龙门吊地基基础承载力验算书

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关于32T、10T龙门吊地基基础承载力验算报告杭州地铁1号线工程下沙延伸段3标文泽路站~文海南路站(文汇路站)使用32T和10T龙门吊用于左线盾构区间施工,两龙门吊在同轨道运行,地基承载力以32T地基承载进行验算,验算过程如下,请给予审核。

32T龙门吊起重设备总重93.1T,土箱加上土最重为20T,动荷载系数取1.5,则龙门吊自重加土方重量:G=93.1T+20T=93.1+20=113.1T。

龙门吊安装在43Kg/m 轨道上面,轨道下方为35mm宽,厚度为12mm钢板,龙门吊有8个车轮,单侧4个车轮,如下图所示。本次验算是对龙门吊单侧压力验算,因两侧受力情况一样。

按单侧最不利荷载情况计算基础承载力,验算过程如下:

轨道所受的车轮压力大小为:

1、龙门吊各轮自重分配:G自重=93.1/8=11.6T

2、最不利荷载情况(按土方在龙门吊单侧时考虑)

则轨道所受各个龙门吊车轮压力大小为:

F单轮=(11.6T+20/4 T)×9.8N/Kg=162.7 KN

轨道自重为:43Kg/m×12m=516Kg;

则静止时龙门吊负重及轨道对龙门吊下方地面产生的总压力为:

P总=F总/S = (4×F单轮+G轨道)/S钢板=(4×162.7KN+5KN)/0.35m×12m=0.156MPa;

龙门吊运行时,取动荷载系数为1.5。

则运行时,龙门吊对地面压力为:

P

动=1.5 P

=0.234MPa。

32T龙门吊轨道基础钢板铺在冠梁上方,冠梁采用C30混凝土浇筑,冠梁下方为地连墙,地基承载力满足要求。

中铁三局杭州地铁1号线工程下沙延伸段

3标项目经理部

2013年9月29日

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