第一章 船舶常识
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Net deadweight
Cargo passengers
bunker
deadweight Fresh water ballast Consumable displacement
constant
lightweight
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课堂练习
船尾船籍港字高一般为船尾船名字高的 : 答案(A)
A 60％－70％ C 80％－90％
B 80％ D 90％
船尾船名的字高一般比船首字高小 : 答案(D)
A 5% C 10%
B 5%-10% D10%-20%
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主要章节
第一章 船舶常识
第二章 船体结构与船舶管系 第三章 锚设备 第四章 系泊设备 第五章 舵设备
第六章 起重设备
第七章 船舶系固设备 第八章 船体开口的关闭设备与船舶堵漏设备 第九章 船舶修理、验收与实验 （不做要求）
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登记深度(registered depth) 在登记长度中点处，自舷侧处甲板下缘至内底板上 缘的垂直距离。无内底板船量至肋板上缘。
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
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1.2－1.3 船舶分类及结构特点
课程介绍 船舶分类 各种船舶的结构特点
船舶各部分结构的名称
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船舶种类
按材料分：木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船 按航行区域分：远洋船、近洋船、沿海船、内河船 按动力装置分：蒸汽机船、电动船、内燃机船、汽轮机 船、核动力船 按推进方式分：帆船、明轮、螺旋桨船、平旋推进器船， 喷水推进 按航行方式分：自航船、非自航船 按航行状态分：排水船、非排水船
A、8.15m B、9.10m C、8.80m D、8.91m
2 9m
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
其他标志
侧推标识在后
H.3
H.2
球鼻艏标识在前
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顶推标识
顶推标识
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船舶标识
吨位
重量吨：排，载。（单位：吨）displacement, deadweight 容积吨：总，净。（单位：无）gross tonnage, net tonnage 重量吨： （1）重量吨位： 载重量：总载重量(deadweight)=满载排水量(displacement) －空船排水量(lightweight) 净载重量(net deadweight)=总载重量－燃料、淡水、 压载水、供应品、常数等。 （2）排水量吨位：满载排水量：货+客+油+水+供+空船+常 数。 空船排水量(lightweight)：出厂时空船的重量 （3）单位：米吨=1000kg≈2205磅 长吨=1016kg 短吨=907kg 容积吨：表示船舶所具的围蔽空间大小，规模的大小。
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
· 本次课主要内容 1.1
船舶尺度
船舶吨位 船舶标识
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
1.1 船舶尺度
船舶尺度
最大尺度 登记尺度 型尺度
船舶吃水吨位及标志
吃水 吨位 载重线
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尺度的关系：
长宽比（L/B） 一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值大，船体瘦长，船舶 快速性和航向稳定性好，但回转性差。 型宽吃水比（B/T） 一般是指型宽与型吃水的比值。该比值大，船体宽度大，船舶 稳性好。但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。 型深吃水比（D/T） 一般是指型深与型吃水的比值。该比值大，干舷高，抗沉性好。 但由于船舱容积大，重心高，故稳性差。 船长型深比（L/D） 一般是指垂线间长与型深的比值。该比值大，船体纵向强度弱， 稳性差。 船长吃水比（L/T） 一般是指垂线间长与型吃水的比值。该比值大，船回转性差。
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船舶主要标识
载重线标识 水尺 船首尾标识 分舱标识 顶推标识 甲板线 球鼻艏标识 侧推标识
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
球鼻首标志
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
水尺标志
（1）作用：掌握船体吃水 大小，判断靠泊搁浅，计算 载货量的依据。 （2）标记和读取方法： 水尺采用米制时，数字的高 度和间距应是 10 cm 水尺采用英制时，数字的高 度和间距应是 6 in 平静水面看水尺时，如读得 整米数字，是以水线在：数 字下缘为准 有波浪时看水尺，应以水线 在：波浪高、低点的平均值 为准,并多次测量。
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
载重线标志：主要作用是确定船舶干舷高度
勘绘在船舶的两舷 载重线标志均向船首 载重线圆均向船尾 规范规定现行国际航行船舶的载重线标志分为：
不装载木材货物船舶的载重线标志； 装载木材货物船舶的载重线标志； 客货船载重线标志； 全季节载重线标志
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平旋推进器又称摆线推进器、竖轴推进器、 直叶片推进器、旋风式推进器。可旋转的 圆盘置于船底，圆盘下面沿圆周装有若干 能转动的直叶片（竖向翼）深入水中，这 些竖向翼除能跟着圆盘旋转外，还能绕自 身轴线以一定规律摆动，因而能形成任何 方向推力来操纵船舶。各叶片轴线所在圆 周的半径称叶圆半径，决定推进器推力方 向和大小的点称推进器的偏心点。推进器 在无滑脱状态下每转一周的进程称为节矩， 推进器所对叶圆中心的角速度称叶角速。 圆盘绕垂直轴旋转时，可操纵偏心机构使 各直叶绕本身的轴转动，以适当的攻角与 水相遇，可保持圆盘与叶片的转向不变而 产生不同大小和方向的推力。平旋推进器 的效率较高（约与螺旋桨相同），在汹涛 海面下工作情况也较好。其缺点是机构复 杂，造价昂贵，叶片的保护性差，极易损 坏。目前这类推进器常用于港口作业或对 操纵性有特殊要求的船舶。
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
2船型尺度的用途：是造船时所用的尺度，是计算船舶 稳性、吃水差、干舷高度和水阻力所使用的尺度
型长（垂线间长），延夏季载重线，型长是指首柱前缘量至舵 柱后缘(无舵柱则量到舵杆中心线)的长度(但是应该占夏季载重 线总长的96%-97%之间). 型宽： A．在船体最宽处，由一舷外板内缘量至另一舷外板内缘之 间的水平距离 B．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘 之间的水平距离
最大宽度（Maximum breadth）：指包括包括外板或永久性固定突 出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离 净空高度(Height above waterline)：指某一吃水线水面至船舶最高 点之间的垂直距离 最大高度(Maximum height)：指从船底平板龙骨下缘至船舶最高点 之间的垂直距离 水线上最大高度（Maximum height above waterline）：指船舶空 载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。
船舶结构与设备
索永峰
内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
课程介绍
介绍本门课程的重要性及特点
两年制考证课程 专业基础课 没有特别深的理论,要求学生认真,不准无故旷课. 课程如何安排 课程纪律
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为全季节载 重线标志 度量最大吃水限制线时，是以载重线的上边缘为准 当船舷为暗色时应漆成黄色或白色，当船舷为亮色时应漆成 黑色。
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
（1）载重线圆盘 ：载 （3）最大吃水限制线：位于载重线圆盘上朝向船 重线圆盘是一个外径 首方向的线段，线段长230MM 宽25MM 垂线后端 为300 mm的圆环和与 离船中点540MM。并用英文字母表示载重线的名称。 圆环相交的一条水平 其中：TF(RQ)为热带淡水载重线；F(Q)为夏季淡水 线500mm。水平线的 载重线；T(R)为热带载重线；S(X)为夏季载重 线 Tropical Fresh Water Load Line (该水线上缘与圆盘中心线上缘处于同一高度)； 上缘通过圆环中心， W(D)为冬季载重线；WNA(BDD)为冬季北大西洋载 圆环的中心位于船中 重线。 Fresh Water 处，圆环的两侧绘有 Load Line Tropical Load Line 勘定干舷高度的主管 Summer Load Line 机关标记。ZC/CS （2）干舷甲板线： Winter Load Line 干舷甲板线是与载重 线圆盘外径等长的一 Winter North Atlantic Load Line 条水平线，其上边缘 与干舷甲板的上表面 等高并绘制在船壳板 的表面上,宽25MM。
3登记尺度(国际航行船舶)的用途：主管机关计算船舶 总吨位、净吨位时所使用的尺度
登记长度（Register length）：是指量自龙骨上缘的最小型深 85%处水线总长的96%,或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心 线的长度,两者取大者. 登记宽度（Register breadth）：是指在登记长度中点处.对金 属外板船，其宽度量到两舷的肋骨外缘之水平距离;对非金属船， 其宽度量到两舷的外板外表面之水平距离 登记深度（Register depth）：是指在登记长度中点处从平板 龙骨—上—表面量至上甲板—下—表面的垂直距离
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3登记尺度(国内航行船舶，了解)
登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水 平距离。没有舵柱的船舶量至舵杆中心。
登记宽度(registered breadth) 在中剖面的最宽处两舷的壳板内缘间的水平距离。
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
1最大尺度的用途： 是决定停靠码头泊位的长度，是否能从桥下通 过、能否进入某一船闸或船坞的依据，是船舶在狭水道、港内安全 移动和避让的依据
最大长度（Length overall）：指从船首最前端到船尾最后端包括外 板或永久性固定突出物在内的水平距离
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
球鼻首标志
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课堂练习
国际航线船舶的船尾标识一般有：Ⅰ、船名； Ⅱ、船籍港；Ⅲ、国际海事组织统一编号 （IMO） 答案（D）
AⅠⅡ CⅡⅢ
BⅠⅢ DⅠⅡⅢ
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型深: 是在船长中点处,自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端 上缘的垂直距离;对于甲板转角为圆弧形的船舶,则量至甲板线 与船舷型线的交点. 型吃水: 在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直 距离.
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内容介绍
船舶尺度
船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
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右图为某一时刻实际 水线所在的水尺位置， 此时的吃水为：
A、8.15m B、9.10m C、8.90m D、8.95m
2 9m 8
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右图为某一时刻实际 水线所在的水尺位置， 此时的吃水为：
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Cargo passengers
bunker
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constant
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船尾船籍港字高一般为船尾船名字高的 : 答案(A)
A 60％－70％ C 80％－90％
B 80％ D 90％
船尾船名的字高一般比船首字高小 : 答案(D)
A 5% C 10%
B 5%-10% D10%-20%
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主要章节
第一章 船舶常识
第二章 船体结构与船舶管系 第三章 锚设备 第四章 系泊设备 第五章 舵设备
第六章 起重设备
第七章 船舶系固设备 第八章 船体开口的关闭设备与船舶堵漏设备 第九章 船舶修理、验收与实验 （不做要求）
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登记深度(registered depth) 在登记长度中点处，自舷侧处甲板下缘至内底板上 缘的垂直距离。无内底板船量至肋板上缘。
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船舶尺度
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1.2－1.3 船舶分类及结构特点
课程介绍 船舶分类 各种船舶的结构特点
船舶各部分结构的名称
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船舶种类
按材料分：木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船 按航行区域分：远洋船、近洋船、沿海船、内河船 按动力装置分：蒸汽机船、电动船、内燃机船、汽轮机 船、核动力船 按推进方式分：帆船、明轮、螺旋桨船、平旋推进器船， 喷水推进 按航行方式分：自航船、非自航船 按航行状态分：排水船、非排水船
A、8.15m B、9.10m C、8.80m D、8.91m
2 9m
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船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
其他标志
侧推标识在后
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球鼻艏标识在前
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顶推标识
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吨位
重量吨：排，载。（单位：吨）displacement, deadweight 容积吨：总，净。（单位：无）gross tonnage, net tonnage 重量吨： （1）重量吨位： 载重量：总载重量(deadweight)=满载排水量(displacement) －空船排水量(lightweight) 净载重量(net deadweight)=总载重量－燃料、淡水、 压载水、供应品、常数等。 （2）排水量吨位：满载排水量：货+客+油+水+供+空船+常 数。 空船排水量(lightweight)：出厂时空船的重量 （3）单位：米吨=1000kg≈2205磅 长吨=1016kg 短吨=907kg 容积吨：表示船舶所具的围蔽空间大小，规模的大小。
内容介绍
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船舶吨位
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· 本次课主要内容 1.1
船舶尺度
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1.1 船舶尺度
船舶尺度
最大尺度 登记尺度 型尺度
船舶吃水吨位及标志
吃水 吨位 载重线
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尺度的关系：
长宽比（L/B） 一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值大，船体瘦长，船舶 快速性和航向稳定性好，但回转性差。 型宽吃水比（B/T） 一般是指型宽与型吃水的比值。该比值大，船体宽度大，船舶 稳性好。但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。 型深吃水比（D/T） 一般是指型深与型吃水的比值。该比值大，干舷高，抗沉性好。 但由于船舱容积大，重心高，故稳性差。 船长型深比（L/D） 一般是指垂线间长与型深的比值。该比值大，船体纵向强度弱， 稳性差。 船长吃水比（L/T） 一般是指垂线间长与型吃水的比值。该比值大，船回转性差。
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载重线标识 水尺 船首尾标识 分舱标识 顶推标识 甲板线 球鼻艏标识 侧推标识
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船舶吨位
尺度的关系
船舶标识
水尺标志
（1）作用：掌握船体吃水 大小，判断靠泊搁浅，计算 载货量的依据。 （2）标记和读取方法： 水尺采用米制时，数字的高 度和间距应是 10 cm 水尺采用英制时，数字的高 度和间距应是 6 in 平静水面看水尺时，如读得 整米数字，是以水线在：数 字下缘为准 有波浪时看水尺，应以水线 在：波浪高、低点的平均值 为准,并多次测量。
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尺度的关系
船舶标识
载重线标志：主要作用是确定船舶干舷高度
勘绘在船舶的两舷 载重线标志均向船首 载重线圆均向船尾 规范规定现行国际航行船舶的载重线标志分为：
不装载木材货物船舶的载重线标志； 装载木材货物船舶的载重线标志； 客货船载重线标志； 全季节载重线标志
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平旋推进器又称摆线推进器、竖轴推进器、 直叶片推进器、旋风式推进器。可旋转的 圆盘置于船底，圆盘下面沿圆周装有若干 能转动的直叶片（竖向翼）深入水中，这 些竖向翼除能跟着圆盘旋转外，还能绕自 身轴线以一定规律摆动，因而能形成任何 方向推力来操纵船舶。各叶片轴线所在圆 周的半径称叶圆半径，决定推进器推力方 向和大小的点称推进器的偏心点。推进器 在无滑脱状态下每转一周的进程称为节矩， 推进器所对叶圆中心的角速度称叶角速。 圆盘绕垂直轴旋转时，可操纵偏心机构使 各直叶绕本身的轴转动，以适当的攻角与 水相遇，可保持圆盘与叶片的转向不变而 产生不同大小和方向的推力。平旋推进器 的效率较高（约与螺旋桨相同），在汹涛 海面下工作情况也较好。其缺点是机构复 杂，造价昂贵，叶片的保护性差，极易损 坏。目前这类推进器常用于港口作业或对 操纵性有特殊要求的船舶。
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2船型尺度的用途：是造船时所用的尺度，是计算船舶 稳性、吃水差、干舷高度和水阻力所使用的尺度
型长（垂线间长），延夏季载重线，型长是指首柱前缘量至舵 柱后缘(无舵柱则量到舵杆中心线)的长度(但是应该占夏季载重 线总长的96%-97%之间). 型宽： A．在船体最宽处，由一舷外板内缘量至另一舷外板内缘之 间的水平距离 B．在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘 之间的水平距离
最大宽度（Maximum breadth）：指包括包括外板或永久性固定突 出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离 净空高度(Height above waterline)：指某一吃水线水面至船舶最高 点之间的垂直距离 最大高度(Maximum height)：指从船底平板龙骨下缘至船舶最高点 之间的垂直距离 水线上最大高度（Maximum height above waterline）：指船舶空 载吃水到船舶最高点的垂直距离，也称连桅高度。
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规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为全季节载 重线标志 度量最大吃水限制线时，是以载重线的上边缘为准 当船舷为暗色时应漆成黄色或白色，当船舷为亮色时应漆成 黑色。
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（1）载重线圆盘 ：载 （3）最大吃水限制线：位于载重线圆盘上朝向船 重线圆盘是一个外径 首方向的线段，线段长230MM 宽25MM 垂线后端 为300 mm的圆环和与 离船中点540MM。并用英文字母表示载重线的名称。 圆环相交的一条水平 其中：TF(RQ)为热带淡水载重线；F(Q)为夏季淡水 线500mm。水平线的 载重线；T(R)为热带载重线；S(X)为夏季载重 线 Tropical Fresh Water Load Line (该水线上缘与圆盘中心线上缘处于同一高度)； 上缘通过圆环中心， W(D)为冬季载重线；WNA(BDD)为冬季北大西洋载 圆环的中心位于船中 重线。 Fresh Water 处，圆环的两侧绘有 Load Line Tropical Load Line 勘定干舷高度的主管 Summer Load Line 机关标记。ZC/CS （2）干舷甲板线： Winter Load Line 干舷甲板线是与载重 线圆盘外径等长的一 Winter North Atlantic Load Line 条水平线，其上边缘 与干舷甲板的上表面 等高并绘制在船壳板 的表面上,宽25MM。
3登记尺度(国际航行船舶)的用途：主管机关计算船舶 总吨位、净吨位时所使用的尺度
登记长度（Register length）：是指量自龙骨上缘的最小型深 85%处水线总长的96%,或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心 线的长度,两者取大者. 登记宽度（Register breadth）：是指在登记长度中点处.对金 属外板船，其宽度量到两舷的肋骨外缘之水平距离;对非金属船， 其宽度量到两舷的外板外表面之水平距离 登记深度（Register depth）：是指在登记长度中点处从平板 龙骨—上—表面量至上甲板—下—表面的垂直距离
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登记长度（registered length） 在量吨甲板上表面，从首柱前缘量至舵柱后缘的水 平距离。没有舵柱的船舶量至舵杆中心。
登记宽度(registered breadth) 在中剖面的最宽处两舷的壳板内缘间的水平距离。
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1最大尺度的用途： 是决定停靠码头泊位的长度，是否能从桥下通 过、能否进入某一船闸或船坞的依据，是船舶在狭水道、港内安全 移动和避让的依据
最大长度（Length overall）：指从船首最前端到船尾最后端包括外 板或永久性固定突出物在内的水平距离
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国际航线船舶的船尾标识一般有：Ⅰ、船名； Ⅱ、船籍港；Ⅲ、国际海事组织统一编号 （IMO） 答案（D）
AⅠⅡ CⅡⅢ
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型深: 是在船长中点处,自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端 上缘的垂直距离;对于甲板转角为圆弧形的船舶,则量至甲板线 与船舷型线的交点. 型吃水: 在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直 距离.
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右图为某一时刻实际 水线所在的水尺位置， 此时的吃水为：
A、8.15m B、9.10m C、8.90m D、8.95m
2 9m 8
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右图为某一时刻实际 水线所在的水尺位置， 此时的吃水为：