智能汽车车载通讯软件测评报告

智能汽车车载通讯软件测评报告

目录

1.项目概况 (1)

1.1背景 (1)

1.2目的及意义 (2)

2.测试策略 (3)

2.1测试说明 (4)

2.2功能测试 (6)

2.3用户界面测试 (8)

2.4性能测试 (9)

2.5强度测试 (9)

2.6容量测试 (10)

2.7安全性和私密性测试 (11)

2.8故障测试 (11)

2.9配置测试 (12)

2.10安装测试 (13)

2.11驾驶安全性 (13)

3.输出标准 (15)

4.测试结果 (16)

4.1测试说明 (16)

4.2测试结果及问题 (17)

5.总结分析 (19)

附件1 测试评估标准表 (20)

附件2 测试用例执行情况 (28)

附件3 性能测试评估表 (29)

附件4 系统响应时间测量记录表 (34)

附件5 驾驶安全性测试统计 (35)

电话交互 (35)

信息交互 (36)

单个被试者统计 (37)

1.项目概况

1.1背景

随着汽车产业转型升级的不断深入，电动化、智能化、网联化和共享化呈现出了新的发展趋势。智能手机、平板电脑、汽车电子设备等之间的界限也逐渐模糊，应用的智能性、多媒体的娱乐性、多设备的互联性等已成为车载通信产品研究的主要内容，消费者对汽车的安全性、操作的便捷性、信息的私密性等方面提出了越来越高的要求，尤其是新生代用户习惯实时互联的生活方式，在驾驶过程中因短暂失联而产生“离线焦虑”，这些因素都引发了车载设备智能化市场需求的增加。

众所周知，驾驶员在行车过程中，主要依靠感官及时地获取周围道路的交通信息，外界各种动态因素都会影响驾驶员的正常驾驶，严重的会导致交通事故的发生。据公安部统计1，截至2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车保有量达2.4亿辆，如图1-1所示。随着汽车保有量的增加，驾驶员人数也随之激增，一定程度上导致交通事故数量呈现增长态势，2017年全国共计报道路交通事故841.9万起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故203049起，直接财产损失12.1亿元，如图1-2所示。如此大的伤亡数据给家庭和社会带来巨大痛苦和损失，据统计，25%～50%的道路交通事故是因驾驶员注意力分散引发2。

图1-1 2014～2018年中国车辆保有量图1-2 2013～2017年中国交通事故发生起数随着通信与电子技术的高速发展，汽车已不再仅仅是用来驾驶的交通工具。除移动电话外，微信、导航、音乐播放器和视频播放器等车载通信软件也不断地嵌入驾驶室内，这些软件的安装为驾驶员带来娱乐的同时也成为了注意力潜在的分散源。而驾驶员驾驶的可靠性取

1公安部交通管理局。中华人民共和国道路交通事故统计年报（2017年度）。

2咸化彩。次任务驾驶安全性评价指标及评价模型研究[D].吉林大学，2014。

决于驾驶员的技术熟练程度、感受交通信息的特性以及在动态交通环境中的应变能力。根据统计分析，各种感官给驾驶员提供交通信息数量的比例分布如下：视觉占80%、听觉占14%、触觉占2%、味觉占2%、嗅觉占2%3。由此可见，视觉系统是驾驶员获取外界信息最重要的渠道。为了能够在有效的车内空间中应用这些通信软件，整合统一的人机交互界面就成为必然趋势。而如何保证车载通信软件满足驾驶员驾驶的安全性、操作的便捷性和信息的私密性等方面需求，开展相应的测评，寻求有效的车载通信软件，既对当前道路交通安全问题具有重要社会意义，也对未来车载信息技术的发展具有重要参考价值需求。

1.2目的及意义

世界智能驾驶挑战赛以“智能改变世界，创新驱动未来”为主题，致力于构建国际化技术实践测评标尺，旨在通过汽车智能化功能测评、汽车自动驾驶测评、汽车智能网联测评和汽车信息安全测评等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为国家决策、产品技术提升、社会消费认知提供权威、公正、第三方的服务。为适应技术的快速迭代与消费者的需求升级，第四届世界智能驾驶挑战赛拟增加车载通信软件比赛项目，希望通过符合实际应用需求的实践验证方法，实现对智能汽车车载通信软件的客观评测。为验证测评规则的合理性，世界智能驾驶挑战赛组委会开展了专项测评技术预研与典型产品预测试，最终形成智能汽车车载通信软件测评报告。报告分别从车载通信软件安装测试、性能测试、安全私密性测试、容量测试、强度测试、故障恢复等方面定义车载通信软件的评测维度，对车载通信功能是否完备、性能是否稳定、交互是否友好等方面进行验证。促进车载通信软件的良性发展，完善人机交互方式，使驾驶员在驾驶时能够安全操控、便捷通信，改善驾驶员注意力分散的状况，提升驾驶的安全性。

3孟妮。不同道路交通环境中驾驶员注视行为分析[D]。长安大学，2009。

2.测试策略

测试策略提供了对通用车载通信软件的推荐测试方法，对于每项测试，都提供了测试说明，并解释其实施的原因。

以下是针对车载通信软件的测试流程图：

图2-1 测试流程图

按照执行难度和执行占用时间，测试优先级为：安装测试、配置测试→性能测试→安全私密性测试→容量测试、强度测试→故障恢复测试→基本功能测试→用户界面测试。

●安装测试和配置测试目的在于验证软件能否在多个车载系统上兼容，能否成功安装。

●性能测试目的在于验证软件比手机用户响应时间更短，软件响应时间在可允许范围内，

实现软件比手机用户更安全、更便捷的理念。

●安全私密性测试目的在于验证车载通信软件的私密性理念，通过数据安全性、语音反应

等测试验证系统较手机用户更为私密。

●容量测试和强度测试目的在于验证软件在一定的并发条件、极限条件下执行的正确性。

●故障恢复测试目的在于发生或将要发生故障时，软件具有一定的容错性，能自我纠错，

并维持稳定正常运行。

●基本功能测试目的在于验证软件的基本功能，确保能够进行正常必需的沟通交流，以及

对软件所列功能的全面测试。

●用户界面测试目的在于验证软件人机交互界面的友好性，驾驶员发送指令后软件能正常

执行。