车外圆
简述车外圆的操作步骤
简述车外圆的操作步骤
车外圆是一种机械加工工艺，主要应用于金属切削。
其操作步骤一般包括以下几个方面:
1. 准备工件：将工件放置在车床上，调整好工件的位置和尺寸，确保工件能够在车床上稳定地支撑和加工。
2. 确定切削用量：根据工件材料和加工要求，选择合适的切削用量，包括切削速度、进给量、切削深度等。
3. 安装刀具：根据工件材料和加工要求，选择合适的刀具，并安装好刀具。
4. 开始加工：根据工件材料和加工要求，调整车床参数，开始进行加工。
一般而言，加工过程中需要保持工件旋转和刀具切削，同时需要注意控制加工速度和深度，避免过度加工和损坏工件。
5. 完成加工：等到工件加工完成后，停车并取下工件，完成车外圆加工。
需要注意的是，车外圆加工需要严格控制加工质量和精度，同时需要注意保护车床设备和刀具，避免损坏和浪费。
车外圆的实施步骤
车外圆的实施步骤1. 准备工作在进行车外圆之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面： - 准备所需的工具和材料：例如车外圆机、车外圆胶块、车间设备等。
- 确定车外圆的目的和要求：例如修复车身刮擦、增加车身美观等。
- 检查车辆的外观和结构：确保车辆没有明显的损坏或隐患。
2. 清洗车身在进行车外圆之前，需要先清洗车身，以确保表面干净。
清洗车身的步骤如下：- 准备清洗工具和清洗液：例如水桶、海绵、洗车液等。
- 用清洗液和水将车身表面湿润。
- 使用海绵或洗车刷清洗车身表面，特别是污垢较多的区域。
- 冲洗车身表面，将泡沫和污垢彻底洗净。
- 用干净的布或吸水器将车身表面上的水分擦干。
3. 预处理车身车外圆之前，需要进行一些预处理工作，以提高施工效果。
预处理车身的步骤如下： - 使用脱脂剂或汽车清洁剂清洗车身表面，去除残留的油污和污垢。
- 使用砂纸磨光车身表面，去除划痕和细微的凹陷。
- 在需要修复的刮擦或凹陷处进行局部抛光，以减少施工后的不平整感。
- 清洗车身表面，确保没有残留的脱脂剂、清洁剂或砂纸屑。
4. 进行车外圆在进行车外圆之前，需要掌握一些操作技巧和注意事项。
车外圆的操作步骤如下： - 将车外圆胶块固定在车外圆机上，并调整机器的工作参数和速度。
- 使用车外圆机将车外圆胶块在车身表面来回移动，均匀施力。
- 根据需要，可以调整车外圆机的角度和方向，以适应不同位置的施工。
- 注意施工力度，避免过度施力导致车身变形或损坏。
- 定期更换车外圆胶块，以确保施工效果和安全性。
5. 后处理车身完成车外圆后，需要进行一些后处理工作，以保护车身并增加美观。
后处理车身的步骤如下： - 清洁车身表面，将施工时产生的残留物和车外圆胶块上的残余物清除干净。
- 使用抛光机或手工抛光工具对车身进行抛光，以增加光泽和平滑度。
- 涂抹车体保护剂或车蜡，以提高车身的耐磨性和抗污性。
- 定期检查车身表面，及时修复或重新施工，以保持车身的良好状态。
车外圆
车外圆
材料：φ45×200㎜。
使用90度偏刀。
1、装刀
1）对中。
2）刀头伸出1～1.5个刀方。
3）主刀刃伸出刀架1～2㎜。
4）主偏角为90～93度，副偏角为3～5度（一定要有）。
2、车端面（加工方法与车外圆相似）
主偏角大于90度。
3、车外圆
1）对刀：转速450，进给量0.2㎜，开正车。
将刀纵向摇进端面1～2㎜，在将刀横向进给与工件外圆接触后，纵向退刀10㎜左右。
2）试车：横向进刀40个小格，纵向进刀车进端面1～2㎜，停车测量。
3）粗车：根据测量数据，决定横向进、退刀量，开正车，将外圆车至40.5～41㎜，长度为29.5㎜。
停车，测量实际尺寸。
4）精车：转速560，进给量0,1㎜，开正车。
一刀车成。
根据实测尺寸试车（方法与上次试车相同），调整吃刀量，将外圆车至φ40㎜，长度为30㎜。
3(车外圆及车端面)
项目三车削外圆及端面一、教学目的1.掌握手动、机动进给车削外圆、端面和台阶的方法。
2.掌握调整机动进给手柄位置的方法。
3.会用划线盘找正工件。
4.掌握游标卡尺的使用方法，会用游标卡尺测量工件的外圆、用钢直尺测量长度并检查平面凹凸，达到图样的精度要求。
5.掌握试切削，试测量的方法车削外圆。
6.遵守操作规程，养成文明生产，安全生产的良好习惯。
二、教学重点及难点1.教学重点掌握车削外圆、端面和台阶的方法2.教学难点刻度盘的计算及应用三、实训内容四、准备工作设备：切割机、车床工具：45°和90°硬质合金外圆车刀、通用装夹工具一套量具：钢直尺、游标卡尺、千分尺。
五、工艺分析由于该零件较短，没有特殊的同轴度要求，加工时采用三爪自定心卡盘直接装夹进行加工。
考虑到倒角和去毛刺的需要，先加工大端直径再调头加工另一端。
其机械加工过程卡片和机械加工工序卡见附表。
六、操作过程1.检查毛坯尺寸，装夹一端外圆，伸出长度大于60mm，用划针盘找正夹紧；2.车平端面，粗精车D1、长45mm，倒角2×45°；3.调头垫铜皮，装夹外圆，伸出长度大于70mm，找正夹紧，粗精车端面至总长L1；4.用钢直尺刻线长L2mm，粗车D2,留精车余量1～2mm；5.用钢直尺刻线长L1mm，粗车D3,留精车余量1～2mm；6.精车D2和L2、D3和L3至图形要求，倒角2×45°和1×45°。
七、质量检查内容及评分标准八、安全及注意事项1.车削时防止车刀碰着卡盘。
2.转动刀架时，防止车刀与工件、卡盘发生碰撞。
3.测量或清除铁屑时，要先停车，工件转动时不准用手触摸工件。
4.车削过程中戴好防护眼镜。
九、容易产生的问题和注意事项1、工件端面中心留有凸头，原因是刀尖没有对准工件中心，偏高或偏低。
2、端面不平有凹凸，产生原因是进刀量过深、车刀磨损，滑板移动、刀架和车刀紧固力不足，产生扎刀或让刀。
车工工艺教案：车外圆
车外圆第一节外圆车刀一、外圆车刀的种类：外圆车削一般可以分为粗车和精车两个阶段。
1、粗车外圆：就是把毛坯上的多余部分尽快地车去，这时不要求工件达到图样要求的尺寸精度和表面粗糙度。
2、精车外圆：是把工件上经过粗车后留有的少量余量车去，使工达到图样或工艺上规定的尺寸精度和表面粗糙度。
3、外圆车刀分为：外圆粗车刀和外圆精车刀。
二、车刀的装夹装夹车刀时，必须注意以下几点：1）车刀装夹在刀架上，不宜伸出太长。
2）车刀刀尖一般应装夹得与工件轴线一样高。
3）装夹车刀时，刀柄中心线应跟进给方向垂直4）车刀至少要用两个螺钉紧压在刀架上，并逐个轮流旋紧。
第二节工件装夹车外圆时可以采用以下几种装夹方法：一、在四爪单动卡盘上装夹工件；1、四爪单动卡盘的构造。
2、四爪单动卡盘的优缺点和应用。
二、在三爪自定心卡盘上装夹工件；1、三爪自定心卡盘的构造2、三爪自定心卡盘的优缺点和应用三、在两顶尖装夹工件；1、中心孔的形状和用途2、钻中心孔的方法3、中心钻折断的原因和预防方法4、中心孔的质量分析5、顶尖6、拨盘和鸡心夹头7、在两顶尖间装夹工件时应注意的事项四、一顶一夹装夹工件。
第三节外圆车削选择切削用量就是根据切削条件和加工要求，确定合理的背吃到量、进给量和切削速度。
这对保证产品质量、充分发挥车刀、机床的潜力和提高生产效率都有很大的影响。
一、切削用量的选择1、背吃刀量的选择2、进给量选择3、切削速度的选择二、刻度盘的原理和应用三、产生废品的原因和预防方法四、车外圆时的安全1）工件、刀具必须装夹牢固；2）工件装夹好，必须注意把卡盘扳手取下之后才能开车；3）车削时如产生带状切屑，不能用手去折断，必须停车，用铁钩把切屑拉断；4）车削脆性材料时会产生飞溅切屑，这时必须带防护眼镜或采取其它防护措施。
车削外圆的常见问题及解决方法
车削外圆的常见问题及解决方法1出现波纹1.1振动引起的原因及解决方法工件表面有时出现波纹,主要是由于振动引起的,在车削中出现振动有以下几种原因后角。
例如:加工45#钢粗车时取后角5°—7°。
精车时取6°—8°A:电动机转动时产生振动。
解决方法:发现电动机转动时有振动应及时坚固电动机的螺栓螺母,同时检查机床底脚螺栓是否拧紧。
有条件时,更换带有橡胶垫圈的调整垫块。
B:车床主轴承松动或不圆,主轴上的齿轮啮合不好,主轴后轴承松动或不圆。
解决方法:用直径20毫米、1米长的钢元撬抬卡盘,发现卡盘有明显上抬间隙时,应打开床头箱,调整前轴承的松紧度,消除主轴的径向跳动。
同时检查后轴承的松紧度,调整控制后轴承的并帽螺母。
手盘动卡盘,使主轴转动松紧适度,消除主轴的轴向窜动,这样即可解决在车削中发生的工件表面跳动和工件轴向窜支所产生的波纹。
如发现床头箱内的齿轮发生严重磨损,啮合不好,必须更换齿轮。
使齿轮啮合状态良好,消除齿轮传动时产生的冲击,减轻产生振动给车削带来的波纹。
C:工件空心或伸出太长。
解决方法:安装工件要牢固,加工空心零件不能伸出过长,车刀要刃磨锋利,这样可避免工件表面出现波纹。
D:刀架松动。
解决方法:检查刀架是否锁紧,检查清除刀架底接触面的铁屑,增强刀架的锁紧力。
E:车刀伸出过长或刀刃已用钝。
解决方法:车刀伸出长度不宜过长。
刀刃用钝,要将刀具刃磨出合理角度。
刃磨好车刀的前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角。
前角:增大前角可以减少切削变形和切削力。
使切削轻快,提高加工精度和降低表面粗糙度。
工件材料的强度、硬度高,前角应选小一些,工件材料的强度硬度低前角应大一些。
一般硬质合金刀具前角为15°—20°为宜。
后角:要求切削刃强固,应取较小的后角。
精加工时应取较大的。
1.2辐射状波纹产生原因及消除方法用车床车削端面，有时会产生辐射状波纹。
用不同材料的刀具加工不同材料工件的端面，波纹深浅程度也不尽相同。
车外圆的技巧
车外圆的技巧摘要：本文主要介绍车外圆时的车削步骤，切削用量的选择，外圆的测量，刻度盘的使用，常见的问题及解决方法，注意事项。
关键词：外圆车削车好技巧0 引言车外圆是每个车工必须熟练掌握的基本功之一，要做一个好的车工，就必须能够正确熟练的车好外圆，使用机动进给车削工件的过程如下：1 外圆的车削步骤1.1 正确安装车刀和工件。
车刀装夹在刀架上的伸出部分应尽量短，约为刀柄厚度的1~1.5倍，车刀刀尖应与中心等高；确保工件装夹牢靠。
1.2 准备根据图样检查工件的加工余量，做到车削前心中有数，大致确定纵向进给的次数。
1.3 对刀启动车床，使工件旋转，左手摇动床鞍手轮，右手摇动中滑板手柄，使车刀刀尖趋近并轻轻接触工件右端待加工表面，以此作为确定切削深度的零点位置。
然后反向摇动床鞍手轮(此时中滑板手柄不动)，使车刀向右离开工件3～5毫米。
1.4 进刀摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，进给的量即为切削深度，其大小通过中滑板上刻度盘进行控制和调整。
1.5 试切削试切削的目的是为了控制切削深度，保证工件的加工尺寸。
车刀在进刀后，纵向进给切削工件2 毫米左右时，纵向快速退出车刀，如图3所示，停车测量。
如果尺寸符合要求，就可以继续切削，如尺寸大，就需加大背吃刀量；若尺寸过小，则应减小背吃刀量。
2 切削用量的选择2.1 背吃刀量（ap）的选择粗车时，主要考虑提高生产率，同时兼顾刀具寿命。
因加工余量较多，这时不要求较高的表面粗糙度，在考虑机床功率、工件和机床刚性许可的情况下，尽可能选择一个劲量大的背吃刀量，以减少走刀次数，提高生产效率。
只有当余量较大，不能一次车去时，才考虑分几刀车削。
但切削深度选的过大会引起振动，如果超过机床和车刀的能力就会损坏车床和车刀，即使在这些情况下，也应该把第一次或头几次的切削深度选得大些，最后留半精车和精车余量：半精车大致为0.5~2毫米。
精车为0.1~0.5毫米。
2.2 进给量（f）的选择切削深度选定以后，进给量应选取大些。
车外圆时常见问题、产生原因和预防方法
3.中心孔接触不好或顶尖顶的太松，回转顶尖摆 3.研的轴承
2.了解各种材料的收缩规
律
3.量具误差大或测量不准
3.仔细测量或更换量具
1.各种原因引起的振动，如工件、刀具伸出太长， 1.对各种振动因素事前予
刚性不足，主轴承间隙过大；转动件不平衡； 以注意，尽量减少他们的
刀具的主偏角过小。
影响
2.后角过小，刀具后面和已加工面摩擦 3.切削用量选的不当
2.选择适当的后角 3.选择适当的切削用量
1.卡盘装夹时，工件悬伸太长，受力后没夹端让 1.尽可能缩短工件的悬伸
开
量
2.床身导轨和主轴轴线不平行
2.大修机床
3.一夹一顶或两顶尖间安装时，后顶尖轴线和主 3.调整尾坐位置，使它的
轴线不重合
轴线和主轴线重合
4.刀具磨损
4.重磨刀
1.余量不均，没分粗、精车
1.分粗、精车
2.主轴轴承磨损，间隙过大
2.换主轴轴承或调间隙
车外圆时常见问题、产生原因和预防方法
问题 毛坯车不 到尺寸 达不到尺 寸精度
表面粗超 度达不到
要求
产生锥度
产生椭圆
产生原因
预防方法
1.毛坯余量不够
1.车削前检查余量
2.毛坯弯曲没有找正
2.车削前检查毛坯
3.工件装夹时没有找正
3.装夹时仔细校正
1.问经过试切和测量，盲目切深
1.坚持试切，按尺寸切深
2.没掌握工件材料的收缩规律
车削外圆的常见问题及解决方法
车削外圆的常见问题及解决方法1 绪论论文分析了车削外圆加工的常见问题，能够有效解决车削外圆加工中岀现的表面拉毛、表面粗糙、出现波纹、直径时大时小、质量不精准等问题，着重解决车削外圆的表面质量达不到要求的问题，对车削外圆的加工方式中所岀现的问题，完善并使其发展，促进我国机械制造业的发展，为我国机械制造业的繁荣发展解决一个障碍。
1.1 本课题设计的背景在19 世纪后期，随着汽车工业的发展，美国迅速超过英国成为了机床工业第一强国。
运用自动化技术，首先研制出了各种由机、电、液控制的高效自动化机床。
由于航空制造业复杂零件的制造和特殊材料的加工需求，麻省理工学院(MIT)研制出世界第一台数字控制机床，并进行了大量的原理性和应用性技术试验。
总的来说，我国机床行业现在正高速发展。
从产值来看，已经位于世界前列，如我国的沈阳机床厂和大连机床厂位于世界机床企业前十五强。
但从类型上来说，我国取得主要发展进步的为中低档机床，而高档机床市场则主要被国外占领。
中国机床工业的设计、制造、使用、创新能力，尚处于低中档水平。
当今的中国机床、功能部件、控制系统、刀具和测量，在精度、可靠性、稳定性、耐用性上，与国外先进水平差距仍然存在，这也是大量进口国外高档NC机床的根本原因。
机床是制造及修理一切机器的机器，在制造业中具有举足轻重的地位。
用机床生产的产品技术水平可以反映一个国家机械工艺的技术水平，机床工具工业被誉为机械工业的“总工艺师” 。
一方面，随着尖端科技的不断发展，以航空航天、汽车为代表的高科技领域对复杂零件的性能要求不断提高，产品更新换代速度越来越快，对先进制造机床的要求也不断提高，对发展未来机床的需求愈加迫切。
另一方面，随着加工零件要求的不断提高，机床上的加工工具、工艺方法、工艺装备以及检测、控制方法等也在不断发生革新，促使机床结构及控制系统不断改进和发展。
在机械制造业中，在卧式车床(如CA6140上车削外圆是最基本，最普通的一种加工形式。
车削外圆的常见问题及解决方法(2)
主偏角选择原则:(1)工艺系统刚性好时,减小主偏角可提高刀具耐用度;刚性不足(如车细长轴)时,应取较大的主偏角,甚至主偏角等于90°,以减小径向力,减小振动。
(2)加工很硬的材料,如冷硬铸铁和淬火钢时,为了减少单位切削刃上的负荷,改善刀头散热条件提高刀具耐用度,应取较小的主偏角。
(3)需要从中间切入的,以及仿形加工的车刀,应增大主偏角和副偏角;有时,由于工件形状的限制,例如车阶梯轴,则需用主偏角90°的偏刀。
(4)单件小批生产,希望一、二把刀具加工出工件上所有的表面,则选取通用较好的45°车刀或90°偏刀。
副偏角的选择原则:(1)副偏角变化的幅度一般不太大,在不引起振动的情况下,可选取较小的数值,对于外圆车刀可取副偏角6°—10°。
(2)精加工车刀的副偏角应取得更小一些。
必要时,可磨出一段副偏角等于0°的修光刃,修光刃的长度应略大于进给量的1.2——1.5倍。
(3)加工高强度高硬度材料或断续切削时,应取较小的副偏角(4°—6°),以提高刀尖强度。
刃倾角的选择原则:(1)加工一般钢料和灰铸铁,粗车时取刃倾角0°— -5°;精车时取刃倾角0°—5°;有冲击负荷时取刃倾角-5°— -15°;冲击性特别大的,甚至取刃倾角-30°— -45°。
(2)车削淬火钢,可取刃倾角 -5°— -12°;车削铜、铝时,可取刃倾角5°— 10°。
(3)当工艺系统刚性不足时,尽量不用负值刃倾角,以免径向力过大面产生振动。
(4)微量精车外圆和精车内孔时,采用大刃倾角-45°— -75°。
2 车削工件时大时小车削工件时大时小的原因。
A:工件装夹松动。
B:车刀磨损,车刀用钝,刀刃上出现缺口。
C:车削长轴时,顶尖松紧不适,顶尖磨损。
车外圆的概念
车外圆的概念车外圆是在车辆行驶过程中，车身到达最大转弯半径时，外轮胎在地面上所划出的圆的轨迹。
车外圆的概念是对车辆行驶过程中转弯的性能和限制进行描述和分析的一种方法。
车外圆可以用来评估车辆的转弯半径、转向操纵能力以及在转弯时是否会发生脱手等问题。
车外圆的形状和大小取决于车辆的几何特性和悬架系统的设计。
一般来说，车辆的外轮胎越靠近车身，车外圆的半径就越小；反之，车轮越远离车身，车外圆的半径就越大。
由于各种车辆的尺寸和设计不同，车外圆的大小也会有所差异。
车外圆是非常重要的概念，特别是在驾驶员进行车辆转弯时。
驾驶员需要了解和掌握车辆的转弯性能，以便在实际驾驶中安全地进行转弯操作。
车外圆的概念对于评估车辆的操纵能力和稳定性非常有用。
对于不同类型的车辆，比如小型轿车、卡车和公共汽车等，车外圆的大小和形状都会有所不同。
而对于同一类型的车辆，不同转向半径的车外圆也会有所差异。
因此，了解和理解车外圆的概念，对于驾驶员来说是非常重要的。
在实际驾驶中，驾驶员需要根据不同的路面和行驶速度，合理地选择转弯半径，以确保安全地完成转弯。
如果转弯半径过小，就容易导致车辆失去控制或发生侧滑等危险情况；而转弯半径过大，则可能会碰撞到障碍物或行人。
因此，驾驶员需要根据车外圆的概念，合理预估转弯半径，并进行相应的转向操纵。
要理解车外圆的概念，还需要了解一些相关的术语和概念。
例如，车外圆还与车辆的轴距、转向角度、车轮转向角等因素相关。
通过合理地调节这些参数，可以改变车外圆的形状和大小，从而提高车辆的转弯性能和操纵稳定性。
总之，车外圆是车辆行驶过程中转弯性能的描述和分析方法。
了解和掌握车外圆的概念，对于驾驶员来说是非常重要的，可以帮助他们安全地驾驶车辆，在转弯操作中做出正确的判断和决策。
此外，车外圆的概念还有助于评估车辆的操纵能力和稳定性，对车辆的设计和改进也具有一定的指导意义。
车削外圆时如何保证尺寸精度
车削外圆时如何保证尺寸精度1 绪论车削加工的范围很广，包括模具制造、汽车制造、机械制造，甚至我们平时坐的椅子也有很大一部分是车削出来的，可以说车削加工与我们的生活息息相关，紧密联系。
其实际操作基本的内容很多，但我个人认为最为基本的还是车削外圆，外圆尺寸精度关乎于一个轴类零件是否报废、螺纹直径是否达标等情况，可以说在车削外圆时如何保证尺寸精度是一个车床操作者的基本功体现之处，把外圆车削成合格品是一门值得研究的一门学科，是广大车工、技术人员和科技人员在长期车削实践中不断总结、长期积累、逐步升华的专业理论知识和实操经验！1.1 课题的研究背景和意义我国数控技术的发展可以说是起源于上个世纪五十年代，通过国家的技术支持，成功引进数控技术，国家不但引进数控技术，而且还组织相关科研人员进行技术攻关，至此，我国的数控技术和数控相关行业取得相当大的成绩，对后续的发展提供了扎实的基础，近十多年，我国的数控机床的产量和需求量走在世界的前列，目前可以说无论在一些大型企业或者私人小作坊，都可以看见数控机床的身影，从事这方面的技术人员也越来越多，国家对于数控相关的职业教育也更重视。
随着越来越多的大大小小工厂采用数控机床来加工制造产品，因此可以说对加工的工件的尺寸精度的要求越来越高，随之显露的问题也越来越多，其中就包括车削外圆的尺寸精度控制，这是一个最为基本亦最为重要的问题。
车削外圆在机械车削加工应用中是不可缺失的重要组成环节，对于提高企业经济效益具有重要作用。
综上所述，车削外圆尺寸是否达到要求，在车削加工中的应用的研究是很有现实意义的，它不仅体现了车削加工的优势和便利，而且有利于降低生产成本。
2 车削外圆的理论与基本做法2.1 车削外圆理论所谓车削，就是利用工件的所谓车削，就是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的的直线运动（或曲线运动）来改变毛坯棒料的形状和尺寸，使毛坯材料加工成符合图样要求的工件。
可以理所当然地说车削是机械制造业中最基本最常用的加工方法。
四、车削加工方法之车外圆
（5）直径的测量
（6）中、小滑板刻度盘的正确使用
由于螺纹配合间隙的影响，会有手柄逆时针小幅 转动时，刀具静止不动而影响尺寸精度及台阶 任务要求：能正确选用切削用量；正确选择和使用车外 圆的常用刀具；正确选择和使用外圆量具；加工工艺正 确；控制外圆柱面的直径、长度尺寸的精度及表面粗糙 度精度的方法正确。加工工件如图所示。
但支顶精度低于固定顶尖。
固定顶尖
回转顶尖
前顶尖及其安装
鸡心夹头
自制鸡心夹头（拨叉）
a）鸡心夹头； b）自制鸡心夹头； c）对开夹板
二、刀具的装夹
对常用车刀的装夹有下面的要求： 1．刀尖的高度应与机床主轴轴线等高。 2．刀具的伸出长度应为刀杆厚度的1～1.5倍。 3．刀垫应与刀架端面对齐、数量应尽量少，一般不超过3
中心孔与中心钻： 有A、B、C及R型四种结构形状，用中心钻钻出，其中A
型结构简单，应用广泛；B型中心孔是在A型的基础上多了 120°护锥面，保护60°的定位圆锥面。
顶尖：
有固定顶尖（死顶尖）和回转顶尖（活顶尖）两种，固 定顶尖的装夹刚度大，支撑精度高，但顶尖的支顶锥面与 中心孔的锥面之间有相对转动，会由于摩擦而产生热量， 需控制支顶力的大小，也可在中心孔中加润滑脂减小摩擦， 避免因过热烧毁顶尖及中心孔；回转顶尖适合较高的转速，
个。 4．刀杆的对称线应垂直于工件轴线。 5．每个车刀至少应用2个螺钉压紧。
三．车床的基本加工
1．车削外圆、台阶和端面
粗车和精车
工件的加工一般应分成粗加工和精加工两个加工阶段。在 粗加工阶段，应将毛坯的加工余量基本去除，只留出少量 的精加工余量即可。在机床动力、刀具强度等条件允许的 情况下，应使刀具在一次走刀的切削中尽量多的切去多余 的余量，进给量尽量大些，以减少切削时间，提高生产率， 所以，要求粗车刀具有较高的强度；在精加工阶段，要去 除粗加工剩余的精加工余量，保证工件的加工精度，所以， 要求精车刀锋利，耐磨，车削质量好。
手动车削外圆端面的方法
车外圆和端面手动车削外圆、端面的方法一、组织教学1．集合，点名，记考勤。
2、检查工作服，强调安全问题。
二、任务引入每次实习中针对学生掌握内容的差异，表扬掌握好的同学，对操作不得当的或有失误的同学给予纠正并布置下一次实习内容需复习的知识。
三、任务分析车削外圆、端面、阶台工件的方法四、相关知识车削工件时，必须使工件和刀具做相对运动。
根据与运动的性质和作用，车削运动主要分为工件的旋转（主运动）和车刀的直线运动（进给运动）。
主运动工件的旋转运动。
进给运动车刀的直线运动。
车削时工件上形成的表面已加工表面已切除多余金属层而形成的新表面。
过渡表面车刀切削刃在工件上形成的表面。
待加工表面工件上有待切除多余金属层的表面。
五、任务实施手动进给车外圆和端面（一）车刀的装夹方法和要求：1、装夹车刀时，刀尖应对准工件中心线。
1）按车床中心高的数值，用钢直尺对中心。
2）刀尖与顶尖找平，对中心。
2、车刀伸出部分长度应尽可能短些，若伸出过长，刚性不足，容易引起振动。
伸出长度约为刀杆厚度的1~1.5倍。
3、刀杆中心线应与工件表面垂直，否则会引起主偏角和副偏角的数值发生变化。
4、车刀要夹紧，至少要用两个螺钉紧固在刀架上。
（二）刻度盘的原理和应用：1、刻度盘的原理：以中滑板刻度盘为例：刻度盘装在中滑板丝杠上，当摇手柄带着刻度盘专一周时，丝杆也转了一周，这时固定在中滑板的螺母就带动中滑板、车刀移动一个导程。
如果横向进给丝杠导程为5mm，刻度盘分为100格，当摇动进给丝杠一周时，中滑板就移动5mm。
当刻度盘转过一格时，中滑板移动量为：5÷100=0.05mm。
2、刻度盘使用时应注意的问题：1）中滑板空行程的消除方法：（1）产生原因：由于丝杠和螺母之间存在着间隙，因此会产生空行程。
即：刻度盘转动而溜板并没移动。
（2）使用方法：当使用时，必须慢慢的转动到所需的格数，如不注意多转几格（或吃刀量过大时，绝不能简单的退回几格，因为间隙的存在只退回几格，实际中滑板没有退回），必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到所需要的格数。
车外圆、端面与台阶
• 然后再粗、精车外圆和端面。以粗车后的铸铁棒为坯料，按图所示工 件的尺寸和粗糙度要求，进行粗、精车外圆和端面。
• ①装夹工件。用三爪卡盘夹紧工件，其夹紧长度为50mm左右。 • ②安装车刀。选用主偏角 Kｒ＝45°和 Kｒ≥90°的偏刀两把，按要
求装在小刀架上。
• ③切削用量。精车铸件的切削用量为 αｐ＝0.3～0.5mm、f＝0.05～ 0.2mm/r、v＝60～100m/min（n＝285～476r/min）。精车时按此用量 调整车床。
• ④粗、精车端面和外圆。先用45 °外圆端面车刀车端面，车平即可。 再用90 °外圆偏刀粗、精车外圆及台阶端面，先粗车犗67×29尺寸， 最后用试切法精车犗66×（30±0.5）尺寸。车好后用45 °车刀倒角。
• 最后车台阶和钻中心孔。工件车好后，以它为坯料，按图所 示工件的尺寸、形位公差要求进行车削台阶和钻中心孔。加 工步骤如下：
１. 三爪卡盘装夹工件：
当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮随之转动，在 大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使3个爪同时向中心移动或 退出，以夹紧或松开工件。
小锥齿轮
大锥齿轮
（背面）
卡爪
三爪卡盘对中性好，装夹直径较小的外圆表面时用正爪 进行装夹。装夹较大直径的外圆表面时可用3个反爪进行装夹， 如图所示。
试切的方法和步骤:
车端面:
对工件端面进行车削的方法称为车端面。车端面应用 端面车刀，开动车床使工件旋转，移动大拖板(或小拖板)控 制切深，中拖板横向走刀进行车削。图示为端面车削时的几 种情形。
车端面时应注意：
1.刀尖要对准工件中心，以免车出的端面留下小凸台。
2.车削时被切部分直径不断变化，从而引起切削速度 的变化，所以车大端面时要适当调整转速，使车刀靠 近工件中心处的转速高些，靠近工件外圆处的转速低 些。
车外圆的工艺概念
车外圆的工艺概念嘿，朋友们！今天咱来聊聊车外圆这个工艺概念。
车外圆啊，就好比是给一个圆柱体进行一次精心的“美容”。
你看啊，车外圆就像是我们给一个粗糙的木棒打磨光滑。
想象一下，那个原本有着粗糙表面的圆柱体，在车刀的“魔法”下，一点点地变得圆润光滑，多神奇呀！这可不像我们平时随便擦擦桌子那么简单哦。
车外圆可是个技术活呢！它需要操作者有着像狙击手一样的精准度和耐心。
车刀就像是战士手中的枪，要准确地瞄准每一个要车削的部位，稍有偏差，那可就全功尽弃啦，这可不是闹着玩的呀！而且啊，在车外圆的过程中，还得时刻关注着各种参数。
转速啦、进给量啦，这些可都不能马虎。
这就好像是做饭时掌握火候和调料的用量一样，多一点少一点都会影响最终的“味道”。
要是转速太快，那可能就会出现“车祸现场”；要是进给量不合适，那加工出来的外圆可能就不那么完美了。
车外圆还得考虑材料的特性呢！不同的材料就像是不同性格的人，得用不同的方法去对待。
有的材料硬得像石头，那车刀就得更加锋利，操作也得更加小心；有的材料软得像面团，那也不能掉以轻心，不然很容易就变形啦。
在这个过程中，机器的轰鸣声就像是一场激昂的交响乐，车刀和工件的摩擦声、冷却液的喷洒声，交织在一起，组成了一曲独特的工业之歌。
而操作者呢，就是这场交响乐的指挥家，掌控着整个局面。
车外圆虽然看似简单，实际上却蕴含着无数的技巧和经验。
一个优秀的车工，那可是经过了无数次的实践和磨练才能练成的。
他们能从一块普通的材料中，车出完美的外圆，这是多么了不起的本事啊！这就是车外圆，一个看似平凡却又无比重要的工艺。
它让那些原本普通的圆柱体变得有了价值，为各种机械零件的制造打下了坚实的基础。
它就像是幕后的英雄，虽然不常被人提起，但却默默地发挥着巨大的作用。
所以啊，可别小看了车外圆这个工艺，它可是工业领域中不可或缺的一部分呢！。
车外圆课程设计
车外圆课程设计一、教学目标本课程旨在让学生掌握车辆外圆的基本概念、原理和计算方法，培养学生运用数学知识解决实际问题的能力。
通过本课程的学习，学生应达到以下目标：1.知识目标：（1）了解车辆外圆的定义、特点和应用；（2）掌握车辆外圆的计算公式及其推导过程；（3）熟悉车辆外圆的相关概念，如半径、直径、圆周率等。
2.技能目标：（1）能够运用车辆外圆的计算公式计算相关参数；（2）具备绘制车辆外圆图形的能力；（3）学会运用数学方法解决实际问题。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对数学学科的兴趣和好奇心；（2）培养学生勇于探索、积极思考的科学精神；（3）培养学生理论联系实际、学以致用的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括车辆外圆的基本概念、计算方法和实际应用。
具体安排如下：1.车辆外圆的基本概念：介绍车辆外圆的定义、特点和应用，让学生了解车辆外圆在实际中的重要性。
2.车辆外圆的计算方法：讲解车辆外圆的计算公式及其推导过程，让学生掌握计算车辆外圆相关参数的方法。
3.车辆外圆的实际应用：通过案例分析，让学生学会将车辆外圆的知识运用到实际问题中，提高解决实际问题的能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：教师通过讲解车辆外圆的基本概念、原理和计算方法，让学生掌握相关知识。
2.讨论法：教师学生就车辆外圆的实际应用展开讨论，培养学生的思考能力和团队协作精神。
3.案例分析法：教师通过分析典型病例，引导学生将车辆外圆的知识运用到实际问题中，提高解决实际问题的能力。
4.实验法：教师学生进行车辆外圆的实验操作，让学生直观地了解车辆外圆的特点和应用。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的车辆外圆知识。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
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实训图样3
一、样图如上：
二、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。
三、刀具、量具选择，
刀具：450车刀、900车刀、切断刀\中心钻等。
量具：游标卡尺，千分尺。
车削工艺：
1、用三爪自定心卡盘夹持坯料外圆（露出部分长度不少于100㎜），用450车刀手动横进给车端面。
教学过程：
一、轴类零件的特点及技术要求
•1、什么叫轴类零件?
•长度尺寸超过直径在三倍以上的旋体零件。轴类零件可分：光滑轴，阶台轴两种。此外还有比较复杂的空心轴（机床主轴）等。
•2、轴类零件的组成:
•轴类工件一般由圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、倒角和圆弧等部分组成。
3、组成轴的各部分的作用？
•1）、圆柱表面一般用于支承传动工件（齿轮、带轮）和传递扭矩。
实训图样4
样图如上：
一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。
二、刀具、量具选择，
刀具：450车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。
量具：游标卡尺，千分尺。
车削工艺：
1、用三爪自定心卡盘夹持坯料外圆，用450车刀手动横进给车端面，钻中心孔。粗车Φ30外圆至卡盘处。
2、用后顶尖顶住，粗车Φ22、Φ16两级外圆，留2㎜的精车余量，保证阶台长度。
2．选择车刀
直头车刀(尖刀)的形状简单，主要用于粗车外圆；
弯头车刀不但可以车外圆，还可以车端面，加工台阶轴和细长轴则常用偏刀。
3．调整车床
车床的调整包括主轴转速和车刀的进给量。
主轴的转速是根据切削速度计算选取的。
而切削速度的选择则和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有关。
用高速钢车刀车削时，V=0.3～1m/s，用硬质合金刀时，V=1～3m/s。
二、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶尖装夹。
三、刀具、量具选择，
刀具：450车刀、900车刀，中心钻等。
量具、游标卡尺，千分尺
车削工艺：
1、用三爪自定心卡盘夹持坯料，车端面，钻B型Φ3中心孔，粗车外圆至卡盘处，外圆留1㎜的精车余量。
2、调头找正夹牢，车端面，截总长至尺寸，钻Φ3中心孔，粗车剩余坯料外圆。
量具：游标卡尺，千分尺。
车削工艺：
1、用三爪自定心卡盘夹持坯料外圆，用450车刀手动横进给车端面。
2、用900车刀手动纵进给粗车Φ28、Φ22两级外圆，留1㎜精车余量，并保证阶台长度，钻中心孔。
3、调头夹住Φ28外圆，用手动纵进给车端面截总长至尺寸，钻中心孔。
4、用后顶尖顶住，用手动纵进给粗车Φ32、Φ34外圆，保证阶台长度，留1㎜精车余量。
•2）、阶台和端面用于确定安装在轴上的工件的轴向位置。
•3）、退刀槽的作用是使磨削外圆或车螺纹时退刀方便，并可使工件在装配时有一个正确的轴向位置。
•4）、倒角的作用户一方面是防止工件边缘锋利划伤工人，另一方面是便于在轴上安装其它零件，如齿轮、轴套等。
•5）、圆弧槽的作用是提高轴的强度，使轴在受交变应力作用时不致因应力集中而断裂，此外使轴在淬火过程中不容易产生裂纹。
车台阶的质量分析：
1）台阶长度不正确，不垂直，不清晰。原因是操作粗心，测量失误，自动走刀控制不当，刀尖不锋利，车刀刃磨或安装不正确。
2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当。
实训图样1
一、样图如上：
二、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。
三、刀具、量具选择，
•5）、表面热处理要求：根据工件材料和实际需求，轴类工件常进行退火或正火、调质、淬火、渗氮等热处理，以获得一定的强度、硬度、韧性和耐磨性。
三、安装工件及其校正
1．用三爪自定心卡盘安装工件
图3-1三爪自定心卡盘结构和工件安装
a）结构b）夹持棒料c）反爪夹持大棒料
三爪自定心卡盘的结构如图3-1a）所示，当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松开工件。它的特点是对中性好，自动定心精度可达到0.05--0.15㎜。可以装夹直径较小的工件.
如图3-1b所示。当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行.
如图3-1c所示。但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，所以一般只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。
2．用一夹一顶安装工件
对于一般较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹.但对于较长的回转体类工件，用此方法则刚性较差。
n=1000x60xV/3.14D=1000x60x0.9/3.14x200=99(转／分）
从主轴转速铭牌中选取偏小一档的近似值为94转／分，即短手柄扳向左方，长手柄扳向右方，主轴箱手柄放在低速挡位置I。
进给量是根据工件加工要求确定。
粗车时，一般取0.2～0.3毫米／转；精车时，随所需要的表面粗糙度而定。
车硬度高钢比车硬度低钢的转速低一些。
根据选定的切削速度计算出车床主轴的转速，再对照车床主轴转速铭牌，选取车床上最近似计算值而偏小的一档，然后如表3－1所示的手柄要求，扳动手柄即可。
但特别要注意的是，必须在停车状态下扳动手柄。
例如用硬质合金车刀加工直径D＝200毫米的铸铁带轮，选取的切削速度V＝0．9米／秒，计算主轴的转速为：
3、调头夹持Φ30外圆，车端面至尺寸，钻中心孔。
4、用后顶尖顶住，粗车Φ22、Φ18两级外圆，留2㎜的精车余量，保证阶台长度。
5、用两顶尖装夹，用切断刀车退刀槽。
6、精车各级外圆至尺寸，倒角正确。
实训图样5
样图如上：
一、装夹方法：用一夹一顶装夹或两顶装夹。
二、刀具、量具选择，
刀具：450车刀、900车刀、切断刀、中心钻等。
对一般较长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。
这种装夹方法能承受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削用量。
四、车外圆
1．安装与校正
安装工件的方法主要有用三爪自定心卡盘或者四爪卡盘、心轴等。
校正工件的方法有划针或者百分表校正。
生产实习课教案
数控与模具专业07数模（1）班
课
题
名
称
总课题
车外圆、端面和台阶
授课主要内容
授课
课时
需用
课时
分课题：
起止
日期
课
题
要
求
技术理论
知识
实际技术
操作
设备、工、刃量具准备
材料准备
示范操作
准备
产品
名称
是否生产产品
图号
件数
定额工时
余（缺）
工时安排
备注
工人
学生
合计
课题实习结束小结
安全文明生产；
审阅者年月日
二、轴类工件的技术要求
•1）、尺寸精度：主要包括直径和长度尺寸等。
•2）、形状精度：包括圆度、圆柱度、直线度、平面度等。
•3）、位置精度：包括同轴度、平行度、垂直度、径向圆跳动和端面圆跳动等。
•4）、表面粗糙度：在普通车床上车削金属材料时，表面粗糙度可达（半精车）Ra10--3.2㎛,(精车)Ra0.8--1.6㎛。
车外圆、端面和台阶
教学目标：1、掌握用手动进给和机动进给车削外圆、端面的方法。
2、掌握车削阶台的方法步骤。
3、掌握切断和车槽的方法。
4、熟悉车外圆、车端面、车阶台所用车刀及其刃磨方法。
5、掌握切断刀的几何形状及刃磨方法。
教学重点：车外圆、端面和台阶的方法
教学难点：刻度盘的原理及应用
教学方法：讲授法、实训教学法
4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧。
车端面的质量分析：
1）端面不平，产生凸凹现象或端面中心留“小头”；原因时车刀刃磨或安装不正确，刀尖没有对准工件中心，迟到深度过大，车床有间隙拖板移动造成。
2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当
常用端面车削时的几种情况如图3-4所示。
图3-4车端面的常用车刀
车端面时应注意以下几点：
1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。
2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap的选择：粗车时ap=0.2mm～1mm，精车时ap＝0．05 mm～0.2mm。
3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。
例如表面粗糙度为Ra3.2时，选用0.1～0.2毫米／转；Ra1.6时，选用0.06～0.12毫米／转，等等。
进给量的调整可对照车床进给量表扳动手柄位置，具体方法与调整主轴转速相似。
4．粗车和精车
，使工件接近于最后的形状和尺寸。粗车后应留下0．5～1毫米的加工余量。
使用中拖板刻度盘控制背吃刀量时应注意的事项：
（1）由于丝杠和螺母之间有间隙存在，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）。使用时必须慢慢地把刻度盘转到所需要的位置（图3－3a）。若不慎多转过几格，不能简单地退回几格（图3-3b），必须向相反方向退回全部空行程，再转到所需位置（图3-3C）。
图3-3手柄摇过头后的纠正方法
6．纵向进给
纵向进给到所需长度时，关停自动进给手柄，退出车刀，然后停车，检验。
7.车外圆时的质量分析
七、车端面
对工件的端面进行车削的方法叫车端面。
端面的车削方法：车端面时，刀具的主刀刃要与端面有一定的夹角。工件伸出卡盘外部分应尽可能短些，车削时用中拖板横向走刀，走刀次数根据加工余量而定，可采用自外向中心走刀，也可以采用自圆中心向外走刀的方法。
a)要求手柄转至30，但转过头成40
b)错误：直接退至30