浅析空管安全管理体系中的人为因素

浅析空管安全管理体系中的人为因素

发表时间：2019-07-23T14:27:12.137Z 来源：《科技新时代》2019年5期作者：何国桢[导读] 在人为因素上如何减少安全事故的发生和威胁，将是我国航空业的重中之重的话题，也是未来民航业发展所必须要面对的课题。民航湖南空管分局湖南长沙 410100 摘要

无论何时何地，安全永远是摆在我们面前的第一位的。因为所有的一切活动和目的都是为安全所形成的，安全是民航业的主体和方向，也是整个航空业的发展的终极目标和任务。对于民航业的安全问题主要因素还是人为因素占主体地位，而且事故发生的频率还是相对来说比较高的。与此同时，航班流量的年增长率也相对较大。因此，在人为因素上的安全威胁如何解除和避免已然成为了民航界所必须要面对和解决的方向和问题。我们在这里主要通过对安全管理体系的一些人为因素做具体的了解分析和研究，提出了如何解决一些相对应的人为因素的措施和手段。

关键词：安全管理系统；安全评估；风险管理；人为因素引言

近现代以来，随着我国经济的政治上的不断提高，民航业的航空客运量也大幅度的增长和扩大，而且加上航空运输货运量的不断增加，飞机的数量也是一天天增多等等，使得航班的流量也是急剧加大，航空流量的所需要的容量也是一步步增加。这些都加速了飞机和飞机之间的复杂性和冲突性，而且这种问题越来越显著。从以往的很多数据和经验教训来看，我们不难发现，很多方面的不安全事故都是由于人这个因素所产生的。比如人为的工作疏忽，人为的不按操作要求来，违反了各种规章制度等等。所以我们一直强调人为因素上的错误是至关重要的，是一定要想办法避免和规避的。怎么样才能保证飞机的安全运行，使得飞机在相对安全的环境下进行运营，是我们一个长期的需要努力的奋斗目标和方向，也是整个航空业的重点工作。

风险管理中的人为因素人为因素有很多类别，主要是包含程序和操作。包括了一些文件，检查以及实际操作的检验等等。我们所说的安全其实决定因素主要是人为，但是潜在的威胁也是人为因素。这也是我们所说的设计所产生的不足和缺陷吧，也可能跟一些正式比准程序后期的结果是有一定关系的。还有相当一部分的潜在原因是跟组织的管理者以及管理者的决策是有直接联系的。例如，存在一种潜在的情况，比如组织者的文化相对应的鼓励机制，而不是遵循一些标准的程序所来进行的。如果我们不遵守正确的程序，走捷径的直接后果将出现在操作层面。可是，有时候当我们经营者在普遍范围内默认了这种方式，而管理者又不知道情况和具体的内容的话，在一些生活上和工作上也就无法采取相应的对应方法和措施，那么在整个系统管理上就会出现严重的这种操作错误和走捷径的情况出现。在客观条件上就更有价值。但如果我们大家对于工作和思想上有松懈的情况，那么工作上的思维和行动就会缓慢状态，从而使得不安全事故发生的频率增加。反之情况下，虽然客观条件是不利的情况，但人的主观能动性加强，人们很认真和努力的工作，遵守规则，他们就能在恶劣的条件下安全和安全。

通常情况下，通过领导和每一位员工的努力，安全形势得到了改善，很长一段时间没有发生什么严重的事情。但是，思想的放松、行为的放松、安全与其他工作的关系的不妥善处理，使“安全第一”政策的实施变得不利，会导致潜在的危险事故和症状。尤其是，当事故发生后，一些惨痛的教训和巨大的代价使得人们在下次类似情况出现的时候都会引起重视和关注，人们会检查安全隐患，反复的进行调整和修改，在安全性能上又会有一定的转变和改善的。

产生人为失误的原因分析空中交通管制的任务是防止航空器碰撞，防止航空器与机动区内的障碍物碰撞，维护空中交通秩序，保证空中交通畅通。因此，控制工作也具有强度高、责任心强、风险大的特点。我们希望空中交通管制员能够在实施空中交通管制工作中保持充沛的精力，敏捷的思维，高度的责任感和成熟的监管技巧，并能与团队中的其他成员良好合作。但这是一个理想的要求。作为人的控制者，其能力存在局限性，其能力的发挥受到诸多因素的制约。事实上，我们已经采取了许多有效措施，以避免因人的能力有限而造成的安全风险。如使用工艺单和雷达、实施双岗位系统、流程控制等。然而，由于监管原因造成的大量安全威胁事件表明，大多数事件不是由控制器的能力或控制设备的落后造成的。当飞行活动减少，冲突更简单时，就会发生更多的事情。是什么原因？当我们总结经验教训时，我们分析了上述更为准确。只不过是忘记了错误和遗漏、主观假设、盲目的自信、对心理学的依赖等等。

近年来，随着世界经济和中国经济的快速发展，中国经济体制的改革和对外开放的不断深化，中国的航空运输量逐年增加，而且空中交通以惊人的速度发展：越来越多的飞机从事民航。民航航线越来越开放，对空中交通管制工作的要求越来越高。但是，在“三句八字一严两抓”的总体要求下，民航空中交通管制系统以保障空中交通管制安全为核心。.积极开展各项工作，保持了较好的安全状态。然而，接近或小于飞行间隔的空气危害仍然不时发生。原因不是设备和复杂的技术原因。它主要是由人为因素在控制器的工作中造成的。而产生人为失误的原因，本文将为读者分析。

减少、预防人为因素的对策1强化现场运行管理，夯实安全基础（1）强化规章.杜绝由于责任心原因的个人违章空中交通管制维护着人民的生命财产和国家的政治声誉。因此，有必要坚决杜绝责任意识薄弱造成的责任事故。在我们日常的生活工作中，第一，要加强对工作人员安全教育的认识和学习。从而提高所有人的安全意识性。其次，在日常管理中，要加强安全教育。要严格执行各项规章.创造和优化必须遵守规章的环境，严格执法，纠正和维持违法行为，保持规章的严肃性和标准化。

（2）注重业务建设，提高人员综合索质对于空中交通管制工作来说，本身就是一个比较特殊的高危工作。对于从业人员来讲，要求的工作专业水平技能是相对比较高的。特别是近现代，我国航空业的大力发展和人们经济水平的大幅度提高，使得我国的空域结构越来越紧张，在分布和分配上也越来越不合理。空中交通管制部门的压力是越来越大了，对于管制员这个工作性质来说要求也在一步一步增加。这些新情况要求管理人员完善业务培训体系，建立长效机制，不断改进业务，不断提高知识和技能，使企业具备扎实的业务基础，熟练的业务技能，良好的综合素质，善于处理各种日常事务。