乌昌大道头屯河大桥总体设计
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２．２ 建设规模 乌昌大道头屯河大桥新建工程西起东外环路
（K0+343.203），东至兵友路 / 头屯街（K1+940），全长 1.597 km。桥梁总长 901.42 m，其中主桥长 586.42 m， 引桥长 315 m。主桥为（71.07+80+71.07）m+（71.07+ 71.07）m + （71.07+80+71.07）m＝586.42 m 三联双 层钢桁架桥，西侧引桥为两联 3×35 m 现浇连续 箱梁，东侧引桥为一联 3×35 m 现浇连续箱梁。该 工程包括桥梁工程、道路接线工程以及相应的附 属工程。
图 １ 头屯河景观整治效果图
２ 技术标准及建设规模
下层及辅道为 40 km/h。 （3）桥梁荷载标准：汽车荷载取城 - A 级。 （4）人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11—
2011）取值。 （5） 抗震设防标准：地震动峰值加速度 0.2g，
地震基本烈度为 8 度。 （6）设计安全等级：一级。 （7）结构重要性系数：1.1。 （8）环境类别：属Ⅱ类地区。
要服务于沿线的出行，因此新建的头屯河大桥要 兼顾主线及辅道的过河需求。若主辅分离过河，需 新 建 四 幅 桥 ，桥 面 整 体 宽 度 大 ，景 观 效 果 较 差 ；若
88 桥梁结构
城市道桥与防洪
2019 年 3 月第 3 期
辅道并入主线过河，将在主桥段产生交织，对主线 行车造成一定的影响。因此此次设计采用双层桥 结 构 形 式 ，主 线 位 于 上 层 ，辅 道 位 于 下 层 ，既 不 影 响主线交通，又能减小整个桥面宽度，达到良好的 景观效果（见图 2）。
图 ２ 乌昌大道总体路线走向示意图
３．２ 方案构思 根据总体方案研究，采用上下双层布置较为
合理。桁架桥是以桁架作为主要承重构件的桥型， 是双层桥面最为适宜的桥型。距桥梁西侧 200 m 为当地的标志性建筑—— —有着“盛开雪莲”美誉的 新 疆 大 剧 院 ，桥 梁 造 型 需 与 大 剧 院 融 合 ，不 抢 景 。 该桥构思来源于连绵起伏的天山山脉，通过“桁架 结 构 ”与“ 环 境 ”的 对 话 ，在 传 统 桁 架 的 基 础 上 ，在 顶部呈现山脉效果，将桥藏在大自然之中，与环境 相融合，桥梁结构之美油然而生，与近处的新疆大 剧院相得益彰（见图 3）。
２．１ 技术标准 （1）道 路 等 级 ：主 线 道 路 等 级 为 城 市 快 速 路 ；
辅道为城市次干路。 （2）设计速度：上层主线设计速度采用 80 km/h；
收稿日期：2018- 11- 15 作者简介：任宏业（1969—），男，硕士，高级工程师，从事桥梁 设计工作。
３ 总体布置
３．１ 工程总体方案 现状乌昌大道两侧布置有辅道（省道 112），主
４ 结构设计
４．１ 结构体系 主桥方案采用多跨连续桁架桥，常用的桁式
景 观 效 果 ，成 为 极 具 特 点 的 市 政 景 观 桥 梁 。 对 同 类 型 桥 梁 的 设 计 有 一 定 借 鉴 意 义 。
关键词：头屯河大桥；总体设计；桁架桥
中图分类号：U442.5
文献标志码：B
文章编号：1009- 7716（2019）03- 0087- 04
１概述
乌昌大道是乌鲁木齐与昌吉往来的交通要 道，头屯河段位于昌吉的门户，由于头屯河景观提 升工程的建设，头屯河形成宽近 600 m 的景观水 域，该工程是该项目的重要节点工程。头屯河大桥 除满足交通功能外，同步对周边地区的交通组织 和路网衔接进行梳理；同时桥梁需兼备景观功能， 展示城市门户景观形象，为头屯河两岸地区的规 划开发创造便利条件[1（] 见图 1）。
图 ３ 主桥方案效果图
３．３ 桥跨布置 根据规划，头屯河景观水域宽度为 570 m，双
层桁架主桥长 586.42 m，与东西两侧现状乌昌大 道接顺，引桥长 315 m，桥梁总长 901.42 m。主桥为 （71.07+80+71.07）m+（71.07+71.07）m +（71.07+80+ 71.07）m=586.42 m 三联双层钢桁架桥，西侧引桥 为两联 3×35 m 现浇连续箱梁，东侧引桥为一联 3×35 m 现浇连续箱梁。
上层双向八车道，一幅桥上层横断面布置为 1.33 m（主桁）+0.5 m（防撞护栏）+16 m（车行道）+ 0.5 m（防撞护栏）+2 m（中央分隔带）=20.33 m。
下层布置双向四车道，一幅桥下层横断面布 置为 1.33 m（主桁）+3.5 m（人行道）+3.5 m（非机动 车道）+0.5 m （防撞护栏）+7.5 m （车行道）+0.5 m （防撞护栏）+1.5 m（主桁区）+2 m（中央分隔带）= 20.33 m。
城 市 快 速 路 ，头 屯 河 大 桥 是 进 入 昌 吉 的 门 户 通 道 ，因 此 该 桥 不 仅 要 注 重 交 通 功 能 ，同 时 需 注 重 景 观 功 能 。重 点 介 绍 了 乌 昌 大
道 头 屯 河 大 桥 总 体 设 计 构 思 、总 体 布 置 、结 构 设 计 等 内 容 。主 桥 采 用 双 层 钢 桁 架 桥 ，在 传 统 桁 架 的 基 础 上 结 合 地 域 特 色 实 现
2019 年 3 月第 3 期
DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2019.03.024
城市道桥与防洪
桥梁结构 87
乌昌大道头屯河大桥总体设计
任宏业，蔚志鹏
（上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海市 200437）
摘 要：乌昌大道头屯河大桥主桥为一座总长 586.42 m 的双层钢桁架桥。乌昌大道现状为乌鲁木齐至昌吉的一条东西向
部造型的变换实现了“山脉”的效果。主桁高度为 8.7 m，节间距为 10 m，其中一联布置如图 4 所示。
图 ４ 三跨一联桁架布置图（单位：ｍ）
４．２ 横断面设计 该桥上层桥面为双向八车道，桥梁功能宽度
达到 36 m。如采用两片主桁布置，则桥面太宽，桥 面系高度增加；如采用三片主桁，则受力不够明 确，也ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ加了施工难度。因此该桥采用两片主桁， 分幅对称布置。根据景观造型需要，边桁需升出桥 面，主桁采用平行桁架设计，上下同宽。
（K0+343.203），东至兵友路 / 头屯街（K1+940），全长 1.597 km。桥梁总长 901.42 m，其中主桥长 586.42 m， 引桥长 315 m。主桥为（71.07+80+71.07）m+（71.07+ 71.07）m + （71.07+80+71.07）m＝586.42 m 三联双 层钢桁架桥，西侧引桥为两联 3×35 m 现浇连续 箱梁，东侧引桥为一联 3×35 m 现浇连续箱梁。该 工程包括桥梁工程、道路接线工程以及相应的附 属工程。
图 １ 头屯河景观整治效果图
２ 技术标准及建设规模
下层及辅道为 40 km/h。 （3）桥梁荷载标准：汽车荷载取城 - A 级。 （4）人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11—
2011）取值。 （5） 抗震设防标准：地震动峰值加速度 0.2g，
地震基本烈度为 8 度。 （6）设计安全等级：一级。 （7）结构重要性系数：1.1。 （8）环境类别：属Ⅱ类地区。
要服务于沿线的出行，因此新建的头屯河大桥要 兼顾主线及辅道的过河需求。若主辅分离过河，需 新 建 四 幅 桥 ，桥 面 整 体 宽 度 大 ，景 观 效 果 较 差 ；若
88 桥梁结构
城市道桥与防洪
2019 年 3 月第 3 期
辅道并入主线过河，将在主桥段产生交织，对主线 行车造成一定的影响。因此此次设计采用双层桥 结 构 形 式 ，主 线 位 于 上 层 ，辅 道 位 于 下 层 ，既 不 影 响主线交通，又能减小整个桥面宽度，达到良好的 景观效果（见图 2）。
图 ２ 乌昌大道总体路线走向示意图
３．２ 方案构思 根据总体方案研究，采用上下双层布置较为
合理。桁架桥是以桁架作为主要承重构件的桥型， 是双层桥面最为适宜的桥型。距桥梁西侧 200 m 为当地的标志性建筑—— —有着“盛开雪莲”美誉的 新 疆 大 剧 院 ，桥 梁 造 型 需 与 大 剧 院 融 合 ，不 抢 景 。 该桥构思来源于连绵起伏的天山山脉，通过“桁架 结 构 ”与“ 环 境 ”的 对 话 ，在 传 统 桁 架 的 基 础 上 ，在 顶部呈现山脉效果，将桥藏在大自然之中，与环境 相融合，桥梁结构之美油然而生，与近处的新疆大 剧院相得益彰（见图 3）。
２．１ 技术标准 （1）道 路 等 级 ：主 线 道 路 等 级 为 城 市 快 速 路 ；
辅道为城市次干路。 （2）设计速度：上层主线设计速度采用 80 km/h；
收稿日期：2018- 11- 15 作者简介：任宏业（1969—），男，硕士，高级工程师，从事桥梁 设计工作。
３ 总体布置
３．１ 工程总体方案 现状乌昌大道两侧布置有辅道（省道 112），主
４ 结构设计
４．１ 结构体系 主桥方案采用多跨连续桁架桥，常用的桁式
景 观 效 果 ，成 为 极 具 特 点 的 市 政 景 观 桥 梁 。 对 同 类 型 桥 梁 的 设 计 有 一 定 借 鉴 意 义 。
关键词：头屯河大桥；总体设计；桁架桥
中图分类号：U442.5
文献标志码：B
文章编号：1009- 7716（2019）03- 0087- 04
１概述
乌昌大道是乌鲁木齐与昌吉往来的交通要 道，头屯河段位于昌吉的门户，由于头屯河景观提 升工程的建设，头屯河形成宽近 600 m 的景观水 域，该工程是该项目的重要节点工程。头屯河大桥 除满足交通功能外，同步对周边地区的交通组织 和路网衔接进行梳理；同时桥梁需兼备景观功能， 展示城市门户景观形象，为头屯河两岸地区的规 划开发创造便利条件[1（] 见图 1）。
图 ３ 主桥方案效果图
３．３ 桥跨布置 根据规划，头屯河景观水域宽度为 570 m，双
层桁架主桥长 586.42 m，与东西两侧现状乌昌大 道接顺，引桥长 315 m，桥梁总长 901.42 m。主桥为 （71.07+80+71.07）m+（71.07+71.07）m +（71.07+80+ 71.07）m=586.42 m 三联双层钢桁架桥，西侧引桥 为两联 3×35 m 现浇连续箱梁，东侧引桥为一联 3×35 m 现浇连续箱梁。
上层双向八车道，一幅桥上层横断面布置为 1.33 m（主桁）+0.5 m（防撞护栏）+16 m（车行道）+ 0.5 m（防撞护栏）+2 m（中央分隔带）=20.33 m。
下层布置双向四车道，一幅桥下层横断面布 置为 1.33 m（主桁）+3.5 m（人行道）+3.5 m（非机动 车道）+0.5 m （防撞护栏）+7.5 m （车行道）+0.5 m （防撞护栏）+1.5 m（主桁区）+2 m（中央分隔带）= 20.33 m。
城 市 快 速 路 ，头 屯 河 大 桥 是 进 入 昌 吉 的 门 户 通 道 ，因 此 该 桥 不 仅 要 注 重 交 通 功 能 ，同 时 需 注 重 景 观 功 能 。重 点 介 绍 了 乌 昌 大
道 头 屯 河 大 桥 总 体 设 计 构 思 、总 体 布 置 、结 构 设 计 等 内 容 。主 桥 采 用 双 层 钢 桁 架 桥 ，在 传 统 桁 架 的 基 础 上 结 合 地 域 特 色 实 现
2019 年 3 月第 3 期
DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2019.03.024
城市道桥与防洪
桥梁结构 87
乌昌大道头屯河大桥总体设计
任宏业，蔚志鹏
（上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海市 200437）
摘 要：乌昌大道头屯河大桥主桥为一座总长 586.42 m 的双层钢桁架桥。乌昌大道现状为乌鲁木齐至昌吉的一条东西向
部造型的变换实现了“山脉”的效果。主桁高度为 8.7 m，节间距为 10 m，其中一联布置如图 4 所示。
图 ４ 三跨一联桁架布置图（单位：ｍ）
４．２ 横断面设计 该桥上层桥面为双向八车道，桥梁功能宽度
达到 36 m。如采用两片主桁布置，则桥面太宽，桥 面系高度增加；如采用三片主桁，则受力不够明 确，也ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ加了施工难度。因此该桥采用两片主桁， 分幅对称布置。根据景观造型需要，边桁需升出桥 面，主桁采用平行桁架设计，上下同宽。