，未经许可，严禁入内。

四、船在高速航行时，试航人员一律不准坐在船舷两旁的栏杆上或带缆桩上，以防浪花冲击落江。

五、船在试航中，试航人员不要站在甲板、船舷等处停留，以防发生意外事故。

六、船舶做操舵试验时，甲板上除了值班的人员外，其他人员都必须回到舱室内。

七、船舶抛锚或锚机进行调试，除操作人员外，其他人员必须离开，不准靠近，以防发生人身事故。

八、船舶试航途中遇有大风大浪时，操作人员应穿好救生衣，并要加强值班检查。

值班人员至少要有两人在一起，不准单独行动，发现问题立即处理或向领导报告采取措施解决。

九、机舱工作人员，应经常检查主机、辅机的运转情况，密切注意各种仪表、信号，严守岗位，听从指挥。

各种泵浦、气泡、副锅炉、废气锅炉等设备，要保持良好的状态，发现问题要及时报告，并认真做好值班记录。

十、机舱内应保持清洁，每天用油、用水情况要认真进行记录，废回丝要倒在有盖的桶内，不准乱丢在机舱内。

严禁吸烟(吸烟必须到指定场所)。

无关人员不准进入机舱内。

十一、应急逃生的通道内不准堆物，逃生的进出口不准阻塞，装设的壁梯要保证良好，必须畅通无阻，并要有醒目标记。

十二、船上备用的各种油漆和溶剂，要分开存放在空气流通的房间内，应有专人负责保管，室内严禁吸烟和接触明火。

十三、乙炔瓶和氧气瓶，要放在甲板上的固定位置，不准接近明火和热源区。

第四章船舶试航性基本知识

第四章船舶试航性基本知识运输船舶概述第一节运输船舶的分类凡从事水上运输旅客、货物及其他物资的船舶统称为运输船舶或简称为商船。

现代运输船舶的种类很多，用途十分广泛，分类的方法电很多，但大致上有以下几种区分方法：(1)按航区分为：无pa航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区船舶等。

(2)按动力设备分为：内燃机船、蒸汽机船、蒸汽轮机船、核动力船等。

(3)按推进器类型分为：螺旋桨船、明轮船、喷水推进船、喷气推进船、空气螺旋桨船等。

(4)按机舱位置分为：中机型船、尾机利船、中尾机型船等。

(5)按造船材料分为：钢船、木船、铝合金船、玻璃钢船、水泥船等。

(6)按货种(用途)分为：干货船、液货船、客船、兼用船等。

(7)按装运方式分为：散装船、集装箱船、滚装船、载驳船等。

最广泛采用的是按货种的区分法。

目前的海洋运输船舶以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。

近几十年来，为提高船速又发展了多种新型船舶，例如水冀船、气垫船、双体船等。

下面，将简要介绍几种广泛使用的常见运输船舶。

第二节干货船用于装载各种干货的船舶称为于货船。

常见的有杂货船、集装箱简单介绍船舶试航的一些基本知识,包括一些专业知识的介绍,专业术语的理解。

船、滚装船、散货船、矽砂船、冷藏船、载驳船等。

在干货船中运木船、冷藏船、汽车运输船等又称为特种货船。

一、杂货船杂货船亦称普通货船。

主要将各种机器设备、建材、日用百货包装成捆、成箱地装船运输。

它是使用最广泛的一种运输船舶，如图1-1所示。

杂货船有下列一些特征：(1)杂货船的载重量不可能很大，通常远洋杂货船总载重量为1-1．4万t，近洋为o．5万t左右，沿海为o．3万t以下。

由于货源不足、货种杂、装卸速度慢、停港时间长，杂货船载重量过大会不经济。

(2)为了理货方便，杂货船一般设有2―3层甲板。

载重量为万吨级的杂货船，设有5-6个货舱。

机舱位置多采用中尾机型或尾机型。

(3)杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼(见第二章)。

船舶试航、试验安全操作规程

船舶试航、试验安全操作规程1、严禁酒后人员登上试航、试验的船舶上工作；严禁患有高血压、心脏病、晕船等病症者上船工作。

2、上船工作人员所穿服装的袖口、裤脚要扎紧，穿好救生用品，穿好防滑鞋。

3、试航前应挂牢试航标志旗。

撑蒿必须坚固可靠，消防器材、靠球挂在规定的位置。

舱面上的油迹必须洗刷干净，防止作业人员滑倒和落水事故。

4、船、艇航行前，由负责试航的人员（项目经理）召集全体试航人员会议，布置试航中安全注意事项，责任明确到人。

检查试航中所用的旗帜、工属具、仪器是否带齐，同时对全船作安全检查，无问题才可以开动主机或辅机。

5、船、艇驾驶要指定能熟练操作轮机或舵盘、方向盘和对航行知识熟悉的人员担任。

6、在试航中，驾驶员必须思想集中，加强观察，不得分散精力与他人谈笑。

7、在试航中要不断观察水流、风向、风力，随时修正航向，顺风、顺水须适当控制车速防止舵失灵。

发现天气或航道有特殊变化，应谨慎驾驶，采取应急措施，防患于未然。

8、航行中若发生落水等事故时，要全力抢救，同时向过往船只发出求救信号，以便得到他船的帮助。

在试航中发生两船相遇，有碰撞危险时严格执行航行避让规则进行避让。

9、严禁非指定人员驾驶船、艇或开机。

10、轮机操作人员须正确执行驾驶台所发的命令。

在机器正常工作情况下，经常检查润滑情况，注意温度，音响、气味，发现不正常情况时，采取措施，保证安全。

如须停车应事先通知驾驶台。

11、对汽艇的试航、试验还要遵照以下几条规定。

a.使用前检查燃料、润滑油、冷却水是否加足，顶推、牵引、倒车、舵及操纵系统是否完善可靠。

推进器、倒车斗内有无石块、木块、杂草等妨碍运转之物。

b.起动前时，先合上电源开关，鸣号，提醒人们注意安全。

按下起动按钮使发动机起动，密切观察各仪表的读数，并检查各部位有无异常现象。

c.停车前应空档小油门运转几分钟，使发动机缸体、缸头均匀冷却，然后向前拉动停车拉杆，使发动机熄火。

无特殊情况，不允许突然停车。

d.试航中禁止猛力打舵，禁止急转向。

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定船舶试航是指新建船舶、改建船舶或维修船舶在完工之后，进行试航、试验、验证航行性能和安全性能的活动。

为了确保船舶试航的顺利进行，保障试航安全，以下是船舶试航管理规定的相关内容。

一、试航前准备工作在进行船舶试航之前，必须做好充分的准备工作。

试航前，应对船舶整体性能、安全设备等进行全面检查，确保一切符合试航要求和规定。

同时，必须要开展试航前的相关培训工作，确保参与试航的人员具备必要的知识和技能。

二、试航计划制定试航计划是试航管理的重要环节。

试航计划应明确试航时间、试航航线、试航目的等内容，并将其书面通知相关部门和人员。

同时，还要根据船舶的性能特点和试航需求，制定相应的应急预案和安全保障措施。

三、试航组织与领导试航工作应有专人负责组织与领导。

试航期间，必须按照试航计划的要求，严格按照相关标准和规定进行操作，并在试航过程中及时监测和记录试航数据，以便对试航结果进行分析和评价。

四、试航时安全措施在试航过程中，必须始终保持船舶的安全状态，确保试航过程中无任何不安全因素存在。

试航前，应进行全面的安全检查，排除潜在的危险因素。

试航期间，应特别注意船舶的稳定性、操纵性等关键性能，确保船舶在各种极限条件下仍能保持稳定和安全。

五、试航记录和分析试航结束后，应对试航过程中的各项数据和记录进行归档，并及时对试航数据进行分析和评价。

通过对试航数据的分析，可以及时掌握船舶的性能和安全情况，并为后续改进和维护提供必要的参考依据。

六、试航报告和验收试航结束后，应编制试航报告，对试航的整体情况进行总结和评价。

试航报告应明确船舶的试航目的、试航过程中的问题和解决方案等内容，并提交给相关部门进行验收。

验收合格后，方可正式交付使用。

七、不合格处理若试航过程中出现了安全、性能等方面的不合格情况，必须立即采取相应措施予以处理。

不合格情况应及时上报，并进行相关的整改和修复工作。

只有在排除不合格情况后，经再次试航合格方可交付使用。

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定船舶试航是指在船舶建造或维修完成后，对船舶进行试航运行，以验证其性能、安全性及适航性的过程。

为确保船舶试航的安全与有效性，船舶试航管理规定应当被严格遵守。

本文将详细探讨船舶试航管理规定的内容和要求。

一、试航前准备工作在船舶试航之前，必须进行必要的准备工作，以确保试航过程的顺利进行和试航结果的准确反映。

船舶试航的准备工作主要包括船舶设备检查、试航计划编制、试航人员安排以及试航前的沟通与培训等方面。

1. 船舶设备检查试航前，船舶设备的检查是十分重要的，确保各项设备的正常运行和安全性。

应当对主机、辅机、航行仪表、通讯设备等进行全面检查，确保其完好无损。

如发现设备故障或异常，必须及时进行修复和调试，并获得相关设备的检验合格证明。

2. 试航计划编制试航计划的编制要考虑船舶试航的目的、航行区域、试航时间、试航航线等多个方面因素。

试航计划应当详细规定试航区域的航速、试航航线以及试航过程中需要进行的测试项目，以尽可能地模拟实际航行环境。

3. 试航人员安排试航人员的安排要求其具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作各种设备并处理各类突发情况。

试航人员应当包括船舶设计师、建造人员、海事局代表等相关人员，以确保试航过程的全面监管和有效控制。

4. 沟通与培训在试航前，相关人员应进行充分的沟通与培训。

船舶建造方、船舶所有人、船舶设计单位以及试航人员之间应进行信息共享和经验交流，提前解决可能出现的问题，并确保每个人都清楚自己在试航中的职责和任务。

二、试航过程中的管理要求试航过程中的管理要求旨在确保试航的安全、高效进行，并保证试航结果的真实可靠。

试航管理规定包括试航监督、船舶运行检查、数据记录、安全措施等方面的要求。

1. 试航监督试航监督应由相关海事管理机构或指定的监督机构负责。

他们应对试航过程进行全程监督，确保试航符合法律法规和规章制度的要求。

监督人员要时刻关注试航船舶的工作状态、设备运行情况和航行安全，及时提出必要的建议和指导。

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定船舶试航是指新建、改建、修理船舶在完成船体及机电设备安装、调试、试验等工程后，进行船舶性能验证和安全试验的过程。

试航是保证船舶质量和航行安全的重要环节，船舶试航管理规定则是监督和指导试航工作的核心法规。

一、试航准备试航准备是确保试航顺利进行的关键，主要包括船舶检验备案、试航计划编制和试航团队组织等方面。

在规定中，船舶建造单位需在试航前向船舶检验单位备案，并提交相关技术文件和报告。

同时，试航计划也需提前编制，包括试航区域、试航路线、试航时间等内容，并报经有关主管部门批准。

此外，试航团队的组织和培训工作也十分重要，船舶建造单位需组织试航团队，并确保团队成员具备相应的技能和经验。

二、试航操作试航操作是试航过程中最核心的环节，主要包括船舶性能验证和安全试验两部分。

船舶性能验证是通过试航来验证船舶各项性能指标是否达到设计要求，包括航速、稳性、航向性能等方面。

安全试验则是对船舶的安全装备和应急措施进行检验，确保船舶在紧急情况下能够正常应对。

在试航操作中，船舶建造单位需按照规定的流程和要求进行操作，并做好相应的记录和报告。

试航中的各项数据和指标，都应进行详细记录并提交相关部门。

三、试航监督试航监督是确保试航工作得到有效管理和监督的关键环节，主要涉及船舶检验单位和有关主管部门的职责。

船舶检验单位需根据规定的流程和要求，对试航工作进行全程监督，包括验收试航准备工作、参与试航操作和验收试航结果等。

有关主管部门则负责对试航工作进行综合管理和监督，对试航团队的组织和操作情况进行审批和定期检查，确保试航过程的规范和安全。

四、试航结果处理试航结束后，对试航结果的处理是确保试航工作的完整和有效的重要环节。

船舶建造单位需要根据试航结果，及时进行整改和调试，对不符合要求的部分进行修复和改良。

同时，也需要及时向有关主管部门报告试航结果，并提交相关的试航报告和证明文件。

试航结果处理的好坏，直接关系到船舶最终的交付和使用情况，因此需高度重视。

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定1.试航目的及范围为确保船舶安全性和适航性，加强对新建、改建、修复船舶试航的管理，制定本规定。

2.试航程序（1）试航准备a)船舶建造、改建、修复完成后，由船厂申请试航。

b)船舶所有权单位提供船舶技术资料、试航计划和试航报告等相关材料。

c)船舶安全检查合格后，具备试航条件。

（2）试航过程a)试航由船舶所有权单位和船舶管理部门共同组织实施。

b)试航期间，船舶所有权单位和船舶管理部门派遣试航人员，确保试航安全。

c)试航包括验船试验、主機試驗和適航性試驗等。

（3）试航报告a)试航结束后，船舶所有权单位向船舶管理部门提交试航报告。

b)试航报告内容包括船舶试航基本情况、试航结果和存在的问题等。

c)船舶管理部门审核试航报告，并作出相应的处理。

3.试航人员要求（1）试航人员应具备相应航海、机械等专业知识和相关操作经验。

（2）试航人员应严格按照试航计划执行，并配合船舶管理部门的检查和监督工作。

（3）试航人员应随时关注船舶试航过程中可能发生的问题，并及时采取措施进行处理。

4.试航安全管理（1）船舶所有权单位应对试航船舶进行安全管理，确保试航过程中不发生事故。

（2）船舶管理部门应加强对试航过程的监督和检查工作，发现问题及时处理。

（3）试航过程中，如遇不利天气或其他不具备试航条件的情况，应及时终止试航，并进行后续处理。

（4）试航船舶应配备应急设备，确保在发生紧急情况时能够及时处置。

5.试航记录和档案管理（1）船舶试航的记录应详实完整，包括试航时间、地点、试航人员名单及试航过程等。

（2）船舶所有权单位应建立试航档案，妥善保存试航相关材料和报告。

（3）船舶管理部门应做好试航记录的汇总整理工作，定期进行档案管理。

6.试航违规处理（1）对试航过程中存在的违法行为，船舶管理部门应依法进行处理。

（2）对试航过程中发生的事故，船舶管理部门应及时调查处理，并追究相关责任人的责任。

7.附则（1）本规定自发布之日起实施。

（2）配套管理办法由船舶管理部门另行制定并实施。

试航介绍

1) 吃水测量、液位遥测、装载计算机吃水是指从船底到水面的距离，吃水测量测试是用水尺度数与设备显示的度数进行校对。液位遥测试验是指对货油舱和压载舱的液面进行实时监测的设备进行效用试验。货油舱液位遥测还可以显示温度、压力、密度、流量等数值。装载计算机是运行对船舶稳性和强度监控软件的专用计算机。装载计算机可以根据船舶吃水和舱内液位以及海浪强度和风力大小对船舶的装卸状态进行监控。
Water track 4 MHZ 120 mm
Bottom track 150 khz <=300 m (Ground track)
由于反射面不同，测深仪在海水浑浊时工作不稳定，计程仪则不然。
8) 舵机测试所有船舶都有转换或维持船的航向的舵，舵机就是按照一定的方向转动舵的装置，这个测试的目的就是确认舵机的制动能力。船在最打大马力的航行速度状态下，在驾驶室进行将舵的方向由最左(左35度)急速转动到最右(右35度)的操作，所用时间要符合船级社规定。（一般要在28秒以内）应急操舵机测试是在驾驶室遥控舵机的自动舵出现问题的时候，在舵机室按照从驾驶室接到的命令直接手动操作舵机，船级社一般规定船速在中速的时候将舵从15度转动到反方向 15度，时间不能超过60秒。
14轴系扭力扭振测量瘫瘫船船试验试验一般是指船舶在停电的情况下机舱航行设备无一般是指船舶在停电的情况下机舱航行设备无法运转居住舱的没有照明主机和发电机的启动空气法运转居住舱的没有照明主机和发电机的启动空气也耗尽的状态也耗尽的状态在这种状态下采取紧急措施使发电机能够启动船在这种状态下采取紧急措施使发电机能够启动船舶的所有能源能够正常供电使主机能够重新启动进舶的所有能源能够正常供电使主机能够重新启动进行正常航行
船舶试航前检验要求

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定一、总则船舶试航是指船舶在建造或维修完成后进行的首次航行。

为确保船舶试航的安全与顺利进行，制定本管理规定。

二、试航准备1. 试航计划根据船舶类型和试航目的，制定合理的试航计划，包括试航路线、试航时间、试航人员等，确保试航过程中的安全和可行性。

2. 船舶检查试航前对船舶进行全面检查，包括船体结构、机械设备、电气系统等，确保船舶处于良好的工作状态，并消除潜在的安全隐患。

3. 试航设备准备确保试航所需的设备完好并随时可用，包括通讯设备、救生设备、导航设备等，以应对紧急情况。

4. 试航人员培训试航人员应接受相关培训，了解试航流程和安全要求，并熟悉应急处理措施，以提高应对突发情况的能力。

三、试航程序1. 船舶起航前准备试航前对船舶进行最后一次检查，确认所有准备工作已完成，确保船舶在良好状态下起航。

2. 船舶起航试航应按照事先制定的试航计划执行，确保试航路线和时间的准确性。

3. 试航监控试航中需要监控船舶的各项指标，如船速、转向性能、动力系统状态等，及时发现并处理异常情况。

4. 试航评估试航结束后，对试航过程进行评估和记录，包括船舶性能、系统故障、操作问题等信息的记录，以提高今后试航的效率和安全性。

四、应急处理1. 突发情况处理在试航过程中，如发生事故、设备故障或其他突发情况，试航人员应立即采取应急措施，并及时报告相关部门，确保人员和船舶的安全。

2. 事故调查和处理对试航过程中发生的事故进行调查和处理，及时采取纠正措施，防止类似事故再次发生，并对相关责任人进行追究。

五、附则本管理规定适用于各类船舶试航工作，相关人员应严格按照规定执行，并不断总结经验，不断完善船舶试航管理工作，以确保船舶试航的安全和顺利进行。

以上为船舶试航管理规定，旨在规范船舶试航工作，保障船舶试航的安全和效果。

各相关单位和人员应严格遵守并执行相关规定，共同维护船舶试航工作的秩序和安全。

船舶试航(综合)

一．试航前，应注意的问题和船舶应具备的条件试航前轮机接船人员应注意的问题：首先，要认真阅读轮机试航大纲，了解各项试验项目的容及实验方法；其次，认真熟悉厂方制定的试航方案和试航时间表，合理安排轮机人员对试验项目具体分工；其三，对参加试航的轮机人员来说这是一次熟悉船舶设备的好机会，因此要抓住关键项目，利用暂短的试航时间来充分了解设备基本技术状况；其四，试航中轮机人员不得随意调整设备，如有疑问可向厂方主管人员提出并要求解答直到完全明白为止；其五，对于试航中发现的问题及改进的意见应记录下来，以书面的形式提交监造组会同厂方协商解决。

试航前应具备的条件：首先，船舶所属机电设备/通导设备/生活居住设备应全部安装完毕，并完成码头系泊试验项目（对于首制船舶还应完成倾斜试验等项目）；其次，储备足够使用的燃油/机油/物料，并准备好相关资料和必需的测量工具。

二．试航中，轮机设备试验项目及试验方法（注：为了述方便，根据厂方制定的试航计划方案和试航时间表逐项分析。

）1．救助艇/救生艇下水试验：（此项试验约需1 小时）当主机转速开到45 RPM且船速达到6.6 knot时，将救助艇/救生艇分别放至水面并脱钩自行运转，以分别检验救助艇/救生艇各项性能。

各项性能均达到要求后收艇归位。

2．主机平稳运转试验：（试验时间约为4 小时20 分钟）当船舶在航行状态时，主机分别在50%/65%/75%/85%/90%/100%负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量，运转工作的可靠性，并测量主机实际产生的功率。

同时观察并记录在额定工况下各缸的参数与标准参数相比不应超出规定围。

3．通用和救火警报试验：（试验时间约为40分钟）1）通用警报试验：航行中，在驾驶台按下通用警报试验按钮，全船各处警报均发生声响。

2）救火警报试验：航行中，分别在机舱主机缸头上方/付机上方/控制室/生活区各层走廊处进行试验，试验时全船各处警报均发生声响。

船舶试航管理规定

船舶试航管理规定一、试航前准备试航前，船舶管理单位应进行充分的准备工作，确保船舶能够安全地进行试航。

具体准备工作包括但不限于以下几个方面：1. 船舶安全检查：确保船舶的机械设备、航行仪器、安全设施等均符合相关标准，能够正常运行。

2. 船员培训：对船员进行专业培训，确保他们对船舶性能、操作程序以及应急处理措施等方面具有充分的了解和能力。

3. 船舶文件准备：整理并备存船舶相关文件，包括船舶登记证书、船舶检验证书、船舶维保记录等，以备查验。

4. 试航计划制定：制定详细的试航计划，包括试航路线、试航时间、试航目的等，并向相关部门进行报备。

二、试航操作规程试航操作规程是保证试航安全的重要指导文件，试航前应编制并交由船舶管理单位和船员充分了解和掌握。

试航操作规程包括但不限于以下内容：1. 船舶启动和停止程序：明确船舶启动和停止的步骤和操作要求，确保船舶能够准确安全地启动和停止。

2. 航行姿态控制：规定航行姿态控制的要求，包括舵角控制、推进器控制等，确保船舶能够平稳航行。

3. 航行限制和警告信号：明确航行限制和相应的警告信号，以及如何应对突发情况，确保船舶航行安全。

4. 应急处理措施：规定试航过程中可能出现的紧急情况的处理措施，包括火灾、漏水等，确保能及时有效地应对。

三、试航报告撰写试航结束后，船舶管理单位需要撰写试航报告，详细记录试航的情况和结果。

试航报告的内容应包括但不限于以下几个方面：1. 船舶试航概述：简要介绍试航的目的、时间、地点、路线等基本信息。

2. 试航过程记录：详细记录试航过程中船舶的航行情况、机械设备运行状况、航行姿态、安全设施使用情况等。

3. 试航问题和建议：对试航过程中发现的问题进行分析和总结，并提出相应的改进建议，以便优化船舶性能。

4. 试航结论和意见：根据试航结果和相关数据，得出试航结论，提出试航意见和建议，为船舶管理单位的后续工作提供依据。

四、试航安全管理试航的安全管理是保障试航安全的重要环节，船舶管理单位应采取一系列措施确保试航过程中的安全。

船只试航工作总结

船只试航工作总结
船只试航工作是船舶行业中至关重要的环节，它不仅是对船只性能和安全性的
验证，也是对船员技能和船舶设备的检验。

在过去的一段时间里，我们进行了一系列船只试航工作，现在让我们来总结一下这些工作的成果和经验。

首先，船只试航工作需要严格的计划和准备。

在开始试航之前，我们需要对船
舶进行全面的检查和维护，确保船只的各项设备和系统都处于良好的状态。

同时，我们还需要对试航路线和目标进行详细的规划，以确保试航过程中的安全和有效性。

其次，船只试航工作需要高度的专业技能和团队合作。

在试航过程中，船员需
要具备丰富的航行经验和临场应对能力，能够应对各种复杂的海上环境和突发情况。

同时，船员之间也需要密切配合，共同完成试航任务，确保船只的安全和性能。

最后，船只试航工作需要及时的数据收集和分析。

在试航过程中，我们需要对
船只的各项性能指标进行实时监测和记录，以便后续的数据分析和总结。

通过对试航数据的分析，我们可以及时发现船只存在的问题和不足，并采取相应的措施进行改进和优化。

总的来说，船只试航工作是一项复杂而又重要的工作，它不仅关乎船只的安全
和性能，也直接影响到船舶行业的发展和进步。

通过对过去一段时间的试航工作进行总结和经验积累，我们相信在未来的航行中能够更加安全和有效地完成各项任务，为船舶行业的发展做出更大的贡献。

船舶试航工作策划方案范文

船舶试航工作策划方案范文一、背景介绍船舶试航是指在船舶建造或重大维修完成后进行的一项重要工作。

试航是验证船舶各项性能指标是否符合设计要求的关键环节，也是国内外船级社对船舶认证的必备工作之一。

因此，制定一份科学合理的船舶试航工作策划方案，对于确保船舶的安全可靠性和正常运行具有重要意义。

二、目标与任务目标：确保船舶的性能指标符合设计要求，船舶部件运转正常，具备安全可靠性，为客户提供高质量的船舶。

任务：1. 制定试航计划，合理安排试航时间和航线。

2. 检查各项船舶设备和部件是否正常运转。

3. 检验船舶的动力、操纵、导航等性能。

4. 测试船舶的各种安全装备和系统是否完备有效。

5. 验证船舶的航行性能和各项性能指标是否达到设计要求。

6. 提供试航数据和报告。

三、策划方案1. 人员组织在试航过程中，需要组建一个专业的团队来负责船舶试航工作，包括：- 试航指导员：负责统筹协调试航工作，制定试航计划。

- 航行领导：负责船舶导航和操纵工作。

- 试验工程师：负责测试船舶各项性能指标，收集试航数据。

- 运维人员：负责监控船舶设备和部件运行情况，及时处理故障。

2. 试航计划根据船舶建造或维修完成的时间节点和水域条件，制定详细的试航计划，包括如下内容：- 试航时间和航行航线- 指定船舶试航指导员和航行领导- 确定试航测试项目和指标3. 设备检查和准备在试航前，对船舶的各项设备和部件进行全面检查和修整，确保其正常运转，特别是涉及关键设备和装备的运行可靠性。

同时，备足试航所需的配件和备件，以防万一。

4. 试航过程及数据记录- 在试航过程中，应按照试航计划逐项进行测试和检验。

- 对试航过程中的各项数据进行准确记录，包括航速、船舶姿态、油耗、讯息传输、安全装备启用情况等。

- 在试航时，应注重船舶的安全性，合理选择试航水域和天气。

5. 试航报告试航结束后，根据试航过程中收集到的数据和试航结果，撰写试航报告。

试航报告应包括：- 试航背景和目的- 试航计划和过程- 试航测试项目和指标- 试航数据统计和分析- 试航结论和建议四、风险控制- 设备故障和损坏：加强设备的检查和维护，备足备件，及时处理故障。

船舶试航方案

船舶试航方案
嘿，朋友们！咱今天就来聊聊船舶试航方案。

你想啊，一艘大船就好比一个庞大的机械怪兽，要让它乖乖听话，顺利
启航，那可得有个周全的计划！就像你准备一场重要的冒险，得精心筹划吧。

咱先来说说试航前的准备，这可太关键啦！难道不是吗？要把船上的各
种设备都检查个遍，确保万无一失。

船员们也要个个精神抖擞，状态满满，这就好比一支即将踏上战场的精锐部队呀！船长一声令下：“都准备好了吗？”大家齐声高呼：“准备好了！”那种气势，哇，简直了！
然后就是试航过程啦！想象一下，大船缓缓驶出港口，驶向广阔的大海，那场面，多壮观啊！我们得密切关注各项数据，看看这船跑得快不快，稳不稳。

要是出了点小毛病，那可不行！就像你开车的时候，车突然熄火了，那多让人着急啊。

还有通讯系统也得随时保持畅通，万一遇到点啥情况，得马上和岸上联
系呀。

这就如同你和小伙伴出去玩，总得随时能联系上对方吧，免得家人担心。

试航结束后，可别以为就大功告成啦！还得好好总结经验教训，哪里做得好，哪里还需要改进，都得心里有数。

这不，下次试航就能做得更好啦。

我觉得啊，船舶试航方案就是确保船舶安全航行的重要保障，绝对不能马虎！只有这样，我们才能安心地在大海上乘风破浪！。

船舶试航试验安全要求

船舶试航试验安全要求船舶试航试验是船舶制造、修造和改造过程中非常重要的环节。

试航试验的主要目的是验证船舶的性能、功能和安全性能是否符合设计要求，确保船舶可以安全地航行。

因此，为了保障船舶试航试验的顺利进行，需要制定一系列的安全要求，以确保船舶试航试验的安全性。

安全要求1. 试航试验前的准备工作在船舶试航试验前，需要对船舶进行彻底的系统检查和测试，确保所有设备、系统和部件都能正常运行。

应该对发动机、航行设备、通讯设备、水电系统等方面进行全面检查，以确保系统正常运行。

另外，还需要对安全设备进行检查，如救生艇、救生衣、救生圈、轮橙等，确保其可靠性。

船舶试航试验前还应组织相关人员进行应急演练，排除船舶在试航过程中可能出现的问题，确保船员能够及时采取应对措施，保障人员安全和船舶属性安全。

2. 试航试验期间的安全措施试航试验期间应完善相关的安全措施，确保船舶运行的安全性。

应该安排专门的试航试验保障人员，监管船员、设备的使用，随时掌握试航试验的进展情况。

另外，还应该准备充分的救援设备、应急设备等，以保障船员和船舶在试航期间的安全性。

在试航过程中，应根据试航区域和船舶性能采取相应的行驶速度和航行方向。

避免超速行驶，确保船舶避免对周围环境造成潜在的威胁。

避免靠近岸边、船闸等危险区域，避免与其他船只、渔船等相撞。

增加注意力，提高安全意识，确保试航顺利进行。

3. 试航试验后的安全检查试航试验结束后，应对船舶进行全面的安全检查。

要确认船舶是否出现问题，是否需要进行维修和养护。

检查一遍所有的设备和部件，确保其正常运行。

还需要对试航试验期间的安全记录进行整理和总结，了解试航试验的完整过程，及时掌握整个试航试验的安全性和成功率。

总结船舶试航试验是船舶制造中最重要的环节之一。

试航试验的安全性对于船舶使用的成功和保障有着至关重要的作用。

因此，需要在试航试验前加强相关人员的培训，确保其掌握相关的安全知识和技能。

还应该确定预先计划，提前安排好各项工作，确保实际的试航试验过程可以达到预期效果，符合设计要求。

船舶试航工作策划方案

船舶试航工作策划方案一、前言本策划方案针对于船舶试航相关工作，旨在提供一套完整的工作流程，以确保船舶试航工作的完美完成。

本方案内容包括试航前期准备工作、试航现场工作以及试航结束后的后续处理等方面，具有一定的指导性和实用性。

二、试航前期准备工作在进行试航工作前，必须做好充分的准备工作。

根据船舶试航的特点，本条款将从以下方面进行讲解：2.1 人员组织船舶试航的人员组织涉及船舶相关人员和试航工作相关人员。

首先，需要对试航人员进行清晰的划分，例如试航负责人、试航船长、试航轮机长、试航技术员等。

其次，需要明确试航工作相关人员，例如试验工程师、检测员、质检员、安全员等，以确保相关人员职责清晰，分工明确。

定期进行试航人员的岗前培训，以保证船舶试航的质量和安全。

2.2 设备准备船舶是试航的核心，在试航前期需要进行船舶的检修和保养。

同时，各种试航设备必须得到充分的准备，包括试验表、计算机、测试设备等。

特别是要确保如定位系统、通讯系统、导航系统等主席设备的正常工作状态，以确保试航顺利进行。

2.3 工作流程根据试航工作的特点，制定试航的流程，包括试航计划、试航报告、试航保障等。

需要在试航之前，对试航的计划进行分析和评估，保证试航计划合理，并与相关单位进行充分的沟通和协调，确保试航工作不受外界干扰。

为了确保试航流程能够顺利进行，需要充分地调动试航工作人员的积极性，增强其服务意识和责任感，遵循科学的工作流程，确保所有工作环节完美落实。

2.4 安全保障船舶试航属于高风险工作，必须做好安全保障工作。

首先，需要对试航现场进行保障和管控，包括防汛、防风、防潮等。

其次，需要进行相关设备的检查保养，特别是安全设备如消防器材、救生设备等。

同时，人员的安全教育培训也不容忽视，以增强试航现场人员的安全意识和防范能力。

## 三、试航现场工作试航现场工作是整个试航工作的核心，包括试航航行、试验数据采集、试验设备使用、试航期间质量控制等方面。

本条款将从如下几个方面进行讲解：3.1 航行计划根据在试航前期准备工作中的试航计划制定的情况，确定试航的总体航行计划，包括方向、距离、时间等等。

船舶设计与建造技术的船舶试航与验收

船舶设计与建造技术的船舶试航与验收回顾人类文明史，航海活动无疑是最重要、最具开拓性的活动之一。

海洋之所以是人类最早开拓的领域之一，并非因为人类喜欢冒险，而是因为海洋资源的公共性和海上贸易的必然性。

随着现代社会的发展，船舶的设计与建造技术得到了极大的发展。

而船舶设计与建造技术的船舶试航与验收是这项技术的最后一道关卡。

本文将从理论和实践两个方面，探讨船舶试航与验收的相关问题。

一、船舶设计与建造技术的发展天才音乐家巴赫曾经说过：“再好的乐谱，不同的表演者会演绎出不同的音乐；而再好的演奏者，若乐谱不好，其演奏的音乐也是不完美的。

”同样，设计是生产的标准，设计的好坏决定了产品的质量、先进性和适应性。

随着现代科技的发展，船舶设计和建造技术也得到了越来越大的发展，目前先进水平主要表现在以下几个方面。

1. 数字化设计技术数字化设计技术是当今船舶设计和建造技术的主要标志之一。

数字化设计技术将图形化的设计和生产过程数字化，充分利用计算机技术，实现多层面立体化的整合，从而可靠地实现整个程序的优化和协调。

2. 先进的调试技术为了确保设计的质量，现代船坞都配备了先进的调试技术。

通过使用现代工业自动化技术，可以实现数字化调试、控制和管理，充分保障产品质量的实现。

3. 先进的生产技术先进的生产技术是现代船舶设计和建造技术中的重要组成部分。

目前，先进的数控加工设备、机器人等高科技设备已广泛应用于现代船舶的设计和制造过程中。

这些先进设备可以保证零件的高精度加工，从而保证了船舶的质量和稳定性。

二、船舶试航与验收船舶试航和验收是船舶设计和建造技术的最后一道关卡。

试航是指船舶在水中的各种测试，如操纵性能、航行速度、刹车、安全性等。

而验收则是指在完工后对船舶所有技术指标进行各项检测及综合评估，以确保船舶的配备、安全管理等各项规定符合国际标准和海监局要求。

船舶试航和验收严格控制质量，是保证船舶顺利进入投产阶段的重要保障。

1. 船舶试航试航前，首先要对船舶进行计量和测试。

项目六船舶试航

项目六船舶试航任务6.1加装燃油6.1.1燃油性能参数船舶燃油主要特性指标及油品种类：影响燃油品质的特性指标：国内外燃油的种类及选用原则，ISO对燃油的分类；MARPOL 73/78公约对燃油的要求一、燃油的理化指标(性能指标）及其影响为了判断和比较燃油的质量好坏及合理选用，对燃油规定了一些性能指标，这些指标其对柴油机工作的影响，可分为三类：I．影响燃油燃烧性能的指标：十六烷值（cetane number）、柴油指数（Diesel Index）、馏程（distillation range）、发热值、粘度；II．影响燃烧产物的指标：硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的含量；III．影响燃油管理的指标：闪点、比重、粘度、倾点、浊点、凝点、水分和机械杂质。

1．十六烷值1）确定方法：选定两种发火性能截然不同的标准燃料，一种是发火性能好的正十六烷（脂肪烃），规定其十六烷值为100；另一种是发火性能很差的α-甲基萘（多环芳香烃），规定其十六烷值为0，将这两种标准燃料按不同的体积比例配成混合液，便可得到十六烷值从0到100的各种标准混合燃料（容积百分含量）。

2）测试方法：在规定的工作条件下，所试燃油与某一种标准混合燃料具有相同的发火性能（即有相同的滞燃期）时，该标准燃料的十六烷值即为所试燃油的十六烷值。

3）对柴油机燃烧性能的影响：十六烷值越高，燃油的自燃性能越好。

但十六烷值过高，将使燃油发生高温裂化而产生游离碳，造成冒黑烟而经济性下降，同时由于加工费用高而使得燃油的价格高；十六烷值过低，则燃油的滞燃期长，使燃烧过程粗暴，起动和低负荷运转时难于发火和稳定工作。

（对滞燃期的化学过程有影响）高速机CN=40-60；中速机CN=35-50；低速机CN=25及以上，通常仅规定轻柴油的十六烷值。

柴油指数：：也是衡量燃油自燃性能的指标，其2．柴油指数测试仪器比较便宜。

是表示燃油的着火性能与其密度和苯胺点的关系。

D.I.=(1.8t+32)(141.5/d–131.5)(1/100)t——燃油的苯胺点（°C），利用相似易溶原理，将同体积燃油与苯胺混合加热成单一相溶液，然后冷却，当混合液刚开始浑浊时的温度；苯胺点越低（即溶解度越好），芳香烃含量越高，自燃性能越差；CN=2/3D.I.+14d——燃油比重（指油品在60°F（15.6°C）时与同温同体积纯水的重量之比）；3、馏程馏程：：燃油蒸发性能指标，也即冷车起动性能指标，对滞燃期的物理准备过程有影响。