民航概论--空中交通管理之空中交通管制

第四章 第三节空中交通管制
四、区域管制
区域管制为在航线上飞行的航空器提供管制服务，每个 区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交 通管理。 职责：根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管制区内的飞 行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域，或把 到达目的地的飞机移交给进近管制。
主要是高度在6000m以上的大范围内运行的航空器， 大部分是喷气式飞机。
第四章 空中交通管理
第三节 空中交通管制
第四章 第三节空中交通管制
一、任务和组织
1.任务
防止航空器与航空器相撞 防止航空器在机场机动区与障碍物相撞 加快空中交通流量 保持有序的空中交通
第四章 第三节空中交通管制
2.空中交通管制服务单位 区域管制 (ACC) 进近管制 (APP)
机场管制塔台 (TWR)
第四章 第三节空中交通管制
1.飞行计划
飞行计划提前一天交于空中交通管制部门。 飞机起飞后由始发机场通过航空电信网发至所经飞行情 报中心、相关的区域管制中心和目的地机场的管制单位， 飞机到达目的地机场时，要立即向机场空管当局做出到达 报告，至此，飞行计划结束。
空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情报
第四章 第三节空中交通管制
第四章 第三节空中交通管制
3.空中交通管制的责任和移交
（1）责任 一次受管制的飞行在一个空域中只能由一个管制单位来管制 空中交通管制单位必须为在它管制之内的空域中的所有航空 器安全负责。
（2）移交 两个区域管制的移交 区域管制和进近管制之间的移交 进近管制和机场管制之间的移交 管制扇面之间的移交
起飞机场
飞机类型
航班种类 目的地机场
航路及飞行时间
第四章 第三节空中交通管制
1.雷达简介
雷达(radar)原是“无线电探测与定位”的英文缩写。 雷达的基本任务是探测感兴趣的目标，测定有关目标 的距离、方问、速度等状态参数。
雷达主要由天线、发射机、接收机（包括信号处理机） 和显示器等部分组成。
第四章 第三节空中交通管制
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三、进近管制
主要针对仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器的起飞后 进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。
1.服务的范围和内容：
进近管制区下接机场管制区，上接区域管制区，一般 范围大约在机场90km半径之内，高度6000m以下。 职责：飞机的起飞离场进入航线
下降离开航路转入进近着陆。
第四章 第三节空中交通管制
CCA1301航班，仪表飞行，正班 B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航设备、
全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次雷达A/模式应答 机、自动相关监视设备
起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400 第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn和
FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36海里处下降到 FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到达北纬360东经 1150
六、雷达管制
1.航管雷达的类型
（1）一次雷达
工作原理：雷达发射无线电波，经空间传播至目标；目标 被电波照射后辐射二次电波并沿雷达发射反方向返回；雷 达接收机接收返回信号，确定目标位置。
一次雷达只能探测出空中飞行物的方位和距离，但无法 知道其飞行高度及性质，因此它只用于监控，只有和二次 雷达配套使用才能实现空中交通的雷达管制。
等服务；
在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。
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（FPL－CCA1301－IS －B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285°36/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
职Hale Waihona Puke ： 放行许可、起降条件 开车、滑行 起飞、降落 起落航线
第四章 第三节空中交通管制
第第四四章章第第三三节节空空中中交交通通管管制制服务
2.起落航线（Traffic Circuit）
起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这 种飞行航线叫做起落航线。
四边 Base leg
三边 Down Wind leg
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备
降机场为深圳机场
预计到达郑州飞行情报区边界用1h，WXI用1h 01min，航
空器注册号为B2442，选择呼叫代码为DFCH。
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2.飞行进程单
管制单位收到飞行计划后填写飞行进程单来实行和记录 程序管制过程。
呼号
飞行高度层
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区域管制
第四章 第三节空中交通管制
第四章 第三节空中交通管制
五、程序管制
采用程序管制时，航路和管制区内的航线利用无线电导 航设施确定。
依据：飞行计划；飞行员位置报告 管制员工作：根据飞行计划结合当时空中情况，在进程单
上填写，推算冲突，发出飞行许可和指令。
进近管制
第四章 第三节空中交通管制
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第四章 第三节空中交通管制
第四章 第三节空中交通管制
3.等待航线
等待航线在机场管制区的保留空 域内，在地面上设有无线电信标，飞 机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。
每层之间的高度间隔为1000ft
（300m）；
飞机盘旋一圈为4min间隔； 最底层高度600m； 最多10层。
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4.管制的许可
发出许可是管制员向航空器提供服务的基本手段之一。 （1）许可的内容
①飞机的编号； ②许可的范围； ③航路； ④飞行高度层； ⑤在进近、离场时必要的机动飞行。
（2）控制交通流量
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二、机场管制服务
1.机场管制服务的范围和内容
主要是在机场范围、起落航线上（半径不超过25nm）为 飞行提供的管制服务。主要使用目视飞行规则(VFR)
二边 Cross Wind leg
五边 Final leg
一边 Up Wind leg/Take Off leg
第第四四章章第第三三节节空空中中交交通通管管制制服务
起落航线集中了飞行的各种基本动作，如起飞、爬升、 转弯、平飞、下滑、着陆等。
起落航线是包括5条边和4个转弯的矩形航线。以起飞方 向为准，起飞后向左转弯的航线叫左航线（正常），反之 为右航线。