轨道板精调施工作业指导意见

津秦客运专线无砟轨道工程

轨道板精调施工作业指导意见

1．目的

本指导性意见适用于津秦铁路客运专线CTRSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板精调施工。

2．技术规范及标准

2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）

2.2《客运专线铁路无砟轨道施工手册》

2.3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2009〕218号）

2.4《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）

2.5《铁路工程测量规范》 （TB 10101-2009）

2.6《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

3．施工前的准备

3.1内业技术准备

施工前组织技术人员学习和熟悉相关规范和技术标准, 真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，编制材料计划。制定施工安全保证措施，提出应急方案。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。

3.2外业技术准备

收集施工作业层中所涉及的各项技术数据。修建无砟轨道

技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。

4.技术要求

4.1用精调测量系统通过精调装置将轨道板调整到设计位置，高程允许偏差为±0.5mm，中线允许偏差为0.5mm，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为±0.3mm。

4.2用电脑软件记录精调测量结果，记录内容包括：板类型和板号，观测员，精调日期、时间，天气，精调时的温度，控制点的铺置差（理论-实际值），轨道基准网和定向点上的最终偏差。

5.施工程序及工艺流程

5.1施工程序

施工程序为：施工准备→设标网的复测→安装精调千斤顶→校验测量标架→建站、全站仪初始定向→轨道板精调→数据保存、备份。

5.2工艺流程（见图1）

6.施工要求

6.1施工准备

6.1.1轨道板粗铺施工完成。

6.1.2测量仪器:测量标架、全站仪、测量小车、精调千斤顶。

6.2施工工艺

6.2.1轨道板施工工艺流程

图1 轨道板精调施工工艺流程图

6.2.1.1设标网的复测

精调施工前，应对精调段设标网进行复测检核，并向施工队伍提交设标网复测测量成果。施工队伍接到设标网成果数据后，再进行一次复核，确认无误后方可开始精调施工。

6.2.1.2安装轨道板精调千斤顶

精调千斤顶使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。其中前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需二次倒顶而影响精调施工速度，见图2 。

图2 精调千斤顶（双向、单向）

6.2.1.3校验测量标架

为了确保轨道板精调的精确度，精调前需要对测量标架进行校验。此项工作一般在制板厂进行，先把标准测量标架放到标准轨道板的一对承轨台上，利用全站仪对安装在标架上面对两个棱镜进行坐标测量记录，然后取走标准支架，将其他4根标架放上去进行坐标测量，测出4根标架与标准架之间对差值，经计算后代入到数学模型中，在以后的施工作业中进行数据自动改正，达到校验的目的，见图3。

图3 精调测量标架

6.2.1.4建站、全站仪初始定向

①安装测量全站仪，将测量标架布设待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。具体做法为打开精调工控机，在精调系统菜单中选定选项程序，调入理论坐标信息、轨道板文件数据，输入轨道属性、轨道板号、时间、人员、天气等信息，读取传感器上的温度，按照程序询问逐项输入相关数据，如仪器高、全站仪站点、是否参考前块板等，依次根据实际情况输入。

②如果参考前块板，那么之前精调好的坐标也用于全站仪的定向，并依据预调结果加权计算。如果不参照前块板，则只需输入定向棱镜处的控制点号。数据输入完毕后确认，进入下一步测量。

③定向测量校核。在输入第一个控制点进行测量后，系统自动跟踪其余各参考点进行测量，由测量值计算出定向参数，随后程序输出定向误差，如果出现超过配置文件中所设定的限差，程序则会出现提示，需要检查输入数据或重新测量。第一个控制点需要人工对准，标架摆放位置见图4。

6.2.1.5轨道板精调

①先调1#、8#点。测量1#、8#点时，可采用单点测量，亦可采用跟踪测量。通常采用跟踪测量，在跟踪测量时，工人调板的时候可显示板的位置和高程，工人可根据显示器上的数

图4 精调测量标架摆放位置示图

据调板，跟踪测量的缺点是精度不高。在调板时，1#、8#点的两个工人要同时以同样的速度同样的频率拧动扳手，先调方向，再调高程，如果不同步，就有可能将板底的钢板拉出，或精调千斤顶蹦出，或高程、方向出现大幅度的变化，影响精调。

②1#、8#点调完后，采用跟踪测量分别测出3#、6#棱镜高程及板的位置。通过1#、3#、6#、8#棱镜对板的横向位置和高程的偏移进行改正后，测量2#、7#棱镜，对板中央处的弯曲进行测定。测量2#、7#棱镜可采用单点或跟踪测量，进

行改正。2#、7#点只能调整板中间高程，而不能进行横向调节，但调节板中间高程时可能会使板发生四角高程变化，因此接下来要采用四角测量，对板进行整体观测，对横向和高程进一步改正，如出现微小的超限，对该点进行改正和单独复测，而不需要对所有的棱镜进行复测。

③四角测量后，进行完整测量（简称完测）或快速完整测量，快速完测是采用视距法测量1#、2#、3#棱镜，然后借助倾角传感器得到7#、8#棱镜的高差，因3#标架没有设倾角传感器，无法测出6#棱镜高差，快速完测数据不作为最后的保存数据，完测是采用视距法测定1#～8#棱镜，在板与板的过度处再次显示位置及高差。在调板过程中1#、8#棱镜的高程及方向做为下块板精调的参照点，因此，在精调过程中要严格控制，以便达到板与板之间的平缓过度。

6.2.1.6数据保存、备份

当轨道板调整完毕、误差满足要求后，对轨道板实际安装位置数据进行备份。轨道板精调就位后选定“是”，程序便在记录文件夹中生成一个板安装信息记录文件（后缀是.txt）和本段（当日或当次精调轨道板）信息记录文件（后缀是.ffc）,然后程序将所测坐标自动存入记录文件夹中，同时将所属的.ffd文件拷贝至同一个文件夹中，就可以进行下一块板的调整。轨道板精调测量见图6。

6.2.1.7工序检查程序