南车收购世界知名海工企业SMD公司
中车新一代工作级电动ROV全球首发
行 | 业 | 资｜讯I ndustry Information4 船舶物资与市场近日，中国中车集团有限公司旗下的SMD 公司在于英国阿伯丁举行的SPE Offshore Europe 展会上发布了全球最高性能的绿色环保工作级电驱动遥控水下机器人（ROV ）QUANTUM/EV 。
该型ROV 可以下到6000米深的海底工作，可在全球大多数海域作业，是目前全球下潜最深、功率最大的工作级电动ROV ，首台该型工作级电动ROV 产品将在未来9个月内交付用户。
该型ROV 长约3.3米，宽1.8米，高1.9米，自身重量仅4吨，整机功率可达400千瓦，能轻松提起等同自身重量的物品。
其采取灵活的模块化设计与先进的电驱动技术，搭载了全新的25千瓦大功率电力推进系统、新型长距离直流输电系统以及本地化管理的直流电力系统，与传统的液压动力ROV 相比，工作效率至少提升20%以上。
该型电动工作级ROV 相比现有的同类ROV 体积更小，重量更轻，灵活性更好，环境适应能力更强，能在高温和极寒水域正常作业，最大限度地降低了设备漏油风险，可有效保护环境。
中车新一代工作级电动ROV 全球首发该R O V 可应用于海底油气工程、海洋科考、海上救援打捞、水下钻井等多个领域，能够进行水下机械手抓取、水下结构物拆装施工、井口打磨清洗以及沉船打捞等各种作业，可满足传统船舶、无人船与其他固定平台等多种工况需求，未来可推广应用到水下自治机器人（AUV ）和水面无人船（USV ）上。
此外，它还具备先进的水下潜航处理系统，具有超强的稳定性，无缆操作时也可使用电池供电，在未来可扩展为人工智能操控。
此次发布的电动工作级ROV 是SMD 公司的英国和上海团队联合推出的，是中车集团将电气控制技术与深海装备技术进行深度融合的成功尝试。
通过整合全球优势创新资源，进行跨界深度融合，不但有利于行业发展，也将极大提高我国在深海油气、海底科考以及海上打捞等方面的作业能力。
上汽集团海外并购失败原因分析
上汽集团海外并购失败原因分析第2章上汽集团海外并购案例分析上海汽车工业（集团）（以下简称“上汽集团”）总公司成立于2 00 4 年11月29 日，注册资本25 7 .6亿元。
它集成了上海汽车工业总公司、旗下与汽车产业链紧密相关的汽车主营业务、汽车产业链上的各个环节以及对未来持续发展起关键作用的产业。
2 00 4 年7月，上汽集团合并报表后的销售收入达到1 17 .2 亿，正式跻身世界5 00 强企业。
于是上汽集团将目光放在国际市场，宣称到20 20 年上汽集团要成为世界上第六大汽车制造公司，要与通用、丰田、福特、戴克莱斯勒和大众等5家汽车公司平起平坐。
为达到这一目标，上汽集团需要将整车年产量提升到40 0 万辆。
为达到建成世界级企业的目标，拓宽资源配置空间上汽集团提出了“规模提升、国际经营、科技强身”的策略，提出要做好国际和国内两大市场，将公司建设成具有国际竞争力的大型国际化企业。
2.1上汽集团收购韩国双龙上汽集团收购韩国双龙是国内汽车产业首个进行海外并购的案例，因此，具有重要的意义。
上汽集团收购韩国双龙的整个过程都备受关注。
2.1.1上汽集团收购双龙的过程自20 04 年年初开始，上汽集团便开始活跃在海外并购的市场上，于国际市场上进行大规模运作，为后来的海外并购探路。
上汽集团收购韩国双龙是国内首家进行海外并购的案例，上汽集团收购韩国双龙的目的有三，首先是完善上汽集团的产品类型，上汽集团希望拥有更加完整的汽车生产线；其二是为了获得双龙汽车发动机和变速器的研发能力和双龙SU V车型的整车技术，该技术是双龙汽车立足于国际市场上的核心技术，对于上汽集团来说S UV 车型的技术显得尤其宝贵，因为国内汽车企业受限于发动机和内燃机车型，在SU V 车型上一直止步不前，如果获得了双龙的SU V技术，对于上汽集团扩展国际和国内传统内燃车市场都具有重要意义；其三是为了获得拥有双龙的技术平台，韩国双龙具有相对完整的技术平台，对于研发体系尚不健全的上汽集团来说，这是一个提高整体研发实力的有效途径，有助上汽集团打造自主知识产权。
公司并购案例
案例一威斯特与伯顿原大连电机厂(下称“大电机”)成立于1946年，曾经是中国最大的电机生产企业，1997年4月，和新加坡威斯特签了合资协议，成立威斯特(大连)电机有限公司。
合资后，外方通过垄断购销渠道做亏损的惯用手法，很快掏空了合资企业。
并且仅用3年就完成了“合资、做亏、独资”三部曲，使曾经的金牌电机产品在国内市场销声匿迹。
大连第二电机厂(下称“二电机”)曾排名第二，1998年12月，与英国伯顿电机集团签订合资协议，成立大连伯顿电机有限公司。
合资后的情况和大电机如出一辙，不到3年，外方的8000万股本金还没到齐，就完成了独资步伐。
案例二西门子锦西化机始建于1939年，是中国化工机械制造工业的摇篮。
透平机械是其主导产品之一，在该领域拥有国内领先、国际先进的核心技术。
锦西化机与西门子合资的主导者是葫芦岛市政府，起因于“国企改制”。
西门子最初提出参与锦西化机改制，进行整体合作，之后却说：不整体合作，而要全资收购透平分厂。
而此时锦西化机即使不同意也已挨不到谈判桌旁，即便参加谈判也没有多少发言权。
2005年4月签订了合资合同，合资公司随后就挂牌,合资公司股权比例70∶30，西门子控股。
这意味着西门子彻底消除了中国本土一个强大的竞争对手。
案例三卡特彼勒多年来，卡特彼勒在华合资有两个原则：第一，必须控股;第二，必须掌握销售权。
他们往往不允许控股企业有独立的技术能力与产品。
在中国，由于外国公司在华装载机和压路机领域完全没有优势，卡特彼勒此前与中国大企业上海柴油机股份有限公司、徐州工程机械有限公司等的几次合作都不愉快，于是开始选择二流企业，即山东山工机械有限公司(下称“山工机械”)，此并购案是卡特彼勒在华并购战略的第一个实质性战果。
卡特彼勒最终用不到200万元人民币收购山工机械40%的股份，将其纳入自己的中国体系。
卡特彼勒也开始调整在华并购战略，正在与厦门工程机械有限公司、三一重工股份有限公司、广西柳州工程机械集团等行业内重要企业建立紧密联系，等待时机。
荷兰达门船厂收购瑞典修船厂
船厂的股份 ， 达门船厂将继续推进该修船厂原有的
业务。
位 于 奥 斯 卡 港 市 的瑞 典 Ｏ ｋｒ ａ ｎｖｒｅ 修 ｓａｓ ｍ ｓａｖｔ ｈ 船 厂 是 维 修 长 度 达 ８ ｎ船 舶 的 专 业 修 船 厂 。自 ０Ｉ
孟 加拉 国外 贸协 会指 出 ，如果 孟加 拉 国政 府提 供 银 行担保 和宣布 出 口导 向型船厂 为 出 口加 工 区等
府 、 行 、 厂 及 工人 也 起 到 他们 相 应 的作 用 ，我 银 船 “
们不 能靠 自己单 独对船 厂提供 支持 ” 。 刚 刚考 察 了斯 特拉松 德 的德 国 总理 也 指 出 ， 大
●施 特拉 尔 松 和潘 尼 船厂 寻 求救 援 德 国最 成 功
家 （ 括 欧 盟 ） 来 关 心 和探 讨 施 特 拉 尔 松 和 潘 尼 包 都
业协会一直在敦促政府减轻税赋 ，使造船行业更有 竞争力。造船行业协会会长在以前向政府提交的书 面建议中称 ， 预计 ２ １ 年全球造船企业的船舶建造 ０５
能力 将从 目前 的 ７ ０ 艘 增 至 １ ０ ５ 万艘 ，今 后几 年传 “ 统 的造 船 国 ， 孟 加 拉 国将 成 为 新 的 造 船 国， 如 以满 足 全球 对造船不 断增长 的需求 ” 。 目前孟 加拉 国承建 的船舶 主要来 自遥远 的欧洲 和非 洲 。 ３月 ２ １日， 国 Ｇｏａ 德 ｒｎ 航运公 司 向孟加 拉国
孟 加拉 国西部船 厂公共 关 系副经理 告诉 《 亚洲 时报 在线 》 者 ，尽 管全球 经济 动乱 ， 记 “ 如果我 们能够 成功 地维持 我们 目前 的发展 势头 ， 则一 两年 内 ， 船舶
Ｍ ｒｉ 公 司 交 付 了 一 艘 价 值 １２０万 美 元 ， ａｉｍ ｔ ０ ６
中集集团并购荷兰博格工业有限公司案例分析.docx
中集集团并购荷兰博格工业有限公司案例分析【文献标识码】B【文章编号】1009―9646(2009)09―0026―031 中集并购荷兰博格工业公司的背景如果说海运服务贸易是国际货物贸易的派生贸易的话，那么集装箱制造业(属于物流装备制造业)即属于海运服务贸易的下游行业，航运业的市场波动对集装箱制造业的影响是毋庸置疑的。
1.1 海运开放对中国企业的影响。
海运市场在八世前已经通过中双边协议形式开放，2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，成为该组织第143个成员，海运市场是服务贸易领域内开放范围最广，最深的一个行业，开放程度已经达到发达国家的水平。
如此开放的程度势必给我国航运业及相关行业带来不同程度的影响。
从积极方面的影响看：①经济高速增长，国际贸易稳步增加，航运需求增长，这将促进我国航运业的发展。
②有利于我国航运业吸引国际资本，进行设备更新和技术改造，提高航运业技术水平。
③国际制造业向中国移动，可以促进国内就业。
④我国的航运服务下游企业可以直接和参与国际竞争。
但是也有消极方面的影响：①市场竞争更加激烈，我国国际航运企业面临失去部分市场的威胁。
②企业管理和服务质量面临挑战。
③高级人才的缺失使得人力资源储备不足。
1.2 航运服务贸易行业的市场波动。
市场的自主性在于，资本会主动流向利润较好的行业，但是同时又不会在行业不景气时迅速主动撤出，且由于惯性还会使市场的竞争走向更加激烈。
集装箱航运业的典型周期性发展特征比喻为“心电图”，“集装箱航运业长期不景气，一旦景气时利润离得惊人，可能某一年赚了前几年亏的钱，也可能某一年亏了前几年赚的钱。
世界集装箱运输市场自2003～2005年上半年表现为景气上升阶段，海运量保持10％～15％的年增长率，而同期船队扩张速度则仅为8％～10％，供不应求的态势推动集装箱运价稳步攀升；但从2005年下半年开始，尽管运输需求继续保持10％左右的增幅，但船队运力却以13％～16％的速度扩张，供过于求的态势逐渐显现，集装箱运价逐步走低。
2004年中国“十大并购事件”评选
２００４年中国“十大并购事件”评选作者：来源：《新财经》2005年第01期谁在奏响2004年中国并购市场的最强音？中国并购WTO时代将展现怎样的好风景？TOP1 英国汇丰银行入股交通银行2 联想集团收购IBM的PC业务3 美国AB集团、南非SAB集团争购哈尔滨啤酒4 中化集团收购韩国仁川炼油厂5 哈药集团与哈药股份的重组6 日本朝日啤酒及伊藤忠商社入股康师傅7 华源集团收购北京医药集团、鲁抗集团8 百联集团整合上市公司9 中信证券、吉富公司争购广发证券10美国亚马逊7500万美元收购卓越在全球范围内，并购已经成为企业扩大规模、增强实力、提高效率的重要手段。
以企业为中心的重组并购浪潮正在迅速提升为以产业为中心的价值链整合过程。
在中国这一新兴市场上，亦涌现了数起规模及影响力都颇大的并购事件。
今天，由全国工商联并购公会、全球并购研究中心和中国并购交易网主办的2004年中国“十大并购事件”评选，以清晰的脉络和客观的眼光，回顾了过去一年中国并购市场上的并购大事所留下的轨迹。
中国“十大并购事件”评选活动已经连续开展五年，受到社会广泛关注，已经成为境内外业界关注的焦点。
该评选具有高度的严肃性和客观性，邀请全球并购研究中心全体学术委员、部分并购业界中介人士（券商、律师、会计师等）以及中国人民银行研究生院部分师生百余人作为参评人士。
通过社会各界不同的视角并按照“社会关注度”、“行业影响力”、“创新性”、“并购规模”等指标对被选项进行综合评级，从而遴选出最终结果。
作为该评选结果的独家发布媒体——《新财经》希望能够借助广大读者的关注和推广，共同推动中国并购市场的发展,帮助中国企业迎接加入世贸组织挑战和建立全球化战略。
来看看并购市场的大生意1、英国汇丰银行入股交通银行2004年8月6日，汇丰银行宣布以“香港上海汇丰银行”名义与交通银行签署入股协议。
汇丰银行以每股1.86元入股，持有77.75亿股交行股份，占该行增资扩股后19.9％，共计人民币144.61亿元，折合17.47亿美元。
中资企业海外收购潮起云涌 三大变化令人关注
中资企业海外收购潮起云涌三大变化令人关注2012-2-13 5:13:51 来源： 2012年02月12日 15:47:01 新华网新华网上海２月１２日电（记者何欣荣）新年伊始，中国企业发起一连串重磅海外收购：山东重工３．７４亿欧元获得全球豪华游艇巨头意大利法拉帝集团７５％的控股权；三一重工３．２４亿欧元收购德国普茨迈斯特；广西柳工斥资３．３５亿元人民币收购波兰企业ＨＳＷ的工程机械事业部；国家电网以３．８７亿欧元收购葡萄牙国家能源网公司２５％的股份……知名的品牌、先进的技术以及核心的资产，一系列炫目的收购案例，似乎预示着中国企业的海外收购正在进入一个新阶段。
双重使命龙年开年之际就出现如此密集的并购交易，难免给人一种“龙腾虎跃”的感觉。
但事实上，中国企业的海外收购潮，从去年就已经开始。
普华永道会计师事务所今年初发布的研究报告显示，２０１１年中国并购活动共计５３６４宗，相比２０１０年增长５％。
其中海外收购２０７宗，规模约为４２９亿美元。
报告指出，中国本土投资者的海外收购活动持续活跃，收购宗数与并购规模都达到历史新高。
其中，有１６宗收购规模超过１０亿美元。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员宋泓认为，这与欧债危机的爆发有一定关系。
欧债危机让国际市场流动性捉襟见肘，不少海外企业处于低估值阶段，从投资角度来看，是难得的并购好时期。
我国政府部门也表示，愿意伸出援助之手，继续加大对欧洲的投资。
因为欧洲是中国最大的出口市场，帮助欧洲就是帮助我们自己。
“从援欧的方式看，除了购买优质国债，收购欧洲企业资产也是重要一部分。
”北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐认为。
宋泓指出，考虑到中国制造业正在面临转型升级压力，收购资产的意义更为彰显。
比如山东重工对法拉帝的收购，瞄准的就是中国船舶工业的一大软肋。
造船业观察人士王旸说，中国船厂能建造世界最大吨位的散货船，也能建造技术含量最高的液化天然气船。
但是，生产不了大型邮轮和豪华游艇，因为这两者需要很好的舒适性和极高的内饰标准。
上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例雷诺日产联盟成功案例
上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例分析一. 案例介绍2004年10月28日，韩国双龙汽车公司平泽工厂厂区同时升起了中韩两国国旗和公司旗，标志着这家有着50年历史的企业的主要董东变更。
当天，中国第一大汽车公司上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。
这起拖了一年的企业并购案以上汽集团以5900亿韩元（约合41亿元人民币）的价格成功收购双龙汽车公司48.9％的股权而告结。
次年，上汽通过证券市场交易，增持双龙股份至51.33％，成为绝对控股的大股东。
并购方：上海汽车集团上海汽车工业(集团)总公司是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务，旗下有上海通用、上海大众、新南汽等分公司，以及荣威、名爵等汽车品牌。
其乘用车产销量在中国市场连续保持第一，在美国、欧洲、香港和口本设有四家海外公司。
上汽在发展壮大的同时，也有它明显的软肋。
自1980年开始合资谈判以来，培养自主研发和建设自主品牌的压力就一直困扰着上汽。
上汽集团与大众、通用合资后，基本就丧失了自己的研发能力。
从2002年到2004年，上汽已经投入40亿元用于自主研发，但至今未看到市场成果。
而原来准备购买德国大众桑塔纳轿车技术平台，以此为基础自主研发新车的打算，也在2004年初因遭到了大众这位合作伙伴的拒绝而泡汤。
无奈之下，上汽开始走向海外，希望通过技术购买、技术合作或者并购来获得自主研发能力，打造自主品牌，开拓国际市场。
2003年销售整车78.2万辆，其中主导产品轿车59.7万辆，合并销售收入972.9亿元，折合117.2亿美元，首次进入《财富》世界500强企业排名。
被并购方：韩国双龙汽车公司韩国双龙汽车公司是韩国第四大汽车制造企业，以生产销售越野车与高档房车为主。
公司前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。
船舶竞争分析揭示当前船舶市场中的主要竞争对手和策略
船舶竞争分析揭示当前船舶市场中的主要竞争对手和策略船舶市场作为全球贸易的重要组成部分，竞争非常激烈。
竞争对手的分析对于企业能够制定合理的竞争策略至关重要。
本文将通过对船舶市场中主要竞争对手的分析，揭示当前船舶市场的竞争态势，并从策略的角度探讨如何应对竞争对手。
一、竞争对手分析1. 主要竞争对手在船舶市场中，主要的竞争对手包括国内外船舶制造企业、船舶租赁公司以及船舶运输公司。
国内的船舶制造企业主要有中国船舶重工集团、中国船舶工业集团和江南造船集团等。
国际上的竞争对手包括韩国的现代重工集团、日本的三菱重工业和意大利的费拉球公司等。
2. 竞争对手的实力分析在竞争对手中，中国船舶重工集团是中国最大的船舶制造企业之一。
该企业拥有国内先进的造船技术，规模庞大，拥有雄厚的资金和资源，具备较强的制造能力。
而现代重工集团作为韩国最大的船舶制造企业，以技术先进和产品质量可靠闻名，且在国际市场上有较强的竞争力。
三菱重工业则以日本的高品质制造和高度自动化生产线著称。
3. 竞争对手的产品分析竞争对手的产品线涵盖了各个细分市场，包括大型集装箱船、石油运输船、液化天然气船等。
对于中国船舶制造企业来说，其在大型集装箱船和散货船市场上具有较大的竞争优势，而现代重工集团则在液化天然气船市场上具备较强的竞争力。
三菱重工业则以其在石油运输船领域的优势占据了一定市场份额。
二、策略分析1. 成本领先策略在船舶市场中，成本领先是制胜关键之一。
竞争对手之间的价格战非常激烈，降低生产成本，提高生产效率是必要的。
企业可以通过优化生产工艺，引进先进设备，采用成本有效的材料等方式来实现成本领先。
2. 技术创新策略技术的创新是企业在船舶市场中取得竞争优势的重要手段。
通过不断提升产品的技术含量和性能，满足船舶市场日益变化的需求。
企业可以进行研发投入，加强与科研机构的合作，提升自身的技术创新能力。
3. 市场细分策略船舶市场非常庞大，不同细分市场的需求也不同。
南北船重组起航
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现代国企研究 MODERN SOE RESEARCH May, 2019
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今年两会期间，国务院国资委主任肖亚庆表示， 今年将加大结构调整力度，积极稳妥推进装备制造、船 舶、化工等领域战略重组。
重组方案呼之欲出
有媒体报道称，南北船两家企业正在调整重组方 案，大概在2019年下半年，最新的重组方案将由国资委 上报深改委，如果进展顺利，这项工作今年年内有望完 成。
合久必分，分久必合。 早在2014年，中国南车换股吸收北车进行合并(南 北车重组)继而打造“中国神车”时，南北船重组事宜 就有过酝酿，相关的讨论方案早有准备，也有了“中国 神船”的憧憬。 “中国神车”重组成功了，“中国神船”却没了 下文。但是，很快中组部却对南北船的高管层进行了对 调。2015年3月25日，中船重工和中船集团同时发布消 息称，中船集团原董事长、党委书记胡问鸣任中船重工 董事长、党组书记；中船重工原党组成员、副总经理董 强任中船集团董事长、党组书记。于是，两船掌舵人有 史以来首次调换，再加上南车和北车的重组实锤，业界 对两大造船集团可能进行的合并重组充满了预期。 到中船重工履职一年以后，2016年10月8日，胡问 鸣首次向媒体作出“南北船合并这件事，我们一切听从 中央的安排”的回应。从此，“南北船合并只是时间问 题”的说法几乎成了业内的共识。 2018年3月，有媒体报道称，国务院原则上批复中 船集团与中船重工集团合并，不过，因诸多细节有待相 关部委及监管部门继续敲定。于是，这一等又是一年。 2018年6月26日，中船集团再次由中船重工空降高 管层领导，中国船舶重工集团有限公司原副总经理、党
组成员杨金成任中国船舶工业集团有限公司董事、总经 理、党组副书记。
国内外上市公司并购案例介绍
并购案例目录一、南钢股份要约收购 (4)二、辽通化工收购锦天化 (12)三、新潮吸并新牟股份 (21)四、上房集团整体置换嘉丰股份案例 (32)五、申能"瘦身消肿" (46)六、红色资本家抢滩港九；荣智健进军香港 (59)七、北京地产新擂主 (69)八、船王铁拳出击：包玉刚收购九龙仓 (74)九、香江龙虎斗：会德丰收购战 (82)十、争夺战略资源东盛集团并购潜江制药 (90)十一、民营企业如何更好地参与国有企业改组、改造 (96)十二、重组“永久”，重在振兴永久 (104)十三、京东方（000725、200725）海外收购TFT-LCD业务 (113)十四、网通低价入主亚洲环球电讯 (117)十五、鹏润收购京华自动化（493） (121)十六、三星康宁（马来西亚）控股赛格三星 (124)十七、联想收购汉普 (129)十八、宝安集团收购延中实业案例 (133)十九、鞍山一工的企业托管案例 (140)二十、南京钢铁联合有限公司要约收购南钢股份 (145)二十一、第一百货吸收合并华联商厦案例 (151)二十二、郑百文的资产重组案例(1) (159)二十三、中远"登陆"借壳众城实业案例(1) (168)二十四、四砂股份控制权争夺案例(1) (174)二十五、索芙特入主ST康达 (180)二十六、思科购并概念 (191)二十七、中国银行兼并重组第一浪 (197)二十八、香江龙虎斗：会德丰收购战 (202)二十九、红色资本家抢滩港九：荣智健进军香港 (209)三十、TCＬ：“王牌现象” (219)三十一、北京地产新擂主 (224)三十二、船王铁拳出击：包玉刚收购九龙仓 (229)三十三、石化工业大并购：BP并购莫科 (236)三十四、宝延风波：收购与反收购的情感 (243)三十五、第二例要约收购实施东银拟斥巨资收购江淮动力 (254)三十六、成商集团要约收购 (261)三十七、TCL巧取乐华品牌并购第一案 (265)三十八、德隆重组新疆屯河与天山股份 (271)三十九、力拼德隆收编红河光明步长“医药帝国”第一步 (276)四十、双良控股蜀都A (281)四十一、南京雨润收购哈肉联 (285)四十二、华强收购、重组桂糖风波 (288)四十三、佳通收购*ST桦林 (293)四十四、东英收购豫联，曲线入主中孚实业 (298)四十五、典型双MBO：特变电工管理层财技 (303)四十六、实达科技连环收购的“新内部人谜团 (311)四十七、东方商城管理层收购秀 (319)四十八、四川迪康产业控股集团股份有限公司要约收购成商集团(600828)的独立财务顾问报告 (324)四十九、惠普收购康柏---250亿美元“世纪豪赌” (346)五十、德国电信天价并购美国声流记实 (353)五十一、AOL收购时代华纳之后的阴云 (357)五十二、石化工业大并购：BP并购莫科 (363)五十三、跨国汽车新巨人的诞生 (371)五十四、通用汽车公司资产重组案例剖析 (378)五十五、英国两大生物技术公司合并案例分析 (384)五十六、杜邦公司出演“白马骑士” (392)一、南钢股份要约收购——试析中国证券市场首例要约收购案日前，沪深股市爆出首例要约收购案：南钢联合有限公司拟要约收购南钢股份。
2012全球十大跨国并购案
2012全球十大跨国并购案作者：来源：《中国对外贸易》2013年第03期1、三一重工收购德国普茨迈斯特并购金额：3.24亿欧元（约4.2亿美元）并购时间：1月31日宣布，4月27日完成交割。
上榜理由：本案交易额虽不算大，但标志着德国著名中型企业与中国企业的首次合并，刷新了中国工程机械行业的海外并购纪录。
“全球最大的混凝土机械制造商”收购“全球混凝土机械第一品牌”，强强联合的品牌叠加效应，将重塑全球工程机械行业的竞争格局。
在2012年中国企业海外并购大潮中，这次收购起到“冲锋号”的作用。
2、瑞士嘉能可并购矿商超达集团并购金额：320亿美元并购时间：2月7日宣布，11月22日获欧盟有条件批准。
上榜理由：全球大宗商品交易巨头瑞士嘉能可公司并购超达集团是全球矿业领域迄今最大宗收购案，将组建新的市值约900亿美元的全球第四大矿业集团。
目前正等待监管部门的最后审批。
如果收购成功，新集团将重塑全球自然资源产业的版图。
3、法国天然气完全收购英国国际电力并购金额：110亿美元并购时间：3月29日宣布，6月29日完成交易。
上榜理由：此项收购进一步巩固了法国天然气苏伊士集团作为全球最大独立电力生产商和能源服务提供商的地位。
这项并购也是该集团扩大新兴市场业务的又一重要战略举措。
英国国际电力公司在南美、中东、东南亚等新兴市场具有优势。
4、雀巢收购辉瑞营养品公司并购金额：118.5亿美元并购时间：4月23日宣布，11月30日完成交易。
上榜理由：这是过去三年全球营养品领域最大规模收购案。
在获得大多数市场监管机构批准后，雀巢于11月30日完成了相关交易。
由于辉瑞营养品业务85%来自新兴市场，此项收购将进一步扩大雀巢在新兴市场婴幼儿营养品市场的份额，并巩固其在全球市场的龙头地位。
5、大连万达收购美国AMC影院公司并购金额：26亿美元并购时间：5月21日宣布，7月份获批。
上榜理由：这是中国民营企业在美国最大宗企业并购，也是中国文化产业的最大宗海外并购。
20140901---中国船舶工业集团将收购熔盛重工
中国船舶工业集团将收购熔盛重工？来源：船舶与海洋工程网 2014-8-21 11:20:51可靠消息渠道获悉，上海外高桥造船正在对江苏熔盛重工进行初期第一阶段的评估工作。
有知情者告诉记者，7月中旬，江苏省政府，如皋市政府，中船集团三方召开了一次会议。
会议事关江苏知名民企、全国最大的民营造船厂江苏熔盛重工的前途。
会后，根据会议的要求，如皋市方面需向上海外高桥造船（中船集团指定由上海外高桥造船负责）提供了一份关于熔盛重工的《固定资产清单》，内容包括资产数量，主要生产设备等。
目前，该清单已经提供。
不过外高桥方面觉得如皋市政府方面提供的材料过于笼统，要求提供更为详细的材料。
据笔者进一步了解，上海外高桥造船也已向江苏方面提出，需要有关熔盛重工的进一步相关补充材料，包括具体生产设备的参数、产地、生产使用状况，使用年限；熔盛重工包括房屋土地在内的各类权证及批复情况、总平面图；设备使用证明、环保要求及地方排放标准，等等多方面细致的内容。
目前，关于外高桥是否已经决意收购同行、熔盛重工是否主动寻求出售造船资产，尚未得到当事企业的确认。
看起来，这更像一场地方政府为地方企业谋出路，而向央企主动求助，双方家长安排“相亲”的故事。
业内人士认为，如果中船集团如果能“拿下”熔盛重工，外高桥造船除了长江之滨之利，还将拥有南通基地之翼，这对中国船舶工业集团极其有利，因为在国内，基地和岸线资源极其有限。
而且，此次是江苏方面比较主动，按照常理，收购价格应该不会很高。
这对于中国船舶工业集团而言应该是利用该行业和熔盛重工这家企业不景气的机会，建了个大便宜。
外高桥造船，会成为最终接盘者吗？笔者对此还是保留一定想象空间的。
首先，这是江苏省政府、如皋市政府主动牵线。
市场普遍认为熔盛一直会得到政府支持的原因，是因为从企业成立之初，就牵涉到了大量中国式的政企关系。
比如该企业成立之初，部分证件不齐全，当地政府就允许边申请边建设，极力促成该企业早日上马。
刘化龙 中车国际化新视点
刘化龙中车国际化新视点作者：来源：《英才》2017年第05期接受《英才》记者专访前，中国中车集团公司、中国中车股份有限公司董事长、党委书记刘化龙刚刚结束两周的全球路演和考察。
最后一站是英国纽卡斯尔，刘化龙除了考察中国中车两年前收购的深海机器人公司SMD外，还与纽卡斯尔议会议长兼（英国）东北交通委员会主席尼克·福布斯（Nick Forbes）会面。
此番会面再一次引来了业界的关注。
福布斯议长在会见后发了一条推特：“今天很高兴会见来自中国中车和SMD公司的领导人——我们对未来投资合作进行了很好地讨论。
”“发完这条推特后，当地媒体就进行了报道，说‘英国北方地区的首条地铁线，已被中国中车瞄准’。
”刘化龙回忆道。
随后，这条新闻引起了国际同行的关注。
根据媒体报道，日立铁路公司（Hitachi Railway）也对这笔生意很感兴趣。
另一则新闻也反映出中车的国际影响力：在刘化龙路演的最后几天，彭博社披露西门子交通集团和庞巴迪运输集团两大轨道交通装备巨头正在寻求车辆和通信信号业务的整合，这也从侧面印证了中国中车整合后对行业的影响。
刘化龙将之前的行业竞争状态描述为“中车看世界”，而如今变成了“世界看中车”。
实际上，从全球范围来看，中国中车在中国以外的海外市场份额占比仅为6%左右。
因此，中国企业海外商业模式创新，将成为突破的关键。
而中车的“五本模式”也为中国企业的国际化提供了新的样本，从以往的产品输出到如今的服务、技术、资本乃至行业标准的全要素输出，模式创新已在发达国家落地。
国内方面，供给侧结构性改革不断推进，传统制造企业如何“降本增效”已是必答题。
重组后的两年内，中国中车通过资源整合、大幅降低了运营成本。
刘化龙认为，中车未来战略应定位于国际化、装备高端智能化、产业多元化等三个方面，在此基础上将中国中车这张“金名片”打造成为一家基业长青、受人尊敬的国际化公司。
这个目标意味着中国中车要实现两个“转变”：一是从轨道交通装备向高端装备的转变;二是从一家中国本土公司向跨国公司转变。
造船企业挺进“深海”掘金海工
造船企业挺进“深海”掘金海工作者：王寅娜来源：《中国水运》2013年第07期近来，造船市场捷报频传，多家有实力的造船企业参与国际竞争，签回了金额不菲的海工装备合同，在海工装备市场上的抢眼表现，成为了低迷船市中的亮丽色彩。
中国船舶工业协会公布的数据显示，2013年前4月，中国承接新船订单1157万载重吨，同比增长57%；承接出口船订单1057万载重吨，同比大幅增长89.4%。
虽然新接订单回暖，但业内人士表示，这并不意味着造船业开始复苏，目前新接订单量依旧很低，尤其是中小船企停产歇业的现状没有缓解。
？荩海工装备一枝独秀近日，舜天船舶发布重大合同公告称，公司和国内另外两家公司一起与挪威宝澳海洋平台供应船舶公司签订合同，向其建造出售两艘多功能海洋平台供应船，合同金额约9亿元。
该合同的签订，意味着舜天船舶开始进军海工装备领域。
事实上，中国船企进军海工装备领域并非个案。
3月25日，熔盛重工H股公告称，公司位于新加坡的全球海工运营平台熔盛海事与两家船东各签订了一座CJ-46型自升式钻井平台总包合同，合同总额逾3.6亿美元。
3月，中国重工亦在其网站上宣布获得Seadrill公司4座高规格自升式钻井平台建造合同，合同总额近9亿美元。
按照合同约定，该平台将于2015年交付。
此外，4月，厦门船舶重工分别与新加坡MK海事有限公司、马来西亚南昌集团签下了总数达10艘的海工船舶产品建造订单。
业内人士表示，在船舶制造业难有市场起色的大环境下，海工装备将成为其新的增长点。
据统计，我国2012年共承接除海工辅助船外的各类订单30座（艘），其中包括自升式钻井平台9座、半潜式钻井平台1座、钻井船3艘、FPSO3艘、半潜式生活平台4座、钻井支持平台6座、海上风电平台2座、其他平台2座。
今年上半年，全球24单自升式钻井设备新订单中，我国海工企业拿下了14单，其中8单为大船，新加坡拿下了10单，这是我国的海洋工程装备产业首次超过此前占有垄断地位的新加坡。
武钢收购国际激光拼焊集团
武钢收购国际激光拼焊集团
吴静
【期刊名称】《现代企业》
【年(卷),期】2012(000)010
【摘要】在钢铁行业的微利时期，武钢集团变被动为主动。
收购国际激光拼焊集团德国蒂森克虏伯激光拼焊集团旗下的14家工厂及其绝密核心技术。
【总页数】1页(PI0001-I0001)
【作者】吴静
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F426.31
【相关文献】
1.Noble国际与中国武钢成立激光拼焊钢板合资公司 [J],
2.大族激光智能装备集团全自动激光拼焊生产线 [J],
3.武钢与美国诺贝公司开展激光拼焊技术合作 [J], 蔡承万
4.武钢集团收购德国蒂森克虏伯激光拼焊集团 [J],
5.中国完成对德国公司激光拼焊接技术收购 [J],
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南车收购世界知名海工企业SMD公司
4月15日，中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司斥资约1.3亿英镑（约合12亿人民币）在英国纽卡斯尔正式收购世界知名海工企业Specialist Machine De velopments Limited （SMD）100%的股权，收购完成后，中国南车打造陆海两栖产业集群的新格局凸显。
南车时代电气成立于2005年，是中国轨道交通装备行业处于领先地位的车载电气系统集成商和供应商，拥有完全独立自主知识产权的电气牵引和网络控制技术标准和体系。
目前在国内高铁、大功率电力机车、城市轨道车辆市场的综合占有率超过60%以上，世界上现有运营时速最快的380A高铁动车组，就是由其提供牵引和控制两大关键系统。
该公司2006年12月在香港H股上市，2014年，年营业收入突破百亿元。
英国SMD公司是全球深海机器人第二大提供商和国际领先水平海底工程机械制造商，主要提供以深海应用为主的、适应极端恶劣环境的、工作级和高可靠性的、远程遥控自动化的水下工程机械和深海机器人设备。
在海底自推进式挖沟、线缆敷设工程机械领域，占有全球半壁市场，也是全球首屈一指的商业海底采矿设备提供商，其产品遍及30多个国家和地区。
“收购SMD公司并不是一时的冲动，而是我们长久以来追求的梦想。
”主导此次收购的南车时代电气董事长丁荣军说到，“实际上，早在五、六年前，南车时代电气就开始尝试进入海洋工程装备产业领域。
目前，该公司研制的多套国产船舶电力驱动变频系统，相继装载各类高端船舶上，并实现商业化运营，此次收购SMD公司，只是公司着力发展海洋工程装备产业战略的关键一步。
未来，深海机器人产业可与目前公司的海上风电
业务、陆地工程机械和石油钻井变频装备业务形成产业呼应，形成继陆地轨道交通装备产业外第二大产业板块，获取新的宝贵经济增长点。
”
丁荣军介绍说，轨道交通装备业和深海装备产业都属于国家战略性新兴高端装备产业，海工深水装备领域与南车时代电气目前的产业技术特质、制造能力特质和产业管理能力高度契合，发展深海装备产业，进一步将中国南车在机械制造、液压传动、电气控制领域的优势与SMD公司现有技术和产业优势实现强强联合，实现共赢发展。
近年来，国内轨道交通领域经历了10多年的快速发展，增长速度逐步放缓，如何创造其它有生命力的未来产业，构建清晰的产业发展梯次，中国南车正在调整自身战略，转向技术附加值更高的新能源装备、新材料产品、工业控制与动力设备、电力电子设备等方面，发展深海装备成为战略转型的重要举措。
深海机器人装备产业是海洋工业增长最为快速的产业之一，随着海洋工业向深水、大型化和自动化方向发展，其市场前景广阔，增长势头强劲，据2014年5月29日发布的《全球海底市场预测报告》显示，2014年至2018年期间，全球海底系统资本支出总额达到1170亿美元，相比过去五年增长超过80%。
特别是深水区海上石油开发项目以及地中海、东非新领域的海上石油开发活动前景较好，非洲、拉丁美洲和北美洲三个区域海底系统资本支出约占全球一半，世界深海机器人作业市场自2013年起，已经累计作业指出（支出）超过97亿美元，中国市场每年的增幅就达到了40%以上。
南车时代电气良好的国际化运营经验也是此次收购得以顺利实现的重要因素，“十二五”期间，南车时代电气提出了“经营全球化”的战略构想，借助国家“高铁出海”战略实施，近些年，公司海外业务收入每年超过60%的增幅，目前，该公司产品行销全球30
多个国家和地区，并在英国、澳大利亚、巴西、美国、南非等国家设有海外子公司，此外，该公司也是中国轨道交通装备领域首个完成海外并购的企业，早在2008年10月，南车时代电气并购英国丹尼克斯半导体公司，双方本着平等共赢的发展理念，在技术研发、生产制造、管理模式、文化融合等方面实现融合，6年来，丹尼克斯半导体公司核心产能提升了10倍，销售收入比并购之前增长了81%，呈现了良好稳健的发展态势，重新进入世界半导体公司一流行列，被国资委称赞为中国企业海外并购融合的成功案例。
不仅如此，南车时代电气非常重视与英国商学界的合作，将英国作为公司不仅如此，南车时代电气非常重视与英国商学界的合作，将英国作实现“经营全球化”战略的组成部分，在英国林肯设立公司海外营销中心的总部基地，统辖欧洲、亚太及美洲的三大区域，除了产业投资外，南车时代电气与英国剑桥大学、诺丁汉大学、谢菲尔德大学、伯明翰大学等多所高校在学术交流、技术研发、人才培养等多个项目深度合作和交流，取得了丰富的成果，此次收购英国SMD公司，将进一步强化和巩固英国作为南车时代电气海外桥头堡的职能，也有利于促进和深化中英两国经贸关系。
丁荣军表示，收购SMD公司后，在延续够公司良好的并购经验的基础上，组建新的董事会，负责公司的战略决策、重大投资、财务监控而后政府及公共关系方面的重大决定，在业务运作上，SMD公司保持高度独立，日常业务也由其原有管理团队为主体，重要的一点，南车时代电气确立以SMD为总部基地，立志形成面向全球的深海装备产业集群，其中重要的举措就是成立SMD中国子公司，SMD公司负责全面技术统筹、市场管理和其它日常运营，将深海机器人装备引入中国海洋市场，并逐步扩展到核电、潮汐发电及其它应用领域，快速建立中国机器人装备产业化基地。