第9章硐室与交岔点施工
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l 施工步骤：钻、爆、漏装、运、支。
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•1－封口盘； •2－提升天轮； •3－提升绞车； •4－风筒； •5－吊桶； •6－铁篦子孔盖； •7－φ1.2m的反井； •10－装载机； •9－钢丝绳软梯。
第9章硐室与交岔点施工
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第二节、硐室的设计与施工
l 3．永久仓壁的砌筑
第9章硐室与交岔点施工
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2020/11/27
第9章硐室与交岔点施工
玖ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
硐室与交岔点施工
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第9章硐室与交岔点施工
内容提要
第九章 硐室与交岔点施工 第一节 井底车场的结构组成 第二节 硐室的设计与施工 第三节 交岔点设计与施工
思考题
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
l ① 固定漏斗座的位置； l ② 砌筑大巷拱碹； l ③ 砌筑煤仓底部圆锥形部分； l ④ 砌筑煤仓壁； l ⑤ 拆模板。
•滑模砌壁示意图
•1－胶带输送机机头硐室；
•2－封口盘；
•3－配煤硐室；
•4－煤仓；
•5－软梯；
•6－手动葫芦；
•7－滑模；
•8－滑模辅助盘；
•9－给煤漏斗；
•10－给煤机硐室；
•9－主井井底水窝泵房；
•10－防火门硐室； •11－调度室； •12－等候室； •13－马头门； •14－主变电所；
•Ⅰ－主井重车线； •Ⅱ－主井空车线； •Ⅲ－副井重车线； •Ⅳ－副井空车线； •Ⅴ－绕道。
•15－管子道；
•16－内水仓；
•17－外水仓；
•18－机车库及修理间；
•19－主要运输大巷。
•0.6～1.2Mt/a矿井环行刀式立井井底车场立体示意图
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
• 1. 主要运输线路（巷道）
l 包括存车线和行车线。
• 2. 辅助线路（巷道）
l 通往各种硐室的巷道。如撒煤清理巷及管子道等。
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
•l－主井； •2－副井； •3－主排水泵硐室； •4－吸水小井； •5－翻笼硐室； •6－斜煤仓； •7－箕斗装载硐室；
•井底车场是指连接矿井主要 提升井筒和井下主要运输、 通风巷道的若干巷道和硐室 的总称。它由主要运输线路、 辅助线路、硐室及交岔点组 成。是矿井井下生产系统的 枢纽站。
•8－清理撤煤斜巷；
第一节、井底车场的结构组成
大巷用胶带输送机运煤的井底车场（当前主流）
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•1－主井； •2－副井， •3,4,5－胶带输送机巷； •6－圆筒煤仓； •7－给煤胶带机巷； •8－箕斗装载硐室； •9,10－轨道运输大巷； •11－副井重车线； •12－副井空车线； •13－清理撒煤硐室； •14－副井清理斜巷； •15－主变电所； •16－主排水泵硐室； •17－水仓； •18－调度室； •19－机车修理间； •20－等候室； •21－消防材料库； •22－管子道。
线半径R和曲线长度就愈大，车辆通过时就愈平稳。
l 护轮轨是防止车辆在辙岔上脱轨而设置的一段内轨。 l 转辙器作用是摆动岔尖。 l 警冲标是表示道岔附近可以安全停车的最近标志点。即只
要车辆停在一条轨道的警冲标之外，另一条轨道上的车辆 就能安全通过道岔而不会撞车。另外警冲标也常作为运输 线路划分区间的标志。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
• 三、交岔点设计（详见教材）
l 包括平面尺寸设计、中间断面尺寸设计、断面形状选 择、支护设计、工程量与材料消耗量计算等。
• 四、交岔点施工方法
l 稳定岩层
l 采用全断面一次成巷的施工方法，随掘随支，或掘后一次 支护。
l 中等稳定岩层
l 交岔点变断面部分起始段仍可采用全断面一次成巷施工， 而在断面较大处，为了使顶板一次暴露面积不致过大，可 先将一条巷道掘出，并将其边墙先行锚喷，余下周边喷上 一层厚30~50毫米的混凝土（岩石条件差时，可加打锚杆） 作临时支护，然后回过头来再刷帮、挑顶和支护。
l 下行扩孔法（一般不用）：钻机在反井的下部水平，先 由下向上钻导向孔，再自上而下扩大断面。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 2．自上而下刷大断面
l 施工准备： l 上部作锁口，在其上安装封口盘，在硐室顶部安装工 字钢梁并架设提升天轮，利用绞车和吊桶上下机具和 下放材料。人员沿软梯上下。采用压入式通风。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 稳定性较差的岩层
l 先掘砌好柱墙再刷砌扩大断面部分。
l 稳定性差的松软岩层
l 导硐法施工。
l 深孔爆破法
l 钻直径89mm通孔（周边装药孔与中心空孔）； l 装药爆破：一次装药分段起爆,中心孔吊两挤压抛渣钢
弹(φ89×500mm钢管,装药1.2kg)，放在每段的上部。 l 反井钻机法
l 上行扩孔法：钻机在反井上部水平，先由上而下钻导向 孔（φ216～311mm），再由下而上扩大，最后爆破拆 除剩下的2.0m岩柱。
l 普通反井法 l 木盘（5~7m2）自下而上随掘架设。
l 吊罐反井法 l 在煤仓顶部煤仓中心钻绳孔(φ＞130mm)； l 下放钢丝绳到煤仓底部平巷并挂上吊罐； l 工人在保护伞下的吊罐上进行作业。
•
有
断
绳
卡
罐
和
过
卷
•木盘分隔成
危
矸石间，提升
险
间和梯子间。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 较穿尖式交岔点工程量大，施工时间长，但具有受力条件 好，容易维护等特点，在各类围岩的巷道中均可使用。
l 象鼻子交岔点（穿尖交岔点）
l 工程量小，施工时间短，通风阻力小，设计简化。但拱部 承载能力小、仅适于围岩坚硬、稳定，跨度小的巷道。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 煤仓支护 l 混凝土浇注，壁厚300～400mm。
l 施工步骤 l 先自下向上开凿小反井，而后自上向下刷大到设计断面， 最后自下向上砌筑仓壁。
l 施工方法 l 就反井施工方法而言，有普通反井法、吊罐反井法、深 孔爆破法和反井钻机法等四种。
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 1．开凿反井
二、窄轨道岔 •
（道岔的类型与尺寸是设计交岔点的重要依据之一）
l 道岔的作用
l 把巷道交岔处的轨道相互衔接起来，使车辆能由一条 线路转驶到另一条线路。
l 道岔的构造
l 道岔基本组成部分有：基本轨、岔尖、转辙机构、转 辙曲线、护轨、辙岔（岔心和翼轨）等。
•牵引拉杆
•转辙中心
•护轨
•直轨轴线 •辙岔轴线
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•顶部导硐法施工
•硐室施工方法的选择， 主要取决于硐室的断面 大小和围岩的稳定性。
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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l 垂直硐室（煤仓）的施工
l 煤仓基本情况
l 煤仓位置 l 主井井底、采区下部车场。
l 煤仓形式 l 垂直煤仓——圆形断面； l 倾斜煤仓——拱形断面，55°~70°。
第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
• 4.交岔点
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第9章硐室与交岔•点目施工录
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
• 一、硐室的设计（详见教材）
l 首先，根据硐室的用途，合理选择硐室内需要 安设的机械和电气设备；
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 水平硐室的施工
l 1.全断面施工法
l 适用于围岩稳定、断面高度小于5m的硐室。
l 2.分层施工方法
l 正台阶工作面（下行分层）施工法 l 分层高度2～3m（why？），也可按拱基线分层 l 分层错距2～3m。（why？上分层出矸、钻眼） l 优点：施工方便，利于顶板维护。 l 缺点：使用铲斗装岩机时，上台阶要人工扒矸；上下台 阶工序配合要求严格。
第二节、硐室的设计与施工
• 二、硐室的施工
l 硐室特点
l 断面大、长度短，进出口狭窄，服 务年限长，工程质量要求高，一般 要求防水、防潮、防火等性能。
l 硐室周围井巷工程多，因而硐室围 岩的受力情况复杂，硐室支护困难。
l 安装机电设备时，需要浇筑设备基 础，预留管缆沟槽及安设起重梁等。
l 硐室分类
l 水平硐室 l 倾斜或垂直硐室（煤仓）
道转转 岔辙辙 长中中 度心心 。至至
道道 岔岔 终起 点点 的的 距距 离离 ；；
l 轨距：600mm、762mm（不用）、900mm。
l 轨型：15、22、30、38和43kg/m。
l 辙岔号码：2、3、4、5、6、7、8和10号。
l 曲线半径：6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m。
第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
l 主井系统硐室
l 翻车机（或卸载）硐室5或胶带机头硐室 l 井底煤仓6 l 箕斗装载硐室7 l 清理撒煤硐室 l 水窝泵房9
l 其他硐室
l 调度室11 l 电机车库及修理间18 l 防火门硐室10 l 井下火药库 l 消防材料库
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第9章硐室与交岔点施工
• 3. 硐室
l 按所处的位置和用途可分为
l 副井系统硐室
l 马头门硐室11 l 主排水泵硐室2和主变电所5 l 水仓3和等候室等
•1－副井；2－主排水泵硐室；3－水仓；4－管子道； •5－主变电所；6－清理水仓绞车硐室；7－配水井； •8－吸水井；9－配水巷；10－水泵房通道；11－马头门。
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l 然后，根据已选定的机械和电气设备的类型和 数量，确定硐室的形式及其布置；
l 最后，再根据这些设备的尺寸，安装、检修和 安全运行的间隙要求以及硐室所处围岩稳定情 况，确定出硐室的规格尺寸和支护结构。
l 有些硐室还要考虑防潮、防渗、防火和防爆等 特殊要求。
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第9章硐室与交岔点施工
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•11－装载胶带输送机硐室；
12－钢丝绳。
第9章硐室与交岔•点目施工录
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
• 一、交岔点类型（按结构形式分）
l 牛鼻子交岔点（柱墙式交岔点）
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 倒台阶工作面（上行分层）施工法 l 优点：不必人力扒矸，爆破条件好，施工效率高。 l 缺点：上分层施工不便，下分层需要架设临时支护。
l 适用条件 l 稳定或中等稳定的围岩，掘进断面较大的硐室。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 3.导硐施工法
l 导硐方法 l 中央下导硐施工法 l 顶部导硐施工法 l 两侧导硐施工法
l 特点 l 减少围岩的暴露面积和时间，施工安全，易于维护。 l 步骤多、效率低、速度慢、工期长、成本高等。
l 适用条件 l 用于围岩稳定性差、断面积特大的硐室。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 道岔的类型与型号
l 道岔的类型
l 单开道岔（DK）
•（a）单开道岔
•L •b •a
•― •― •―
l 对称道岔（DC） l 渡线道岔（DX）
•（b）对称道岔
l 道岔的型号
•（c）渡线道岔
l 道岔的编号：DK615—4—12，DC618—3—12等。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 道岔选择的原则
l ① 与基本轨距相适应； l ② 与基本轨型相适应（与基本轨同级或高一级的道
岔型号，不许采用低一级的道岔）； l ③ 与行驶车辆的类型相适应（多数标准道岔允许机
车通过，少数曲线半径≤9.0m，辙岔角≥18º55`30``只 允许矿车通过）； l ④ 与行车速度相适应（多数在1.5～3.5m/s之间，少 数≤1.5m/s）。
•基
本 轨
•基本轨
•岔尖
接
头
•转辙机构
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•曲线起点
•曲线终点 •插入直线
•辙岔岔心角
•翼轨
•岔心
•侧轨轴线 •警冲标
第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 岔尖作用是引导车辆向主线或岔线运行。 l 辙岔作用是保证车轮轮缘能顺利通过。由岔心和翼轨焊接
钢板而成。
l 辙岔岔心角α（简称辙岔角）为两轨道轴线间的夹角。用其 半角余切的1/2表示辙岔号码M，M越大，α角越小，道岔曲
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•1－封口盘； •2－提升天轮； •3－提升绞车； •4－风筒； •5－吊桶； •6－铁篦子孔盖； •7－φ1.2m的反井； •10－装载机； •9－钢丝绳软梯。
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第二节、硐室的设计与施工
l 3．永久仓壁的砌筑
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第9章硐室与交岔点施工
玖ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
硐室与交岔点施工
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第9章硐室与交岔点施工
内容提要
第九章 硐室与交岔点施工 第一节 井底车场的结构组成 第二节 硐室的设计与施工 第三节 交岔点设计与施工
思考题
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
l ① 固定漏斗座的位置； l ② 砌筑大巷拱碹； l ③ 砌筑煤仓底部圆锥形部分； l ④ 砌筑煤仓壁； l ⑤ 拆模板。
•滑模砌壁示意图
•1－胶带输送机机头硐室；
•2－封口盘；
•3－配煤硐室；
•4－煤仓；
•5－软梯；
•6－手动葫芦；
•7－滑模；
•8－滑模辅助盘；
•9－给煤漏斗；
•10－给煤机硐室；
•9－主井井底水窝泵房；
•10－防火门硐室； •11－调度室； •12－等候室； •13－马头门； •14－主变电所；
•Ⅰ－主井重车线； •Ⅱ－主井空车线； •Ⅲ－副井重车线； •Ⅳ－副井空车线； •Ⅴ－绕道。
•15－管子道；
•16－内水仓；
•17－外水仓；
•18－机车库及修理间；
•19－主要运输大巷。
•0.6～1.2Mt/a矿井环行刀式立井井底车场立体示意图
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
• 1. 主要运输线路（巷道）
l 包括存车线和行车线。
• 2. 辅助线路（巷道）
l 通往各种硐室的巷道。如撒煤清理巷及管子道等。
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第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
•l－主井； •2－副井； •3－主排水泵硐室； •4－吸水小井； •5－翻笼硐室； •6－斜煤仓； •7－箕斗装载硐室；
•井底车场是指连接矿井主要 提升井筒和井下主要运输、 通风巷道的若干巷道和硐室 的总称。它由主要运输线路、 辅助线路、硐室及交岔点组 成。是矿井井下生产系统的 枢纽站。
•8－清理撤煤斜巷；
第一节、井底车场的结构组成
大巷用胶带输送机运煤的井底车场（当前主流）
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•1－主井； •2－副井， •3,4,5－胶带输送机巷； •6－圆筒煤仓； •7－给煤胶带机巷； •8－箕斗装载硐室； •9,10－轨道运输大巷； •11－副井重车线； •12－副井空车线； •13－清理撒煤硐室； •14－副井清理斜巷； •15－主变电所； •16－主排水泵硐室； •17－水仓； •18－调度室； •19－机车修理间； •20－等候室； •21－消防材料库； •22－管子道。
线半径R和曲线长度就愈大，车辆通过时就愈平稳。
l 护轮轨是防止车辆在辙岔上脱轨而设置的一段内轨。 l 转辙器作用是摆动岔尖。 l 警冲标是表示道岔附近可以安全停车的最近标志点。即只
要车辆停在一条轨道的警冲标之外，另一条轨道上的车辆 就能安全通过道岔而不会撞车。另外警冲标也常作为运输 线路划分区间的标志。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
• 三、交岔点设计（详见教材）
l 包括平面尺寸设计、中间断面尺寸设计、断面形状选 择、支护设计、工程量与材料消耗量计算等。
• 四、交岔点施工方法
l 稳定岩层
l 采用全断面一次成巷的施工方法，随掘随支，或掘后一次 支护。
l 中等稳定岩层
l 交岔点变断面部分起始段仍可采用全断面一次成巷施工， 而在断面较大处，为了使顶板一次暴露面积不致过大，可 先将一条巷道掘出，并将其边墙先行锚喷，余下周边喷上 一层厚30~50毫米的混凝土（岩石条件差时，可加打锚杆） 作临时支护，然后回过头来再刷帮、挑顶和支护。
l 下行扩孔法（一般不用）：钻机在反井的下部水平，先 由下向上钻导向孔，再自上而下扩大断面。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 2．自上而下刷大断面
l 施工准备： l 上部作锁口，在其上安装封口盘，在硐室顶部安装工 字钢梁并架设提升天轮，利用绞车和吊桶上下机具和 下放材料。人员沿软梯上下。采用压入式通风。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 稳定性较差的岩层
l 先掘砌好柱墙再刷砌扩大断面部分。
l 稳定性差的松软岩层
l 导硐法施工。
l 深孔爆破法
l 钻直径89mm通孔（周边装药孔与中心空孔）； l 装药爆破：一次装药分段起爆,中心孔吊两挤压抛渣钢
弹(φ89×500mm钢管,装药1.2kg)，放在每段的上部。 l 反井钻机法
l 上行扩孔法：钻机在反井上部水平，先由上而下钻导向 孔（φ216～311mm），再由下而上扩大，最后爆破拆 除剩下的2.0m岩柱。
l 普通反井法 l 木盘（5~7m2）自下而上随掘架设。
l 吊罐反井法 l 在煤仓顶部煤仓中心钻绳孔(φ＞130mm)； l 下放钢丝绳到煤仓底部平巷并挂上吊罐； l 工人在保护伞下的吊罐上进行作业。
•
有
断
绳
卡
罐
和
过
卷
•木盘分隔成
危
矸石间，提升
险
间和梯子间。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 较穿尖式交岔点工程量大，施工时间长，但具有受力条件 好，容易维护等特点，在各类围岩的巷道中均可使用。
l 象鼻子交岔点（穿尖交岔点）
l 工程量小，施工时间短，通风阻力小，设计简化。但拱部 承载能力小、仅适于围岩坚硬、稳定，跨度小的巷道。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 煤仓支护 l 混凝土浇注，壁厚300～400mm。
l 施工步骤 l 先自下向上开凿小反井，而后自上向下刷大到设计断面， 最后自下向上砌筑仓壁。
l 施工方法 l 就反井施工方法而言，有普通反井法、吊罐反井法、深 孔爆破法和反井钻机法等四种。
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 1．开凿反井
二、窄轨道岔 •
（道岔的类型与尺寸是设计交岔点的重要依据之一）
l 道岔的作用
l 把巷道交岔处的轨道相互衔接起来，使车辆能由一条 线路转驶到另一条线路。
l 道岔的构造
l 道岔基本组成部分有：基本轨、岔尖、转辙机构、转 辙曲线、护轨、辙岔（岔心和翼轨）等。
•牵引拉杆
•转辙中心
•护轨
•直轨轴线 •辙岔轴线
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•顶部导硐法施工
•硐室施工方法的选择， 主要取决于硐室的断面 大小和围岩的稳定性。
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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l 垂直硐室（煤仓）的施工
l 煤仓基本情况
l 煤仓位置 l 主井井底、采区下部车场。
l 煤仓形式 l 垂直煤仓——圆形断面； l 倾斜煤仓——拱形断面，55°~70°。
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第一节、井底车场的结构组成
• 4.交岔点
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第二节、硐室的设计与施工
• 一、硐室的设计（详见教材）
l 首先，根据硐室的用途，合理选择硐室内需要 安设的机械和电气设备；
第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 水平硐室的施工
l 1.全断面施工法
l 适用于围岩稳定、断面高度小于5m的硐室。
l 2.分层施工方法
l 正台阶工作面（下行分层）施工法 l 分层高度2～3m（why？），也可按拱基线分层 l 分层错距2～3m。（why？上分层出矸、钻眼） l 优点：施工方便，利于顶板维护。 l 缺点：使用铲斗装岩机时，上台阶要人工扒矸；上下台 阶工序配合要求严格。
第二节、硐室的设计与施工
• 二、硐室的施工
l 硐室特点
l 断面大、长度短，进出口狭窄，服 务年限长，工程质量要求高，一般 要求防水、防潮、防火等性能。
l 硐室周围井巷工程多，因而硐室围 岩的受力情况复杂，硐室支护困难。
l 安装机电设备时，需要浇筑设备基 础，预留管缆沟槽及安设起重梁等。
l 硐室分类
l 水平硐室 l 倾斜或垂直硐室（煤仓）
道转转 岔辙辙 长中中 度心心 。至至
道道 岔岔 终起 点点 的的 距距 离离 ；；
l 轨距：600mm、762mm（不用）、900mm。
l 轨型：15、22、30、38和43kg/m。
l 辙岔号码：2、3、4、5、6、7、8和10号。
l 曲线半径：6、9、12、15、20、25、30、40、50、70m。
第9章硐室与交岔点施工
第一节、井底车场的结构组成
l 主井系统硐室
l 翻车机（或卸载）硐室5或胶带机头硐室 l 井底煤仓6 l 箕斗装载硐室7 l 清理撒煤硐室 l 水窝泵房9
l 其他硐室
l 调度室11 l 电机车库及修理间18 l 防火门硐室10 l 井下火药库 l 消防材料库
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第9章硐室与交岔点施工
• 3. 硐室
l 按所处的位置和用途可分为
l 副井系统硐室
l 马头门硐室11 l 主排水泵硐室2和主变电所5 l 水仓3和等候室等
•1－副井；2－主排水泵硐室；3－水仓；4－管子道； •5－主变电所；6－清理水仓绞车硐室；7－配水井； •8－吸水井；9－配水巷；10－水泵房通道；11－马头门。
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l 然后，根据已选定的机械和电气设备的类型和 数量，确定硐室的形式及其布置；
l 最后，再根据这些设备的尺寸，安装、检修和 安全运行的间隙要求以及硐室所处围岩稳定情 况，确定出硐室的规格尺寸和支护结构。
l 有些硐室还要考虑防潮、防渗、防火和防爆等 特殊要求。
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第9章硐室与交岔点施工
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•11－装载胶带输送机硐室；
12－钢丝绳。
第9章硐室与交岔•点目施工录
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
• 一、交岔点类型（按结构形式分）
l 牛鼻子交岔点（柱墙式交岔点）
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 倒台阶工作面（上行分层）施工法 l 优点：不必人力扒矸，爆破条件好，施工效率高。 l 缺点：上分层施工不便，下分层需要架设临时支护。
l 适用条件 l 稳定或中等稳定的围岩，掘进断面较大的硐室。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
l 3.导硐施工法
l 导硐方法 l 中央下导硐施工法 l 顶部导硐施工法 l 两侧导硐施工法
l 特点 l 减少围岩的暴露面积和时间，施工安全，易于维护。 l 步骤多、效率低、速度慢、工期长、成本高等。
l 适用条件 l 用于围岩稳定性差、断面积特大的硐室。
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第9章硐室与交岔点施工
第二节、硐室的设计与施工
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 道岔的类型与型号
l 道岔的类型
l 单开道岔（DK）
•（a）单开道岔
•L •b •a
•― •― •―
l 对称道岔（DC） l 渡线道岔（DX）
•（b）对称道岔
l 道岔的型号
•（c）渡线道岔
l 道岔的编号：DK615—4—12，DC618—3—12等。
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第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 道岔选择的原则
l ① 与基本轨距相适应； l ② 与基本轨型相适应（与基本轨同级或高一级的道
岔型号，不许采用低一级的道岔）； l ③ 与行驶车辆的类型相适应（多数标准道岔允许机
车通过，少数曲线半径≤9.0m，辙岔角≥18º55`30``只 允许矿车通过）； l ④ 与行车速度相适应（多数在1.5～3.5m/s之间，少 数≤1.5m/s）。
•基
本 轨
•基本轨
•岔尖
接
头
•转辙机构
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•曲线起点
•曲线终点 •插入直线
•辙岔岔心角
•翼轨
•岔心
•侧轨轴线 •警冲标
第9章硐室与交岔点施工
第三节、交岔点设计与施工
l 岔尖作用是引导车辆向主线或岔线运行。 l 辙岔作用是保证车轮轮缘能顺利通过。由岔心和翼轨焊接
钢板而成。
l 辙岔岔心角α（简称辙岔角）为两轨道轴线间的夹角。用其 半角余切的1/2表示辙岔号码M，M越大，α角越小，道岔曲