长江下游典型分汊水道航道治理对策
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
刷 幅 度 明 显 强 于 右 槽 ， 展 迅 速 。 槽 发 右 上 段 冲淤 变 化 幅 度 相 对 较 小 ，右 槽 下
水 期横 比降小 于枯 水期 ， 、 分 汇流 区的
洪 、 水 横 比降 方 向 不 一 致 ； 水 期 纵 枯 枯
比降沿程较为 平均 ，仅 棉外洲右 槽进 口处纵 比降较 大 ， 而洪水期 马当矶 、 牛
基本一致 。
马 当 南 水 道 位 于 长 江 下 游 的马 当 河 段 ， 岸 为 江 西 彭 泽 县 ， 岸 为 安 徽 右 左 望 江县 ， 距九江市 ６ｋ 上 ０ ｍ。
２航 道 现 状 、
马 当 河 段 水 流 具 有 如 下 特性 ：
各段洪 、枯水 期流 速分布差别 不
矶 等 矶 头 上 下 纵 比降 明 显偏 大 。
马 南 水 道 水 动 力 轴 线 年 内 变 化 特
段 冲淤 幅度 较 大 ， 床 下 切 剧 烈 。 槽 河 左
是 主 副 槽 调 整 ， 槽 格 局 不 稳 。 心 棉 滩 江
外 洲 头 冲尾 淤 ，造 成 马 南 水 道 进 口宽
关键 词 ：河床演 变 ，碍 航特性 ，航道 整治、模型试验
概 况
ｉ 河 道 概 况 、
小 孤 山 ， 至 马 当 矶 ， 道 长 约 １ｋ ， 下 水 ３ｉ ｎ 为受节点控制 的二级分汉河 段。
２ 水 流 移质粒径较
洪 水 期 粗 ，并 且 洪 枯 水 期 沿 断 面 分 布
缩 窄 ， 出 口则 由 于 洲 尾 的 淤 积 ， 路 而 航
点 表 现 洪 水 取 直 ， 水 坐 弯 ， 水 期 主 枯 洪 流 主 要 集 中 于 左 槽 ，而 枯 水 期 水 流 归 槽 ， 流 走 右 槽 ， 总 的 来 看 ， 于 两 主 但 由 岸 河 势 稳 定 ， 槽 相 对 变 化 不 大 ， 流 滩 主 总 体 比较 稳 定 ，但 局 部 存 在 一 定 的摆 动 ，分 汊 段 主 流 走 右 槽 ，流 路 较 为 顺
之 间 由骨 牌 洲 相 隔 。 近 几 十 年 来 马 南 水 道 一 直 是 通 航 主 汊 ，且 主 航 道 稳 定 在 右 航 槽 ，近 期 航 道 面 临 的 主 要 问 题
分 流 比增 加 的 影 响 ，左 右 槽 整 体 表 现 为 河 床 冲刷 下 切 ， 深 增 加 ， 左 槽 冲 水 但
右 槽 表 现 为 进 口航 宽 不 足 ，枯 季 航 宽
仅能维持 ２０ 左右 ， 道维护 困难 。 ０ｍ 航
马 当南 水 道 具 有 如 下输 沙 特 性 ： 三 峡 蓄 水 前 后 同 流 量 下 马 当 河 段
河道 特性
１ 平 面 形 态 、
含 沙 量 大 幅 度 减 小 ，悬 移 质 粒 径 明 显 变细 ， 沙粒径 变化不明显 。 床
出 口段 主 流 顶 冲 马 当矶 ，造 成 流 态 紊 乱 ， 角 大 ， 行 船 舶 航 行 困 难 ， 行 漂 下 下 船 舶 走 左 槽 时 ，在 出 口段 很 容 易 受 扫 弯 水 流 挤 压 ，下 行 船 舶 极 易 在 马 当 矶 产 生困边 、 坡等严重 的海损事故 。 触 右
畅 、 定 ， 律性较强 。 稳 规
３ 输 沙特 性 、
弯 曲 ， 道 条 件 向 不 利 方 向发 展 。目前 航 马南 水道 左槽 分流 虽 已达 到 ５ ％， ６ 航 宽 也 满 足 要 求 ，但 是 由 于 出 口 受 马 当 矶影 响 ， 线 不平 顺 ， 流条 件恶 劣 ， 航 水
河床基本 呈现单 向的 冲刷 过程 ，分流
比不 断 增 加 ，相 应 的 右 槽 分 流 比减 小 而萎缩 ， 致右 槽航道 条件变差 ， 槽 导 左
的这 种 快 速 发 展 趋 势 对 以 右 槽 为 主 航
道 的形 势 极 为 不 利 。
浅 ， 右槽 为 主 航 道 的 人 口 变 浅 ， 槽 以 航
Ｉ ｏ ａｉ ｎ ｖ ｔ ｎ Ｉ科技创 新 ｎ ｏ
长江下游典型分汊水道航道治理对策
文／ 彪 李 赵风亚 李 长 铃
摘
要 ：长江下游马 当南水道 为典型 的分汉水道 ，在 分析河床演 变特 点和碍航特性 的基础上 ，结合类似 分汉水道治
理 实例 ，提 出了马 当南水道治 理思路和整治 方案。动床模 型试验成果 显示 ，工程 实施后可达到预 期效果 。
马 当河 段 为 长 江 中 下 游 典 型 的 受
洪 水 期 含 沙 量 明 显 比枯 水 期 大 ； 枯 水 期 棉 外 洲 右 槽 平 均 含 沙 量 比左 槽 大 ， 大 含 沙 量 亦 位 于 右 槽 ， 洪 水 期 最 而
最大含 沙量位于左槽 。
节 点 控 制 的 两 头 窄 、中 间 宽 的 分 汊 河 段 ， 汊 为 支 汊 ， 汉 为 主 汉 。 马 当 南 左 右
上下行 船舶 航行 极 为 困难且 不安 全 。
碍 航特点 及 治理对 策分 析
ｉ 马 当南 水 道 碍 航 特 点 、
马南 水 道 在 九 十 年 代 以 后 ，边 滩
被 切 割 形 成 心 滩 ，棉 外 洲 将 河 道 分 为 左 、 两槽 ， 着 左右 槽 的调 整 ， 槽 右 随 两 的航 道 条 件 有 所 变 化 ， 碍 航 特 性 也 有 差 异 。 于左 槽 ， 对 碍航 特 性 主 要 表 现 为
水 道 位 于 马 当 河 段 南 汊 的 上 段 ，上 起
３ Ｃ 丌 中国水运 ２ １ ・ ６ ０ ２７
同， 主汉 （ ） 速 比支 汉 （ ） 速 大 。 槽 流 槽 流 各 区 横 比 降 方 向不 一 致 ，一 般 洪
马 当南水 道近期 演 变分析
深 泓 变 化 方 面 ，受 马 当河 段 南 汊
马南 水道 上 游接东 北 直水 道 ， 下 连 马 当 阻 塞 水 道 ，与 左 汊 马 当 圆水 道
水 期横 比降小 于枯 水期 ， 、 分 汇流 区的
洪 、 水 横 比降 方 向 不 一 致 ； 水 期 纵 枯 枯
比降沿程较为 平均 ，仅 棉外洲右 槽进 口处纵 比降较 大 ， 而洪水期 马当矶 、 牛
基本一致 。
马 当 南 水 道 位 于 长 江 下 游 的马 当 河 段 ， 岸 为 江 西 彭 泽 县 ， 岸 为 安 徽 右 左 望 江县 ， 距九江市 ６ｋ 上 ０ ｍ。
２航 道 现 状 、
马 当 河 段 水 流 具 有 如 下 特性 ：
各段洪 、枯水 期流 速分布差别 不
矶 等 矶 头 上 下 纵 比降 明 显偏 大 。
马 南 水 道 水 动 力 轴 线 年 内 变 化 特
段 冲淤 幅度 较 大 ， 床 下 切 剧 烈 。 槽 河 左
是 主 副 槽 调 整 ， 槽 格 局 不 稳 。 心 棉 滩 江
外 洲 头 冲尾 淤 ，造 成 马 南 水 道 进 口宽
关键 词 ：河床演 变 ，碍 航特性 ，航道 整治、模型试验
概 况
ｉ 河 道 概 况 、
小 孤 山 ， 至 马 当 矶 ， 道 长 约 １ｋ ， 下 水 ３ｉ ｎ 为受节点控制 的二级分汉河 段。
２ 水 流 移质粒径较
洪 水 期 粗 ，并 且 洪 枯 水 期 沿 断 面 分 布
缩 窄 ， 出 口则 由 于 洲 尾 的 淤 积 ， 路 而 航
点 表 现 洪 水 取 直 ， 水 坐 弯 ， 水 期 主 枯 洪 流 主 要 集 中 于 左 槽 ，而 枯 水 期 水 流 归 槽 ， 流 走 右 槽 ， 总 的 来 看 ， 于 两 主 但 由 岸 河 势 稳 定 ， 槽 相 对 变 化 不 大 ， 流 滩 主 总 体 比较 稳 定 ，但 局 部 存 在 一 定 的摆 动 ，分 汊 段 主 流 走 右 槽 ，流 路 较 为 顺
之 间 由骨 牌 洲 相 隔 。 近 几 十 年 来 马 南 水 道 一 直 是 通 航 主 汊 ，且 主 航 道 稳 定 在 右 航 槽 ，近 期 航 道 面 临 的 主 要 问 题
分 流 比增 加 的 影 响 ，左 右 槽 整 体 表 现 为 河 床 冲刷 下 切 ， 深 增 加 ， 左 槽 冲 水 但
右 槽 表 现 为 进 口航 宽 不 足 ，枯 季 航 宽
仅能维持 ２０ 左右 ， 道维护 困难 。 ０ｍ 航
马 当南 水 道 具 有 如 下输 沙 特 性 ： 三 峡 蓄 水 前 后 同 流 量 下 马 当 河 段
河道 特性
１ 平 面 形 态 、
含 沙 量 大 幅 度 减 小 ，悬 移 质 粒 径 明 显 变细 ， 沙粒径 变化不明显 。 床
出 口段 主 流 顶 冲 马 当矶 ，造 成 流 态 紊 乱 ， 角 大 ， 行 船 舶 航 行 困 难 ， 行 漂 下 下 船 舶 走 左 槽 时 ，在 出 口段 很 容 易 受 扫 弯 水 流 挤 压 ，下 行 船 舶 极 易 在 马 当 矶 产 生困边 、 坡等严重 的海损事故 。 触 右
畅 、 定 ， 律性较强 。 稳 规
３ 输 沙特 性 、
弯 曲 ， 道 条 件 向 不 利 方 向发 展 。目前 航 马南 水道 左槽 分流 虽 已达 到 ５ ％， ６ 航 宽 也 满 足 要 求 ，但 是 由 于 出 口 受 马 当 矶影 响 ， 线 不平 顺 ， 流条 件恶 劣 ， 航 水
河床基本 呈现单 向的 冲刷 过程 ，分流
比不 断 增 加 ，相 应 的 右 槽 分 流 比减 小 而萎缩 ， 致右 槽航道 条件变差 ， 槽 导 左
的这 种 快 速 发 展 趋 势 对 以 右 槽 为 主 航
道 的形 势 极 为 不 利 。
浅 ， 右槽 为 主 航 道 的 人 口 变 浅 ， 槽 以 航
Ｉ ｏ ａｉ ｎ ｖ ｔ ｎ Ｉ科技创 新 ｎ ｏ
长江下游典型分汊水道航道治理对策
文／ 彪 李 赵风亚 李 长 铃
摘
要 ：长江下游马 当南水道 为典型 的分汉水道 ，在 分析河床演 变特 点和碍航特性 的基础上 ，结合类似 分汉水道治
理 实例 ，提 出了马 当南水道治 理思路和整治 方案。动床模 型试验成果 显示 ，工程 实施后可达到预 期效果 。
马 当河 段 为 长 江 中 下 游 典 型 的 受
洪 水 期 含 沙 量 明 显 比枯 水 期 大 ； 枯 水 期 棉 外 洲 右 槽 平 均 含 沙 量 比左 槽 大 ， 大 含 沙 量 亦 位 于 右 槽 ， 洪 水 期 最 而
最大含 沙量位于左槽 。
节 点 控 制 的 两 头 窄 、中 间 宽 的 分 汊 河 段 ， 汊 为 支 汊 ， 汉 为 主 汉 。 马 当 南 左 右
上下行 船舶 航行 极 为 困难且 不安 全 。
碍 航特点 及 治理对 策分 析
ｉ 马 当南 水 道 碍 航 特 点 、
马南 水 道 在 九 十 年 代 以 后 ，边 滩
被 切 割 形 成 心 滩 ，棉 外 洲 将 河 道 分 为 左 、 两槽 ， 着 左右 槽 的调 整 ， 槽 右 随 两 的航 道 条 件 有 所 变 化 ， 碍 航 特 性 也 有 差 异 。 于左 槽 ， 对 碍航 特 性 主 要 表 现 为
水 道 位 于 马 当 河 段 南 汊 的 上 段 ，上 起
３ Ｃ 丌 中国水运 ２ １ ・ ６ ０ ２７
同， 主汉 （ ） 速 比支 汉 （ ） 速 大 。 槽 流 槽 流 各 区 横 比 降 方 向不 一 致 ，一 般 洪
马 当南水 道近期 演 变分析
深 泓 变 化 方 面 ，受 马 当河 段 南 汊
马南 水道 上 游接东 北 直水 道 ， 下 连 马 当 阻 塞 水 道 ，与 左 汊 马 当 圆水 道