40m预制箱梁架设安装方案

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据及原则 (2)

（一）编制依据 (2)

（二）编制原则 (3)

三、施工计划 (3)

（一）施工进度计划 (3)

（二）组织机构及人员投入 (3)

（三）主要机械设备进场计划 (4)

四、施工工艺技术 (5)

（一）预制箱梁安装施工流程 (5)

（二）施工准备 (6)

（三）架桥机的拼装 (7)

（四）过孔 (11)

（五）架梁步骤 (13)

（六）箱梁运输 (16)

五、安全保证措施 (17)

（一）组织保障 (17)

（二）危险源分析 (17)

（三）重大危险源控制措施 (27)

（四）现场安全保证措施 (32)

七、临时用电 (34)

八、计算书 (35)

预制40米箱梁安装运输专项施工方案

一、工程概况

（一）桥梁地理位置

K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。

（二）桥梁技术指标

14片箱梁由本项目预制梁场单独预制，安装时，由架桥机吊至预先设置的永久支座上，形成简

支结构，待预制箱梁全部安放到位后，及时连接桥面板钢筋，绑扎钢筋，浇筑中横梁同时浇筑湿接缝混凝土，使预制箱梁形成整体，最后拆除临跨中横隔板钢筋及端横梁钢筋。

（三）设计要点

1、桥梁结构体系为简支结构，按A类预应力混凝凝土结构设计。

2、荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板法两种计算方法进行对比分析。

2、设计参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3,弹性模量为Ee=3.45×104MPa;

2）沥青混凝凝土：重力密度γ=24.0KN/m3；

3）预应力钢筋：弹性模量为Ee=1.95×105MPa，松弛率р=0.035，松弛系数ξ=0.3；

4）锚具：锚具变形，钢筋回缩取6mm（一端）；

5）管道摩擦系数：μ=0.17；

6）管道偏差系数:k=0.0015;

4、一片梁端最大支座反力（汽车荷载考虑冲击系数）：

一片梁最大支座反力单位：KN 箱梁安装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线的垂直距离采用900mm，横桥向间距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口采用措施，以减少吊装时对箱梁的磨损。

二、编制依据及原则

（一）编制依据

（二）编制原则

1、坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本项目工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。

2、全面、充分响应淮安公路处的要求，严格执行技术规范。

3、推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。

4、推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

三、施工计划

（一）施工进度计划

根据项目的总体施工部署，大桥预制箱梁安装计划采用架桥机安装梁体时间：

1、2017年8月5日至2017年8月15 日，进行准备；

2、2018年8月16日至2017年8 月30 日正式安装（包含设备拆除）。

（二）组织机构及人员投入

我项目部针对预制箱梁安装成立专门组织机构，负责本工程预制箱梁安装。在施工过程中，项目部将认真落实岗位，严格按照批复施工技术方案和相关要求，监督及指导作业班组进行施工。

根据预制箱梁安装特点和要求，除项目经理对施工全面负责外，项目部专门指定项目副经理负责组织预制箱梁的安装，施工队长负责具体实施，其他各部门各司其职并互相协调配合，由桥梁二队设立40m预制箱梁安装班组完成预制箱梁安装任务。（附项目组织结构图）

（三）主要机械设备进场计划

40m预制箱梁安装所使用的架桥机,箱梁运输车等计划于2017年7月15日进场。

据本工程内容、数量、计划工期，一切施工机械、设备均应按“充分满足工程需要且搭配合理”的原则，准时进场。具体如下：

主要机械设备进场表

四、施工工艺技术 （一）预制箱梁安装施工流程

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（二）施工准备

1、施工测量

安装前，对待安装桥梁的控制网进行一次复测，以确保基准符合要求。

清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶支座垫石整平，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心准确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

2、技术交底

在本方案经过各级部门评审和批准实施后，技术人员将立即根据规范和方案要求编制施工技术交底书，对各相关作业人员进行技术交底。

3、其他准备工作

⑴桥头引路部分我部用桥台前向路基，纵坡不大于3%，以满足运梁车喂梁爬坡需要。运梁通道从出梁区延伸至0#台，填筑宽度及位置满足架梁宽度。

⑵支座安装前检查产品合格证，并要求已经通过符合资质要求的检测单位检测。

（三）架桥机的拼装

1、架桥机的组成

公路架桥机主要由临时支腿、前支腿、中托、后支腿以及主梁、起重天车、横移轨道、液压系统和电气控制系统等组成。导梁为三角桁架双导梁时，前后用横梁联成一个水平框架。各支腿均为箱型可伸缩机构，临时支腿与导梁为铰接联接，后支腿与导梁为固定联接，前支腿、中托与导梁之间为滑动联接，两者可作相互移动，前支腿、中托上装有横移机构和纵移机构，实现架桥机横移和纵移功能。

起重天车作为一种专用特殊起重机的重要标志，是由大车架和小车架两层组成。小车架可以在大车架上作少量横移运动，以解决架外边梁时整机横移量不足的问题，同时实现落梁对位时横向调节功能。液压系统作为提供各柱升降，整机横移和纵移的动力源，由司机室集中进行控制。

2、架桥机主要技术参数

配套卷扬机功率KW 22

卷扬机吨位T 8

额定起重量T 180

适应跨度M 50

适应纵坡4%

吊钩提升速度M/S 0.005

提升小车运行速度M/S 1.35