减速器实训报告
减速器公差配合实训报告
一、实训报告的内容格式（一）实训名称减速器公差配合实训（二）所属课程名称机械制造技术（三）学生姓名、学号、合作者及指导教师姓名：XXX学号：XXX合作者：XXX指导教师：XXX（四）实训日期和地点（年、月、日）日期：2023年10月25日地点：机械工程实训中心（五）实训目的1. 理解和掌握减速器公差配合的基本概念和原理。
2. 学习减速器零件的加工精度要求及公差等级的选择。
3. 通过实际操作，提高减速器零件的装配与调试能力。
4. 培养团队合作精神，提高实际工程问题的解决能力。
（六）实训原理减速器公差配合是指在设计、制造和装配过程中，对零件尺寸、形状、位置等几何参数进行限制，以保证零件间的正确配合，确保减速器正常工作。
公差配合的基本原理包括：1. 尺寸公差：对零件尺寸的允许变动量进行限制。
2. 形状公差：对零件形状的允许变动量进行限制。
3. 位置公差：对零件相对位置的允许变动量进行限制。
4. 配合：零件间相互接触或配合的关系。
（七）实训内容1. 减速器公差配合基本概念及原理讲解。
2. 减速器零件加工精度要求及公差等级选择。
3. 减速器零件的装配与调试。
4. 实际工程案例分析与讨论。
（八）实训环境和器材1. 实训环境：机械工程实训中心2. 器材：减速器、减速器零件、公差配合检测工具、装配工具等（九）实验步骤1. 学习减速器公差配合基本概念及原理。
2. 分析减速器零件加工精度要求及公差等级选择。
3. 进行减速器零件的装配与调试。
4. 对比实际工程案例，分析公差配合对减速器性能的影响。
（十）实验结果1. 通过实训，掌握了减速器公差配合的基本概念和原理。
2. 理解了减速器零件加工精度要求及公差等级选择。
3. 提高了减速器零件的装配与调试能力。
4. 认识到公差配合对减速器性能的重要性。
二、实训内容详细说明1. 减速器公差配合基本概念及原理讲解在实训开始，指导教师首先讲解了减速器公差配合的基本概念和原理。
包括尺寸公差、形状公差、位置公差以及配合的概念，以及它们在减速器设计、制造和装配过程中的作用。
减速器实训报告书
一、实训目的通过本次实训，使学生了解减速器的结构、原理及装配过程，掌握减速器的工作原理和性能特点，提高学生对减速器相关知识的理解和实际操作能力。
二、实训环境实训场地：机械实验室实训设备：减速器、工具、量具、装配台等三、实训原理减速器是一种将高速、低扭矩的输入动力转换为低速、高扭矩的输出动力的机械装置。
其工作原理是通过齿轮、蜗轮、蜗杆等传动部件的啮合，实现动力传递和转速降低。
四、实训过程1. 减速器结构认识（1）观察减速器整体结构，了解其组成部分，如输入轴、输出轴、齿轮、蜗轮、蜗杆、轴承等。
（2）学习各部件的名称、作用及安装位置。
2. 减速器工作原理学习（1）了解齿轮传动、蜗轮蜗杆传动的工作原理。
（2）掌握减速器转速与扭矩的关系。
3. 减速器装配过程（1）拆卸减速器，观察各部件的安装顺序。
（2）学习装配工具的使用方法。
（3）按照拆卸顺序，重新装配减速器。
4. 减速器性能测试（1）安装减速器，连接输入轴和输出轴。
（2）使用测速仪和扭矩计，测试减速器的转速和扭矩。
（3）记录测试数据，分析减速器的性能。
五、实训结果1. 减速器结构认识：学生掌握了减速器各部件的名称、作用及安装位置。
2. 减速器工作原理学习：学生了解了齿轮传动、蜗轮蜗杆传动的工作原理，掌握了减速器转速与扭矩的关系。
3. 减速器装配过程：学生按照拆卸顺序，成功装配了减速器。
4. 减速器性能测试：学生掌握了测速仪和扭矩计的使用方法，测试了减速器的转速和扭矩，分析了减速器的性能。
六、实训总结1. 本次实训使学生掌握了减速器的结构、原理及装配过程，提高了学生对减速器相关知识的理解和实际操作能力。
2. 学生在实训过程中，培养了团队协作、动手实践和问题解决的能力。
3. 实训过程中，学生发现了自己在理论知识、操作技能方面的不足，为今后的学习和工作奠定了基础。
4. 建议在今后的实训中，增加减速器故障排除、维修等方面的内容，使实训内容更加丰富。
七、实训建议1. 加强理论知识学习，为实训奠定基础。
主减速器检修实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，加深对主减速器结构、原理、检修方法等方面的理解和掌握，提高学生的实际操作技能和故障排除能力。
通过实训，使学生能够熟练地进行主减速器的拆卸、组装、调试和检修工作。
二、实训内容1. 主减速器结构及原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要作用是将发动机输出的高速低扭矩转换为低速高扭矩，以满足驱动车辆行驶的需要。
主减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
（1）输入轴：将发动机输出的扭矩传递给主减速器。
（2）输出轴：将主减速器输出的扭矩传递给车轮。
（3）齿轮：包括主动齿轮和从动齿轮，通过齿轮的啮合传递扭矩。
（4）轴承：支撑齿轮旋转，保证齿轮的正常工作。
（5）壳体：保护主减速器内部部件，防止外界杂物进入。
主减速器的工作原理是利用齿轮的啮合传递扭矩，通过输入轴将发动机输出的扭矩传递给主动齿轮，再通过从动齿轮将扭矩传递给输出轴，从而实现减速增扭的效果。
2. 主减速器检修方法（1）外观检查：检查主减速器外观是否有磨损、裂纹、变形等现象。
（2）拆卸与清洗：将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。
（3）齿轮检查：检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象，测量齿轮直径、齿厚等参数。
（4）轴承检查：检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象，测量轴承间隙。
（5）组装与调试：将清洗干净的部件组装起来，调整轴承预紧度、齿轮啮合间隙等。
三、实训过程1. 实训准备（1）准备好主减速器、拆卸工具、清洗剂、毛刷等实训用品。
（2）了解主减速器结构、原理、检修方法等相关知识。
2. 实训操作（1）外观检查：仔细观察主减速器外观，发现异常情况。
（2）拆卸与清洗：按照拆卸顺序，将主减速器拆卸下来，使用清洗剂和毛刷清洗内部部件。
（3）齿轮检查：使用游标卡尺、千分尺等工具，测量齿轮直径、齿厚等参数，检查齿轮表面是否有磨损、剥落、裂纹等现象。
（4）轴承检查：使用内径千分尺、外径千分尺等工具，测量轴承间隙，检查轴承是否有磨损、裂纹、变形等现象。
减速器的拆装细节实训报告
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
减速器装配实习报告
一、实习背景减速器是机械传动中常用的部件，具有降低转速、增大扭矩的功能。
为了更好地了解减速器的结构、原理及装配方法，提高自己的动手能力和工程实践能力，我参加了本次减速器装配实习。
二、实习目的1. 了解减速器的结构、原理及工作特性；2. 掌握减速器的装配方法及注意事项；3. 培养团队协作精神和实际操作能力；4. 提高对机械设备的认识，为今后的工作打下基础。
三、实习内容1. 减速器结构及原理减速器主要由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。
齿轮用于传递动力，轴承用于支撑轴和齿轮，箱体用于保护内部零件。
减速器通过齿轮的啮合，实现输入轴和输出轴之间的转速降低和扭矩增大。
2. 减速器装配步骤（1）准备工具和材料：扳手、螺丝刀、锤子、油石、油杯、齿轮油等。
（2）拆卸旧减速器：先拆卸外部零件，如轴承、齿轮、油封等，再拆卸内部零件，如轴、轴承等。
（3）清洗零件：将拆卸下来的零件放入清洗液中，用毛刷刷洗，去除油污和杂质。
（4）检查零件：检查零件的磨损、变形等情况，不合格的零件应更换。
（5）装配齿轮：将齿轮装入轴承座，确保齿轮与轴承座之间的间隙符合要求。
（6）装配轴和轴承：将轴插入轴承座，将轴承装入轴上，确保轴承与轴的配合良好。
（7）装配箱体：将箱体和箱盖组装在一起，确保箱体与箱盖之间的密封性。
（8）安装油封：将油封安装在箱体和箱盖的接口处，确保油封的密封性。
（9）加注润滑油：将齿轮油加入箱体内，油面高度应符合要求。
（10）组装外部零件：将拆卸下来的外部零件按照拆卸顺序组装回去。
3. 注意事项（1）装配过程中，注意零件的清洁和检查，确保装配质量。
（2）装配齿轮时，确保齿轮与轴承座之间的间隙符合要求。
（3）装配轴和轴承时，注意轴承与轴的配合，确保装配质量。
（4）安装油封时，注意油封的安装方向，确保密封性。
（5）加注润滑油时，注意油面高度，避免过多或过少。
四、实习体会通过本次减速器装配实习，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识与实践操作相结合的重要性。
减速器实训报告自我总结
一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、航空航天等领域。
为了提高自身的专业技能，我参加了减速器实训课程，通过理论学习和实践操作，对减速器的结构、原理、装配及维护等方面有了更加深入的了解。
二、实训内容1. 理论学习实训课程首先对减速器的结构、原理、分类及特点进行了详细的讲解。
通过学习，我了解到减速器主要有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等类型，它们在结构、性能和应用方面各有特点。
此外，还学习了减速器的设计计算、选型、安装及维护等方面的知识。
2. 实践操作（1）减速器拆装实训：在实训过程中，我亲自动手拆装了多种类型的减速器，包括齿轮减速器、蜗轮减速器和行星减速器等。
通过拆装实训，我对减速器的结构有了更加直观的认识，掌握了拆装工具的使用方法，提高了动手能力。
（2）减速器测绘实训：在测绘实训中，我使用测量工具对减速器的各个部件进行了精确测量，并绘制了减速器的装配图。
通过测绘实训，我提高了自己的绘图能力和空间想象力。
（3）减速器装配实训：在装配实训中，我按照装配图的要求，将拆装的减速器重新组装起来。
在装配过程中，我注意了各个部件的安装顺序和装配要求，确保了减速器的正常运转。
3. 技能提升（1）动手能力：通过实训，我的动手能力得到了显著提高。
在拆装、测绘和装配过程中，我学会了正确使用各种工具，掌握了减速器的拆装和装配技巧。
（2）理论联系实际：实训过程中，我将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实际操作能力。
（3）团队协作：在实训过程中，我与同学们相互配合，共同完成了各项任务，培养了良好的团队协作精神。
三、实训收获1. 知识收获通过实训，我对减速器的结构、原理、装配及维护等方面的知识有了更加深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 技能收获实训过程中，我的动手能力、绘图能力和团队协作能力得到了显著提高。
3. 态度收获实训让我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，培养了严谨的工作态度和良好的职业素养。
减速器装调实训总结报告
一、前言减速器是机械传动中常用的装置，广泛应用于工业生产、交通运输、农业机械等领域。
为了提高学生的动手能力和实践技能，培养具备一定减速器装调能力的技术人才，我校组织了减速器装调实训。
本次实训旨在使学生掌握减速器的装调方法、技巧和注意事项，提高学生对减速器性能的理解和应用能力。
二、实训目的1. 熟悉减速器的结构、原理及特点；2. 掌握减速器的装调方法、技巧和注意事项；3. 培养学生的团队协作能力和动手操作能力；4. 提高学生对减速器性能的理解和应用能力。
三、实训内容1. 减速器的基本结构及原理（1）减速器的类型：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器等；（2）减速器的传动比计算；（3）减速器的效率及损耗分析；（4）减速器的选型原则。
2. 减速器的装调方法（1）减速器的拆卸：按照拆卸顺序和方法，拆卸减速器各部件；（2）减速器的清洗：采用适当的清洗剂和方法，清洗各部件；（3）减速器的装配：按照装配顺序和方法，装配减速器各部件；（4）减速器的调试：调整减速器的间隙、紧固力矩等，确保减速器正常工作。
3. 减速器的装调技巧（1）拆卸时注意顺序，防止零件丢失；（2）清洗时注意保护零件表面，避免划伤；（3）装配时注意配合间隙，确保零件安装到位；（4）调试时注意观察减速器的运行状态，及时调整。
四、实训过程1. 准备工作（1）学生分组，每组选一名组长；（2）明确每组实训任务及要求；（3）准备实训所需的工具、设备、材料等。
2. 实训实施（1）每组按照实训任务进行减速器的拆卸、清洗、装配和调试；（2）学生在实训过程中遇到问题，及时向指导教师请教；（3）指导教师对学生的实训过程进行监督和指导。
3. 实训总结（1）每组对实训过程进行总结，分析存在的问题和不足；（2）指导教师对学生的实训成果进行评价，指出优点和不足；（3）学生根据指导教师的评价，总结实训经验，提高自身技能。
五、实训心得1. 通过本次实训，我对减速器的结构、原理及特点有了更深入的了解，提高了自己的专业素养；2. 在实训过程中，我学会了减速器的装调方法、技巧和注意事项，提高了自己的动手操作能力；3. 实训过程中，我与同学们互相配合、共同进步，培养了团队协作能力；4. 通过实训，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
主减速器调整实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解主减速器的结构、原理及装配方法，掌握主减速器调整的基本技能，提高学生的实际操作能力。
二、实训内容1. 主减速器结构及原理主减速器是汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是降低发动机转速，增大扭矩，将动力传递到车轮。
主减速器主要由输入轴、输出轴、主从动齿轮、轴承、壳体等组成。
（1）输入轴：用于连接发动机的输出轴，将发动机的动力传递给主减速器。
（2）输出轴：用于连接驱动桥，将主减速器输出的扭矩传递到车轮。
（3）主从动齿轮：通过齿轮啮合传递动力，实现转速降低、扭矩增大的功能。
（4）轴承：用于支撑齿轮，保证齿轮的正常运转。
（5）壳体：用于容纳和固定上述部件。
2. 主减速器调整方法（1）原始调整：指一对新齿轮的调整，包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮。
要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹。
（2）使用调整：指齿轮和轴承磨损，齿轮相互位置发生变化时所进行的调整，只要求保证正确的啮合印迹。
（3）调整步骤：①调整主、从动圆锥齿轮轴承预紧度：按原厂规定的数值和方法进行调整与检查，确保轴承预紧度符合要求。
②调整主、从动圆锥齿轮啮合印痕：保证啮合印痕的大小和位置正确。
③调整啮合间隙：在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙。
④复查齿侧间隙：检查齿侧间隙是否符合要求，如不符合要求，则进行新一轮的调整。
三、实训过程1. 实训前准备（1）准备好实训所需的工具和设备，如扭力扳手、弹簧枰、油石、齿轮测量仪等。
（2）了解主减速器的结构、原理及装配方法。
2. 实训步骤（1）拆卸主减速器：按照拆卸顺序，依次拆卸主减速器各个部件。
（2）清洗主减速器部件：将拆卸下来的部件清洗干净，检查是否有磨损、损坏等情况。
（3）检查主、从动齿轮：检查齿轮齿面是否有剥落、磨损等情况，必要时进行修磨。
（4）调整轴承预紧度：按照原厂规定的数值和方法进行调整与检查。
（5）调整啮合印痕：保证啮合印痕的大小和位置正确。
减速器传送带实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解减速器的工作原理、结构特点及在传送带系统中的应用；掌握减速器的装配、调试和维修方法；提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 减速器的基本知识（1）减速器概述减速器是一种将输入转速降低、输出扭矩增大的机械装置，广泛应用于各种传动系统中。
减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
（2）减速器类型减速器分为以下几种类型：齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器、摆线针轮减速器等。
2. 减速器装配与调试（1）减速器装配减速器装配过程如下：①拆卸旧减速器，清洗各部件；② 检查各部件是否有损伤，如有损伤则更换；③ 按照装配图要求，组装齿轮、轴承、壳体等部件；④ 检查各部件间隙，调整至规定值；⑤ 装配完成后，进行组装质量检查。
（2）减速器调试减速器调试主要包括以下步骤：① 调试输入轴与输出轴的转速比；② 调试齿轮啮合间隙；③ 调试轴承间隙；④ 检查减速器噪声和振动情况。
3. 减速器维修（1）减速器维修原则减速器维修应遵循以下原则：① 维修前，先对减速器进行全面检查，确定维修项目；② 维修过程中，严格遵守操作规程，确保维修质量；③ 维修后，进行试运行，检查减速器性能。
（2）减速器维修方法减速器维修方法如下：① 更换磨损或损坏的齿轮、轴承、密封件等部件；② 调整齿轮啮合间隙；③ 检查和更换润滑油；④ 修复或更换损坏的壳体。
4. 传送带系统（1）传送带概述传送带是一种用于输送物料的连续带状输送设备，广泛应用于物流、矿山、建筑、化工等行业。
（2）传送带类型传送带类型包括：普通传送带、橡胶传送带、金属传送带、塑料传送带等。
（3）传送带安装与调试传送带安装与调试主要包括以下步骤：① 安装传送带，调整张紧度；② 调试传送带速度；③ 检查传送带运行平稳性。
三、实训过程1. 准备工作（1）熟悉减速器的基本知识，了解减速器的工作原理和结构特点；（2）了解传送带系统，掌握传送带的类型和安装调试方法；（3）准备好实训所需的工具和设备。
减速器检测实训报告范文
一、实训目的通过本次减速器检测实训，使学生了解减速器的结构、原理和检测方法，掌握减速器检测的基本技能，提高学生的动手操作能力和实践能力。
二、实训内容1. 减速器概述减速器是一种降低机器转速、增大扭矩的传动装置，广泛应用于工业、农业、建筑、交通运输等领域。
减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。
2. 减速器检测方法减速器检测主要包括以下几个方面：（1）外观检查：检查减速器外观有无损伤、裂纹、锈蚀等现象。
（2）尺寸测量：测量减速器关键部位的尺寸，如齿轮、轴、轴承等。
（3）性能检测：检测减速器的输出扭矩、转速、噪声、振动等性能指标。
（4）润滑系统检查：检查润滑系统是否清洁、油质是否良好、油量是否充足。
三、实训步骤1. 外观检查（1）观察减速器外观，检查有无损伤、裂纹、锈蚀等现象。
（2）检查减速器各部件的连接是否牢固，如有松动，应及时紧固。
2. 尺寸测量（1）使用卡尺、游标卡尺等测量工具，测量齿轮、轴、轴承等关键部位的尺寸。
（2）将测量结果与减速器的设计尺寸进行对比，判断减速器是否存在尺寸偏差。
3. 性能检测（1）使用扭矩扳手、转速表等测量工具，检测减速器的输出扭矩和转速。
（2）使用噪声计、振动仪等测量工具，检测减速器的噪声和振动。
4. 润滑系统检查（1）检查润滑系统是否清洁，有无异物。
（2）检查油质是否良好，油量是否充足。
四、实训结果与分析1. 外观检查结果本次实训检测的减速器外观完好，无损伤、裂纹、锈蚀等现象，各部件连接牢固。
2. 尺寸测量结果（1）齿轮：齿轮的尺寸符合设计要求，无尺寸偏差。
（2）轴：轴的尺寸符合设计要求，无尺寸偏差。
（3）轴承：轴承的尺寸符合设计要求，无尺寸偏差。
3. 性能检测结果（1）输出扭矩：减速器的输出扭矩符合设计要求。
（2）转速：减速器的转速符合设计要求。
（3）噪声：减速器的噪声在可接受范围内。
（4）振动：减速器的振动在可接受范围内。
4. 润滑系统检查结果润滑系统清洁，油质良好，油量充足。
齿轮减速器的实训报告
一、实训目的1. 了解齿轮减速器的基本结构、工作原理及作用。
2. 掌握齿轮减速器的拆装、调试和维修方法。
3. 提高动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训内容1. 齿轮减速器的基本结构及工作原理齿轮减速器是一种常用的机械传动装置，主要由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。
其主要作用是将输入的高速、低扭矩的旋转运动转换为输出低速、高扭矩的旋转运动。
齿轮减速器的工作原理是：输入轴通过齿轮与输出轴上的齿轮啮合，通过齿轮的齿数比来实现减速。
在齿轮啮合过程中，由于齿与齿之间的相互作用，使输入轴的转速降低，扭矩增大。
2. 齿轮减速器的拆装、调试和维修（1）拆装1) 拆卸前，先检查减速器是否有异常响声、漏油等现象，如有异常，应立即停止拆卸。
2) 使用专用工具拆卸齿轮、轴、轴承等零部件，注意保持零部件的清洁和完好。
3) 拆卸过程中，注意观察各零部件的装配关系，以便在装配时正确组装。
4) 拆卸完毕后，将零部件进行分类存放，以便装配时查找。
（2）调试1) 装配齿轮减速器时，应按照拆卸时的顺序进行，确保各零部件的装配关系正确。
2) 装配过程中，注意检查齿轮、轴、轴承等零部件的间隙和啮合情况，确保其符合设计要求。
3) 装配完成后，进行试运转，观察减速器的工作状态，如有异常，应立即停止试运转，检查原因并进行调整。
（3）维修1) 齿轮减速器在运行过程中，如出现噪音、振动、过热等现象，应立即停止运行，进行检查。
2) 检查齿轮、轴、轴承等零部件的磨损情况，必要时进行更换。
3) 检查润滑油的质量，如发现油质变差，应及时更换。
4) 检查减速器的密封性能，如有泄漏，应进行修复。
三、实训体会通过本次实训，我对齿轮减速器有了更深入的了解，掌握了其拆装、调试和维修方法。
以下是我的一些体会：1. 严谨的操作态度是保证减速器正常运行的关键。
在拆装过程中，要严格按照操作规程进行，确保各零部件的装配关系正确。
2. 良好的观察力有助于发现减速器存在的问题。
减速器拆装实训报告总结
一、实训背景减速器作为机械设备中重要的传动部件，广泛应用于工业生产、交通运输、建筑等领域。
为了更好地理解和掌握减速器的结构、原理和拆装方法，提高动手能力和实际操作技能，我们进行了减速器拆装实训。
二、实训目的1. 了解减速器的结构、原理和性能特点；2. 掌握减速器的拆装方法和步骤；3. 培养实际操作技能，提高动手能力；4. 提高对减速器故障诊断和维修的能力。
三、实训内容1. 减速器概述减速器是一种利用齿轮、蜗轮等传动机构降低转速、增大扭矩的机械设备。
减速器的主要类型有齿轮减速器、蜗轮减速器、行星减速器等。
2. 减速器结构分析减速器主要由以下几部分组成：（1）箱体：减速器的骨架，起到支撑、防护和密封的作用。
（2）齿轮：减速器中的主要传动部件，通过齿轮的啮合实现转速的降低。
（3）轴承：支撑齿轮轴，保证齿轮的正常运转。
（4）密封件：防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
3. 减速器拆装步骤（1）拆卸防护罩：拆卸减速器上的防护罩，以便进行下一步操作。
（2）拆卸联轴器：拆卸高速轴联轴器，分离减速器与电机。
（3）拆卸轴承盖：拆卸轴承盖，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮，分离齿轮与轴承。
（5）拆卸轴承：拆卸轴承，分离轴承与箱体。
（6）清洗、检查：清洗拆卸下来的零部件，检查其磨损情况。
（7）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。
4. 减速器故障诊断与维修（1）检查齿轮磨损情况：齿轮磨损会导致噪音增大、传动效率降低。
检查齿轮磨损情况，必要时进行更换。
（2）检查轴承磨损情况：轴承磨损会导致温度升高、噪音增大。
检查轴承磨损情况，必要时进行更换。
（3）检查密封件：密封件老化会导致润滑油泄漏。
检查密封件，必要时进行更换。
四、实训心得1. 通过本次实训，我们对减速器的结构、原理和拆装方法有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我们掌握了减速器的拆装步骤，提高了动手能力。
3. 在实际操作中，我们学会了如何检查减速器故障，为今后的维修工作打下了基础。
减速器装调实训报告范文
一、实训目的1. 了解减速器的基本结构、工作原理和装配工艺。
2. 掌握减速器的装调方法、步骤和注意事项。
3. 提高动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 减速器结构分析2. 减速器装调工艺3. 减速器装调实践三、实训时间2021年x月x日至2021年x月x日四、实训地点机械实验室五、实训指导教师张老师六、实训器材1. 二级斜齿轮减速器1台2. 装调工具1套3. 量具1套4. 装配图1份七、实训过程1. 减速器结构分析（1）减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承、密封件等组成。
（2）箱体分为箱盖、箱座和箱体三部分，主要起到支撑、保护、散热等作用。
（3）齿轮分为主动齿轮和从动齿轮，通过齿轮啮合实现动力传递。
（4）轴用于支撑齿轮，传递动力。
（5）轴承用于支撑轴和齿轮，减少摩擦和磨损。
（6）密封件用于防止润滑油泄漏和灰尘进入。
2. 减速器装调工艺（1）装调前的准备工作1）检查减速器各部件是否齐全、完好。
2）清洗各部件，去除油污、灰尘等杂质。
3）检查量具是否准确、完好。
（2）装调步骤1）装配箱体：将箱盖、箱座和箱体依次装配，确保各部件连接牢固。
2）装配齿轮：将主动齿轮和从动齿轮分别装配到轴上，调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合正常。
3）装配轴承：将轴承安装到轴上，调整轴承间隙，确保轴承运行平稳。
4）装配密封件：将密封件安装到箱体和轴之间，确保密封效果。
5）装配润滑油：将润滑油加入箱体内，确保润滑油充足。
6）试运行：启动减速器，检查运行是否平稳、噪音是否正常。
3. 减速器装调实践（1）装配箱体1）将箱盖、箱座和箱体依次放置在装调台上。
2）使用螺栓将箱盖、箱座和箱体连接牢固。
（2）装配齿轮1）将主动齿轮和从动齿轮分别放置在装调台上。
2）将齿轮装配到轴上，调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合正常。
（3）装配轴承1）将轴承安装到轴上。
2）调整轴承间隙，确保轴承运行平稳。
（4）装配密封件1）将密封件安装到箱体和轴之间。
2）确保密封效果良好。
减速器拆装实训实训报告
一、实训目的1. 通过减速器的拆装过程，了解减速器的整体结构、各部件的名称、作用和装配关系。
2. 掌握减速器拆装的基本方法和步骤，提高动手操作能力。
3. 熟悉减速器各部件的润滑、密封、冷却等性能，为后续维护保养提供理论基础。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点机械工程系实训室四、实训设备1. 减速器（一级圆柱齿轮减速器）2. 拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子、锤子等3. 测量工具：千分尺、游标卡尺、直尺等五、实训内容1. 减速器拆装前的准备工作（1）仔细观察减速器整体结构，了解各部件的名称、作用和装配关系。
（2）检查减速器外观，确保无损伤、磨损等情况。
（3）准备拆装工具和测量工具。
2. 减速器拆装过程（1）拆卸外部零件：将减速器上的防护罩、螺栓、螺母等外部零件拆卸下来。
（2）拆卸轴承：使用扳手和锤子，将轴承从轴上拆卸下来。
（3）拆卸齿轮：将齿轮从轴上拆卸下来，注意观察齿轮的啮合情况。
（4）拆卸其他部件：将齿轮箱体、底座等部件拆卸下来。
3. 拆卸后的检查（1）检查各部件的磨损情况，如齿轮、轴承、轴等。
（2）检查齿轮的啮合情况，确保齿轮啮合间隙合适。
（3）检查轴承的润滑、密封情况，确保轴承正常运行。
4. 减速器装配过程（1）清洗各部件，去除污垢和杂质。
（2）按照拆卸的相反顺序，将各部件重新装配到减速器上。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合间隙合适。
（4）检查装配后的减速器，确保各部件装配正确、紧固。
六、实训心得体会1. 通过本次实训，我深刻了解了减速器的结构、各部件的作用和装配关系，为今后从事机械维修工作打下了基础。
2. 实训过程中，我学会了减速器的拆装方法和步骤，提高了自己的动手操作能力。
3. 通过对减速器各部件的检查，我掌握了减速器维护保养的基本知识，为今后从事相关行业提供了理论支持。
七、实训总结本次减速器拆装实训，让我对减速器有了更加深入的了解，提高了自己的动手操作能力。
在今后的学习和工作中，我将不断积累经验，为我国机械制造业的发展贡献自己的力量。
主减速器的实训报告
一、实训目的1. 理解主减速器在汽车传动系统中的作用和重要性。
2. 掌握主减速器的结构、工作原理和性能特点。
3. 学习主减速器的拆装、调试和故障诊断方法。
4. 提高实际操作技能，为今后从事汽车维修和保养工作打下基础。
二、实训环境1. 实训场地：汽车维修实训车间2. 实训设备：汽车底盘、主减速器、扳手、螺丝刀、检测仪器等3. 实训时间：2周三、实训内容1. 主减速器结构分析2. 主减速器工作原理3. 主减速器性能特点4. 主减速器拆装实训5. 主减速器调试与故障诊断四、实训过程1. 主减速器结构分析（1）主减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
（2）输入轴与发动机曲轴相连，输出轴与驱动桥相连。
（3）齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与输入轴连接，从动齿轮与输出轴连接。
（4）轴承用于支撑齿轮，壳体用于保护齿轮和轴承。
2. 主减速器工作原理（1）发动机输出的动力通过输入轴传递到主动齿轮。
（2）主动齿轮与从动齿轮啮合，将转速降低，扭矩增大。
（3）从动齿轮通过输出轴将动力传递到驱动桥，驱动车轮旋转。
3. 主减速器性能特点（1）降低转速，增大扭矩，提高驱动效率。
（2）结构紧凑，可靠性高，使用寿命长。
（3）维修方便，易于拆卸和装配。
4. 主减速器拆装实训（1）拆卸主减速器：先拆卸驱动桥，然后拆卸主减速器壳体、轴承、齿轮等部件。
（2）装配主减速器：按照拆卸顺序，依次装配齿轮、轴承、壳体等部件。
（3）调试主减速器：检查齿轮啮合间隙、轴承游隙等，确保主减速器工作正常。
5. 主减速器调试与故障诊断（1）调试主减速器：检查齿轮啮合间隙、轴承游隙等，调整至标准值。
（2）故障诊断：通过检测主减速器的工作声音、振动、温度等，判断故障原因。
（3）维修处理：根据故障原因，采取相应的维修措施，如更换轴承、齿轮等。
五、实训结果1. 完成了主减速器的拆装实训，掌握了主减速器的结构、工作原理和性能特点。
2. 学会了主减速器的调试与故障诊断方法，提高了实际操作技能。
减速器测绘实训实验报告
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构和工作原理；2. 掌握减速器零部件的拆装、测绘方法；3. 提高机械制图和测量技能；4. 培养团队合作精神和实践能力。
二、实验原理减速器是一种常用的机械传动装置，主要用于降低转速、增大扭矩。
本实验以齿轮减速器为例，通过拆装、测绘减速器零部件，了解其结构、工作原理和装配关系。
三、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、测量工具（游标卡尺、钢直尺等）、绘图工具（铅笔、橡皮、圆规等）；2. 实验材料：绘图纸、白纸、胶带。
四、实验步骤1. 减速器外观观察：观察减速器整体结构，了解其组成部分和功能；2. 减速器拆装：按照拆卸顺序，将减速器拆成各个零部件；3. 零部件测绘：（1）绘制装配示意图：根据拆卸过程，绘制减速器装配示意图，标注各零部件名称和装配关系；（2）测量尺寸：使用游标卡尺、钢直尺等测量工具，对各个零部件进行尺寸测量，记录数据；（3）绘制零件草图：根据装配示意图和测量数据，绘制各个零件草图；（4）绘制零件图：根据零件草图，绘制各个零件图，标注尺寸、公差、表面粗糙度等；4. 绘制装配图：根据装配示意图和零件图，绘制减速器装配图，标注装配关系和尺寸；5. 实验总结：对实验过程进行总结，分析实验中出现的问题，提出改进措施。
五、实验结果与分析1. 减速器外观观察：减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承等零部件组成。
输入轴通过皮带轮与电动机连接，输出轴带动负载工作。
齿轮减速器通过齿轮啮合，实现减速、增扭的目的；2. 减速器拆装：根据拆卸顺序，成功拆装减速器，并了解各个零部件的装配关系；3. 零部件测绘：（1）装配示意图：根据拆卸过程，绘制了减速器装配示意图，标注了各零部件名称和装配关系；（2）测量尺寸：对各个零部件进行了尺寸测量，记录了数据；（3）绘制零件草图：根据装配示意图和测量数据，绘制了各个零件草图；（4）绘制零件图：根据零件草图，绘制了各个零件图，标注了尺寸、公差、表面粗糙度等；（5）绘制装配图：根据装配示意图和零件图，绘制了减速器装配图，标注了装配关系和尺寸；4. 实验结果分析：通过本次实验，掌握了减速器测绘的基本方法，提高了机械制图和测量技能。
电机减速器拆装实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过实际操作，使学生了解电机减速器的结构、原理和拆装方法，提高学生的动手能力和实践技能。
通过实训，使学生掌握以下内容：1. 电机减速器的组成及各部件的作用；2. 电机减速器的拆装步骤及注意事项；3. 电机减速器常见故障及排除方法；4. 电机减速器的维护与保养。
二、实训内容1. 电机减速器组成及各部件作用电机减速器主要由以下部件组成：（1）输入轴：连接电机，传递扭矩。
（2）输出轴：连接工作机械，输出扭矩。
（3）齿轮箱：由多对齿轮组成，实现减速功能。
（4）轴承：支撑轴和齿轮，保证旋转精度。
（5）密封件：防止润滑油泄漏，防止灰尘进入。
（6）润滑油：降低摩擦，延长使用寿命。
2. 电机减速器拆装步骤及注意事项（1）准备工作：检查工具、润滑油等是否齐全。
（2）拆卸输入轴：先将输入轴与电机连接处的螺栓拧下，取下输入轴。
（3）拆卸齿轮箱：拆卸齿轮箱盖，取出齿轮、轴承等部件。
（4）拆卸输出轴：拆卸输出轴与齿轮箱连接处的螺栓，取下输出轴。
（5）拆卸轴承：拆卸轴承盖，取出轴承。
（6）拆卸密封件：拆卸密封件，取出润滑油。
（7）清洗：用汽油或煤油清洗各部件。
（8）检查：检查各部件磨损情况，如有损坏，及时更换。
（9）装配：按照拆卸的相反顺序进行装配。
（10）加注润滑油：加注适量润滑油。
注意事项：1. 拆卸过程中，注意保护好各部件，避免损坏。
2. 拆卸螺栓时，要均匀用力，防止螺栓滑丝。
3. 清洗部件时，避免汽油或煤油溅入轴承内部。
4. 装配过程中，注意各部件的配合关系。
5. 润滑油加注适量，过多或过少都会影响减速器的性能。
3. 电机减速器常见故障及排除方法（1）齿轮磨损：检查齿轮磨损情况，更换齿轮。
（2）轴承损坏：检查轴承磨损情况，更换轴承。
（3）润滑油不足或变质：检查润滑油，及时更换。
（4）密封件损坏：检查密封件，更换密封件。
（5）输入轴与输出轴不同步：检查齿轮啮合情况，调整齿轮间隙。
4. 电机减速器的维护与保养（1）定期检查减速器各部件磨损情况，及时更换损坏部件。
圆轴齿轮减速器实训报告
一、实训目的1. 通过对圆轴齿轮减速器的拆装，了解其结构组成和工作原理。
2. 掌握圆轴齿轮减速器的安装、调试和故障排除方法。
3. 培养动手操作能力和分析解决问题的能力。
二、实训内容1. 圆轴齿轮减速器概述2. 圆轴齿轮减速器结构分析3. 圆轴齿轮减速器拆装与调试4. 圆轴齿轮减速器故障排除5. 实训总结与体会三、实训过程1. 圆轴齿轮减速器概述圆轴齿轮减速器是一种常用的减速传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、箱体等组成。
减速器的主要作用是将高速低扭矩的动力转换为低速高扭矩的动力，以满足各种机械设备的动力需求。
2. 圆轴齿轮减速器结构分析（1）输入轴：连接电动机或其他动力源，传递动力。
（2）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（3）齿轮：减速器中的核心部件，通过齿轮的啮合实现动力传递和减速。
（4）轴承：支撑齿轮和轴，保证其正常运转。
（5）箱体：容纳减速器内部零件，保护减速器。
3. 圆轴齿轮减速器拆装与调试（1）拆装步骤① 将减速器放置在稳固的工作台上，用扳手松开输入轴和输出轴的连接螺栓。
② 拆卸箱盖，取出轴承、齿轮、轴等部件。
③ 清理各部件，检查磨损情况。
④ 按照拆卸顺序，将各部件组装回去。
⑤ 检查各部件的安装位置和间隙，调整到合适的位置。
⑥ 安装箱盖，拧紧螺栓。
（2）调试步骤① 启动电动机，观察减速器运行情况。
② 检查齿轮啮合是否正常，有无异常噪音。
③ 调整轴承间隙，保证减速器正常运行。
4. 圆轴齿轮减速器故障排除（1）齿轮磨损：检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
（2）轴承损坏：检查轴承磨损情况，更换损坏的轴承。
（3）箱体变形：检查箱体变形情况，必要时进行修复。
（4）电机故障：检查电机运行情况，排除故障。
5. 实训总结与体会通过本次实训，我对圆轴齿轮减速器的结构、工作原理和拆装调试有了更深入的了解。
以下是我在实训过程中的体会：（1）减速器拆装过程中，要注意安全，避免受伤。
减速器实习报告(共8篇)
减速器实习报告（共8篇）第1篇：减速器实验报告东华理工大学长江学院课程设计报告课程设计题目：二级圆柱减速器实验报告学生姓名：饶坤班级：**** 学号：**** 指导教师：廖志良2013年12 月30 日二级圆柱减速器实验报告实验减速器拆装实验一，目的要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力二．二．实验设备（l）两级斜齿圆柱齿轮减速器。
（2）千分尺、游标卡尺、直尺等。
（3）装拆工具。
三、实验步骤减速器的主体结构减速器为二级减速装置。
箱体采用剖分式，便于安装和加工。
箱体和底座用螺栓连接成一体，每个轴承底座都有凸台的设计目的是增强轴承轴的刚性。
拆卸时发现小齿轮和轴为一体，大齿轮为组合式，轴的两端用轴承支持。
上箱体的外形用四个筋板和两个起吊孔分别起到增加箱体刚度的作用，箱体上有观察孔此孔可以观察到齿轮的啮合情况并可以通过此孔向箱体内加润滑油。
在上面有通气孔，通气孔可调节由于高速运转生热膨胀造成内外压强差。
在底座前方有油面指示器，可方便的查看箱体内润滑油的高度。
在油面指示器的下方有放油螺栓可以排放污油和清洗液。
在箱体和底座上成对角的方向有两个定位销，在装配是起到定位作用1、拆卸（（1）观察整个减速器外形。
（2）将减速器箱座与箱盖拆开，观察减速器的内部结构，各轴的轴上零件位置，画出各轴的装配结构草图。
（3）将轴上零件逐步拆开，用直尺、游标卡尺、千分尺、测量齿轮、套筒、轴承、轴承挡圈、轴等外形几何尺寸，并将这些尺寸标注在草图的相应位置上。
（4）将拆下零件装配在相应轴上，并将减速器装配好。
2、装配按原样将减速器装配好。
装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。
减速器的检测实训报告
一、实训目的1. 熟悉减速器的基本结构和工作原理；2. 掌握减速器检测的方法和步骤；3. 提高对减速器性能的判断和评价能力；4. 培养实际操作技能和团队合作精神。
二、实训内容1. 减速器概述2. 减速器检测方法3. 实际操作与检测4. 检测结果分析5. 实训总结三、实训过程1. 减速器概述减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
其主要作用是降低转速，增加扭矩，从而实现动力传递。
减速器主要由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等部件组成。
2. 减速器检测方法减速器检测主要包括以下几个方面：（1）外观检查：检查减速器表面是否有划痕、裂纹、腐蚀等现象；检查各部件的紧固情况。
（2）齿轮精度检测：使用齿轮跳动仪检测齿轮副的跳动量，判断齿轮加工精度。
（3）齿轮啮合质量检测：使用齿轮啮合仪检测齿轮副的啮合间隙、侧隙等参数，判断齿轮啮合质量。
（4）轴承检测：使用轴承检测仪检测轴承的游隙、径向跳动等参数，判断轴承工作状态。
（5）润滑油检测：检测润滑油的质量，包括粘度、酸值、水分等参数，判断润滑油的使用状况。
3. 实际操作与检测本次实训选取了一台Y系列减速器进行检测。
具体步骤如下：（1）外观检查：观察减速器表面，发现无明显异常。
（2）齿轮精度检测：使用齿轮跳动仪检测齿轮副的跳动量，结果符合要求。
（3）齿轮啮合质量检测：使用齿轮啮合仪检测齿轮副的啮合间隙、侧隙等参数，结果符合要求。
（4）轴承检测：使用轴承检测仪检测轴承的游隙、径向跳动等参数，结果符合要求。
（5）润滑油检测：检测润滑油的质量，结果符合要求。
4. 检测结果分析通过对减速器的检测，发现该减速器外观良好，齿轮精度、啮合质量、轴承状态、润滑油质量等参数均符合要求。
因此，可以认为该减速器处于良好工作状态。
5. 实训总结本次实训使我对减速器的基本结构、工作原理、检测方法有了更深入的了解。
通过实际操作，提高了我的动手能力和团队协作精神。
以下是我对本次实训的总结：（1）减速器检测是一项重要的工作，对保障设备正常运行具有重要意义。
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减速器拆装实训报告一、实训目的1.通过拆装，了解减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、轴承的类型、以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；二、实验设备（减速器的类型）一级蜗杆减速器或一级圆柱齿轮减速器三、减速器主要零部件名称与作用四、思考题1、轴上零件是如何定位和固定的？2、减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？3、减速器中轴承的型号？五、心得体会：本课程以工作任务为线索，整合相应的知识、技能，让学生在贴近生产实际的具体情境中学习，既符合职业教育的基本规律，又有利于培养学生在工作过程中分析问题和解决问题的综合职业能力。
改变理论与实践脱节的常规教学模式，将理论教学体系和实践教学体系同步展开，两个教学过程相互穿插、并列进行。
创建了集理论教学、实践教学、技能训练于一体的机械拆装实训室，内设常见简单机械（如缝纫机头、床头先箱等）。
还有机构示教板以及实物陈列柜；同时，充分利用校外众多企业的生产现场和校内各个实训基地作为现场教学的课堂。
因此，这种教学环境为教师提供实物教学和理论联系实际的条件，为学生提供增强感性认识、增加工程意识和学用结合的环境。
能在一定程度上使教学内容浅显易懂，有效地解决教师难教、学生难学的问题。
实践性教学环境篇二：减速器测绘实训总结减速器测绘实训总结班级：姓名：学号：指导教师：二○一二年六月十七日学院机电工程系减速器测绘实习报告一、测绘的目的及意义1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；2、了解徒手画草图的意义；3、熟悉测绘所需工具的使用方法4、进一步加强作图能力、提高作图速度，为今后的工作积累经验。
二、测绘基本内容和主要任务测绘部件：减速器1、根据装配体的复杂程度编制工作进度和计划，编组分工，准备好测绘工具及绘图用品等。
2、分组分别拆卸减速器的各组零件并做好记录3、对拆卸下来的零件进行数据的测量4、绘制零件草图并标注尺寸5、重新装配三、测绘实训的基本要求1、爱护和保管好实习场所内的所有设备、测绘用的工具、装配体及其所有零件。
2、准确详细测量个零件的定形定位尺寸四、零件测绘的方法和步骤1、零件测绘，是对零件以目测的方法，徒手画出零件草图，按尺寸标注的基本要求注出所有尺寸的尺寸线、尺寸界线及箭头，然后使用量具及一定的方法进行相应尺寸的测量、在标注在零件草图中，然后对零件进行核查、修改和完善，最后完成零件工作图的绘制。
2、草图的绘制步骤：（1）分析了解零件（2）确定表达方案（3）绘制零件草图（4）对草图进行全面审核、补充、修改五、实习心得总结上个星期五接到李老师的通知，于是下午我们就开始了为期一周的测绘。
刚开始时我先给他们分工，两个或三个人合作测量一组零件。
并告诉他们一定要把所有可能出现的尺寸详细准确的测量记录出来。
但是在画图的时候发现还是少一些数据，少了这些数据就没法继续画图了，于是我叫了一个组员星期一又去了一次南校测量减速器。
这一次才基本上测齐了所需要的数据，在以后的学习工作中，我一定要做到做事严谨，考虑周全。
本来以为画图是一件很简单的事，每个人给他们分好工，只要他们做好自己的工作，几天我们就能画完。
可事实并非如此，并不是所有的组员都能保质保量的完成任务的，所以在以后的生活中，我要根据他们自身的能力合理安排任务。
还有一个致命的问题是我绘图速度太慢了，这是很致命的，所以在以后的绘图中，我必须在保证绘图质量的前提下，提高绘图速度。
通过这次测绘，我把书中的知识真正应用到实践中了，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西才是自己永生难忘的。
我还体会到了团结互助是必不可少的，我们是一个团队，单靠一个人是无法在规定时间内保质保量的完成任务的。
篇三：主减速器实训报告单北京广播电视大学主减速器实训报告12 3篇四：减速器拆装实验报告(含练习题答案) 减速器实验报告一．实验目的1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二．实验设备1. 二级展开式圆柱齿轮减速器2. 拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百分表等。
三．实验记录及实验结果四．思考题1. 轴上零件是如何定位和固定的?答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定；轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位；联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。
2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。
间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。
轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。
3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动体的滚动而使轴承提前破坏。
（2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支承。
（3）、锥齿轮或蜗杆在装配时，通常需要进行轴向位置的调整。
（4）、轴承的配合是指内圈与轴颈及外圈与外壳孔的配合。
（5）、润滑对于滚动轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用，常用的润滑方式有油润滑及脂润滑两类。
（6）、轴承的密封装置是为了阻止灰尘、水、酸气和其他杂物进入轴承，并阻止润滑剂流失而设置的，可分为接触式和非接触式两大类。
4. 箱体的中心高度的确定应考虑哪些因素？答：箱体中心高度决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的尺寸和形状及其相互配置、受力与运动情况。
其次，还需达到需求刚度，满足力学性能和工艺要求。
5. 减速器中哪些零件需要润滑？如何选择润滑剂？答：齿轮、轴承、传动轴等等。
选用润滑剂时要考虑的几个主要因素：运动速度、载荷大小、工作环境温度、摩擦副表面、周围环境、润滑装置。
6. 如何选择减速器主要零件的配合与精度？如齿轮、联轴器与轴的配合，滚动轴承与轴及箱体孔的配合。
答：齿轮和联轴器与轴使用的是键连接的方式，有定心要求且是可拆连接，固采用有一定过盈量的过渡配合，公差等级可均为it9。
滚动轴承与轴需要有较高的相对转动，固采用基孔制间隙配合，轴的精度可为it8；滚动轴承与箱体孔可采用基轴制有一定过盈量的过渡配合，孔的精度采用it9。
篇五：减速器测绘实训总结减速器测绘实训总结班级：11级制造自动化与测控技术姓名：赵振学号： 201101704057 指导教师：李彩霞二○一年月日德州学院机电工程系减速器测绘实习报告一、测绘的目的及意义1、通过测绘可以继续深入学习零件图和装配图的知识，对制图课程所学内容进行一次全面系统的复习、巩固和综合应用。
2、了解零部件的测绘程序，熟悉零部件的测绘方法，进一步培养学生的动手能力、绘图能力，以及独立分析问题和解决问题的能力。
3、能够正确贯彻执行国家标准的有关规定，运用所学的基本理论、基本技能和基本知识，绘制出符合“gb”要求的图样。
4、通过本次测绘，进一步提高徒手绘图的能力，进一步培养学生耐心、细致的工作作风和严肃认真的工作态度。
二、测绘基本内容和主要任务测绘部件：减速器1.绘制装配示意图一张。
（每人1张）2.绘制主要零件草图：绘制箱体、主动轴、主动齿轮、两种透盖和箱盖、从动轴、从动齿轮、两种闷盖等零件草图。
（每两人一套，共10张，即每人5张）3.绘制减速器装配图一张。
（每人1张）4.绘制主要零件工作图：绘制箱体、主动轴、主动齿轮、两种透盖和箱盖、从动轴、从动齿轮、两种闷盖等零件草图。
（每两人一套，共10张，即每人5张）5.测绘结束时，要写出机械零部件测绘实训总结，要求文字通顺，条理清楚简洁，书写工整（可用电脑打印），每人提交一份。
三、测绘实训的基本要求1、通过对减速器的拆卸、组装、全面了解减速器的工作原理、用途、构造和各零件的主要结构、形状，弄清各零件之间的相对位置和装配连接关系。
绘制图样（包括零件草图）应做到：视图选择合理、得当，内容表达完整、准确，尺寸标注清晰、齐全，字体工整，图面整洁。
2、零件图、装配图应该注写必要的技术要求。
技术要求的选择要合理，可用。
零件图与装配图的对应结构尺寸应一致。
四、零件测绘的方法和步骤1、零件测绘，是对零件以目测的方法，徒手画出零件草图，按尺寸标注的基本要求注出所有尺寸的尺寸线、尺寸界线及箭头，然后使用量具及一定的方法进行相应尺寸的测量、在标注在零件草图中，然后对零件进行核查、修改和完善，最后完成零件工作图的绘制。
2、草图的绘制步骤：（1）分析了解零件（2）确定表达方案（3）绘制零件草图（4）对草图进行全面审核、补充、修改五、实习心得总结测绘实习是我们机械专业的一个重要实践环节。
学校把实习作为一个重要的学习环节，其目的在于通过此次实习使我们获得基本的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养学生具有认真的精神，培养我们初步担任技术工作的能力，这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
长达一周的机械制图测绘终于结束了，从初期的南校工程测试中心测量单级人字齿圆柱齿轮减速器所有尺寸数据，到绘制草图、标记数据，到最终的装配图绘制，我们经历了很多，期间有苦有累，有困难有快乐，但我们在这期间不断成长，以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。
在为期一周的机械制图测绘中，我们一个小组的人员每天都早早起床去图书室绘图，一绘就是几个小时，每晚大约九点钟才回到寝室。
几天下来我们都感觉很累，但我们仍乐在其中。
制图测绘期间我的出勤率为100%，测绘中自己做到了独立认真，仔细地绘图。
在遇到问题时和同组同学互相讨论，或请教其他懂的同学。
通过对齿轮轴的绘制使我掌握了零件绘制的基本方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，使我进一步加深了对《机械制图》书中有关知识的认识，进一步提高了自己的机械制图文学素养，能够在图纸上更加正确合理地表达出零件图形。
通过此次测绘更重要的是使自己所学的理论知识运用到了实践，使抽象的知识形象生动化。
达到了学以致用的目的。
在绘图过程中自己主要存在以下几方面的问题：（1）、对于结构比较复杂的零件三视图难以准确绘出。