钢支撑吊装方案

钢支撑吊装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

目录

一、工程概况 0

二、地质及水文情况 0

三、编制依据 (2)

四、施工资源配置 (2)

1、施工人员计划 (2)

2、材料配备计划 (2)

3、机械配备计划 (2)

五、钢支撑吊装施工方案 (3)

1、施工方法 (3)

2、安全保证措施 (6)

六、监控量测 (6)

七、施工安全保证措施 (7)

***站钢支撑吊装施工方案

一、工程概况

***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+（ZDK19+），设计终点里程为YDK(ZDK)20+，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+，总长。

车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609mm×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度。

钢支撑与钢围檩数量如下表：

钢支撑及钢围檩数量表

二、地质及水文情况

1、地质情况

根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。

2、水文情况

场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省**市水文地质图，场区西侧**医院下发育岩溶管道，水量约s。钻探结果显示，场区地下水位埋深约10～15m，标高～。

3、不良地质

（1）岩溶

根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为%，线岩溶率%。根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。

（2）填土

主要为道路路基及盆景园回填，由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成，厚～。由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高，对车站开挖有一定影响。

（3）红粘土

场区广泛分布的残坡积红粘土层，呈软塑～硬塑状，具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征，基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大。

三、编制依据

1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；

2、《***站岩土工程勘察报告》（详勘阶段）；

3、国家（行业）及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；

4、现场施工情况。

四、施工资源配置

1、施工人员计划

表一主要施工人员计划表

2、材料配备计划

表二主要材料供应计划表

3、机械配备计划

主要机械设备见表三。

表三主要施工机械设备配备表

五、钢支撑吊装施工方案

1、施工方法

（1）钢围檩的加工及安装

钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工，所有焊缝均采用连续满焊，钢围檩高度为350mm。

钢围檩加工时，焊条采用E50型焊条，焊缝采用满焊，基本上为10mm角焊缝，焊接质量满足图纸和规范要求，钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开。

钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上。钢牛腿及钢围檩安装前，应按设计标高进行定位，防止位置偏差过大，影响基坑的稳定及安全。钢围檩采用龙门吊就位，让其直接架落到钢牛腿上。钢围檩安装完毕后，在钢围檩和桩之间的空隙，采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实，确保围护桩与钢围檩连接稳固。斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板，确保斜撑钢支撑稳定。

（2）钢支撑拼装及架设

钢支撑在工厂加工并在现场拼装，采用材质为Q235b，管径为Φ609mm，厚度t=16钢管支撑。在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上作业平台，与法兰盘满焊、螺栓连接。

1）钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工，钢支撑安装时位置由专人负责放样。

2）安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和

钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。

3）每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑。钢支撑（包括倒撑）分节由走行龙门吊（两台）吊至拼装场地内进行拼装，拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装。安装钢支撑时应控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿。

4）格构柱连系梁采用40槽钢制作，并与格构柱焊接牢固。钢支撑放在连系梁上，用8mm钢板与φ12钢筋进行固定。两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固。

5）钢支撑施加预应力

在对安装好的钢支撑施加预应力前，应对千斤顶、油表进行标定，合格后方可投入使用。在施加预应力时应逐级加压，严禁一次性加压到位。每榀支撑安装时，用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块牢固，然后才能拆除千斤顶。及时施做钢支撑及围檩防脱落装置。

（3）钢支撑及钢围檩的拆除

1）钢支撑及钢围檩拆除条件

每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕，砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。

2）钢支撑及钢围檩拆除方法

钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除，用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑。

3）钢支撑拆除步骤

①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶，采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固，并挂在龙门吊10t的吊钩上。

②对钢支撑施加轴力，用铁锤敲打钢楔至松动并取出，钢支撑吊到板上后，将钢支撑拆分成两段。

③根据施工需要，对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层，暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地，摆放整齐。

④切割钢围檩上拉筋，根据施工情况调运钢围檩，拆除牛腿。