桥梁底座板施工方案

目录底座与凸型挡台施工专项方案 01、编制依据 02、编制范围 03、工程概况及主要工程量 04、施工工艺及施工方法 04.1 底座板施工工艺流程图 04.2主要施工方法和质量控制要点 (1)5、质量要求及验收标准 (4)5.1 质量要求 (5)5.2 验收标准 (5)6、劳动力组织及设备配备 (6)6.1 劳动力组织 (6)6.2 主要机械设备 (7)7、工期计划及保证措施 (8)8、安全防护措施 (8)9、环境保护措施 (8)底座与凸型挡台施工专项方案1、编制依据1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。

2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。

3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424-2010）。

4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图（轨）-6。

2、编制范围本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。

3、工程概况及主要工程量扁担河特大桥全长13593.735m，其中包括24.6m长简支梁19孔，32.6m长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处。

桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度2.80m，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。

本桥最大超高75mm。

主要工程数量如下表：表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表序号项目单位数量备注1 钢筋网片片116122 C40混凝土160453 HRB335钢筋t 508.764 凸台绝缘卡个3324005U型闭合钢筋CRB335钢筋t 115.4264、施工工艺及施工方法4.1 底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图4.2主要施工方法和质量控制要点4.2.1施工准备1、施工前熟悉相关设计文件，图纸并复核。

2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。

3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。

4.2.2 基底处理1、轨道中线2.6m范围内的梁面在梁场预制时已进行拉毛处理，不符合要求时进行凿毛处理。

2、混凝土底座范围内的浮渣、碎片、油渍等清除干净，底座在浇筑前应洒水湿润路基面，并不留积水。

3、测量班放点后，根据点位在桥面上弹射控制线：控制线包括：左右侧模版边线，伸缩缝中心线、伸缩缝边线、凸台圆弧线、弹线时需注意凸台方向，弹线时使用墨线，防止雨水等破坏。

4.2.3钢筋加工及安装1、钢筋加工前，应根据施工图编制钢筋加工技术交底，同时施工时应认真核对钢筋规格、级别及用量，无误后依照施工图进行现场钢筋的绑扎、焊接工作。

2、连接筋植入前清除预埋套筒内浮渣，连接钢筋旋入套筒内长度为21mm，拧紧力应符合设计要求。

连接筋螺纹失效时采用钻孔植筋处理。

植入钢筋强度等级为HRB335，直径为16mm，植入梁面钢筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径20mm。

植入位置必须经钢筋探测仪探测，在原损坏预埋套筒附近可适当调整避免与梁内钢筋冲突。

植筋胶采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀耐老化性能。

完成后施做连接筋拉拔试验。

3、钢筋在现场绑扎前，安放钢筋保护层垫块，并根据放样控制点，合理安装底座钢筋网，绑扎凸型挡台钢筋，同时将底座钢筋与预埋的连接钢筋、凸台钢筋相连。

凸台钢筋应固定牢固，底部应与网片点焊固定，底座上层钢筋保护层为40mm，下层保护层为30mm，垫块布设每平米不少于4个，桥梁底座钢筋绑扎如图1。

图1 桥梁段底座钢筋绑扎图4、当梁面标高与设计标高有偏差时，适当调整底座架立筋，使底座钢筋笼上、下层保护层厚度符合设计要求。

5、凸台钢筋帮扎时需注意绝缘处理，采用绝缘卡绝缘方式，凸台N1，N8号钢筋搭接处采用绝缘卡分隔开，并与凸台挡台内其他钢筋采用绝缘卡连接。

绝缘卡型号选取时需对应钢筋直径及钢筋方向。

6、在保证钢筋净保护层的前提下，钢筋位置可略有错动以形成钢筋骨架，在交点处焊接牢固。

7、钢筋骨架的绑扎牢固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%；同时钢筋加工、绑扎数量及间距符合设计及规范要求。

4.2.4模板安装1、模板均采用工厂加工而成的定型钢模。

2、模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。

模板接头采用螺栓连接，模板加固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调剂），模板安装如图2。

左右幅外模撑拉于左右侧的防撞墙上，左右幅内模相互撑拉固定。

模板定位好后与梁面间的缝隙采用高标号砂浆塞填，且塞填砂浆不得侵入底座范围内。

图2 底座与凸型挡台模版3、每块轨道板对应的底座长度设置一个20mm宽伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台，伸缩缝设置见图3，底座处的伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，泡沫隔板必须与侧面模板密贴，伸缩缝施工时要采用限位卡具，确保其线条顺直，宽度、深度满足设计要求。

图3 伸缩缝设置4、圆形凸台模板采用5mm 厚钢板加工成两个半圆，半圆间采用螺栓连接，半圆形凸台模板采用5mm厚钢板加工成一个半圆和一块挡板，挡板与半圆采用螺栓连接。

5、底座（凸台）板放样以CPIII控制点精确放样，底座（含凸台中心）伸缩缝处放设4个角点，并测设此处梁面高程，以此高程为依据，精确控制底座模板顶面高程，使之符合施工规范要求。

4.2.5混凝土施工综合本段施工现状，混凝土浇筑施工采用底座板单幅施工，利用桥上通道作为混凝土运输通道，采用溜槽直接送入模内。

1、底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，汽车泵泵送入模。

每次砼开盘时在现场做混凝土试验，对混凝土的塌落度、含气量，入模温度进行检测。

混凝土坍落度控制在140mm～160mm，混凝土入模温度不大于30℃，不低于5℃。

2、混凝土的运送应与施工进度相适应，并保证混凝土在运送过程中不产生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

每块底座板混凝土均应一次连续灌注完成，不得中断。

3、混凝土振捣采用φ50mm插入式捣固棒振捣，振点应布置均匀，振点间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍，捣固棒不得平拖。

4、混凝土收面采用长铝合金靠尺刮平，收面时直线段底座两侧各20cm范围内应抹成5%的排水坡，曲线段底座靠曲线外侧20cm范围内应抹成5%的排水坡。

5、待混凝土初凝后进行第二次收面，在轨道板铺设2.4m范围内采用木抹子抹出一稍微粗糙的平面或进行拉毛处理。

6、二次抹面完成后12小时内将砼表面覆盖土工布并洒水养护，洒水次数以保持砼表面湿润状态为准。

养护安排专人进行负责，并每日进行检查。

底座砼表面积大，厚度薄，必须要加强养护，避免表面产生裂纹。

养护期不得少于14天。

7、混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。

在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。

8、在底座模板拆除24h 后且底座混凝土强度达到设计要求后方可进行凸台混凝土施工。

4.2.6凸台施工1、凸台施工前应对凸台范围内底座混凝土进行凿毛，凿毛时以见混凝土新鲜面为准。

2、凸台模板为整体模板，定位时使模板中心与放样中心点重合，然后调整模板顶面高程，使之达到设计要求。

3、凸台混凝土施工同以上底座混凝土施工。

5、质量要求及验收标准5.1 质量要求1、现场施工中通过测量严格控制底座板与凸型挡台的平面位置与高程。

2、模板安装过程中，保证模版的稳定性与严密性，尤其是伸缩缝与梁缝位置及底座板端头位置，确保底座板成品各部位线条顺直，宽度均满足要求。

3、钢筋绑扎严格按照设计图纸施做，保证间距均匀，焊接绑扎到位，保护层厚度满足设计要求。

4、严格执行混凝土浇筑流程，杜绝出现混凝土质量问题。

5.2 验收标准底座板施工各工序允许偏差验收标准：表1钢筋绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 钢筋间距2 钢筋保护层厚度+5～0表2 底座板模版安装允许偏差及检验数量序号项目允许偏差检查数量1 顶面高程±3 每5m检查1处2 宽度±5 每5m检查3处3 中线位置 2 每5m检查3处4 伸缩缝位置5 每条伸缩缝检查一次表3 凸型挡台模版安装允许偏差序号项目允许偏差1 圆形挡台模版的直径±32 半圆形挡台模版的直径±23 挡台中心位置 24 顶面高程+4 0表4 底座板外形尺寸允许偏差及检查数量序项目允许偏差检查数量号（mm）1 顶面高程每5m检查1处2 宽度±10 每5m检查3处3 中线位置 3 每5m检查3处4 平整度10/3m 每5m检查1处5 伸缩缝位置10 每条伸缩缝检查一次表5 凸型挡台外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差（mm）1 圆形挡台直径±32 半圆形挡台直径 23 中线位置 34 挡台中心间距±55 顶面高程+5 0-6、劳动力组织及设备配备6.1 劳动力组织扁担河特大桥底座施工由中铁十七局集团宁安铁路工程指挥部无砟轨道分部架子队三队负责现场施工管理及技术支持。

根据轨道底座及凸型挡台施工生产需要，配置相应的施工人员。

施工人员按总体规划划分为管理层、现场管理层和作业层。

分部管理层主要负责全面施工组织，现场管理层负责将各项管理细化至作业层，由作业层执行和落实管理层的管理意图。

具体人员组织配备分工如下表：表6 人员组织配备表序号职务姓名工作职责1 分部经理张立项目负责人2 分部书记古岐勇征拆协调负责人3 分部总工吕世鲲技术负责人4 分部副经理朱飞施工负责人5 试验室主任危红全试验负责人6.2 主要机械设备轨道板底座及凸型挡台施工投入机械设备如下表：表7 主要配备的施工机械设备7、工期计划及保证措施7.1工期计划拟在2014年10月15日开始，直到2014年12月10日完成扁担河特大桥底座施工，计划工期45天。

7.2工期保证措施1、施工管理加强架子队的建设管理，完善标准化施工体制，提高突发事件应急处理能力，快速深入的解决阻碍施工的现场问题，实现施工进度和质量的双赢。

2、资源优化根据现场实际情况制定切实可靠的施工组织计划，优化资源配置，并根据施工进展实时调配资源配置以保证工期目标。

3、施工工艺创新在保证质量、安全的前提下，合理安排现有施工人员分层次，多工序同步施工，控制作业循环时间，确保施工正常进行。

8、安全防护措施1、加强安全知识教育培训工作，开工前组织所有技术管理人员及施工人员进行岗前安全教育培训，提高个人安全意识，杜绝安全事故的发生。

2、施工现场安全文明标识牌配备齐全，并安置在醒目位置，做到安全警示无漏洞，降低安全隐患的危害性。

3、所有施工现场人员带好安全帽，禁止非施工人员进入施工现场。

4、执行持证上岗制度，严禁违章、违规操作埋下安全隐患。