船舶通导设备
公司船舶通信导航设备维护保养规定
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定1 目的对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。
2 适用范围船舶通信导航设备的维修保养。
3 通讯设备维修保养规定3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）；NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。
3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正常使用。
3.3 维修保养要求3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。
3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。
各种设备的使用说明书，由二副妥善保管。
二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。
3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。
3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船长。
3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。
3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。
3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。
3.4 通讯设备的修理3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。
3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管跟踪实施。
3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。
船舶航行中的海上通信与导航设备
船舶航行中的海上通信与导航设备船舶在海上航行时，为了确保航行的安全和顺利，必须依靠海上通信与导航设备。
这些设备在航行中起着关键的作用，包括提供位置信息、通信联系以及海上交通管理等方面的支持。
本文将探讨船舶航行中常用的海上通信与导航设备及其作用。
一、全球导航卫星系统（GNSS）全球导航卫星系统是船舶航行中最常用的导航设备之一。
其中，最为广泛应用的是美国的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统和欧盟的Galileo系统。
这些卫星系统通过将卫星定位信息传输给接收设备，能够实时提供船舶的准确位置、速度和航向等数据。
船舶通过GNSS系统可以实现精确定位和航线规划，从而更好地掌握航行动态。
二、雷达系统雷达是一种通过发射无线电波并接收其反射波来探测目标的设备。
在船舶航行中，雷达系统能够提供周围海域的目标检测、距离测量、方位确定和目标追踪等功能。
通过雷达系统，船舶能够识别其他船只、浮标、礁石、冰山等潜在威胁，从而避免碰撞和其他各类事故的发生。
三、自动识别系统（AIS）自动识别系统是一种通过无线电通信来交换船舶信息的系统。
它能够实时提供船舶的静态和动态信息，包括船名、呼号、速度、航向、位置等。
借助AIS系统，船舶可以实现交通管制和避碰，同时也方便监管部门对船舶进行远程监视和管理。
四、卫星通信系统卫星通信系统是保证船舶与岸上和其他船舶进行远距离通信的关键设备。
它使用卫星作为传输中继站，能够提供语音通讯、电子邮件、传真和互联网等服务。
卫星通信系统能够实现全球覆盖，保证了船舶在长时间航行中与外界的联系和信息交流。
五、测深仪和地图测深仪是一种用来测量海洋深度的设备，它通过发射声波并测量反射的时间来计算出水深。
地图则是用来标示和展示海上地理信息的图表。
测深仪和地图结合使用，可以提供航行所需的水深和地理参考，帮助船舶避免浅水区、岩石和其他潜在风险。
六、辅助设备除了以上几种常用的海上通信与导航设备外，船舶航行中还会使用一些辅助设备。
民用船载通导设备介绍20140622
300总吨以上的货船和国际航线上的客船均应配置满足GMDSS要求的无线电设备，配置原则如下。
船舶应按航行的海区提供执行GMDSS功能的设备
船舶配置的无线电设备应至少能在两种无线电分系统中工作，以提供两种以上的通信方式，每种方式应能采用独立设备执行连续报警功能。（可以双配相同设备、也可以配不同设备）
定位系统由COSPAS/SARSAT极轨道卫星搜救系统和406HzEPIRB构成。寻位系统由搜救雷达应答器（SART）和搜救船的9GHz雷达组成。
MSI播发系统主要包括NAVTEX系统，Inmarsat的EGC系统。NAVTEX系统由各国主管部门指定的岸台在518KHz频率上定时播发MSI，船载台自动接收并打印。EGC系统主要在A3海区接收MSI。
SSAS (Ship Security Alert System)船舶保安警报系统
即要求从事国际海域航行的船舶在安装该套保安系统后，能使船舶在受到威胁或受到攻击时及时向有关方面发出警报。可以认为，船舶保安警报系统是继GMDSS和AIS之后，IMO对航行船舶远距离识别及远距离跟踪监控提出的新要求。
VMS（Vessel Manage System）船舶远程监控管理系统
有效全向辐射功率/E.I.R.P.:+22.0dBW +1/-2dB
2.2.3.制造商
JRC
Thrane&Thrane
Glocom
新加坡创值通讯
2.3.INMARSAT-C/INMARSAT MINI-C船舶地面站
2.3.1.概述
Inmarsat——C系统是一个存储转发式的双向卫星通信系统，采用数字化技术，可以向用户提供卫星全球覆盖区内移动或固定数据通信和传输定位报告信息，其通信率为600bit/s，工作在标准的移动卫星通信L频段。
船用通导设备程序解析方法
由于硬件上没有时钟电路，所以JSON格式中不加入日期和时间了，不必提取GPS数据中的时间。
需要连接的设备包括：GPS、罗经、测深仪、计程仪、气象仪（风速风向仪）、雷达、北斗（协议未知）GPS数据提取。
有些设备发出的0183数据可能和其它设备有些差别，比如：发出的长度不一样，
在标准数据后面可能增加了数据，所以判断0183数据时要先校验整条数据是否合法，然后从指定域
提取数据。
不同设备发出的同样0183数据中，指定域的字节长度是否完全一样还未知，需要注意。
提取经纬度：
提取航速（来源于GPS）
电罗经
测深仪数据提取
风速风向仪（也叫气象仪）数据提取
例：$RATTM,01,3.87,33.8,T,8.8,7.7,T,2.11,-221.01,N,ABC,L,,015350.06,A*71。
船舶通导设备的管理
船舶通导设备的管理作者：夏冬来源：《科学与财富》2018年第23期摘要：目前来说，我国船舶在航行中使用的通信导航设备各式各样，其产品品牌和型号数不胜数，但是就其相关设备的管理和使用来说，还是有章可循的。
因此，为了最大程度的保障船舶可以顺利且安全的航行，就要对通信导航设备进行一定的研究和分析。
本文首先介绍了船舶通导的分类，随后就其管理、使用、检查、维护等方面进行了深入的研究和分析，希望通过本文的研究和分析，可以对船舶设备始终处于正常的工作状态以及航线的顺利进行可以起到一定的促进作用。
关键词：船舶；通导设备；管理一、船舶通信导航设备的分类【1】（一）GMDSS通信设备搜救雷达应答器；信息接收器；卫星紧急无线电示位标；甚高频、中频以及高频无线电设备；等（二）通导设备航行雷达；自动雷达标绘仪；全球定位系统接收机；磁罗经；陀螺罗经；测深仪；自动识别系统接收机；航行数据记录仪；船舶远程识别与跟踪系统等；（三）报警设备保安报警系统；卫星电话、船舶卫星C、F站等。
二、通信设备的管理（一）设备检查与测试1.对船舶上的全部通导设备进行全面检查（1）日常检查的范围甚高频、中频以及高频无线电设备的测试；（2）每周检查的范围甚高频、中频以及高频无线电设备和陆地主动、被动和互相通话；MF/HF DSC与岸台通信；（3）每月检查紧急无线电示位标、雷达应答器、无线电设备的电池和释放器是否在有效期范围内；（4）每季检查检查卫星c、F站的过程中，要严格按照相关的规定和标准有序开展，避免因操作问题造成出现误报警的情况；对无线电设备进行通话测试，及时更换有效期范围外的电池和释放器；使用检查测试雷达应答器、船舶远程识别与跟踪系统以及船舶保安报警系统。
2.通导设备的日常维护及保养（1）要保证相关设备表面的干净、整洁，始终保持设备周边环境的干燥，杜绝设备出现生锈腐蚀的现象【2】。
（2）确保相关设备的开关与按键的完整且有效；检查船舶上的电源、插座、插头以及相关线路是否正常。
浅析船舶通导设备安装工艺
浅析船舶通导设备安装工艺在今天，船运已经成为客流、物流等的重要途径之一。
出于船运的安全性考虑，如果船运距离超出一定范围，企业则要对其进行通导设备的安装。
本文旨在从通讯设备和导航设备两部分出发，分别探索其安装工艺。
标签：船舶；通导设备；安装工艺0 引言如果将船舶航行比喻成一棵大树，则通导设备就相当于这棵大树的根系，起着吸收养分，维护整株大树生命力的作用。
由此可见，通导设备的地位无可取代。
因此，为了保证船舶航行的安全性和可靠性，有关人员在进行通导设备安装时，一定要慎之又慎，将安装工作做到最好。
1 前期准备在正式安装设备之前，设计者要对对其进行深入的了解，设计出切实可行的安装工艺。
首先，设备确定。
明确船舶航行的方向、距离以及路线等，针对这些情况对船舶航行进行分析，预测其可能需要用到哪些设备，设备性质、型号几何等，设计出充足有效的设备使用方案，并指导安装队伍进行材料购入。
其次，工艺及参数。
在设备范围明确之后，设计者还要考虑船舶航行需求、设备性质等问题，明确各个设备安装分别需要用到哪种工艺，施工参数是多少，允许出现的施工误差范围是什么。
最后，预防措施。
在设计时，設计者还要考虑天气等因素可能对通导设备造成的损害，并设计出应对之法，在设计中标明备用设备的安装地点和工艺。
2 无线电安装（1）接地。
在船舶航行中，雷雨天气十分常见，这对通讯设备而言，实属一大威胁。
因此，在对其进行本体安装时，安装者一定要对其进行接地设置。
第一，铜片接地。
对于能与大地直接接触的设备，在对其进行接地时，以导电性能较好的铜片为最佳选择。
至于铜片的规格，则以粗短为准，要求宽度大于等于0.5m，长度小于等于1m。
第二，保护线接地。
对于一些位置较高，难以与大地形成直接联系的设备，安装者要适时选用保护线连接。
至于保护线的规格，则以以下参数为准：一是长度选择，奉行最短原则。
二是电阻，要小于等于0.01欧姆。
为了保证保护线的长时性使用效果，安装者要对其进行密封处理，避免外界对其直接侵害。
船舶开航前通导设备检查表填写要求
船舶开航前通导设备检查表填写要求主题内容与适用范围本标准规定了船舶在开航前应由主管船员对船舶通信导航设备进行安全质量检查的技术要求。
本标准适用于海洋各航区及内河的所有客船和300Gt (总吨)及其以上的货船、油船、渔船、破冰船、科学考察船、救捞船、水上工程作业船及368kW以上的拖船。
２. 一般要求主管船员必须在开航前对通信导航设备进行通电检查，检查中发现问题应及时解决。
必要时，立即上报船舶所属公司的业务管理机关，逐级负责处理；经主管机关或业务管理机关认可的个别项目，可以协商解决。
２.1 在开航前对通信导航设备的检查和填报作如下规定:a. 定期返回国内(往返航期为三个月左右)的远洋船舶，每次从国内开航前，由主管船员(报务员/无线电电子员/操作员、二副)开机检查, 按有关规定填写报表,经船舶领导签署确认,向所属公司通导主管部门呈报。
b. 往返于国外各港的远洋船舶或短航线远洋船舶(往返期不足二个月)和在国内航区航行的船舶, 每季度第一次开航前，由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。
C. 其它船舶可根据具体情况，每季度由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。
２.2 了解清楚通信导航设备所用的蓄电池和船电网络、负载情况以及开关和熔断丝的位置。
２.3 无线电室的应急照明灯及其开关应正常有效。
２.4 无线电室与驾驶室的双向呼唤或声话通信装置应能正常使用。
２.5对装有同心秒针和静默时间标志的时钟进行校准,其误差每日不大于±20s。
２.6 中、高频接收设备的前端保护作用和键控功能应正常。
２.7 规定配备的仪表、工具、移动照明灯和各类必要备件应齐备。
２.8 规定的通信导航业务资料和设备的说明书应齐全。
３. 通信设备３.1 GMDSS组合电台３.1.1 分别使用交流电和直流电对组合台主机、控制器、天线调谐、数据终端、打印机和天线部分进行各功能的自检。
船舶通导电子设备的综合运用分析
DCWTechnology Analysis技术分析85数字通信世界2023.06随着科技的进步和航运业的快速发展，船舶通导电子设备已成为现代化航海技术的重要组成部分。
利用先进的电子技术和信息技术手段，船舶通导电子设备可以实现船舶的自动化控制、安全监测、航线规划等功能，提高船舶航行安全性、运营效率和经济效益。
1 船舶通导电子设备的分类和特点船舶通导电子设备是指用于船舶导航、通信、监测等的电子设备。
以下对船舶通导电子设备的分类、原理和特点进行详细介绍。
1.1 船舶通导电子设备的分类1.1.1 按照功能分类船舶通导电子设备按照功能可以分为导航设备、通信设备和监测设备等。
导航设备包括GPS 导航、惯性导航、罗经、电子罗盘等，用于确定船舶的位置、航向、航速等信息；通信设备包括无线电通信、卫星通信、海事卫星通信设备等，用于与陆地或其他船舶进行通信；监测设备包括船舶运行状态监测、环境监测、货物监测设备等，用于监测船舶的运行状态、环境情况设备和货物情况等[1]。
1.1.2 按照技术原理分类船舶通导电子设备按照技术原理可以分为GPS 导航、雷达、卫星通信设备等。
GPS 导航设备是利用全球定位系统（GPS ）实现船舶定位和导航的设备；雷达是利用电磁波反射原理来探测目标物的位置和距离的设备；卫星通信设备是利用卫星进行通信的设备，可以实现船舶与陆地或其他船舶之间的实时通信[2]。
1.2 船舶通导电子设备的功能船舶通导电子设备具有不同的特点和功能。
例船舶通导电子设备的综合运用分析郭树玉（汕尾海警局，广东 汕尾 516600）摘要：船舶通导电子设备是现代化航海技术的重要组成部分，可以提高船舶航行安全性、运营效率和经济效益。
文章通过对船舶通导电子设备的分类、原理和特点进行分析，阐述了船舶通导电子设备的作用和意义。
同时，结合实际情况，通过案例分析和数据对比，探讨了船舶通导电子设备的综合运用方法和效果，包括设备配置、数据处理、系统优化等方面。
海运公司船舶设备采购清单
海运公司船舶设备采购清单一、导航与通信设备1、卫星导航系统GPS 接收机：用于精确获取船舶的位置信息，是船舶导航的核心设备之一。
北斗导航终端：作为补充和备份，提高导航的可靠性。
2、雷达系统船用雷达：能够探测周围的船只、障碍物和陆地，帮助船员在恶劣天气和夜间保持良好的态势感知。
3、电子海图显示与信息系统（ECDIS）大屏幕显示器：清晰展示电子海图和相关导航信息。
海图数据更新服务：确保海图的准确性和及时性。
4、甚高频（VHF）通信设备手持 VHF 对讲机：便于船员在船上不同位置进行通信。
固定安装的 VHF 电台：实现与其他船只和海岸电台的通信。
5、卫星通信设备卫星电话：在远离陆地的区域保持与外界的通信联系。
卫星数据终端：用于传输船舶运营数据和接收重要信息。
二、动力与推进系统设备1、主机及配件船舶主机：根据船舶的大小和用途选择合适功率的内燃机或蒸汽机。
燃油喷射系统：保证燃油的高效燃烧。
冷却系统组件：如水泵、散热器等，维持主机的正常工作温度。
2、推进器螺旋桨：根据船舶的设计和动力需求选择合适的尺寸和类型。
轴系和轴承：确保动力的平稳传输。
3、发电机及电力系统设备主发电机：为船舶提供电力，满足各种设备的用电需求。
配电板：合理分配电力，保障各系统的稳定供电。
4、燃油储存与供应系统燃油储罐：具有足够的容量和安全防护措施。
燃油输送泵：将燃油从储罐输送到主机和发电机。
三、安全与救生设备1、救生艇与救生筏全封闭救生艇：具备足够的承载能力和生存装备。
充气式救生筏：易于存放和快速部署。
2、个人救生设备救生衣：为每位船员配备合适尺码的救生衣。
救生圈：分布在船舶的不同位置。
3、灭火设备手提式灭火器：针对不同类型的火灾配备相应的灭火器。
固定灭火系统：如二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。
4、烟雾探测器与火灾报警系统灵敏的烟雾探测器：及时发现火灾隐患。
声光报警装置：确保船员能够迅速得知火灾发生。
四、船舶操纵设备1、舵机系统舵机：控制船舶的转向。
船舶通导设备的管理
船舶通导设备的管理摘要本文对船舶通导设备的管理、使用、检查、维护方面提出技术要求，旨在确保通导设备处于良好的工作状态，保证航行及施工安全。
关键词通导设备；检查；维护；注意事项0引言目前船舶使用的通信导航设备种类繁多，品牌、型号更是数不胜数，但在管理和使用上还是有章可循的。
为了船舶安全航行，管理和使用好船舶通信导航设备是船舶航行安全的重要保证。
近年来，在CCS和海事部门的船检中发现通导设备问题如：资料不全、设备与证书不符、电池过期、设备故障等，直接影响船舶的安全航行和施工。
所以，加强设备操作人员对船舶通导设备的管理和维护，提高船舶通信设备管理水平，以确保船舶通信畅通，保证航行及施工安全势在必行，同时帮助使用人员提高业务能力。
1 船舶通信导航设备的分类1）GMDSS通信设备搜救雷达应答器；奈伏泰斯接收机；卫星紧急无线电示位标；甚高频无线电设备；中／高频无线电设备；国际海事卫星船舶地球站；2）通导设备航海雷达；自动雷达标绘仪；全球定位系统接收机及差分全球定位系统接收机、SSAS（船舶保安报警系统）；磁罗经；陀螺罗经；测深仪；自动识别系统接收机；航行数据记录仪；船舶远程识别与跟踪系统(LRIT)；等；3）船舶保安报警系统；海事卫星电话、船舶卫星C、F站等。
2 通信设备的管理2.1设备检查与维护2.1.1对所有通导设备要进行检查1）日常检查：甚高频（VHF）测试；中高频电台（MF／HFDSC）测试；2）每周检查：甚高频（VHF-DSC）与江、海岸电台通话或相互通话：MF ／HF DSC与岸台通信；3）每月检查：紧急无线电示位标、雷达应答器、双向无线电话电池和释放器的有效期的检查；4）每季检查：卫星c、F站，检查时要按照规定的程序和步骤进行，并要注意因操作不当出现误报警；双向无线电话要进行通话测试，备用电池不得拆除外包装；雷达应答器使用检查应在航海雷达上进行，LRIT（船舶远程识别与跟踪系统）的使用检查测试，SSAS（船舶保安报警系统）的使用检查测试。
2024年船舶通讯导航装备市场分析现状
2024年船舶通讯导航装备市场分析现状引言船舶通讯导航装备是船舶行业中至关重要的设备之一。
随着全球贸易和航运业的迅速发展，船舶通讯导航装备市场也在不断壮大。
本文将对当前船舶通讯导航装备市场的现状进行分析，并从各个方面探讨其发展趋势。
1. 市场规模船舶通讯导航装备市场在近年来呈现出稳步增长的趋势。
根据行业统计数据显示，船舶通讯导航装备市场的年均增长率为5%。
尽管经济增长和全球航运业的波动可能会对市场规模产生一定影响，但整体来看，船舶通讯导航装备市场仍然具有较大的发展潜力。
2. 主要产品分类船舶通讯导航装备市场的产品主要包括雷达、全球卫星定位系统（GPS）、自动识别系统（AIS）、船舶通信设备等。
这些产品具有不同的功能和应用范围，可以满足船舶在通讯和导航方面的需求。
•雷达是船舶导航中最基本的装备之一，通过电磁波与目标物进行反射和接收，以实现对船只和周围环境的检测和识别。
•全球卫星定位系统（GPS）利用一系列卫星发射信号，能够准确测定船舶的位置、速度和航向，为船舶导航提供重要的定位信息。
•自动识别系统（AIS）是一种利用无线电通信技术实现船舶间的自动识别和信息交换的装备，可以提高船舶的航行安全和通讯效率。
•船舶通信设备包括卫星通信、无线电通信、船舶电话等，能够满足船舶与陆地、其他船舶之间的通信需求。
3. 市场竞争格局当前船舶通讯导航装备市场竞争激烈，主要企业包括芬兰的诺基亚、美国的霍尼韦尔、日本的Furuno等。
这些企业拥有先进的技术和完善的产品线，能够满足船舶客户的不同需求。
尽管市场竞争激烈，但由于船舶通讯导航装备具有特殊性和高技术门槛，目前市场上依然存在一些中小型企业。
这些企业通过提供专业化的产品和服务，以及与船舶制造商和航运公司的合作，寻求自身的发展空间。
4. 发展趋势未来船舶通讯导航装备市场将面临以下发展趋势：•技术升级：随着科技的进步和航运业对通讯导航需求的不断提高，船舶通讯导航装备将不断进行技术升级，以提供更精确、更可靠的服务。
XX海运有限公司船舶通导设备操作须知
1 目的本文件规定了通导设备操作要求，旨在使相关船员能正确使用通导设备，保证船舶与岸基通信的畅通。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 实施步骤3.1 中高频无线电台3.1.1操作者必须熟悉设备面板上开关、旋钮、按键的名称、功能和操作方法；3.1.2开机前必须检查天线、天线转换开关和电源是否正常；3.1.3 根据需要选择合适的工作频道或频率，选择所需要的工作方式；3.1.4 发信机在常规通信发射前必须先进行调谐，按自动调谐按钮务必在二次以上，确认调谐正常后方可进入发射状态；3.1.5 根据通信距离远近和实际通信情况，选择合适的输出功率；3.1.6 接收机中的RF选择通常置最大，AF选择置中间；3.1.7 应将常用的工作频率及相应的工作方式存入存储器；3.1.8 应熟悉启动及中止遇险报警的操作方法，但不得随意使用遇险报警功能。
3.2 中高频DSC装置3.2.1 按3.1.1条操作；3.2.2 DSC值班接收机应处于守侯状态，在噪声背景下应经常有杂散信号出现，否则应检查接收机天线；3.2.3 DSC终端具有自检功能，应按照说明书规定的操作顺序，经常用该功能来检查设备的技术状况；3.2.4 应掌握启动及中止DSC终端报警的方法和步骤，一旦需要能熟练操作，平时不得随意启动报警功能；3.2.5 应在DSC终端显示屏上经常检查船舶位置显示是否正常。
3.3 NBDP装置3.3.1 操作者必须熟悉操作菜单，熟练运用主要功能键；3.3.2 应将经常联络的岸台呼号及工作频率存入存储器中；3.3.3 在NBDP报文发送之前，无线电台发信机应能作自动调谐，应经常检查自动天线调谐器的工作状况，保证通信顺利，设备处于正常状态；3.3.4 设备具有自检功能，应根据说明书中的操作方法和步骤经常对设备进行自检，了解设备的技术状况。
3.4 甚高频无线电话3.4.1 按3.1.1条操作；3.4.2 通话前，将控制开关和旋钮置于正确位置，检查指示灯及稳压电源的电压、电流读数是否正常，“双工”工作时，要尽量避免长时间按发送键，以免损坏机器；3.4.3 “双守侯”状态时，若听到它台呼叫，应根据面板指示判断信号来自16频道还是其它频道，然后操作相应的开关，沟通联络；3.4.4 进行“单工”呼叫时，应在该频道空闲时进行，以避免相互干扰；3.4.5 在港内使用时，应选择“小功率”位置；3.4.6 带DSC装置的甚高频无线电话，操作人员必须掌握启动及中止应急报警功能的操作方法及步骤，但不得随意启动报警装置。
Navigation Equipment(船舶通导设备配备要求)
a Speed & distance measuring device (against ground)
SE Certificate (Form E) Navigation System and Equipment Part
3. DETAIL OF NAVIGATIONAL SYSTEM AND EQUIPMENT
8 Sound reception system*
3.6 Second automatic tracking aid*
9 Telephone to emergency steering position*
3.7 Electronic plotting aid*
10 Daylight signalling lamp*
* Existing ships : ships constructed before 1 July 2002.
* 1974 SOLAS ships : ships constructed on or after 25 May 1980.
* 1983 SOLAS ships : ships constructed on or after 1 July 1986.
Item
Actual provision
Item
Actual provision
1.1 Standard magnetic compass*
1.8 Means of correcting heading and bearing
1.2 Spare magnetic compass*
1.9 Transmitting heading device (THD)*
13 IAMSAR Manual, Volume III
船舶通导设备一般配置
船舶通导设备一般配置(总5页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除5。
设备REQIREMENTS25。
一般用于导航和无线电设备25。
供应25的范围。
磁罗盘25。
回声测深仪26。
环境监测系统26。
天气传真录像机27。
GPS系统27。
MF/短波单边带系统27。
的VHF - FM电台系统28。
附加海事甚高频无线电手持28。
UHF调频手持对讲机28。
生存/通讯套件28。
时钟29。
VHF- AM收音机系统29。
非定向无线电信标系统29。
NAVTEX接收机29。
了Inmarsat - C30。
国际海事卫星F30。
船舶保安警报系统（SSAS）中30。
主要的全球海上遇险和安全系统无线电站30 。
备份GMDSS无线电站325。
设备REQIREMENTS。
一般用于导航和无线电设备任何类型（包括电缆，天线（S），远程显示，控制，交换机等）的所有导航和无线电设备，应当由供应商提供和测试。
应提供的衣架，电线的方式，电缆带等，需要提供一个完整的工作的每一个导航和无线电系统的安装。
所有配件，并根据制造商的符合标准的有关规定的要求小号所有天线电缆（如RG213/RG214）是由供应商提供。
电缆的长度将决定稍后由船厂。
安装支架。
U型螺栓，五金，螺丝应提供安装所有的天线。
测试文件应提供给所有供应商提供的打印机进行调试，包括海审。
通信和导航设备根据表示的ISO 8468和导航的全球海上遇险和安全系统规则面积A1，A2和A3的指引。
供应范围。
磁罗盘其中很多磁罗盘应安装以下，但不限于：一（1） - 标准与校正反射针箱，电压主配电板及应急照明。
一（1） - 与磁通门和内针箱的连接终端磁罗盘。
一（1） - 反射管。
一（1） - 镜头。
一（1） - Flinder的校正。
一（1） - 数字中继（冲洗型）一（1） - 木箱备用指南针碗一（1） - 调光器DC24V一（1） - 调光器：AC220V一（1） - 方位圈。
船舶通导设备操作须知
船舶通导设备操作须知Instruction for ship’s communication and aid navigation installationoperation1.雷达的操作Radar operation1.1.开机前的准备Preparation before turn on1.1.1.认真学习雷达的《使用说明书》，熟悉雷达各部件及旋钮开关的作用，了解雷达的操作程序。
Study earnestly radar manual, be familiar with each part and button of radar, knows the radar operation procedure.1.1.2.检查有无人员在天线附近，天线上有无意外绳索缠挂或其他物体阻碍。
Check if there is person near the antenna. Check if there is rope hung on antenna or other obstruct.1.1.3.检查“辉度”、“增益”及“海浪抑制”旋钮是否在最小位置；“雷达开关”是否在断开位置。
Check …brightness‟ button, …grain‟button and …sea-clutter suppression‟ button having been placed on minimum position. …Radar Switch‟ should be …on‟.1.2.开机程序Turn on procedure1.2.1.接通雷达（稳压）电源；并观察电压指示是否正常。
Switch on radar stabilized voltage supply, observe voltage is normal or not.1.2.2.将“雷达开关”置于等待位置，调节“照明”旋钮，使照明亮度适当。
Place …radar switch‟ on …wait‟, adjust …lighting‟ button to appropriate brightness.1.2.3.若另有“天线开关”的；将天线开关置于接通位置。
测量船主要通信导航设备
测量船主要通信导航设备一、近海海道测量船通导设备测量船航行范围拟定为A1+A2+A3海区，即南北纬70°之间的所有海区。
根据1988年SOLAS公约修正案要求，航行于A1+A2+A3海区的船舶应配备以下GMDSS（全球海上遇险和安全系统）设备：（一）VHF无线电话按GMDSS要求，至少配备1台。
该设备除能进行无线电话通信外，还应具有在70频道上收、发DSC呼叫功能，并能在驾驶位置启动DSC遇险报警发射，能在6、13、16频道上通信。
（二）VHF70频道DSC值班接收机至少配备1台。
这个设备的功能也可与（1）项中设备合并，在GMDSS正式运行后，船舶应在70频道上进行DSC 值班；（三）SART；500GT以上船舶至少2台（四）便携式双向甚高频无线电话500GT以上船舶至少3台，该VHF电话应具有6、13、16频道收发无线电话.（五）NAVTEX接收机至少1台。
（六）EPIRB至少1台。
（七）MF-RT/NBDP设备或INMARSAT-B/C/F设备用于常规通信的（频率范围为1605-4000KHZ）。
二、MF DSC设备至少能在2187.5KHZ上值守，发出DSC，可与（7）项中设备合并。
（八）Inmarsat-B/C/F和MF DSC至少能在2187.5KHZ上值守，发出DSC；或者常规MF/HF （具有DSC、NBDP终端，2187.5KHZ和8414.5KHZ上值守，发出DSC）。
（九）AIS（船舶自动识别系统）IMO规定，到2008年7月1日以前，本国国内500GRT 以上船舶必须安装AIS船上设备。
（十）SSAS（船舶保安警报系统）2004年7月1日或以后建造的，500GRT以上船舶必须安装。
（十一）▼设备安装示意图主要特点及说明1．位置、姿态、艏向数据要求高，GPS、罗经与测量设备共用，减少成本及空间；2．应急任务多，基本是多人协同作业，对通话设备性能标准要求高；3．设备多，屏蔽大，关键岗位采用UHF进行舱内通话；4．单件精密仪器数量多，采用船舶保安警报系统、近距高分辨率雷达等防护措施。
船舶通导设备转让合同范本
船舶通导设备转让合同范本---合同编号： [填写合同编号]甲方（出让方）： [详细名称及地址]乙方（受让方）： [详细名称及地址]鉴于甲方愿意将其所有的船舶通导设备转让给乙方，并且乙方愿意接受该转让，双方本着平等自愿、诚实信用的原则，经过友好协商，达成如下转让协议：第一条设备描述与清单1. 本次转让的设备为[具体型号]船舶通导设备，包括但不限于[详细部件清单]等。
2. 设备原值为[原值金额]，累计折旧为[累计折旧金额]，净值为[净值金额]。
3. 设备现状：[详细描述设备的现状和技术参数]。
第二条转让价格双方确定本次船舶通导设备的转让价格为人民币[金额]元整。
第三条付款方式1. 乙方应在本合同签订之日起[具体天数]日内支付[首付款百分比]%的首付款。
2. 余款应在设备交付验收合格后的[具体天数]日内一次性付清。
第四条设备交付1. 甲方应于收到首付款后的[具体天数]日内向乙方交付上述设备。
2. 设备交付地点为[具体地点]。
3. 交付时，甲方应保证设备处于良好工作状态，并提供必要的技术资料和操作培训。
第五条质量保证1. 甲方保证所转让的设备为合法拥有，无任何法律纠纷。
2. 设备自交付之日起至少享有[具体时间]月的质量保修期。
3. 在保修期内，如设备出现非人为操作不当引起的故障，甲方负责免费维修或更换。
第六条违约责任1. 如乙方未按约定支付款项，应承担违约责任，并赔偿因此给甲方造成的损失。
2. 如甲方未能按时交付合格设备或存在隐瞒设备瑕疵的情况，应承担违约责任，并赔偿因此给乙方造成的损失。
第七条争议解决因履行本合同所发生的任何争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，提交[具体仲裁机构]进行仲裁。
第八条其他条款1. 本合同自双方签字盖章之日起生效。
2. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
3. 本合同未尽事宜，由双方协商补充，作出书面补充协议，与本合同具有同等法律效力。
甲方代表（签字）：_________________乙方代表（签字）：_________________签订日期：____年__月__日---。
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三、通导设备普查登记
船名:保得１116 普查时间:20１8年8月５日
普查人签字:乐院船长:迪松
三、通导设备普查登记
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船名:保得111６普查时间:２018年8月５日
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三、通导设备普查登记
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三、航海图书资料
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船名:保得1１1６海事局普查时间:2018年8月5日
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船名:保得1116 海事局普查时间:2018年８月5日
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船名:保得111６海事局普查时间:2018年８月5日
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船名:保得1１16 航保普查时间:２0１8年８月5日
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三、航海图书资料
船名:保得1116 航保普查时间:2018年8月5日
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船名:保得１116 航保普查时间:201８年8月5日
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船名:保得１1１6 普查时间:2０１8年8月５日
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