重庆市交通运输结构与产业结构的关联分析

Modern Management 现代管理, 2018, 8(4), 435-440

Published Online August 2018 in Hans. /journal/mm

https:///10.12677/mm.2018.84053

The Association Analysis of Transportation Structure and Industrial Structure in

Chongqing

Hong Xiao, Qingrui Zhang, Yanjuan Ren, Bo Hang

Department of Economics and Management, Chongqing Jiaotong University, Chongqing

Received: Jul. 31st, 2018; accepted: Aug. 13th, 2018; published: Aug. 20th, 2018

Abstract

The national economy is closely related to the transportation structure and the adjustment of in-dustrial structure affects the development of transportation structure. Taking Chongqing for ex-ample, some conclusions can be drawn from analyzing the development of industrial structure, transportation structure and the grey relational theory. According to the grey correlation theory, water transport is closely related to highway in the transportation of goods, which means that if the corresponding measures are not taken, water transport will be replaced by highway. There-fore, Chongqing’s various modes of transportation should be coordinated with each other accord-ing to its own characteristics in the future.

Keywords

Industrial Structure, Transport Structure, Grey Relation

重庆市交通运输结构与产业结构的关联分析

肖红，张卿瑞，任艳娟，杭波

重庆交通大学经济与管理学院，重庆

收稿日期：2018年7月31日；录用日期：2018年8月13日；发布日期：2018年8月20日

摘要

国民经济与交通运输结构关系密切，其中产业结构的调整影响着交通运输结构的发展。重庆市近十年来

肖红等

发展迅速，产业结构发生了变化。通过分析产业结构与交通运输结构的发展现状，根据灰色关联理论，在货物运输中，与其关联度较高的是第二产业，水运与公路的关联度较大，说明如果不采取相应的措施，水运即将被公路所取代。重庆市今后各种交通运输方式应根据其自身的特点，各担其职，协调发展。

关键词

产业结构，运输结构，灰色关联

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1. 引言

交通运输结构体现了地区交通运输的发展程度，其中国民经济是影响区域交通运输结构的重要因素之一。国民经济产业结构的调整变化将引起交通需求的变化，交通运输结构也会随之做出调整。2013年全市实现地区生产总值12,656.69亿元，增幅高达12.3%。其中第一产业产值1002.68亿元，第二产业产值6397.92亿元，第三产业增加值5256.09亿元，7.9:50.5:41.6。近年来，重庆市经济社会持续快速发展，2017年实现地区生产总值19,500.27亿元，比2016年增长9.3%。按产业分，第一产业增加值1339.62亿元，第二产业增加值8596.61亿元，第三产业增加值9564.04亿，三次产业结构比为6.9:44.1:49.0。可以看出来随着经济的发展，产业结构发生变化。国民经济与交通运输结构密切相关，经济的发展必然引起交通运输结构相应的调整和变化。李伟达等人分析了各种因素对交通运输方式的影响，主要从定性的角度描述了交通运输结构的演变规律[1]。彭湘涛通过定性的分析方法探讨交通运输业与产业结构调整的关系,指出交通运输业是国民经济发展的基础，在经济社会不同的发展阶段，对经济结构产生不同的影响[2]。

李崇良采用了相关性分析、灰色关联分析等方法从理论上探究了产业结构演变对交通运输的影响，并以西宁市为例从定性研究和定量研究两方面进行分析[3]。聂正英通过构建完全分解模型对产业结构对交通运输需求的影响进行了实证分析和预测分析[4]。初克波从灰色系统关联模式出发，初步分析了四川省客货运输发展与产业结构变化之间的关联关系[5]。冯旭杰等运用协整理论，研究了客货运量与三大产业间的长期均衡关系[6]。吴峰等通过检验产业结构与交通运输结构熵值的因果关系，从定量的角度来分析产业结构与交通运输结构之间的关系[7]。本文从重庆市产业结构规模变动现状出发，结合近年来交通运输结构变化状况，借助灰色关联理论分析方法，定量分析产业结构变化对交通运输结构的影响，从而为今后重庆市交通运输结构发展策略提供理论支撑。

2. 重庆市产业结构规模及其变化

2.1. 重庆市地区生产总值增长情况

近年来重庆市经济发展较快，地区生产总值呈现稳步上升趋势，从1998年1602.38亿元增长至2017年的19,500.27亿元，年均增长率达到12%，平均每年约增长737亿元。由此可见近年来重庆社会经济保持高速增长的态势，从而有力带动和促进区域内交通运输的发展。

2.2. 重庆市产业结构调整情况

从图1中可以看出重庆市三大产业均有所发展，其中第二、第三产业发展速度较快。但近年来第二