相似航班号与飞行安全

相似航班号与飞行安全

相似航班号与飞行安全SimilarFlightNumbersandFlightSafety

相似航班号一直是陆空通话中的一个难题.以前,民

航航班是没有专门的航班号的,全部由飞机的注册号代

替.随着民航的改革和航空公司的涌现,单纯以注册号为

航班号的模式已经难以适应形势的发展.于是,航班号出

现了.航班号是航空器在执行某个航班任务时的代号,一

般由公司代码加上数字代码组成,有些时候还要在后面

加上字母.公司代码是各个公司的特定简称,如"川航",

"国航","东方"等,数字代码则指定了编号数组,如"4324","4334","4344"等,这就容易产生两种相似性,一

是公司代码相似,另一种相似就是数字代码相似.这就造

成了航班号容易出现相似性.相似航班号就是由于航班

号中的公司号或数字代码相似而导致的两个或多个航班

的航班号相似.相似航班号很容易造成管制员叫错飞机,

"张冠李戴",发错指令;飞行员听错指令,导致错误的发

生.为此,有关部门专门制定了一系列措施来减少相似航

班号问题,首先,将几个相似的公司简码变更,如"川航",

"上航","厦航"等变更为"四川","上海","白鹭"等,2004

年又重新编排了航班号数字代码的分配,不再按照地区

划分数字,而是按照公司分配航班号,如"1,4"开头的数

字划归国航,"2,5"归东航等等,这样大大减少了相似航

班号现象,特别是数字代码相同的情况.但是随着民航的

持续快速发展,各个公司的机队规模不断扩大,各公司每

日执行的航班数量也大大增加,而分配给各个公司的数

字代码却没有增加,造成了各公司航班号资源的相对紧

缺,特别是民营航空公司的不断成长,这个紧缺将越来越口宋源/文

严重.这就造成了各个公司在编排航班计划时候难免捉襟见肘,再;~nl-数字的相似性,很容易产生相似的航班号.

现今相似航班号的

几种主要表现形式

(一)同公司航班号相似

根据民航总局对航班号的调整,不同公司之间的航

班号在不同的数字代码区间,因此出现同航班号的现象已经基本杜绝,但是相似航班号的现象非常突出,如国航4484,4448,平时工作中我们还多次遇到四川8671, 8761,深圳9973,9573,南方3671,3761等相似航班号. (二)不同公司航班号相似

不同公司之间航班号发生相似情况也时常发生,虽

然不同公司航班号首位数或首两位数一般不会相同,但是后几位数字相似依然可以引发航班号相似,如国航4503与东方5403,南方3441与国航4441.

(三)民航航班与其他飞行之间的航班号相似情况

这里指的其他飞行是指军航飞行,民航飞行学院飞

行,通用飞行(以成都地区为例).一般来说,民航航班与

这些飞行不容易产生航班号相似,但是由于这些其他飞行的活动时间相对灵活,没有固定的时刻表,因此产生相似的几率也不小,如军航4035与国航4305,航校3621与

四川8621等.

(四)其他飞行之间的航班号相似情况

其他飞行活动之间的航班号相似情况比较多,主要

原因是:各飞行单位普遍以机尾号即飞机的注册号为航

班号,而机尾号是按照顺序编排的,同种机型的航空器的机尾号都是相近的,这就造成了多机同时执行任务时候很容易出现相似航班号,如航校3621,3622,军航l0051, l0052,l0053,l0054.

现在相似航班号的特点

(一)多发生在同一公司航班上

以前航班号相同或相似的情况多发生在不同公司之间,而现在绝大多数情况发生在同一公司的航空器上.由于飞行流量的不断增大,

各公司的机队规模也不断

扩大,而航班号资源越来

越紧缺,各公司在编排航

班计划表时不是很注意,

结果造成了部分航班在执

行任务时与本公司其他航

班产生相似航班号.

(二)航班号相似多样

化

现在的航班号相似点

很多,形式也是多种多样

8771,8671;三位数航班号与四位数航班号相似,如国航421与国航4215,l421,4021:其他形式,如四川8644, 8664等.

(三)发生的次数多,几率高

我们以成都2006年3月1日为例,出港航班方面:

早上08:30左右,相似航班号有国航4421,4441,09:

3O左右有四川8927,8917,l3:30左右有四川8803, 8703,l3:45左右有国航4l03,4l83,l6:20左右有国

航4507,4501,l9:l0左右有国航4329,4327:进港航班

方面,儿:30左右有南方3447,3457,l5:30左右有海

南7587,7855,18:O0左右有国航4324,4314,18:15

左右有深圳9573,9973,上海9543等.

(四)相似航班同时可能超过两架

笔者在工作中多次发生同时有多架相似航班在一个

管制区的情况,如上面的深圳9573,深圳9973,上海9543 等,最多一次遇到了6架,当时在成都进近管制区内同时的,经过笔者收集,主要有以下一些形式(以成都为例): 头三位相同,尾数不同的.航班号头三位数字相同,最后一

位数字不同,如国航4儿l,4儿2,国航4501,4507等:

后三位数字相同,首位数字不同,如,东方5403,国航

l403,南方3403;首尾相同,中间互换.如四川8671, 8761,东方2341,2431;后两位相同,前两位互换位置,如

国航4505,东方5405,国航l422,4122;前两位相同,后

两位互换位置,如国航4501,4510,四川8664,8646:第一位和第三位相同,二,四位互换,如四川8706,8607:中间

一

位出现不同数字,其他相同,如国航4313,4113,四川

有国航4501,4507,

4504,4506,4510,4106,

其中450开头的有四架

飞机,而国航4501与国

航4510相似,国航4506

与国航4l06相似.多机

相似的情况最容易出现

在早上大批航班初始离

港时.由于航空公司习

惯以尾数为"l"的航班