重卡货车底盘介绍精品ppt
合集下载
重卡货车底盘介绍精品ppt
FM
FH
两种尺寸，直径分别为560 和 710mm 和同样长度的圆形或方形油箱比，油箱容量大 （大约比方形油箱大2.4%） 油箱容量可选范围更大，从160 升到 810 升不 等 315/415 升D560mm 油箱也有钢制的
排气装置
• • • •
•
FM 背压降低的新型水平消声器
排气方向为后、左或垂直
盘式制动器的防尘罩
•
FM
FH
在严酷的工作环境中，为了防止灰 尘和湿气进入制动盘而安装防尘罩， 例如空气悬挂自卸车
EBS – 电子制动系统
•
FM
FH
• • • •
平衡卡车车桥之间以及卡车和挂车之间的 制动力 制动距离更短 增加方向稳定性 调节ABS 和 TCS 改善了维修和保养
鼓式制动器、EBS 和传统制动 系统之间的差别
(车速为80km/h时的制动距离)
启动 时间 平均 减速
FM
FH
制动 距离
鼓式制动器/传统制动系统 盘式制动器/传统制动系统 盘式制动器/EBS
0.5 s 0.5 s 0.35s
4.5 m/s2 6.5 m/s2 6.5 m/s2
65m 49m 46m
对于带盘式制动器/EBS的单个满载卡车，制动距离大约平均缩短30%。根据 挂车制动形式，满载车辆列车制动距离可以缩短10-15%
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• • • •
车架
• • •
266 300 300
FM
FH
高强度钢车架 钢材横剖面高度为 266 或 300mm。边缘宽度为 90mm 厚度为5mm的部分内衬梁在 RADD-TR1/2上为标准装备
1080
850
FRAME66 FRAME77 FRAME88
奔驰重卡底盘特色介绍
坚固，耐久，非常适合于上装车身–车架车架Actros的车架具有坚固和耐久的结构（非常适合上装车身）、最轻的重量以及其他两个卓越特性：4x2*和6x2半挂牵引车的创新性集成式尾部（见单独部分进行的详细描述）以及智能化设计的车架前部。
所有连接都是螺栓连接；因此，在维修工作中，更换任何部件更加便利，成本也更低。
另外，重量最优化的前端防钻撞护栅降低了整备重量。
Actros设计的另一个优势是大灯位于前裙板上方，从而避免在前裙板位置遭受飞石的高风险。
更多优势：•具有四种不同的纵梁厚度，以适合不同的车辆最大总重量：7毫米、8毫米、9.5毫米和具有加强件的9.5毫米（用于建筑工地专用车）；•统一的车架锥度和50毫米孔型，以便精确和高效的标准化车身规划或实施；•通过阴极浸渍底漆防腐蚀；•3300-6000毫米的轴距版本。
Actros Lowliner如果您的盈利能力取决于容量（而不是有效载荷），Actros Lowliner正是您所寻找的目标。
Actros Lowliner 能够提供3米以上的装载高度：例如，Actros Lowliner包括基于应用领域的动力系统。
与直接档变速箱一起，单级减速式HL 6准双曲面齿轮驱动桥确保低油耗。
更多附件选择–集成式尾部集成式尾部提供更多附件选择大纲是为安装油箱或其他辅助部件创造更大灵活性，这已经产生了非凡成果。
在空气悬架式Actros半挂牵引车中，这个概念在驾驶室的左后侧提供了几乎完全自由的区域，用于安装附加部件。
这归功于蓄电池和压缩空气容器整合到了后桥和车尾横梁之间的区域。
另外，压缩空气干燥器、四回路安全阀和挂车制动阀如今位于车架里面，从而提供额外空间，例如可以用于安装附加燃油箱。
空气弹簧支承式双车桥半挂牵引车的燃油箱容量可达1430升。
安装液压泵或压缩机也变得更加轻松。
集成式尾部*不仅提供充足的安装空间，而且带来重要优势。
坚固、灵活、实用– Actros悬架坚固、灵活、实用– Actros悬架通过三种悬架版本（钢板/钢板弹簧、钢板/空气弹簧或空气/空气弹簧），Actros能够满足您对于现代车辆的任何要求：出色的抗侧倾性和行驶稳定性，非凡的行驶方向稳定性，显著的悬架舒适性和最大牵引力。
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
2024年7月30日星期二
100
汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
2024年7月30日星期二
101
机械转向系示意图
2024年7月30日星期二
78
悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
2024年7月30日星期二
79
独立悬架与非独立悬架示意图
2024年7月30日星期二
观看动画：
观看动画：
80
钢板弹簧式非独立悬架
2024年7月30日星期二
81
独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
2024年7月30日星期二
40
自锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
41
互锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
42
倒档锁原理
观看动画：
2024年7月30日星期二
43
自动变速器AT
2024年7月30日星期二
液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
44
自动变速器工作原理
2024年7月30日星期二
88
多连杆式独立悬架
2024年7月30日星期二
89
弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
2024年7月30日星期二
90
大吨位起重底盘系统-PPT精选文档
mm ml KW
13330×3000×2500 15930 350
3
QY100起重机底盘的构造及工作原理
4
底盘的基本结构及工作原理
起重机底盘为二类特种底盘， 由发动机、底盘、驾驶室和电气设 备四个基本部分组成
5
底 盘 组 成 图
6
发动机组成
进气
发 动 机 （ 柴 油 机 ） 排气 供油 冷却 润滑
大吨位起重机底盘系统课件
适用班级：起重机售后服务
目录
• 起重机底盘主要技术参数
• 起重机底盘的构造及工作原理
• 起重机底盘常规检查及调整
Байду номын сангаас
• 起重机底盘故障分类
• 起重机底盘常见故障的诊断与排除
1
QY100汽车起重机底盘（SYM5550J）的技术参数
技术参数 单位 Km/h mm mm mm mm mm 参数值
16
转向系
转向系统：
转向机构： 转向管路：
17
转向系
中间摇臂及支架总成 ： 轴承32212 轴承32019
18
转向系
转向机构的调整
1，初调：调整转向直拉杆和转向垂臂，使转向垂臂位于在转 向 中间位置，并向后偏10°，转向摇臂上端处于垂直位置，各转 向桥基本平行。 2，调整1、2、3、6桥前束到0mm。 3，检查1、2桥左右轮距和4、5桥左右轮距，若左右轮距相差大于 6mm，根据实际情况在推力杆与支架间加平垫片。 4，调整1、2桥平行。用直尺靠紧两侧轮胎，调整1、2桥直拉杆， 使直尺与车轮（钢圈）间隙一致。调整1、2桥前束到0～4mm 5，调整3、6桥平行。用直尺靠紧4、5桥轮胎，调整3、6桥直拉杆， 使直尺与3、6桥车轮（钢圈）平行。要求直尺与3、6桥车轮 （钢圈）间隙在300mm长度上距离差小于1mm。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器和差速器
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘概述课件
THANKS
感谢观看
04
底盘常见故障与维护保养
Chapter
常见底盘故障及诊断
制动系统故障
制动系统是底盘的重要组成部分，常见故障包括制动失灵、制动噪音等。诊断方法通常包括检查制动片磨损情况、制 动液液位和质量等。
悬挂系统故障
悬挂系统关系到车辆的稳定性和舒适性。常见故障有悬挂异响、车身晃动等。诊断方法包括检查悬挂部件的磨损情况 、紧固件的松动等。
。
行驶系统
01
功能
支撑汽车总质量，缓和路面冲击，保证汽车行驶平稳、操纵稳定。
02
组成
主要包括车车架承载车身和各个部件的质量，车桥连接车架和车轮，承受路面的反
力和驱动力，车轮与路面直接接触，悬架则缓和路面冲击，保证行驶的
平稳性。
转向系统
功能
实现汽车的转向，保证驾驶员能够根据需要改变行驶方向 。
汽车底盘概述课件
目录
• 汽车底盘简介 • 底盘主要系统介绍 • 底盘的技术发展与趋势 • 底盘常见故障与维护保养
01
汽车底盘简介
Chapter
底盘的定义与功能
定义：汽车底盘是汽车的基础结构，承载着车身，连接并 支撑着车轮，承受着各种动力和载荷。
功能
承载车身，确保车辆稳定行驶。
连接并支撑车轮，传递驱动力、制动力和转向力。 吸收和减缓路面冲击，提高乘坐舒适性。 承载并传递发动机、变速器等关键部件的力和运动。
轻量化与底盘设计
材料应用
采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料，以降低 底盘自身重量，提高车辆燃油经济性和动力性能。
结构优化
通过拓扑优化、有限元分析等手段，对底盘结构进行精细化设计， 实现轻量化与刚度的平衡。
中重卡技术培训底盘教材-制动系统-45页
转向系统要求：
a 工作可靠。 b 操纵轻便。 c 汽车转向是要有正确的运动规律。 d 汽车行驶时既要有路感又不能有太大的冲击传到方向盘上。 e 转向系调整要简便。
f 在动力转向系统失效时，靠人力仍能操纵汽车转向。
转向器工作原理图
去往左油腔 输入轴逆时针旋转
来自右油腔
左转向
通往左油腔 通往右油腔
中间位置
定三轴结构
离合器
一、概述 离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的 传递。它的作用如下： 1. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2. 使汽车起步和加速平稳。 3. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而损坏。 4. 便于启动发动机。 汽车离合器主要是摩擦式离合器，按从动盘数目分为单片式、双 片式和多片式；按压紧弹簧的布置特点分为周布弹簧离合器、中央弹 簧离合器、膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器按离合器分离时膜片弹 簧的运动方向分为拉式和推式两种。 离合器的规格用从动盘外径表示，如430离合器表示从动盘外径是 430mm。 离合器参数：工作压力、分离力、分离行程、从动盘直径。
中间轴位置
缺点： 由于档位中间轴的传递作用，除了直接档以外，其他档位的传动效率较低。 需要较高的齿轮加工精度、齿轮材料性能和装配工艺。 典型产品：山西大同齿轮有限公司的DC6J85TZ变速器，如图所示。
重卡用变速器的主要类型
双中间轴式： 主轴
双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。
动力性、经济性：通过将变速器与主减速器几发动机进行参数优化匹配可以 实现整车的动力性经济性的最优化。在保证整车最高车速 和最大爬坡度的同时，降低油耗和发动机的功率利用率。 操控性能： 采用自锁、互锁装置，倒档安全装置等其他措施可以 使操控可靠，不乱档、跳档自动脱档和误挂档 采用同步器可以使换档轻便，无冲击和噪声。 采用换档助力装置、自动、半自动变速器可以明显改 善变速器的操控性能，并降低油耗。
《卡车基本构造知识》PPT课件
35
驾驶室部分： 1
室内灯
2 1、示廓灯 2、车速灯（车速20、40、60） 侧转向/标志组合灯
踏步灯
36
驾驶室后侧部分： 2
1
1、后反射器 2、后组合灯：包括后位置灯、后转向灯、 制动灯、倒车灯、后雾灯、牌照灯 3、后雾灯
3
37
蓄电池总成
蓄电池
38
雨刮、洗涤系统总布置图
连动杆总成
雨刮电机总成
14
连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁
方向机连接支架总成
左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
15
悬架系统 1、定义 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的 一切传力连接装置的总称。 2、功用 ① 保证车轮与地面的附着； ② 传递载荷（车轮与车架间）； ③ 缓和冲击，衰减振动； ④ 保持行驶中车轮、车身运动姿态。 3、组成 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击； 减振器------加速衰减车身的振动
真空助力器及主缸总成
驻车手柄
驻车制动器
踏板总成 四通道ABS
20
皮肌炎图片——皮肌炎的症状表现
皮肌炎是一种引起皮肤、肌肉、 心、肺、肾等多脏器严重损害的， 全身性疾病，而且不少患者同时 伴有恶性肿瘤。它的1症状表现如 下：
1、早期皮肌炎患者，还往往伴 有全身不适症状，如-全身肌肉酸 痛，软弱无力，上楼梯时感觉两 腿费力；举手梳理头发时，举高 手臂很吃力；抬头转头缓慢而费 力。
后围板
前围板
左侧围பைடு நூலகம்板
地板
33
电子电器系统
该系统包括汽车仪表、所有的照明系统、 信号装置、防盗装置、蓄电池、风窗刮水 器 及风窗洗涤器、空调系统等等
驾驶室部分： 1
室内灯
2 1、示廓灯 2、车速灯（车速20、40、60） 侧转向/标志组合灯
踏步灯
36
驾驶室后侧部分： 2
1
1、后反射器 2、后组合灯：包括后位置灯、后转向灯、 制动灯、倒车灯、后雾灯、牌照灯 3、后雾灯
3
37
蓄电池总成
蓄电池
38
雨刮、洗涤系统总布置图
连动杆总成
雨刮电机总成
14
连接横梁总成
左右连接梁总成 下臂连接后横梁
限位块支架
下臂连接前横梁
方向机连接支架总成
左右连接梁与车架连接，横梁连接左右下摆臂总成
15
悬架系统 1、定义 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的 一切传力连接装置的总称。 2、功用 ① 保证车轮与地面的附着； ② 传递载荷（车轮与车架间）； ③ 缓和冲击，衰减振动； ④ 保持行驶中车轮、车身运动姿态。 3、组成 弹性元件、减振器、导向机构、横向稳定器。 弹性元件-----传递垂直载荷，缓和冲击； 减振器------加速衰减车身的振动
真空助力器及主缸总成
驻车手柄
驻车制动器
踏板总成 四通道ABS
20
皮肌炎图片——皮肌炎的症状表现
皮肌炎是一种引起皮肤、肌肉、 心、肺、肾等多脏器严重损害的， 全身性疾病，而且不少患者同时 伴有恶性肿瘤。它的1症状表现如 下：
1、早期皮肌炎患者，还往往伴 有全身不适症状，如-全身肌肉酸 痛，软弱无力，上楼梯时感觉两 腿费力；举手梳理头发时，举高 手臂很吃力；抬头转头缓慢而费 力。
后围板
前围板
左侧围பைடு நூலகம்板
地板
33
电子电器系统
该系统包括汽车仪表、所有的照明系统、 信号装置、防盗装置、蓄电池、风窗刮水 器 及风窗洗涤器、空调系统等等
货车底盘零部件_简易说明 (1)
制动力矩。 安装方式：
安装在转向节上。
精选
12
1.12 制动鼓
功能： 通过与制动钳的摩擦块摩擦产生
制动力矩。 安装方式：
通过螺栓与半轴、轮毂安装在一 起。
精选
13
1.13离合器
主要作用：使发动机的动力与传动装 置平稳地接合或暂时分离，可靠传递 发动机转矩是保证汽车平稳起步、便 于汽车换挡、防止传动系统过载、降 低扭振冲击 ：
精选
16
1.16前桥
功能：
前桥是通过悬架与车架相连，用以承 受地面与车架之间的垂直载荷外，还 承受制动力和侧向力以及这些力所构 成的力矩，并保证转向轮作正确的运 动。
精选
17
1.17后桥
作用是： (1)．将发动机发出，由离合器、变 速箱和传动轴等传来的动力通过减速 器，使其转速下降，扭矩增大，并将 这一力矩通过半轴传给驱动轮； (2)．承受汽车后轴的负荷； (3)．通过钢板弹簧把路面的反力和 反力矩传给车架； (4)．汽车在行驶时，后轮制动器起 主要的制动作用，并且在驻车时，后 轮制动器产生驻车制动。
精选
4
1.4 转向节
功能：
承受车轮各个方向上的力和 力矩；同时转向节绕主销转动， 从而达到转向的目的。
精选
5
1.5 前桥横梁
功能：
横梁通过板簧和车架相连， 其功用是传递车架与车轮之间 各方向作用力及其所产生的弯 矩和扭矩。
精选
6
1.6 推力类零件
功能： 稳定车桥，防止移位
精选
7
1.7 稳定杆
精选
20
1.20转向节臂
作用是： 将转向机摇臂产生的扇形运动连接到 左侧的转向节
精选
21
安装在转向节上。
精选
12
1.12 制动鼓
功能： 通过与制动钳的摩擦块摩擦产生
制动力矩。 安装方式：
通过螺栓与半轴、轮毂安装在一 起。
精选
13
1.13离合器
主要作用：使发动机的动力与传动装 置平稳地接合或暂时分离，可靠传递 发动机转矩是保证汽车平稳起步、便 于汽车换挡、防止传动系统过载、降 低扭振冲击 ：
精选
16
1.16前桥
功能：
前桥是通过悬架与车架相连，用以承 受地面与车架之间的垂直载荷外，还 承受制动力和侧向力以及这些力所构 成的力矩，并保证转向轮作正确的运 动。
精选
17
1.17后桥
作用是： (1)．将发动机发出，由离合器、变 速箱和传动轴等传来的动力通过减速 器，使其转速下降，扭矩增大，并将 这一力矩通过半轴传给驱动轮； (2)．承受汽车后轴的负荷； (3)．通过钢板弹簧把路面的反力和 反力矩传给车架； (4)．汽车在行驶时，后轮制动器起 主要的制动作用，并且在驻车时，后 轮制动器产生驻车制动。
精选
4
1.4 转向节
功能：
承受车轮各个方向上的力和 力矩；同时转向节绕主销转动， 从而达到转向的目的。
精选
5
1.5 前桥横梁
功能：
横梁通过板簧和车架相连， 其功用是传递车架与车轮之间 各方向作用力及其所产生的弯 矩和扭矩。
精选
6
1.6 推力类零件
功能： 稳定车桥，防止移位
精选
7
1.7 稳定杆
精选
20
1.20转向节臂
作用是： 将转向机摇臂产生的扇形运动连接到 左侧的转向节
精选
21
汽车构造第14章 典型载货车底盘结构及特征
变速器与分动器、分动器与驱动桥之间
➢在变速器与分动器分 开安装的场合，二者之 间存在制造和安装误差 和车架变型引起的不利 影响，因此采用万向传 动装置。
➢多轴汽车如果采用贯 通式布置方案，中驱动 桥与后驱动桥之间需采 用万向传动装置。
➢多轴汽车如果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承 。
➢传动轴与万向 节的正确装配。
双十字轴式刚性万向节的缺点
➢尺寸大； ➢为了保证较高效率，轴间夹 角不能过大；
➢准等速万向节 ➢等速万向节
传动轴和中间支承
传动轴结构
➢主要组成：传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承、万向节叉等。
滑动叉的作用
➢在汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化； ➢为避免运动干涉，在传动轴中设有滑动叉和花键轴组成的滑动花 键连接，以适应传动轴长度变化的需要。
非断开式（整体式）驱动桥
➢特点：半轴套管与 主减速器壳体刚性连 接组成一整体，整个 驱动桥通过弹性悬架
与车架连接，两侧的 半轴和驱动轮不可能 在横向平面内作相对 运动。
➢车轮采用非独立悬 架式结构。
1.4.2 主减速器
➢降低转速，增大转矩； ➢改变转矩旋转方向。
1.4.3 差速器
车辆转弯工况时的分析
一档
二档
三档
四档
五档
六档：直接档，没有齿轮传动，效率最高
倒档
1.2.4 变速器操纵机构
• 直接操纵 机构
• 运距离操 纵机构
直接操纵机构的组成和功能
• 选档换档机构
– 功能：完成换档的基本动作 – 组成：变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉
• 操纵机构的安全装置
– 功能：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作 – 自锁装置
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建议 • 1COMP530 – 低使用高度的单卡车和4x2 牵引 车/挂车重量 – 比2COMP1080减小7kg • 2COMP1080 – 需要大量空气，全空气悬架与 牵引车和二类底盘的组合
带EBS的盘式制动器
安全性 缩短的制动距离 减小衰退 减轻重量 改善操纵性 质量和维护 耐久性提高 易于更换制动盘
FM
FH
两种尺寸，直径分别为560 和 710mm 和同样长度的圆形或方形油箱比，油箱容量大 （大约比方形油箱大2.4%） 油箱容量可选范围更大，从160 升到 810 升不 等 315/415 升D560mm 油箱也有钢制的
排气装置
• • • •
•
FM 背压降低的新型水平消声器
排气方向为后、左或垂直
整体式车轮轴承
•
•
FM
FH
在所有前桥（除了驱动桥）和后桥上， 现在都安装了整体式轴承 轴承预先安装在轮毂中，有助于减少维 护和更快维修 轴承是免维护型的，终生不用润滑，所 以油封、润滑脂和轴承在制动系统维护 过程中要保护起来 有获得专利的锁紧系统，来确保包括轴 承在内的整个轮毂的拆卸和安装容易、 安全，而且不必调整轴承间隙
•
与以前的空气悬架相比，重量明显降低
新型底盘平台 - 前端安装
• • • •
FM
FH
经过优化的前桥 - 承受更大扭 矩，重量减轻 新型转向几何结构，更硬的转 向节臂 - 减小轮胎磨损 新的直径更大的球铰 - 延长使 用寿命 整体式车轮轴承 -拆卸/安装更 快速、更简单和更安全
后空气悬架 6x4 T/R RADD-A8, CHH-HIG
FRAME77 FRAME88 LINER-P
侧面防钻 保护
• • •
FM
FH
新型侧面防钻保护可用作牵引车和二 类底盘的选装装备 用不锈钢制造
易于降低或拆卸
后部 防钻 保护
• • •
FM
FH
新型后部防钻保护作为选装件 用三角形不锈钢制造 与底盘高度相适应
返回
D形油箱
• • • • •
新的D 形铝制油箱
盘式制动器
• • • • • •
FM
FH
双制动活塞和从两侧进行制动结合使磨损均匀
不锈钢制动衬块导向装置和衬套 双密封能够有效防止水和污物进入 防尘罩提供了额外保护 每个制动器中的磨损指示灯连续测量摩擦片厚度。 在大约还剩20%时，给驾驶员信息显示屏发送信息 EBS 系统保证最佳分配所有车轮制动力，确保衬垫 磨损均匀
FH
作为标准组合，现在对白昼驾驶室增 加水平消声器和垂直排气管的供应
安装在驾驶室后部的新型垂直消声器 作为选装件。它的外形为椭圆形，占 用空间更小
所有系统都经过了表面电镀处理
悬架
• • •
前部板簧悬架 后部板簧悬架 后空气悬架
钢板弹簧
抛物线型
+ 更轻 + 更舒适 + 更长的使用寿命
FM
FH
传统的板簧 + 更大的轴荷
FM
FH
盘式制动器
FM 制动泵
FH
制动钳
制动衬块
后部
前部
轮毂
制动盘
盘式制动器
• • •
FM
FH
坚固的制动盘用Volvo获得专利的特殊合金钢制造， 具有高耐久性和抗高温能力 用花键和螺栓连接到轮毂上 这使得制动盘能够沿径向和轴向膨胀，在制动盘的 两侧均匀分布能量，从而延长使用寿命并减小出现 裂纹的危险
FH
大容量齿轮驱动空压机
作为标准装备的大容量空气干燥器 还有前空气悬架
新型后空气悬架
• • • •
FM
FH
重量减轻- 优化了横梁、附件和支架 重量 反向防倾侧杆 - 更好的路面间隙和车 身改装间隙 更短的后悬 - 改善了半挂车的间隙角 度 悬架更短 - 更大的储物空间（在4x2 上缩短280mm）
EBS - 电子制动系统
FM
FH
电气
• • •
电瓶 电气中心 ADR
ADR
• • • • •
• •
FM 增加对最常见的产品类型的供应
FH
电缆用塑料护套保护着，带全密封电气接头
通过ADR 认可的接线盒和灯光 ADR 控制单元装在电瓶箱中
两个切断开关，一个在仪表板上，另一个在 驾驶室后壁上
标志座安装在前面 可以选装更大的灭火器、警告灯、警告条、 轮挡和警告三角牌
返回
盘式制动器的防尘罩
•
FM
FH
在严酷的工作环境中，为了防止灰 尘和湿气进入制动盘而安装防尘罩， 例如空气悬挂自卸车
EBS – 电子制动系统
•
FM
FH
• • • •
平衡卡车车桥之间以及卡车和挂车之间的 制动力 制动距离更短 增加方向稳定性 调节ABS 和 TCS 改善了维修和保养
鼓式制动器、EBS 和传统制动 系统之间的差别
底盘
• • • • • • •
产品范围 底盘平台 底盘组件 悬架 制动系统
电气
车身改装厂接口
完整牵引车
• • • •
直接来自生产厂的4x2/6x4 全装备牵引车 符合ISO标准的牵引座
FM
FH
更高的新型挂车连接拱，便于挂车连接。减小损害电缆 和空气软管的危险
牵引座灯从驾驶室侧面移到A柱较低的位置，可以更好地 看清牵引座 带防滑层的人行通道。可选装长度加倍的人行通道 电瓶箱上的铝制踏板 驾驶室壁上的握柄 中间部分可以拆卸的前后挡泥板作为选装件
ABS 制动系统
插座
FM
FH
控制单元
电磁控制阀
带齿的轮
传感器
D9A 和 D12D上的新型空压机
转速为1500rpm时的工作能力（l/min）
¢ ¶ · ¯ » ú D9A D12D 1COMP530 325 320 2COMP1080 630 670
FM
FH
• • •
比1COMP400 / 2COMP800空气增加 40% 节能系统减小了油耗 空气干燥器(AIRDRY1)的新供应商
• • • •
车架
• • •
266 300 300
FM
FH
高强度钢车架 钢材横剖面高度为 266 或 300mm。边缘宽度为 90mm 厚度为5mm的部分内衬梁在 RADD-TR1/2上为标准装备
1080
850
FRAME66 FRAME77 FRAME88
FRAME66 FRAME77 FRAME88
FM
FH
双后桥系统由空气悬挂双驱动桥组成，上面 带8个空气弹簧
双后桥系统最大载荷21 吨 载荷分配 50/50% 橡胶轴颈的V形支架和推力杆 4 个减振器和稳定杆
制动系统
• • • • •
鼓式制动器 ABS 空压机 盘式制动器 EBS
鼓式制动器
FM
FH
Volvo Z 形凸轮
• 在磨损后，浮动的制动蹄与制动鼓对中 • 制动力分布均匀，制动更有效 • 温度降低，制动器摩擦片磨损减小 • 制动器使用寿命延长 • 施加制动时需要的空气更少 • 空气室尺寸减小，制动更迅速 • 驾驶员控制感觉更好
•
•
Volvo 的新型底盘平台配备所有类 型的空气悬架
全部装备盘式制动
FM
FH
更轻、更紧凑的空气悬架
新型转向桥装备 EBS、TCS
和 ABS 作为标准装备
• • •
10 项 Volvo 专利 制动距离更短，制动稳定性增加 重量减轻
后空气悬架
FM
驾驶员和货物的高度舒适性 悬架系统不受加速或减速影响 用尼龙加强的滚筒式橡胶空气弹簧 橡胶轴颈V形支架/推力杆 - 将力传递给底盘 底盘可以垂直移动，而不会使卡车纵向倾斜
(车速为80km/h时的制动距离)
启动 时间 平均 减速
FM
FH
制动 距离
鼓式制动器/传统制动系统 盘式制动器/传统制动系统 盘式制动器/EBS
0.5 s 0.5 s 0.35s
4.5 m/s2 6.5 m/s2 6.5 m/s2
65m 49m 46m
对于带盘式制动器/EBS的单个满载卡车，制动距离大约平均缩短30%。根据 挂车制动形式，满载车辆列车制动距离可以缩短10-15%