大型工程综合集成管理案例：苏通大桥

一、思考
一、思考
随着我国经济实力的增强，大型工程 建设进入了新的历史发展时期，工程建设 技术水平不断提高，但系统管理能力与世 界先进水平相比仍有较大差距，如何提高 大型工程建设的系统管理能力，是当前和 今后我国工程管理科学界急需解决的重大 课题。
一、思考
大型工程的复杂特征：
工程规模大 参建单位多 技术要求高 施工难度大 建设环境复杂
依据复杂工程的技术创新要具有稳定性和低风险性的特 性，选择开放式自主集成创新模式，而综合集成是实施 创新的重要路径。通过建立以“官”为引导的“官、产、 学、研”的创新主体，建构技术创新平台来提高技术能 力，运用多样性方法，如定性定量方法的结合、专家经 验和智慧的综合、人机结合等来收敛技术方案，保障技 术创新的成功。
创新
安全标准高 技术复杂 要素关联强
控制
无先例可寻、 工程目标为导向、 不同于一般企业 技术创新
一，思考
系统科学
系统 思维 方法论
综合集成方法论
理论 体系
大型工程的 系统复杂性
理论 元素
大型工程的 复杂性管理
大型工程综合集成 管理的理论与方法
需求 应用
支撑
苏通大桥工程管理实践及经验总结
二、探索
二，探索
管 理 方 法
Fra Baidu bibliotek 创新 管理
基于综合集成管理的综合控制
综合控制是实施工程管理最直接的现场任务。虽然工 程管理中的复杂问题多出现在工程宏观层面，但复杂 工程的高集成度以及工程复杂性的纵向渗透，使工程 施工一线与现场也存在大量如安全、风险、质量、进 度、投资等直接目标的紧密耦合产生了具有复杂性特 性工程控制问题。
一、思考
苏通大桥的四个世界第一 最大跨径、最深基础、最高塔索、最长拉索 2002-2008，以苏通大桥工程为核心，开展《大型复杂交 通工程建设管理研究》。
最大主跨（斜拉桥）： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最 大斜拉桥 最深基础： 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径 2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米， 面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300 米的软土地基上建起来的，是世界上入土最深的 群桩基础。
大型工程管理方法论体系 针对管理所面临管理问题的层次性特征，构建了 程序化管理、系统管理和复杂性管理的方法论体 系。
复杂性管理
系统管理
系统管理
程序化 专业化 标准化
程序化 专业化 标准化
程序化 专业化 标准化
综合集成方法论与综合集成管理
现代大型工程管理需要有充盈哲学智 慧与文化特征的方法论，中国系统科 学家提出的综合集成对于现代大型工 程管理有着深刻而明晰的方法论意义。 方法论要成为工程组织管理有效工具 还必须和工程实践结合，凝练出属于 复杂系统科学范畴的综合集成管理理 论元素和基本范式。
决策目标
主体利益的协调 价值目标的凝练 多元目标的统筹
……
• 决策方案调整和优化
决策 柔性决策
• 决策目标多元、演化 • 决策主体能力不足 • 决策方案重组 • 决策环境多变
群决策 适度柔性 创新文化
…..

提升决策主体能力 增强决策目标的协调 运用综合集成方法 比对、逼近和收敛
知识和信 息的编码 学习和进化
群体协同 诱导控制
在理论上，项目管理、系统工程和综合集成管理 是大型工程管理体系中的缺一不可，相互支撑的 重要组成部分 在实践中，它们在工程建设的不同层次和阶段， 发挥了各自不同，都有十分重要、不可替代的作 用。 提出综合集成管理的概念，不是排斥和削弱项目 管理和一般系统工程技术在工程管理中的重要作 用，而是通过它们三者之间的有机融合，使大型 工程管理体系更加完整，形成更强大的驾驭工程 复杂性的能力。
工 程 问 题
管 理 方 法
大型工程的社会公共属性，要求建立“大工程观”； 管理主体尊重每个建设单位和劳动者；工程建设全过 程充分尊重科学；面对各种挑战时，要勇于跨越和超 越。通过组织和自组织的方式建立整体文化和亚文化， 达到“内化于心、固化于制、外化于行”的目的。
工 程 问 题
管 理 方 法
通过综合集成直接整合或通过构建综合集成平台 等方法实现资源整合，突破工程主体能力不足的 瓶颈，实现基于转化和定向的对现场多主体间的 运作协调、利益协调及自组织诱导控制。
机会 行为
中心化 一致化
利益 行为
责任 行为
非理性 行为
理性
分散 集中
自主主体协调
• 运作协调
辨识度
工 程 问 题
管 理 方 法
给出了程序化决策、系统决策和复杂性决策的三层 决策体系。为了能有效地处臵柔性决策，设计了相 应的复杂决策管理机制，包括决策主体能力、决策 平台、决策方法和决策过程的四个方面。
决策柔性
• 决策目标柔性 • 决策主体能力有限
决策主体
决策主体的团队性 决策主体的动态性 决策主体搭建平台 决策主体的自学习 …..
复杂管理问题 （关键技术）
标准化、程序化 管理问题
一般系统性 管理问题
低
低 工程复杂程度 高
一，思考
大型工程建设管理的关键技术：
工程系统的复杂性分析及 工程复杂性管理的理论与方法
一、思考——大型工程管理面临挑战
工程目标的统一性 与参与主体的多元 性之间的矛盾
决策 组织
主体自主博弈 主体能力不足 环境的多变性
大型工程综合集成管理
——苏通大桥工程管理的理论探索与思考
苏通大桥概况
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和 苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距 长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公 路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉 杭高速公路、沿江高速公路。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏 嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里，主要 由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组 成。 l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米） =2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一； 主塔高度300.4米,列世界第一； 斜拉索的长度577米,列世界第一； 群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。 专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同 类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力 混凝土连续梁桥；
基于综合集成管理的大型工程管理
大型工程在建设规模、关联结构、技 术要求、工程方案及建设环境上千差 万别，但在工程的复杂性管理上存在 着共性问题。基于综合集成管理理论 与工程的实际问题结合，主要研究了 组织、决策、技术创新、综合控制及 文化，构建了大型工程综合集成管理 体系。
基于综合集成管理的复杂工程组织
最高桥塔： 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡 大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混 凝土塔，为世界最高桥塔。 最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗 大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
一、思考
高 环 境 复 杂 程 度 一般系统性 管理问题
层次化
• 利益协调
协调与 自组织控制
不足 充足 环境控制 强
对称性 多样性
观测度
自主主体自组织控制
• 控制目标 • 控制方式 • 控制策略 • 控制机制
保障
时效性 完全性
分配
弱
确定性 稳定性
基于综合集成管理的工程文化建设
工程文化是通过科学的工程价值观引领主体行为，它 是工程管理软实力的重要组成部分。但由于工程建设 周期相对较短，存在多个异质文化主体等因素，工程 文化建设要满足快速性、融合性和创造性等要求。
工 程 问 题
管 理 方 法
组织能力涌现 管理控制
制
协调与自组织
执
协调
度
整合
自治
行
自学习
综合集成管理主体
自主主体
综合集成管理组织
基于综合集成管理的决策管理
从某种意义上，工程管理的核心就是工程决策，如 工程立项、技术方案、供应商选择等决策。这些决 策问题具有不同的特征，其中，涉及到工程复杂性 的决策尤为重大和困难，决策主体在这方面往往表 现出决策资源和决策能力的不足。
2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处， 主线收费站、服务区各一处； 3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行 车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100 公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车 一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级 集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25 万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩， 拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设 工期为六年
组织不仅是复杂工程建设管理的主体，也是自组织 的结果。复杂工程组织面临着多样化问题，而且由 于工程任务的分解使得管理存在着多个层级，且相 互关联，另外，多个异质主体的利益诉求不同使得 组织中存在着诸多冲突。
在组织的规划、设计和运作过程中，充分运用综合集成 管理的思想、方法和技术来分解和综合组织任务、分配 和整合资源、建立层级和动态的组织平台，建立非对称 有序的组织结构，设计组织和自组织的相结合的诱导控 制机制等。
综合集成管理基本原理
复杂性 原理
综合集成管 理 基本原理
统筹协调 原理
方法集成 原理
迭代逼近 原理
综合集成管理的职能
组织与 自组织
综合集成 管理主体
综合控制
复杂决策
综合集成管理职能
管理创新
综合集成管理的关键技术
• 功能技术
共识形成 综合评价
• 方法综合
定性定量 人机结合 系统分析 和综合
•元技术
决策机制
….
决策过程
决策目标凝练与综合
决 策 主 体
决策方案的逼近
决策平台的建立
综 合 集 成 方 法 论
基于综合集成管理的技术创新管理
工 程 问 题
复杂工程衍生出一系列复杂性难题，技术需求 与技术供给的矛盾决定了创新是解决难题的唯 一途径。大型工程的复杂性催生出来的特质， 决定了复杂工程的技术创新以突破“技术阈值” 为目标，避免技术创新冗余以规避风险。
工工 程程 、 系 统 与 系 统
工 程 认 识
方 法 论 与 方 法
综综 合合 集集 成成 管方 理法 论 与
大 型 工 程 综 合 集 成 管 理
组织模式 决策管理 创新管理 综合控制 工程文化
复杂工程认识
随着大型工程项目管理复杂性的不断 增加，传统的项目管理方法与一般工 程系统工程技术很难具有驾驭这种复 杂性的能力，有必要运用复杂性科学 来重新审视和认识大型工程的建设管 理。