路基施工与桥头处理样本

路基施工与桥头解决

6.1、路基工程施工

本路基工程采用挖掘机开挖，装载机与推土机配合，自卸汽车运送，压路机碾压施工办法，对于少量石方或地下旧砼构造物等采用机械液压破碎。

对经由村镇居民区段、新旧道路平交路段、道路两侧鱼塘及农田路段、河流两侧等事故段落，采用220波形铁皮围挡封闭，做到文明施工。

6.1.1 路基清表

路基清表工程按五个分部任务段同步平行施工。各个道路平交范畴两侧设计红线内，存在给水主管道、燃气主管道、联通、移动、电信、有线、道路监控、军用光缆等地下光缆及地下高压电缆与地上线缆等各类管线路，十分复杂且各管线路埋置深度不一，个别埋深局限性30cm，存在施工安全隐患，需在动土施工前迁移至设计红线外；而架空线缆高度大某些局限性 4.5m，施工前需采用暂时加高办法，保证施工安全。各种管线路迁移需要较长时间，与施工进度规定相矛盾，迫使施工单位采用各种管线暂时保护办法。

路基清表作业施工要点：

A、清表前，对全线地下与地上管线路进行详细调查，重复核对其详细位置、数量（长度）埋深，预判对工程施工影响限度和范畴，制定相应有针对性暂时保护办法。

B、对地面标示不完全管线，及时与所属单位获得联系，现场触探勘查，拟定埋深、走向，做好标记工作。

C、人工做清理管线左右各2m范畴清表工作，并每20m挖横向探沟120cm 深，找出管线实际位置，在红线内进行清表工作。

D、临近管线100cm范畴内树根，采用人工挖出办法，避免由于树根缠绕管线而导致损毁等事故。

人工配合机械，彻底清除树根和草根及杂土等，采用机械装运至指定垃圾堆放点做填埋等无公害解决，禁止焚烧或随意弃放，保证不污染环境。

E、迁移树木挖出后交由权属单位移植；红线内广告牌、路政设施、交通设施等，拆

除后交由相应主管部门或所有权属单位处置。

F、特殊路基解决路段或部位，按设计规定进行清表作业。

G、清表厚度不不大于30cm，彻底清除杂草、树根、淤泥、垃圾及不适当土层。

H、清表前和清表后，按设计路基断面桩号进行同断面地面标高复测，将成果报监理工程师复核确认。当复测成果与设计路基填挖数量误差“绝对值”不不大于5%时，报业主方（代建方）和设计方，申请调节设计数量。

I、挖探并标注现场地下各类管线位置，立好标示牌，记录其种类、数量、权属、走向、埋深及影响范畴或限度，进一步做调查核算，上报迁移事宜，制定施工期保护方案。

6.1.2路基填筑与挖方段施工

全线路基填方路段，最大填筑高度为K21+500先后Ta=8.85m，K9+040Ta=4.73m，K13+780Ta=4.91，K18+960Ta=5.30m，K27+608Ta=7.36m；最大挖深是K6+100先后W=11.25，别的挖方路段挖深基本在0.8m---8.0m之间。

（1）选取合格土源，经见证取样实验确认合格，做为路堤填筑材料。拟定佛罗镇金鸡岭丘陵地块和黄流镇孔汶村丘陵地块做为取土场，其土质均为砂砾土，粒径在5—15mm范畴，含土量在7%--10%间，属于一级（最佳）填料，储藏量在200万方左右，符合设计与规范规定，

（2）挖方路段施工工艺

（2）--1浅挖与低填路段。因沿线地基土以中粗砂为主，按挖方路段原则断面外放10cm开挖至路床下80cm，低填（填高不大于154cm）路段设计路基宽

度范畴挖至路床下80cm，然后路床80cm厚度范畴，分层30cm,换填砂砾土碾压密实，压实度大道96%以上。

（2）--2采用机械化施工，挖掘机挖装，自卸汽车运送，推土机与平地机配合，装载机辅助装车，人工辅助修正边坡。

（3）陡坡路堤及填挖交界处施工。

地面斜坡坡率缓于1:2.5而陡于1:5，做挖台阶解决，台阶宽度不不大于2m，台阶高度20—30cm，成向内反坡2%--4%，使用不不大于20t重型压路机碾压成型，并按设计规定铺设双向土工格栅。对于填挖交界处挖方段路床，超挖80cm，换填砂砾土，避免浮现横纵向不均与沉降引起开裂现象，填挖交界处解决渐变长度不不大于10m。

（4）半填半挖处解决。挖台阶200cm宽，台阶高度20—30cm，成向内反坡2%--4%，机械碾压密实，对机械碾压不到位部位，采用电动夯实，密度原则同路基填筑施工相似。按设计规定，铺设土工格栅三层。

（5）构造物两侧填筑施工

桥台、涵洞台背回填质量十分重要，质量原则高于普通路基规定。按设计规定，构造物台背回填材料采用碎石砂，比例为4:6。自构造物基顶至路床顶面之压实密度均为≥96%。回填宽度为路基断面全宽，长度按设计规定长度施工，分层填筑厚度30cm，洒水碾压，机械碾压不到位部位，采用电动夯实机分层夯实；填层与路堤结合部，按碎石砂填层厚度逐级挖宽度100—200cm反坡（2%）台阶，与填层同步碾压，直至上路床底部。

（桥梁台后填筑长度为2+1.5倍路堤高度H，涵洞台后填筑长度为1+1.5H）。

（6）桥头路基预压

为防止路基沉降差别产生桥头跳车，K26+525 3*10m中桥桥头两端各50m 路基（软基解决路段）按设计规定，需要采用超载预压办法。路基填至路床标高+10cm位置，采用砂砾土（其比重约1.9~2.3）按路基填筑施工办法分层填筑，

压实度按93%区控制，填筑厚度不不大于2m，作为超载预压体，预压持续时间为90天。预压期间，按设计规定进行布点观测其垂直和水平两个方向变化量，每天观测2次，详细记录观测成果，预压后两个月中，持续4次位移观测平均值均不大于2.5mm即为合格，若不不大于2.5mm，则延长预压时间，直至达到合格原则为止。

预压结束后，分层卸载至路床下60cm，对卸载路段进行重新碾压，达到96%区原则后，再填筑至路床标高，之后再施工台后砼搭板。

（7）桥头过渡段路基解决

台后50m路基黏土封层碾压后，采用强夯办法，2T锤头，提高2m高，自由落下，夯点重叠1/3以上，两侧向中间密排夯实，再回填粘性土整平碾压。保证构造物与路基过渡段稳定，沉降量较小，防止桥头跳车现象发生。

（8）填砂路堤施工

本工程地区土质均为中粗砂底层，设计采用总粗纱材料填筑路堤，粘性土包边与封层。规定粘性土液限W1不大于50%，塑性指数不低于8。

粘性土源在本工程方圆45KM内很少，工程需求量707746m3。拟选取距工程中间路段48KM处七场附近约160亩微丘荒地，做为粘性土材料取土场，平均取土深度4~10m，取土量74.6万方，满足需求。与本地政府部门获得联系，办理合法手续，避开林地、农田，暂时使用2年，施工结束后按林地原则恢复，采用必要防护办法，避免日后发生坍塌或泥石流等灾害。

（8）--1重要施工要点

①原地面平整碾压合格后，开始分层填筑施工。

②测放包边内侧与填砂路堤交界线，控制卸土料范畴，不能混填。

③同层碾压。填砂范畴必要洒水碾压，填土包边范畴，其土含水量控制在最佳含水量±1%~2%间方可碾压。对于沙土填层，碾压作业时，压路机需长路段直线行走，大半径回转，不可倒车行走作业，避免破坏作业层平整度及发生陷车