城市轨道交通行车组织基础行车组织基础课件项目一

道岔
• 道岔是使列车从一条线路转入或跨越另一 条线路的连接及交叉设备。
• 道岔表示法：道岔一般有双线表示法、中 心线表示法和中心线加开通方向表示法。
• 道岔定位：是指开通直股或经常开通的位 置。
• 道岔反位：是指道岔开通侧向或不经常开 通的位置。
• 列车经过道岔时一般执行道岔呼唤的流程规范：呼 唤时机为接近道岔30米内并看清道岔开通方向，呼 唤内容为道岔定位（或道岔反位）。
• 目前北京车辆段与正线间的联络线主要有：
• 1.古城车辆段与1号线间的线路； • 2.四惠车辆段与1号线间的线路； • 3.太平湖车辆段与2号线间的线路； • 4.回龙观车辆段与13号线间的线路； • 5.土桥车辆段与八通线间的线路； • 6.太平庄车辆段与5号线间的线路； • 7.宋家庄停车场与5号线间的线路； • 8.万柳车辆基地与10号线间的线路； • 9.天竺车辆基地与机场线间的线路等。
• 顺向道岔是指使列车先经过岔心，后经过尖轨的道 岔。逆向道岔则是指使列车先经过尖轨，后经过岔 心的道岔。
• 挤岔一般指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确， 列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开的情况。
• 掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态， 车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成 车轮脱离钢轨的情况。
3．线路形式与编号
• 线路折返通常有站前折返和站后折返两种基本类 型。
• （1）站前折返
• 站前折返是指列车由站前渡线折返，即到站停车 前完成折返过程，列车空车走行距离少，乘客能 够同时上下车。常见的站前折返类型有（如图） 站前单渡线折返、站前双渡线折返、和三线双岛 式折返等。
• （2）站后折返
• 在使用过程中，一般道岔都有如下几种锁闭方式：预先锁闭、 完全锁闭、区段锁闭、单独锁闭、单独锁闭、引导锁闭、机械 锁闭、人工锁闭。
• 1.预先锁闭指利用控制台办理进路，信号开放，列车仍未进入 接近区段；
• 2.完全锁闭是指进路锁闭，列车进入接近区段时的锁闭； • 3.区段锁闭指列车在道岔区段运行时的锁闭； • 4.单独锁闭是指使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔； • 5.引导锁闭是指使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔； • 6.机械锁闭指手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转
认识城市轨道交通行车组织
【思考与讨论】
• 北京两家地铁运营公司的管理架构是略有不同的，其中北京地铁运营 有限公司，下设了四个分公司，分别称为运营一分公司、运营二分公 司、运营三分公司、运营四分公司，对于设备设施的维修，是以外包 的形式委托给通号公司、供电公司、线路公司、机电公司和建安公司。
• 北京京港运营公司运营架构
认识城市轨道交通行车组织
• 【学习目标】 • 1．知识目标 • （1）城市轨道交通行车组织设备主要包括线路、供电、车站、通信信号等 • （2）主要行车组织设备的组成和特点 • （3）城市轨道交通行车组织机构 • （4）行车组织有关岗位以及工作职责 • 2．能力目标 • （1）了解城市轨道交通行车组织的内容及课程体系 • （2）知道并能复述出城市轨道交通的主要行车组织设备 • （3）理解各种行车设备的功能特点 • （4）牢记各种行车设备的组成 • （5）牢记城市轨道交通行车组织机构 • 3．德育目标 • （1）认识轨道交通行车组织的重要性 • （2）激发对行车组织内容学习的兴趣和积极性 • （3）树立行车无小事的安全意识
• 中间车站停车线配线方式
• 终点站停车线配线方式1 • 终点站停车线配线方式2
亦庄线设备集中站设置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
车站名称 宋家庄站
肖村站 小红门站
旧宫站 亦庄桥站 亦庄文化园站 万源街站 荣京东街站 荣昌东街站 同济南路站 经海路站 次渠南站
返线、停车线、库线。 • 5.专用线：在区间或站（段）接轨，通向地铁以外单位的
线路，且该线路未设有车站。地铁的专用线一般为单线双 向行车制。如：13号线回龙观站与国铁黄土店站间的线路。 • 6.渡线：由两个单开道岔组成的连接两条平行线路的联接 设备 • 7.联络线：连接两条独立运营线的线路或正线与车辆段间 的线路。
辙机锁闭道岔；
• 7.人工锁闭指手摇道岔时，转辙机故障不能锁闭道岔时，使用 道岔钩锁器将道岔加锁。
2．线路上下行的规定
• 城市轨道交通一般实行右侧行车制度。 • 以北京地铁上下行一般规律为例：按照线路总体上走向
从东往西、从北往南、内环线方向为下行，其中有一条 线路例外，机场线是以东直门向机场方向为下行。 • 具体比如：1号线以向东方向为上行、向西方向为下行； 2号线外环为上行，内环为下行；13号线以向西直门方 向为上行，向东直门方向为下行；八通线：以向东方向 为上行、向西方向为下行；5号线以向太平庄车辆段方 向为上行，以向宋家庄停车场方向为下行；8号线以向 森林公园站方向为上行，以向北土城站方向为下行；10 号线外环运行方向为上行，内环运行方向为下行；例外 的机场线以东直门站至T3站、T2支线与正线接轨处至T2 站定义为下行线，以T3站至东直门站、T2站至东直门站 方向与正线接轨处的T2支线为上行线。
• 站后折返是列车停站下客后利用站后尽端折返线进行折返，也可以采 用站后环线进行折返。站后折返是先下客，后折返，再上客，常见的 站后折返站设置类型有站后单折返线、站后双折返线、站后双渡线三 种。
• 利用折返线站后折返示意
• 利用双渡线站后折返示意
• 《地铁设计规范》中规定地Biblioteka Baidu线路每隔3-5 个车站设置临时停车线。图为中间站和终 点车站常见的配线设置方式。
城市轨道交通都是由哪些行车设备构成的呢？地铁运营公 司都有哪些部门来进行行车组织的呢？都有哪些岗位来参 与行车组织的呢？这些部门之间是什么关系呢？是如何组 织行车的呢？
线路分类
• 1.正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分 为区间正线和站内正线（站内正线兼作到发线）。
• 2.到发线：供列车在车站到达、发出时使用的线路。 • 3.岔线：由车站或区间分支出去的有其它用途的线路。 • 4.站线：是指车站内正线及指定其他用途的线路。如：折