道路工程专项规划的必要性及设计指引

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N ov.2004Vol .2N o.4

交通规划与研究ＴｒａｎｓｐｏｒｔＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈ

张晓斌

【文章编号】１６７２５３２８（２００４）０４００３８０３!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!【中图分类号】Ｕ４９１．１＋２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!【文献标识码】Ａ

【摘要】城市交通规划可分为多个层次，其中真正直接指导道路交通设施建设的只有道路工程专项规划及其后续的交通设计，但目前大多数城市都未做此类规划。结合宁波的实际经验，通过比较分析，简述了道路工程专项规划的必要性以及如何进一步完善现行的交通规划编制、管理体系，并对规划设计的重点内容和程序进行了论述。

【关键词】道路工程专项规划；交通规划；编制体

系；设计指引

ＺＨＡＮＧＸｉａｏｂｉｎ

（ＮｉｎｇｂｏＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎｉｎｇｂｏ３１５０１０，Ｃｈｉｎａ）

Ｔｈｅｕｒｂａｎｔｒａｎｓｐｏｒｔｐｌａｎｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍｃａｎｂｅ

ｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏｓｅｖｅｒａｌｌｅｖｅｌｓ．Ｏｎｌｙｔｈｅｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｒｏａｄｐｒｏｊｅｃｔｃａｎｂｅｕｓｅｄｔｏｇｕｉｄｅｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｒｏａｄａｎｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｉｒｅｃｔｌｙ．Ｂｕｔｍａｎｙｃｉｔｉｅｓｈａｖｅｎ＇ｔｄｏｎｅｓｕｃｈｐｌａｎｎｉｎｇ．ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｉｎＮｉｎｇｂｏｏｆＣｈｉｎａ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｎｅｃｅｓｓｉｔｙｏｆｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｈｏｗｔｏｐｌａｎａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｕｒｂａｎｔｒａｎｓｐｏｒｔｐｌａｎｎｉｎｇ

ｓｙｓｔｅｍ．

ｓｐｅｃｉａｌｐｌａｎｎｉｎｇｆｏｒｒｏａｄｐｒｏｊｅｃｔ；

ｕｒｂａｎ

ｔｒａｎｓｐｏｒｔｐｌａｎｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍ；ｄｅｓｉｇｎｇｕｉ

ｄａｎｃｅ

１．１交通规划编制现状

为了缓解城市交通问题，很多城市都已经或正

在进行各类城市交通规划工作，但更多的是偏重于城市综合交通规划及交通专项规划，离实际指导规

划的管理和实施有一定的差距。这主要是由于我国城市交通规划的管理体系及编制体系还不完善，尚未形成系统，缺乏滚动机制。大多数城市不做道路工程规划及相应的市政管线规划，而只做交通战略、综合交通、公共交通、停车场、加油加气站、交通整治等规划。

１．２道路工程专项规划的必要性

城市规划是对城市空间资源的合理配置，而道

路红线正是保证合理配置的最有效手段。城市总体规划确定了道路网络，其他用地规划也基本确定了道路红线。道路工程规划就是从交通的角度出发，

对原有的道路红线进行优化和最终定位，对道路交通进行设计，从而直接指导工程的实施，方便规划的管理控制。道路工程专项规划是道路施工图的前一道工序，没有这个环节，道路在实施使用时就易出现功能不全的问题，例如，路口、路段通行能力不匹配，公交停靠站无法做成港湾式或无处布置，横断面布设不合理等。

广州等城市在工程施工图或初设完成后做交通优化设计，有的城市在施工图评审时再对交通组织提出修改意见。这样的做法目的是一致的，但由于红线已确定，施工图也基本完成，再进行大的调整难度很大，类似工序颠倒，未能达到最佳效果。宁波市目前的作法是：!道路项目确定后，由甲方即投资方先委托市规划院编制道路工程专项规划（包括市政管线）；"规划局组织建委、交警、城管、市政和各管线单位进行会审；

#规划院根据会审纪要修

改后出正式成果；$

甲方依据规划委托施工图设计，到规划局办理一书两证等；%竣工后建委组织规划、交警等多单位验收。

城市总体规划和城市综合交通规划是城市发展的战略体现，而控制性详细规划和道路工程专项规划正是规划管理的控制点，所有规划管理控制基本

"##$

道路工程专项规划的必要性及设计指引

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城市交通２００４年第２卷第４期张晓斌／道路工程专项规划的必要性及设计指引

上以这一阶段规划为依据。控制性详规中的道路交通规划一般只确定红线、横断面、坐标、标高等，

深度还不足以合理指导施工图的设计。

《城市规划法》和《城市规划编制办法》对城市交通规划编制体系的阐述很少，各地对交通规划的编制、管理和实施措施也不尽相同。较发达且交通问题较严重的一些大城市如北京、上海、广州等对道路工程专项规划及交通设计很重视，但大多数城市还未形成完善的交通规划编制和管理体系。由于要增加设计费用和新的工作环节，一些城市的交通界人士在推动此项规划编制的过程中遇到了较大的阻力。

因此，要从根本上改变这种状态，使交通规划真正发挥未雨绸缪的作用，必须在规划编制法规上予以保证，补充完善交通规划编制体系及管理办法等。城市土地利用规划和交通规划编制运行体系的

关系如图１所示。

道路工程专项规划主要确定道路的等级、红线位置、宽度、横断面、控制点坐标和标高、纵坡、公交停靠站的位置形式、交叉口的形式、人行立交的宽度、形式、桥隧的宽度和净空、以及其它交通设施等等，直接指导施工图设计，并作为规划管理的确定依据。市政管线规划一般应与道路工程专项

规划同步完成，构成工程规划的完整文件。

现结合宁波道路工程专项规划的实际经验和体会谈谈规划设计时应注意的几点要素。

３．１道路功能和宽度的确定

根据用地规划确定道路的功能性质：是快速路、

主干路、次干路还是支路或步行街，是以生活性、商业性为主还是以交通性为主。道路宽度不仅要根据道路交通规划规范中列出的交通使用所需的宽度，还应根据绿化规定、管线敷设需要、城市空间景观等因素综合考虑，同时还要分析所在城市建筑后退红线的情况，并遵守建设部２００４年２月１２日颁布的红线宽度不得超出７０ｍ的规定。

３．２红线位置的确定

现场勘察必不可少，沿线涉及的用地建筑性质、

体量等均应调查清楚，在原红线的基础上确定调整的必要性和可能性。交叉口处中心线宜为直线段，即圆弧或折线变化应放在路段。在支路和交通量不大的次干路上，应结合两侧的用地规划情况（尤其在商业区或居住区），拓宽布设港湾式路侧停车带，宽度为２!５ｍ，长度为２０"６０ｍ不等。

３．３

横断面设计

目前二块板和四块板的断面形式普遍为交通规

划界所推荐。但在具体布设时，也要考虑非机动车道的位置，可以单独布设或与绿化景观带及人行道放在一起，虽然机动化是发展的必然趋势，但是也要努力给绿色交通和占用空间资源较小的交通方式创造条件，以延缓交通拥堵的到来。公交专用道放在路中或两侧各有利弊，应视实际情况而定。道路不仅应满足交通的需要，而且要满足地下管线敷设的需要，管线应尽量设置在人行道和绿化分隔带下，不要放在路面下，以保障行车安全舒适。同时还要通过道路保证给城市以充分的绿化空间，道路红线和高压电力黑线是保证城市绿地最有效的手段。用地规划中的绿化带很容易被蚕食，因此，绿化带必须满足道路绿化规范的要求。车道的宽度３．５#４．０ｍ均可，市中心可窄些，外围略宽，在路口可压缩至２．８$３．０ｍ。

３．４

交叉口规划

（１）交叉口转弯半径与视距三角形的关系

图１

交通规划与土地利用规划编制运行体系关联图

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交通规划与研究ＴｒａｎｓｐｏｒｔＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈ

部分城市在划定交叉口红线时，根据视距三角形的安全要求，红线为折线，这样虽然满足了规范要求，但在实际计算、设计和管理时较麻烦，而且道路施工图设计时也较难确定转弯半径值。宁波市目前按圆弧接顺处理，经过多次计算，当道路相交角度在９０!左右时，圆弧半径值取相交道路中较窄的道路宽度值基本符合视距三角形的要求。如５０ｍ道路与３０ｍ道路垂直相交，转弯半径取３０ｍ即可满足规范。钝角时半径值加大，锐角时半径值适当减小。

（２）交叉口渠化拓宽的尺度

交叉口采用渠化拓宽的形式可以提高通行能力３０％以上，国内很多城市均有此实践体会，上海市专门颁布了《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，国外如巴黎市也正逐步采用这种形式。宁波市总体规划中明确指出所有交叉口均应渠化拓宽，一般路口处的车道数应达到路段车道数的２倍左右。经过计算，干道进口道拓宽６ｍ，出口道拓宽３．５ｍ较合适，因为这样拓宽后加上路口车道宽度的适当压缩，可以满足车道总数匹配的要求。在旧城改造或特殊地段，拓宽宽度和形式应灵活处理，拓展长度一般是３０"５０ｍ即可，渐变段长３０ｍ左右，用Ｒ＝５０#１００ｍ的半径与直线段接顺。

（３）交通岛

当相交道路宽度均为３０ｍ以上时，应设置右转导向交通岛。虽然有专家认为交通岛有一定弊端，但总体来讲，交通岛使交叉口的交通安全有序，提高通行能力，改善景观，符合机动化发展的趋势，应尽量采用。

３．５公交及出租车停靠站

公交站设置港湾式停靠站，站台段道路拓宽３ｍ，站台宽２ｍ，市中心站台长度３０$４０ｍ，一般地段站台长度２０ｍ，渐变段３０%４０ｍ，用Ｒ＝５０&１００ｍ的半径与直线段接顺。出租车停靠站视两侧用地情况灵活布置，条件许可时应采用港湾式。

３．６交通设施

在交叉口应结合中央绿化带设置安全岛。人行斑马线采用错开式布置的形式，即英国和香港常用的形式，对于保障行人安全和提高通行能力更加有效。快速路和主干路在中央绿化隔离带长度大于５００ｍ时，应考虑设

置人行过街通道，划线或立交

均可。快速路中央绿化带长度

大于１０００ｍ时，应考虑设置左转调头通道。残疾人坡道在路口处应做成扩大式，方便残疾车及自行车使用。

３．７其它内容

其它如标高、坡度、桥梁

尺寸以及其它交通设施、公共

设施的布置都应在满足规范、提高通行能力的前提下，结合用地规划灵活考虑。图２为宁波市白云路道路工程专项规划。与道路工程专项规划相应的市政管线规划是工程规划的另一部分重要内容，也须同步完成，本文不予讨论。

道路工程专项规划是交通规划实施的具体体现，各项交通规划、政策研究分析、交通改善措施等最后均需落实到工程规划上。如有可能应接着进行交通设计，只有这样才能保证交通规划的实施，才能保证交通发展的可持续性。

参考文献

１徐慰慈’城市交通规划论［Ｍ］(上海：同济大学出版社，１９９８

２文国玮)城市交通与道路系统规划［Ｍ］*北京：清华大学出版社，２００１

３上海市道路平面交叉口设计规程+上海：同济大学道路与交通工程系，２０００

作者简介

张晓斌（１９６７—），男，宁波市规划设计研究院副院长兼副总工，高级工程师。Ｅｍａｉｌ：ｚｊｑｓｚ＠ｎｂｉｐ．ｎｅｔ

图２宁波市白云路道路工程规划

桥梁总长为１６ｍ梁底控制标高为２．９３ｍ

Ｒ＝

２５Ｒ＝

２５

Ｒ＝

２０

公交停靠

站

桥梁总长为２０ｍ

Ｘ＝６３４６．１１８Ｙ＝１０６０．２０６

１３３．１０

Ｒ＝

１０

Ｒ＝１５

Ｒ＝

１０

桥梁总长为２３ｍ

梁底控制标高为３．１３ｍ

Ｘ＝６５４８．６３６

Ｙ＝１１０４．９０１

１４

３．１５

白

云路

公交停靠站

４３

Ｒ＝２５

３１

４３

３６

１６

３６

４０

道路工程设计说明

道路工程设计说明 1. 概述本次设计的道路位于安徽界首任寨乡内，起点为千牛汽车服务中心，终点至跨河桥桥头，南北走向，现状为X107县道，道路设计全长792.555米，为改造提升项目。道路设计等级为城市支路，设计时速30km/h。本道路作为任寨乡的一条示范街道，它的提升改造，是界首市美丽乡村建设的重要组成部分。 2. 设计条件 2.1 设计依据 ?本项目中标通知书； ?项目建设方提供的设计任务书。 ?我方提供的带状地形图（电子版）； ?项目建设方提供的相交道路等资料。 3. 道路建设条件 3.1 沿线场地现状沿线主要为民房、农田并伴有少量沟塘。本道路现状为9.0m宽的沥青混凝土道路，是穿越集镇的公路。本次结合实际情况，并经过与建设单位、街道充分对接，对现状机动车道不作改造，仅在其两侧新建机非分隔带、非机动车道和人行道。 3.2 现状及规划相交道路道路沿线相交道路均为现状出入口。 3.3 现状及规划河道与沟渠本项目终点处有一现状沟渠，且有一现状桥梁，该沟渠及桥梁不在本次设计范围内，本次设计维持现状。 3.4 现状杆、管线根据现场初步调查，场地内有多处电力架空杆线位于拟建的人行道上，且有一道给水管线位于拟建的人行道边。 4. 采用规范及标准 4.1 规范及图集 ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ）； ?《城镇道路路面设计规范》（CJJ169- ）； ?《城市道路路基设计规范》（CJJ 194- ）； ?《城市道路路线设计规范》（CJJ 193- ）； ?《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152- ）； ?《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40- ）； ?《道路交通标志和标线》（GB5768- ）； ?《无障碍设计规范》（GB 50763- ）； ?《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； ?《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-09）； ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）；项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新的规范、规程实施。

道路毕业设计开题报告

重庆科技学院毕业设计（论文）开题报告题目重庆二级公路设计学院建筑工程学院专业班级土木工程2012级3 班学生姓名学号指导教师王子健 2016 年1月10 日

开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。

毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析一．本课题的目的：通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。二．本课题的意义：在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。三．国内外研究现状分析：国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大国外公路现状：经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超

道路建设工程实施方案

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 道路建设工程实施方案

道路建设工程实施方案为了进一步抓好我镇农村道路建设与维修工作，改善农村道路交通条件，扎实推进社会主义新农村建设，切实解决农民出行问题，确保我镇农村道路建设、维修、保养工作顺利实施，制定本实施方案：一、指导思想全面贯彻落实科学发展观，服务经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行，坚持“统筹规划、分步实施、因地制宜、协调发展”的指导方针，促进农村道路全面协调可持续发展。二、目标任务按照镇党委、政府下达规划要求，分三至五年时间组织实施。三、建设标准通村道路必须符合一定的技术标准、质量要求。通村道路路基视实际情况，因地制宜，按照每个自然村落视落户人口流量进行建设。主干道路基标准宽度最小不少于4.5米，路面宽度不少于3.5米。油路基层厚度不少于28厘米，面层厚度不少于4厘米；水泥路基层厚度不少于30厘米，面层厚度不少于15厘米。铺筑油路面（水泥路面）的路基必须稳定密实，当年新修路基原则上不得铺筑路面。路面施工设备、施工工艺也必须符合技术标准和质量要求。四、资金管理根据各村实施进度和各条道路服务人口等情况，人民政府将根据实第 2 页共 4 页

际情况补助不超过50%的资金，资金支付按各村支付进度同比例支付施工单位。五、工作要求（一）加强领导，精心实施。各行政村要把农村道路工程建设作为社会主义新农村建设的重要内容，列入议事日程，要充分认识其重要性和必要性，思想上高度重视，要成立农村道路建设工作小组，明确任务、分工负责、责任到位。制订工作方案，合理安排年度建设任务，把这项工作抓实抓好。（二）广泛宣传，营造氛围。要采取多种形式，召开党员大会、村民代表大会，广泛宣传农村道路建设的意义、政策，努力做到家喻户晓，营造良好建设环境，并把宣传工作贯穿于整个工作的全过程，以赢得广大群众的支持和配合。（三）落实责任，狠抓质量。各行政村要严格按照工程建设的有关操作规程，确保工程建设顺利进行，规划、验收必须由镇建管所专业人员参与，并做到把好“四个关”：1、招投标关；2、检测关；3、质量关；4、验收关。（四）强化监管，严格奖惩。为进一步提高农村道路建设管理水平，规范农村道路建设管理，提高建设质量，政府将根据道路工程质量及道路日常管理情况，与村干部年终报酬挂钩。第 3 页共 4 页

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

道路边坡设计总说明

1、设计依据及参考文献 1.1、设计依据现行国家及地方有关规范、标准集规程，主要有：国家规范《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）；国家规范《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002；国家规范《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）；国家规范《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）；国家规范《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；行业规范《水利水电工程边坡设计规范》 SL 386-2007；国家规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；《工程测量规范》（GB50026－2007）；《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 1.2、勘察报告及参考文献（1）《文卫路市政工程勘察报告》（2）《边坡工程—理论与实践最新发展》，崔政权、李宁编著，中国水利水电出版社，1999年12月（第一版）。（3）《岩土工程治理手册》。（4）我司设计、施工的其它高边坡支护方案。 2、工程概况文卫路路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。因此道路边坡支护需结合现场开挖地形、周边建筑物基础标高以及基础填土换填厚度等因素综合考虑边坡支护方案。此次支护范围为文卫路桩号K0+000~K0+241.504，坡高约0~8m，大部分为填土边坡。 3、场地地质条件 3.1、地形地貌拟建道路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。 3.2、地层结构与岩性人工填土层（Q ml）、第四系上更新统冲积（Q3al）含卵石细砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质粘土及早白垩世细粒花岗岩层（K1）。现将各岩土层工程地质特征分述如下： 3.3.1 人工填土层(Q ml) 人工填土：褐黄、褐红色，主要由粘性土组成, 不均匀混有碎石、块石、砼块、砖块等硬杂质及少量生活垃圾，硬杂质含量约20～40%，最大粒径10cm,松散状态。层厚0.50～5.50m。 3.3.2第四系上更新统冲积层(Q3al) 含卵石细砂：褐黄、褐灰色，砂成分为石英质，卵石含约20～40%，呈亚圆形～次棱角形，质坚硬，一般粒径3～6cm，大者超过10cm，含约10%～20%粘性土，稍密～中密状态。层厚0.80～3.60m，层顶埋深1.50～4.00m，层顶标高11.41～22.50m。 3.3.3第四系上更新统冲积层(Q3al+pl) 粉质粘土：褐黄、褐红、灰白色，成分相对较纯，局部含少量石英颗粒，稍湿，可塑～硬塑状态。层厚0.30～4.90m，层顶埋深0.00～5.50m，层顶标高40.38～69.61m。 3.3.4早白垩世细粒花岗岩（K1）根据钻孔揭露，拟建场地下伏基岩为早白垩世（K1）细粒花岗岩，青灰色，风化后呈红褐、黄褐、肉红、灰白等色，主要矿物成分为石英、长石及黑云母，含少量其它暗色矿物及蚀变矿物。似斑状结构，致密块状构造。本次钻探仅揭露其强风化带：强风化细粒花岗岩（）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大

道路工程毕业设计开题报告

道路工程毕业设计开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000) 一、本课题设计(研究)的目的：毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)： 1、当今国内外公路建设概况 (1) 国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右其中二级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以

城市道路建设工程施工总体方案

城市道路建设工程施工总体方案一、施工总体思想以“精心组织、科学管理、合理配置、文明施工、注重环保，确保优质高效、安全、按期完工”为指导思想，以“科技兴企，强化管理，建造满意工程，提供优质服务”为方针，以“方案比选优化，组织科学管理，机构精干高效，设备精良配套，队伍技术过硬”为施工组织原则，优选领导层，精干管理层，强化作业层，达到决策正确，管理科学，操作规范，以优异的工程质量，回报业主。。二、施工总体安排为确保质量目标和创优规则的实现，优质、高效、安全、按期完成本合同段施工，施工总体安排原则为：合理安排影响全局的关键工程的施工顺序，确定科学合理的施工方案，充分考虑地形条件，自然环境对施工的影响，确保施工顺序与施工方法相协调，施工机具与施工方法、工期要求相匹配，并有富余，优化施工工艺方案，组织精兵强将；确保工程质量、安全施工、文明施工和环保要求；确保工程的连续性、协调性、均衡性和经济性，确保工程优质、高效、安全、按期竣工交付。三、主要分项工程施工方案（一）路基工程 1、路基填筑：路基土石方采用全断面水平纵向分层填

筑，按照“三个阶段、四个区段、八个流程”路基填筑工艺施工，采用挖掘机装土，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机压实：改善土采用推土机摊铺。石灰人工撒布，稳定土路拌机拌和，平地机整平，压路机压实。 2、路堑开挖土质路堑：采用台阶纵挖方法组织施工，运土距离较近时采用推土机、铲运机作业；较远时采用挖掘机装车，自卸汽车运输，边坡用人工修整。（三）基层及路面工程水泥稳定碎石基层采用场拌法集中拌制，自卸汽车运料，摊铺机摊铺；沥青路面采用集中炒拌，自卸汽车运料，摊铺机摊铺，在施工时控制好温度和压实度。四、临时工程及施工平面布置（一）临时工程 1、布置原则根据施工总体规划以及我们对沿线的施工环境、施工条件的调查了解，在保证工期、质量、及安全的前提下，要有步骤进行。临时工程布置遵循以下原则：（1）尽量少占耕地，特别是水田，尽量利用公路永久征地及既有便道。（2）不影响当地居民的正常生产、生活，尽可能为当地居民提供方便。

道路工程毕业设计说明

道路工程毕业设计篇一：模板摘要本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width

3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................

道路工程设计说明

设计说明书一、工程概况本工程为**县**镇**村道路工程，道路线路总长为160；道路路宽为15m。受**人民政府的委托，我院经过多次现场踏勘并深入研究及后现完成了本项目施工图设计。二、主要技术标准 1.道路等级：支路。 2.路面类型：沥青混凝土路面 3.计算行车速度：20km/h。 4.路面设计使用年限：10年； 5.路面荷载等级：BZZ~100 6.地震基本烈度：6度。 7.道路红线宽度：本工程K0+000~K0+160道路红线宽度15m，横断面布置为：15m=3.5m（人行道）+8m （车行道）+3.5m（人行道）。三、设计依据 1、委托书及设计合同。 2、《**县县城市总体规划》（2003～2020） 3、《**县土地利用总体规划》（2008～2030） 4、建设部《关于颁布〈市政公用工程设计文件编制深度规定〉的通知》（建质[2004]16号）； 5、《**省市政工程计价定额》（2004版）四、采用主要技术标准 1、国家标准（1）《砌体结构设计规范》(GB50003-2001) （2）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) （3）《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 2、行业标准（1）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) （2）《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) （3）《城市桥梁设计规范》 (CJJ11-2011) （4）《城市道路路线设计规范》 (CJJ193-2012) （5）《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169－2012) （6）《城镇道路路基设计规范》(CJJ 37－2012) （7）《城市道路照明设计标准》 (CJJ 45－2006) （8）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （9）《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) （10）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 ) （11）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) （12）《公路桥梁抗震设计细则》(JTJ/TB02-01-2008) 项目号：2015-DS-030 分项号： DL-03 日期：2015.06 **设计有限公司 Guiyang Architectural Design & Surveying Prospectingv CO.，Ltd

道路工程毕业设计指导

毕业设计指导书（道路工程设计） 2011年11月 I、毕业设计的目的毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 II、毕业设计的内容道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。毕业设计内容分基本内容和选择内容。基本内容是每个参加毕业设计的学生必须完成的内容。选择内容则根据指导书的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成指导教师指定的内容之外，选做其他某些项目。以下按公路设计的内容进行说明（城市道路设计的内容与此相仿）。 A) 基本内容（必做）一、设计资料的收集及设计条件分析（一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。（二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。（三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。（四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。二、道路等级确定和技术标准论证（一）道路等级论证综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。（二）道路技术标准论证道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括： 1. 计算行车速度论证； 2. 平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）； 3. 竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）； 4. 横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）； 5. 净空高度论证；

工程公路工程建设

工程公路工程建设征地征收实施协议甲方：乙方：丙方：年月新疆·昌吉

征地征收实施协议甲方乙方丙方项目该项目用地涉及范围内，为了进一步明确责任主体，落实工作职责，切实加快本项目征地征收工作进程，提高征地征收工作效率，依法维护国家、集体和个人的利益，保障项目顺利开工建设，经甲、乙、丙三方人员现场调查、签认和费用测算，现就本项目征地征收工作协议如下，以资共同遵守。一、政策文件依据 1、《中华人民共和国土地管理法》（2004年）； 2、《国有土地上房征收与补偿条例》（国务院第590号令，2011年1月）； 3、《新疆维吾尔自治区实施（土地管理法）办法》（1999年7月）； 4、自治区发展计划委员会、财政厅《关于下发自治区国土资源系统土地行政管理事业性收费标准的通知》（新计价房[2001]500号）； 5、《森林植被恢复费征收使用管理暂行办法》（财综[2002]73号）； 6、新疆维吾尔自治区国土资源厅《关于印发（自治区重点建设项目征地拆迁补偿标准的通知）》（新国土资发[2009]131号）； 7、《关于进一步加快自治区公路建设意见》（新政发[2011]4号）； 8、新疆维吾尔自治区国土资源厅、自治区发展和改革委员会、自治

区财政厅《关于公布实施自治区征地统一年产值标准的通知》（新国土资发[2011]19号）； 9、《关于边角地、路渠改移及电力线永久设施用地补偿有关问题的复函》（新国土资函[2012]716号）； 10、《印发关于做好建设项目压覆矿产资源补偿工作意见（试行）的通知》（新政办发[2012]74号）； 11、《新疆维吾尔自治区实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>办法》（2013年自治区人民政府令第187号）； 12、《自治区发展改革委、财政厅关于草原植被恢复费收费标准及有关事宜的通知》（新发改收费[2014]1769号）； 13、自治区人民政府办公厅《关于进一步做好国家自治区重点基础设施项目征地征收工作的意见》[2015]149号。二、甲方的权利与义务（一）按照国家、自治区相关文件规定，向有关部门缴纳相关费用，办理建设项目首期工作和规划，土地等相关建设手续，依法用地。（二）根据本项目征地征收费用、用地数量；按协议约定向乙方支付征地征收补偿费用。（三）委托自治区征地事务中心，新疆国土规划研究院、新疆维吾尔自治区林业规划院等单位，与乙方共同开展实地调查、费用测算和签证工作。（四）严格按照批准的征地界限施工、加强管控，监督施工企业不得擅自改线，超挖、超占用地；按照当地的灌溉、播种需求保证灌溉渠

道路设计说明书

说明书一、概述 1.1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163.166，支线终点里程K1+005.268，共计12.168公里。 1.2 设计依据 1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（6）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；（7）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； 1.5测设经过西安中交公路岩土工程有限责任公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为昌都市丁青县色扎乡贡桑村公路改建工程，全长12.168Km。于2016年4月下旬完成外业测量工作，同时对施工图设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年月五上旬完成施工图设计全部工作。 1.6本项目主要工程规模表1-1 主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注 1 公路等级级农村公路 2 设计速度公里/小时15 3 路线总长公里12.168 4 拆迁建筑物平方米 5 占用土地亩82.13 6 预算总额万元 7 平均每公里造价万元 8 路线增长系数% 9 平曲线最小半径米/个15/3 10 最大纵坡%/处10.489/1 11 路基宽度米 4.5

市政设计总说明

方案设计总说明一、工程概述香雪大道东段是郴州市新老城区间联络的一条城市主干道，它的建设有利于带动新城区的开发，该道路处于特殊交通区位，有效地将旧城区的交通线路向外延伸，缓解了旧城区的交通压力，并通过与京珠高速公路和郴资桂高等级公路相接，加强了城市的对外联络，并促进了新城区的发展，具有十分重要的意义，并有利于其沿线的土地利用与开发。二、设计依据与技术标准 1、设计依据（1）设计委托书及设计合同（2）《关于香雪大道东侧道路工程方案设计的批复》（郴规审［2004］9号）；（3）《香雪大道东段道路新建道路工程第三次方案深化设计》；（4）《郴州市规划局关于香雪大道东段道路规划设计与立体交叉口设计条件与要求的通知》（2008年6月19日） 2、主要设计规范 1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 2) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 3) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 5) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 6) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006) 7) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 8) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 9) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 10) 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 11) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 12) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 13)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 14) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 15) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 16) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98) 17) 《城市电力规划规范》(GB50293-99) 18) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 19) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 20) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 21) 《中华人民共和国环境保护法》(1989.12) 22) 《建设项目环境保护管理条例》(1998年国务院令第253号) 23)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 24) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 25) 《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 26) 《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94） 27) 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 28) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）

市政道路施工组织设计编制说明

市政道路施工组织设计第一篇编制说明和依据（一）重庆市空港新城Z14线B段道（K0+033.286-K0+407.5）工程招标书。（二）中国机械工业第三设计研究院设计的重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路（K0+033.286-K0+407.5）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。第二篇工程概况重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路（K0+033.286-K0+407.5）工程位于重庆市空港新城区，起

始桩号K0+033.286-K0+407.5，本标段全长374.214米，该工程为重庆市空港新城区内城市支道，标准路幅宽16米，其中车行道宽12米。两侧人行道各宽2米。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。第三篇施工进度计划按招标文件要求，本工程工期为120日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理

道路设计总说明

东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路一阶段施工图设计 (路线总长562.069m）广西XX设计有限责任公司二○一六年二月

东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路一阶段施工图设计 (路线总长562.069m）证书编号：审定：资质等级：公路行业（公路）丙级审核：法定代表人：复核：技术负责人：设计：项目负责人：广西XX设计有限责任公司二○一六年二月

第一篇总论一、概述（一）工程概况（1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路（2）建设单位：东兰县发展和改革局（3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级；（4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。（5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。（二）设计依据及标准 1、设计依据（1）勘测设计委托合同；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；（8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。 2、主要设计指标如下：（1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。（2）计算行车速度：20km/h。（3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。（4）路面结构：水泥混凝土路面（5）最大纵坡：14.98 % （6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。（7）图中坐标、高程系统均为假设。二、工程概况路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。路线全长562.069m。主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。详见下表：表1主要工程数量表三、沿线自然条件及地理特征 1、地形本路线通过地域地形较陡，高差大。 2、地质构造测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。 3、地震

道路工程毕业设计实用模板

摘要本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算

ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width 3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me comparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the comparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget