CFG桩试验段总结

荆州至松滋一级公路

建设工程

CFG桩试验段总结

批准：

审核：

编制：

中国葛洲坝集团股份有限公司荆松一级公路施工项目部

二O一三年十二月

软基处理CFG桩试验段总结

一．工程概况

本项目软土路基总长41.739Km,扣除桥梁长度4.423km，路基不进行软基处理段落长度23.649km，软土路基处理长度13.667km，其中：采用单纯预压处理段落7.514km；浅层换填处理段落0.471km；堆载预压+塑料排水板法2.887km；浆喷桩处理段落1.566km；CFG桩处理段落1.299km。

其中有55个工点采用CFG桩处理，总桩长200982m。

华捷监理驻地办（K29+564.8～K40+828）CFG桩总桩长46709m。

中交监理驻地办(K0+000～K29+564.8)CFG桩总桩长154273m。

CFG桩径0.4m。桩间距根据各路段计算情况确定，一般为1.5～2.0m。桩的长度以设计图纸为准，原则上全部穿透软土层，并打入持力层≥0.5m，主要用于处理深度大于12m的软土地基。

CFG桩在普通路段采用呈正方形布置，在涵洞、通道路段采用平行于涵洞轴线方向正方形布置，在桥头路基路段采用平行于桥台轴线正方形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外，并增加1排桩。CFG桩拟采用振动沉管成桩法施工。

桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥6.0MPa。

二．试验范围

根据施工现场实际情况，在中交监理一驻地办管辖范围，选定K19+873～K19+897作为工艺性试验区域。该段软基处理范围长24m，宽40.9m，桩身间距1.5，按正方形布置，布置436根桩，每根桩12m，总计桩长5232m；上部为2-6.0m ×3.0m钢筋砼盖板涵，平均填土高度5.14m。

三．试验目的

通过本次CFG桩试验，确定混合料施工配合比，搅拌时间、拔管速度、桩机的终孔电流等施工工艺，并形成具有指导性意义的施工方法，指导本项目今后CFG桩施工，以达到100%满足质量验收标准要求的目的。

2013年9月6日在K19+873～K19+897段路基进行了CFG桩成桩工艺性试验，2013年9月30日试验桩已按照既定方案顺利完成。2013年11月该段试验单桩复合地基承载力全部完成。

四、施工过程

4.1 试验段资源组织

1.人力资源

2.机械设备

4.2施工用料及配合比

施工时严格按此配合比执行。

CFG桩施工范围为K19+873～K19+897，根据设计图纸及现场实际情况，该部位为乡村沟渠，进行了填筑围堰施工。由于此处为开挖完成后进行CFG桩基施工，场地较为狭小。

4.4试验组合参数的选定

根据现场实际情况，选定的工艺性组合参数为

4.5试验桩施工工艺流程

CFG桩工艺流程图

4.6施工步骤

1.改渠施工完成后，平整清理打桩场地，保证桩基的施工位置。根据设计文件，按桩间距布置准确测放桩位，将打桩机及其配套机具运至施工现场安装架好。

2.混合填料配制

严格选择原材料，混合料按设计配比经拌合机加水拌制，拌合时间不得少于2mim,拌制好的混合料坍落度控制在3～5cm，以成桩的浮浆厚度不超过10cm为宜。

3.测量放线定桩位

在填土分层压实后，具备了处理条件时，根据施工图开始按照南北向间距

1.50m，东西向间距1.50m，“正方形”布设测放CFG桩位，并打入定位桩。

4 .移机就位

桩机就位平整、稳固，调整沉管与地面垂直，垂直度偏差不大于1%。施工时采用跳打施工，从一侧退打施工至另一侧。

5 .沉管造孔

1）沉管过程中桩机稳定，无倾斜和错位。沉管过程中直到沉管至设计标高，电流都为90A，无明显波动。

2）沉管过程中沉管的下沉速度正常，沉管无挤偏现象。

3）在桩基管节上标记设计深度，当沉管到达设计深度时，停止加压。

6 .填料加密

1）沉管达到要求深度后，立即填灌桩芯混合料，尽量减少间隔时间。填料前检查沉管内是否吞进桩尖或进水、进泥。若存在则及时处理。

2）在沉管过程中用料斗进行空中投料。待沉管至设计标高后须尽快投料，直到管内混合料面与钢管投料口平齐。如上料量不够，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩桩顶、桩高满足设计要求。控制管内混合料面不低于自然地面。

3）填料量应按沉管外径和桩长计算出的体积再乘上充盈系数值。

7. 成桩

当混合料填加至钢管投料口平齐后，先振动5～10s，再开始拔管，边振边拔，每拔0.5～1.0m，停拔留振5～10s，如此反复，直至沉管全部拔出。沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度控制在1.2～1.5m/min。

8.确认成桩符合设计要求后，然后移机继续下一根桩施工。

五、质量检验

CFG桩实测项目

1）CFG桩身强度检测：采用钻孔取芯法，查28d试块强度，抽查总桩数的5%.

2）CFG桩完整性检测：采用低应变动力检测桩身完整性，检测频率10%。

3）单桩和复合地基承载力：用于测定承载板下应力主要影响范围内单桩及桩肩土的承载力和变形参数，检测频次0.2%且不少于3根。

4）2013年11月20日由监理工程师现场确定总检测频次70%数量的桩位，中心实验室确定总检测频次30%数量的桩位进行桩检。

5.2试验结果分析

2013年11月21日至12月3日开始进行桩基试验检测。

（1）桩径检查：桩径满足设计要求40cm。

（2）CFG桩低应变动力试验：检测44根，其中I类桩9根，占所测桩数的20.4%；II类桩18根，占所测桩数的40.9%；III类桩5根，占所测桩数的11.4%；IV类桩12根占所测桩数的27.3%。

（3）CFG桩取芯检测：总桩根数为436根，按5%频率钻孔取芯，共计取芯23根，所检桩身长度满足设计要求；桩身骨料分布较均匀，胶结较好，所取芯样多呈柱状、短柱状，少量呈块状，桩身连续性及均匀性较好；芯样无侧限抗压强度满足设计要求R28≥6.0MPa（详见附件2CFG桩钻芯法检测报告）。

（4）CFG桩单桩竖向抗压静载试验，按频率要求抽检3根，设计承载力特征值为400 Kpa，即50.4KN。分9级加载，最高加载至设计承载力2倍，总沉降量分别为5-14试验点21.35mm、10-5试验点23.42mm、7-18试验点18.66mm；单桩竖向承载力满足设计承载力要求，详见附件3。

（5）CFG桩单桩复合地基静载试验，按频率要求抽检3根，设计承载力特