轨道板精调施工作业指导意见
![轨道板精调施工作业指导意见](https://img.360docs.net/img70/03d0j9un6gdc22h33uno-01.webp)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
津秦客运专线无砟轨道工程
轨道板精调施工作业指导意见
1.目的
本指导性意见适用于津秦铁路客运专线CTRSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板精调施工。
2.技术规范及标准
2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)
2.2《客运专线铁路无砟轨道施工手册》
2.3《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2009〕218号)
2.4《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)
2.5《铁路工程测量规范》 (TB 10101-2009)
2.6《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
3.施工前的准备
3.1内业技术准备
施工前组织技术人员学习和熟悉相关规范和技术标准, 真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,编制材料计划。制定施工安全保证措施,提出应急方案。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
3.2外业技术准备
收集施工作业层中所涉及的各项技术数据。修建无砟轨道
技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。
4.技术要求
4.1用精调测量系统通过精调装置将轨道板调整到设计位置,高程允许偏差为±0.5mm,中线允许偏差为0.5mm,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为±0.3mm。
4.2用电脑软件记录精调测量结果,记录内容包括:板类型和板号,观测员,精调日期、时间,天气,精调时的温度,控制点的铺置差(理论-实际值),轨道基准网和定向点上的最终偏差。
5.施工程序及工艺流程
5.1施工程序
施工程序为:施工准备→设标网的复测→安装精调千斤顶→校验测量标架→建站、全站仪初始定向→轨道板精调→数据保存、备份。
5.2工艺流程(见图1)
6.施工要求
6.1施工准备
6.1.1轨道板粗铺施工完成。
6.1.2测量仪器:测量标架、全站仪、测量小车、精调千斤顶。
6.2施工工艺
6.2.1轨道板施工工艺流程
图1 轨道板精调施工工艺流程图
6.2.1.1设标网的复测
精调施工前,应对精调段设标网进行复测检核,并向施工队伍提交设标网复测测量成果。施工队伍接到设标网成果数据后,再进行一次复核,确认无误后方可开始精调施工。
6.2.1.2安装轨道板精调千斤顶
精调千斤顶使用前应对相关部位进行润滑,在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。其中前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶,中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中,使之能前后伸缩大约有10mm 的余量,以避免调节能力不足需二次倒顶而影响精调施工速度,见图2 。
图2 精调千斤顶(双向、单向)
6.2.1.3校验测量标架
为了确保轨道板精调的精确度,精调前需要对测量标架进行校验。此项工作一般在制板厂进行,先把标准测量标架放到标准轨道板的一对承轨台上,利用全站仪对安装在标架上面对两个棱镜进行坐标测量记录,然后取走标准支架,将其他4根标架放上去进行坐标测量,测出4根标架与标准架之间对差值,经计算后代入到数学模型中,在以后的施工作业中进行数据自动改正,达到校验的目的,见图3。
图3 精调测量标架
6.2.1.4建站、全站仪初始定向
①安装测量全站仪,将测量标架布设待调轨道板上,开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪与电脑系统间联系,对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。具体做法为打开精调工控机,在精调系统菜单中选定选项程序,调入理论坐标信息、轨道板文件数据,输入轨道属性、轨道板号、时间、人员、天气等信息,读取传感器上的温度,按照程序询问逐项输入相关数据,如仪器高、全站仪站点、是否参考前块板等,依次根据实际情况输入。
②如果参考前块板,那么之前精调好的坐标也用于全站仪的定向,并依据预调结果加权计算。如果不参照前块板,则只需输入定向棱镜处的控制点号。数据输入完毕后确认,进入下一步测量。
③定向测量校核。在输入第一个控制点进行测量后,系统自动跟踪其余各参考点进行测量,由测量值计算出定向参数,随后程序输出定向误差,如果出现超过配置文件中所设定的限差,程序则会出现提示,需要检查输入数据或重新测量。第一个控制点需要人工对准,标架摆放位置见图4。
6.2.1.5轨道板精调
①先调1#、8#点。测量1#、8#点时,可采用单点测量,亦可采用跟踪测量。通常采用跟踪测量,在跟踪测量时,工人调板的时候可显示板的位置和高程,工人可根据显示器上的数
图4 精调测量标架摆放位置示图
据调板,跟踪测量的缺点是精度不高。在调板时,1#、8#点的两个工人要同时以同样的速度同样的频率拧动扳手,先调方向,再调高程,如果不同步,就有可能将板底的钢板拉出,或精调千斤顶蹦出,或高程、方向出现大幅度的变化,影响精调。
②1#、8#点调完后,采用跟踪测量分别测出3#、6#棱镜高程及板的位置。通过1#、3#、6#、8#棱镜对板的横向位置和高程的偏移进行改正后,测量2#、7#棱镜,对板中央处的弯曲进行测定。测量2#、7#棱镜可采用单点或跟踪测量,进
行改正。2#、7#点只能调整板中间高程,而不能进行横向调节,但调节板中间高程时可能会使板发生四角高程变化,因此接下来要采用四角测量,对板进行整体观测,对横向和高程进一步改正,如出现微小的超限,对该点进行改正和单独复测,而不需要对所有的棱镜进行复测。
③四角测量后,进行完整测量(简称完测)或快速完整测量,快速完测是采用视距法测量1#、2#、3#棱镜,然后借助倾角传感器得到7#、8#棱镜的高差,因3#标架没有设倾角传感器,无法测出6#棱镜高差,快速完测数据不作为最后的保存数据,完测是采用视距法测定1#~8#棱镜,在板与板的过度处再次显示位置及高差。在调板过程中1#、8#棱镜的高程及方向做为下块板精调的参照点,因此,在精调过程中要严格控制,以便达到板与板之间的平缓过度。
6.2.1.6数据保存、备份
当轨道板调整完毕、误差满足要求后,对轨道板实际安装位置数据进行备份。轨道板精调就位后选定“是”,程序便在记录文件夹中生成一个板安装信息记录文件(后缀是.txt)和本段(当日或当次精调轨道板)信息记录文件(后缀是.ffc),然后程序将所测坐标自动存入记录文件夹中,同时将所属的.ffd文件拷贝至同一个文件夹中,就可以进行下一块板的调整。轨道板精调测量见图6。
6.2.1.7工序检查程序