地铁商业开发类型及经营策略分析
南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇
南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究共3篇南京地铁公司盈利模式分析及相关政策研究1近年来，南京地铁公司盈利模式备受关注，其高效务实的运营模式受到了各行业的广泛关注。
本文将从多方面分析南京地铁公司的盈利模式，并探讨相关政策的研究。
一、南京地铁公司的盈利模式1.票务收入南京地铁公司最主要的盈利来源是票务收入。
南京地铁覆盖整个城市，并且拍卖了票务监管权，每一笔票务收入的利润也是相当可观的。
南京地铁公司对于票务的管理也相当严格，例如对于高峰期的票价会有所涨价等。
此外，南京地铁公司还提供一些优惠政策，如季票、年票等，以此吸引更多的市民留下来，从而增加票务收入。
2.租金收入南京地铁公司还通过车站和地下商场的租赁来增加收入，尤其是在商业开发领域方面。
随着南京地铁线路的拓展，地铁车站周边的房地产商将地铁车站作为重点开发区，开发商向南京地铁公司缴纳租金，在车站内开设各种商户，吸引乘客消费，同时提高了地铁公司的流量和知名度。
3.广告收入南京地铁公司通过地铁车站和地铁内外广告，增加了广告收入。
很多公司都在南京地铁公司的广告投放中看到了商机，例如银行、电信、文教等，这些公司通过广告来加强自己品牌的知名度和影响力，同时为南京地铁公司增加广告收入。
4.其他服务收入南京地铁公司还通过提供一些特殊服务来增加收入，例如线上购票、无人售票设备、自助维修设备等。
二、政策研究1.制定完善的票价政策南京地铁公司可以依据不同旅客的需求，制定不同票价政策，如社会人士、学生、军人等不同群体的票价应有所差别。
同时应该合理划分不同的行业等级，灵活调整高峰期和低峰期票价，从而提高收入。
2.积极开发地铁线路周边的物业南京地铁公司应该积极与房地产商合作，在地铁线路周边进行房地产开发，注重维护和完善地铁车站周边环境，促进地铁车站周边的城市形象升级，吸引顾客进驻商业区，增加租金收入。
3.创新服务模式南京地铁公司应该充分利用计算机技术、信息技术和社会网络推广等现代化手段，实现线上购票、在线查询公告等服务，增加无人售票设备、自助维修设备等服务，在现有的基础上进行更多的创新，增加其他服务收入。
地铁工程项目经营管理策略
地铁工程项目经营管理策略摘要：地铁项目作为城市交通工程的重要组成部分，能够有效缓解地上交通压力，具有运行效率高、受外界因素影响小的优势。
现阶段地铁项目建设已经受到了人们的广泛关注，怎样开展工程项目的经营管理工作已经成为相关企业需要重点考虑的问题，需要做好工程项目的前期策划到项目的实施等各个阶段的严格管理，推动地铁项目的稳定运行，为人们的日常出行提供便利。
关键词：地铁；经营；管理1地铁经营管理现状1.1缺少科学的施工组织设计在进行地铁项目施工建设的过程中，由于设计人员专业素质有限，缺少丰富的工程经验，无法对整个项目进行周全的考虑，进而就会对地铁项目施工的成本和进度等方面产生有影响。
另外，由于对施工组织工作缺少重视，造成施工组织设计与实际施工之间存在较大出入。
比如说，没有按照相关设计要求进行施工，材料的储存、施工机械设备维修保养不及时等问题，都会增加施工企业的工程开支，同时还会影响到地铁项目的施工质量和施工效率。
1.2成本管理意识较差在进行地铁工程项目建设的过程中，一部分施工企业过度关注生产建设，缺少对技术工作的重视，还有一些施工企业没能对成本管理的重要意义进行全面分析，将工作重点放在了工程项目的施工质量、安全及工期上，对施工成本和管理工作的必要性缺少认识。
另外，在工程项目开展的过程中，存在施工成本管控不到位的情况，一部分施工企业的管理人员将成本管理控制工作完全归纳为财务管理人员职责，直接造成施工成本管理工作可有可无，加上施工企业财务部门无法对施工材料使用情况进行全面了解，在一定程度上还会造成工程材料的浪费。
1.3缺少对材料和设备成本的严格管控在进行城市地铁项目施工建设的过程中，钢筋材料和混凝土材料所占费用占比较大，因此就必须要严格管理施工材料成本。
在具体施工过程中，对材料价格产生因素的影响有很多，无形中造成材料价格的波动。
由于地铁项目的施工机械设备使用量较大，在工程施工完成或者出现变更的过程中，就会出现设备的闲置，进而造成了不必要的浪费，增加了施工企业的建设成本。
城市轨道交通市场营销策略
【其它】现如今城市轨道交通发展速度迅猛，以其低能耗、少污染等优势获得了相关部门的重视与关注，其便捷性、安全性与舒适性更使其逐渐跻身为城市发展中十分重要的公共交通工具，不仅减小了交通压力，更为便捷市民出行，提高市民出行安全度做出了不小的贡献。
然而随着越来越多的城市开始引进轨道交通，城市轨道交通的服务质量、经济效益和运营组织也得到了社会的关注。
城市轨道交通要获得生存与发展，就必须开展积极的客运营销，积极吸引客流，提高自身的盈利能力。
一、城市轨道客运营销的影响因素1.线路规模。
规模的大小是决定地铁运行能否盈利以及盈利多少的关键，规模达不到相应标准，很可能出现亏损现象，在地铁运营过程中，当地的人口密度以及相对应的客流情况对其收益多少至关重要，因此地铁除了要具备一定的规模以外，还必须能够占有一定的交通份额，做到网格化运输，使乘客的换乘需求得到满足，如此才能充分发挥其优势，最大化地盈利。
2.市民出行习惯。
地铁运行区域内的市民出行行为习惯，对其收益情况也有一定的影响。
市民行为与城市区域规划之间密切相关，比如当城市内居民区与商业区等之间的距离相对较大，居民想往返二者之间，就需要乘坐一定的交通工具，从而满足居民休闲、生活与工作的日常需求。
但市民对于出行工具往往有所偏好，此种偏好与选择便会在一定程度上决定地铁客流量的具体情况。
3.出行价格。
交通成本通常是市民出行选择交通工具时的一个重要考虑因素，对于交通成本的支付能力与承受能力，往往与当地的经济发展水平以及乘客消费习惯有一定的关联，因此对于不同区域来说，地铁的定价也会对居民出行选择造成不同程度的影响。
在某一固定区域内，地铁的价格主要受到国家调控及投资方等多方的影响，有鉴于价格对于客流量的影响程度，根据当地实际情况制定合理的价格，将直接影响地铁的收益状况。
4.便利性。
地铁作为缓解交通压力的重要工具，对于未来城市发展十分关键，因此一定要将目光放长远，充分考虑各个细节，使地铁效能得以最大化地发挥，如此才能满足城市发展的需求，为城市发展创造红利。
地铁站点的商业圈重构及其影响因素分析
地铁站点的商业圈重构及其影响因素分析近年来，随着城市化进程的加速和交通出行方式的多样化，地铁站已经成为城市商业圈的重要组成部分。
地铁站点的商业圈重构不仅可以促进经济发展，也对城市发展和人们生活产生重要影响。
本文将对地铁站点的商业圈重构及其影响因素进行分析。
1. 促进经济发展：地铁站点位于城市繁忙的交通枢纽，商业圈的重构可以增加商业活动，带动消费需求，促进相关行业的发展，提高地区经济效益。
2. 提高居住生活质量：地铁站点商业圈的重构可以提供更多的购物、娱乐和餐饮等服务设施，方便居民的日常生活，提高居住的便利性和舒适度。
3. 带动周边房地产价值：随着商业圈的重构，地铁站点周边的房地产价值也会得到提升，吸引更多企业和居民入驻，形成良好的城市发展势头。
1. 地理位置：地铁站点所处的地理位置对商业圈的规模和发展潜力起着决定性作用。
地铁站点的交通便利程度、周边人口密度和商业资源分布均会影响商业圈的规模和商业环境的繁荣程度。
2. 基础设施配套：地铁站点周边的基础设施配套情况也会对商业圈的重构产生重要影响。
商业中心、购物中心、餐饮场所、娱乐设施等的齐全程度以及交通、供水、供电等基础设施的完善程度，都会对商业圈的吸引力和发展潜力产生影响。
3. 政策扶持：政府在商业圈重构中的扶持力度也是影响因素之一。
政府可以通过降低税收、提供优惠政策、鼓励创新和投资等手段，吸引更多企业和投资者参与商业圈的重构，从而推动地区经济的发展。
4. 商业竞争：地铁站点商业圈的重构还面临着来自其他商业圈的竞争。
不同商业圈的市场定位、商家数量、产品质量和价格等因素都会对地铁站点商业圈的重构产生影响。
在商业圈的重构过程中，必须充分考虑到周边商业环境的竞争情况，通过提供差异化的服务和产品，提高商业圈的竞争力。
5. 社会消费需求：市场需求是商业圈重构的重要驱动力。
社会消费需求的变化会直接影响商业圈的发展方向和格局。
在地铁站点商业圈的重构过程中，需要根据当地居民的消费习惯、购物需求、文化特点等因素，调整商业圈的业态和经营策略，提供符合市场需求的产品和服务。
浅谈现代城市轨道交通的商业模式创新策略
浅谈现代城市轨道交通的商业模式创新策略Summary：在现代化社会经济的不断推进下，我国现代城市轨道交通建设项目也在不断发生着转变，但是由于其具备的特殊性，使得政府部门在建设中承担的资金压力非常大，所以有必要的对其的商业模式实施创新，对此，文章针对现代城市轨道交通的商业模式创新策略展开了论述。
Keys：现代城市轨道交通；商业模式；创新；策略引言：轨道交通在我国社会经济快速发展的进程中，不仅是重要的基础保障同时也是其关键的要素，基于传统模式下的轨道交通，在实际运营的过程中，一旦出现了亏损就需要由政府部门来具体实施相应的补贴，由此可见，有必要针对其开展商业模式创新策略的具体研究。
1、浅谈现代城市轨道交通商业模式创新的现状依据我国当前阶段城市轨道交通系统的现状来看，存在的主要问题在于建设过程中资金存在匮乏的问题、在具体运营的过程中存在亏损。
我国在城市轨道交通建设方面，相比于西方发达国家的相关领域起步是比较晚的，在技术方面相对落后，所以在实施建设的时候投入的建设资金显得并不充足。
要想使这些问题得到有效的解决，相关政府部门以及相关单位应该针对现有的商业模式进行全面的革新。
我国交通运输部门的划分是具有特殊性的，所以在土地政策方面也是具有特殊性的，因而在具体实施城市轨道交通建设以及运营发展的进程中，能够具有参考价值的建设方案是比较少的，为了能够有效的将这方面的问题进行良好的解决，有必要针对当前阶段常见的且具有一定程度效用的新型商业模式实施相应的介绍。
除此之外，政府部门以及其他的投资者投资城市轨道交建设的主要目的，就是建立在完成其自身应有功能的基础上，政府部门及投资者能够获得一定程度的收益，但是我国当前阶段大多数的城市轨道交通在这方面的要求都并未获得满足，甚至在运营的过程中始终处于持续亏损的状态。
2、浅谈现代城市轨道交通商业模式创新策略2.1轨道+物业模式下实施商业模式城市轨道交通的建设轨道+物业模式主要是通过政府部门将地铁轨道项目相应的各项权利授予给参与建设的地铁公司，主要包括建设权、运营权、土地使用权等，并且由该地铁公司来负责对相关地铁与物业项目实施同步规划以及建设。
地铁商业研究报告(一)2024
地铁商业研究报告（一）引言概述：地铁商业是指在地铁车站及周边区域开展商业活动的一种商业模式。
随着城市发展和人口增长，地铁商业已成为城市经济发展的重要组成部分。
本篇报告将从地铁商业的现状、市场规模、商业模式、运营策略和发展趋势等五个大点进行详细阐述，旨在为相关行业提供参考和指导。
正文：一、地铁商业的现状1. 地铁商业在国内外的发展概况2. 地铁商业的特点和优势3. 地铁商业所涉及的行业和商家类型4. 地铁商业的运营模式和盈利模式5. 地铁商业的主要挑战和问题二、地铁商业的市场规模1. 地铁商业的市场潜力和需求2. 地铁商业市场的分布情况和竞争状况3. 地铁商业市场的规模和增长趋势4. 地铁商业市场的消费者群体和消费行为5. 地铁商业市场的地域差异和发展前景三、地铁商业的商业模式1. 地铁商业的主要商业模式概述2. 地铁商业的商业模式的特点和优势3. 地铁商业的商业模式的案例分析4. 地铁商业的商业模式创新和发展趋势5. 地铁商业的商业模式对城市经济的影响四、地铁商业的运营策略1. 地铁商业的运营目标和定位策略2. 地铁商业的租赁和招商策略3. 地铁商业的品牌推广和营销策略4. 地铁商业的服务质量和管理策略5. 地铁商业的投资与风险管理策略五、地铁商业的发展趋势1. 地铁商业的市场需求和发展趋势2. 地铁商业的技术创新和数字化趋势3. 地铁商业的环保和可持续发展趋势4. 地铁商业的国际化和跨界合作趋势5. 地铁商业的未来发展方向和挑战总结：通过对地铁商业的现状、市场规模、商业模式、运营策略和发展趋势进行分析，我们可以看到地铁商业在城市经济发展中具有巨大的潜力和机遇。
然而，地铁商业仍面临一些挑战和问题，需要相关行业和政府部门共同努力寻找解决方案。
未来，地铁商业将继续呈现出市场需求增长、技术创新、环保可持续发展和国际化合作等趋势。
对于相关行业和企业来说，应积极适应市场变化，合理调整经营策略，不断创新发展，以迎接地铁商业的未来挑战和机遇。
城市轨道交通企业盈利模式的构建
三、城市轨道交通资源综合开发和多 种经营的途径
（一）轨道交通站域资源的综合开发和经营途径
综合枢纽站功能齐全，包括交通、商业、餐饮、娱乐、 邮电、金融和咨询等多个行业，乘客在换乘时可以完成购 物、娱乐和商务等出行目的，增加对乘客的吸引力，同时 推动枢纽站周围的物业开发和经济繁荣，新建车站从站点 冠名、站内商业、广告、通讯、网络信息、电子娱乐等多 方优化设计，以多种经营形式提高轨道交通经营效益，通 过多元化经营充分发挥资源优势，使效益最大化。
（三）广告和商贸的特许经营
对于城市轨道交通广告、商贸的经营性业务，政府应直接 交由轨道交通企业经营，扩大地铁广告、商贸等特许经营权。 在地铁的特殊部分，如出入口、车身、门窗、车站顶盖等部位 实行特许广告业务；另外，要充分挖掘地铁经营潜力，如车站 冠名权的拍卖，站厅超市、便利店、自助机等的经营，增加其 他业务收入，特别是盈利性广告、商业、通讯要扩大经营规模， 获得更大的经济效益，用来支持轨道交通项目筹资。
（二）沿线土地资源的综合一体化开发
利用地铁的规模效益，通过沿线资源开发权为地铁建设筹 资，把外部效益向内部转移。这种以沿线土地资源项目的一体 化开发及规模化经营，最大化地把轨道交通的外延效益返回到 轨道交通建设上；特别是沿线土地开发增值收益，只有通过一 体化开发，增值收益才能真正用于建设投资和运营补贴，实现 外部效益内部化。
1．投资管理的功能
以北京地铁为例，由于投资管理体制的限制，现有 资产和对外投资以地铁经营性资产为主，结构单一且不 合理，缺乏保值增值能力高、流动性强、变现容易的房 地产、商业物业、股权资产及投资，所以既要拓宽融资 渠道，又要拓宽投资渠道，提高优质资产比例，加大对 外投资和扩张的力度。
2．资本运作功能
城市轨道交通企业管理
南京地铁市场分析报告
南京地铁市场分析报告1.引言1.1 概述南京地铁市场一直是备受关注的话题，随着城市发展和人口增长，地铁作为一种高效的城市交通方式，在南京得到了迅速的发展。
本报告将对南京地铁市场进行深入分析，包括市场现状、竞争分析以及发展趋势。
通过本报告的撰写，旨在为相关行业提供客观、准确的市场信息和发展趋势，以便制定科学的发展策略和规划。
1.2 文章结构文章结构部分内容如下：文章结构部分将介绍本报告的组织结构和各部分的主要内容。
首先，我们将详细介绍南京地铁市场现状，包括地铁线路规划、运营情况、乘客数量和客流量等重要指标。
其次，我们将对南京地铁市场进行竞争分析，包括主要竞争对手、市场份额、服务质量等方面进行比较。
最后，我们将展望南京地铁市场的发展趋势，包括未来规划、新线路开通、科技创新等方面的发展预测。
文章结构部分将全面介绍本报告的各个部分，帮助读者更好地理解报告内容和结构。
1.3 目的:本报告旨在全面分析南京地铁市场的现状、竞争情况以及发展趋势，旨在为相关政府部门、企业和投资者提供可靠的数据支持和市场指导。
通过深入了解南京地铁市场的发展现状，并预测未来的发展方向，可以帮助利益相关方做出明智的决策，推动南京地铁市场的进一步发展和提升。
同时，也可以为其他城市地铁市场的发展提供借鉴和参考，促进地铁行业的整体发展。
1.4 总结:通过对南京地铁市场的现状、竞争分析和发展趋势的全面分析，我们可以得出以下几点结论：首先，南京地铁市场目前正处于快速发展阶段，随着城市规模不断扩大和人口增长，地铁成为了主要的城市交通工具之一。
其次，南京地铁市场的竞争激烈，除了现有线路的竞争外，未来新建地铁线路的竞争也将日益加剧。
此外，南京地铁市场的发展趋势将会朝着更加智能化、环保化和便利化的方向发展，同时也需要更加注重乘客的出行体验和舒适度。
总的来说，南京地铁市场还有很大的发展空间，但也需要应对激烈的市场竞争和不断变化的乘客需求，因此需要在未来的发展中不断优化服务，并提出相应的建议和展望。
地铁商业项目经营策划方案
地铁商业项目经营策划方案一、项目介绍二、市场分析1.地铁商业项目的发展趋势：随着城市发展和人们出行方式的改变，地铁商业项目正逐渐成为城市商业的新热点。
越来越多的城市开始构建或完善地铁商业项目，以满足居民的日常生活需求。
3.市场竞争情况：地铁商业项目具有一定的市场竞争优势，但也面临其他商业项目的竞争。
因此，在经营策划中需要注重差异化竞争和提供独特的价值。
1.商业定位根据地铁商业项目的特点和目标受众群体，可以将商业定位确定为便利、时尚、高品质的购物和生活服务中心。
通过提供便捷和个性化的购物体验，吸引目标客户的关注并提高项目的盈利能力。
2.租赁管理租赁管理是地铁商业项目中的重要环节之一、项目方应制定租赁规则和标准，确保每个商家的经营和服务质量。
同时，可以引入差异化的租金政策，对业绩优秀的商家给予相应的优惠和激励，以提高整体项目的经营效益。
3.招商策略招商是地铁商业项目中的关键环节，直接影响到项目的商业效益和声誉。
招商时应注重引进具有品牌影响力和竞争力的商家，以满足目标受众群体的需求。
可以通过租金优惠、场地设计和营销支持等方式吸引商家入驻，并建立良好的合作关系。
4.营销策略5.客户关系管理客户关系管理是地铁商业项目中的重要环节。
项目方应建立完善的客户档案和数据库，通过数据分析和个性化服务，提高用户的满意度和忠诚度。
在客户关系管理中可以设置会员制度和积分兑换等激励措施，增加客户粘性，并通过会员活动和福利来维护良好的客户关系。
6.服务品质管理服务品质管理是地铁商业项目中的关键环节。
项目方应制定详细的服务标准和培训计划，提高员工的服务质量和态度。
同时，通过定期客户满意度调查和反馈收集，以优化和改进服务体验，提高项目的声誉和口碑。
四、风险管理地铁商业项目的经营中存在一定的风险和不确定性。
项目方应制定风险管理计划，包括市场风险、经营风险和人力资源风险等。
通过建立健全的风险评估、监控和应对机制，及时掌握和处理各种风险事件，降低项目的经营风险。
地铁站点周边商业开发的策略与经验
地铁站点周边商业开发的策略与经验1.定位目标用户群体：在商业开发之前，需要明确目标用户群体，包括年龄、收入水平、消费习惯等因素。
比如，如果目标用户是年轻人群体，可以发展时尚、休闲、文化娱乐等类型的商业。
2.提供多样化的服务与设施：地铁站点周边商业开发应该以满足人们日常生活和消费需求为核心。
除了各类商铺外，还应当考虑添加商务办公区、医疗设施、文化娱乐设施等，以提供更加全面的服务。
3.突出地铁站的交通优势：在商业开发中，应充分利用地铁站的交通便利性作为亮点，吸引更多的人流。
可以设置引导标识、增加非常规交通工具设备等方式，提高地铁站的可达性和便捷性。
4.多元化的商业形态：商业开发可以兼顾大型购物中心、小型商业街、社区超市等不同形式，满足不同用途和需求。
形成一个有机的商业生态圈，既方便消费者购物，又提供了更多的就业机会。
5.开展市场调研及定位分析：商业开发前应进行市场调研，了解周边市场需求与竞争格局。
同时，要对项目进行定位分析，确定商业发展的方向和策略，以避免盲目投资。
6.与当地政府合作：商业开发需要与当地政府密切合作，共同制定规划、政策和标准。
政府可以提供支持和优惠政策，加大对商业开发的引导力度，促进项目的顺利开展。
7.培养特色品牌和文化氛围：商业开发需要注重培养特色品牌和文化氛围，增加商业的吸引力。
可以引入地方特色的产品和服务，举办特色文化活动等，打造独特而有吸引力的商业区域。
8.引入知名品牌与租户：在商业开发中，可以引入知名品牌和租户，提高商业区的知名度和吸引力。
知名品牌可以为商业区带来较稳定的消费者流量，有助于吸引其他品牌加入。
9.联合推广和营销活动：商业开发过程中，可以与地铁站和周边商业区进行合作，联合开展促销和营销活动。
可以通过打折、送礼品、举办活动等方式，吸引更多的消费者前来购物。
10.持续关注市场变化和用户需求：商业开发后要持续关注市场变化和用户需求，在经营过程中灵活调整经营策略。
可以通过用户调研、数据分析等方式，了解用户的消费习惯和需求变化，及时作出调整。
智慧出行时代地铁 APP 开发、运维及经营策略分析
智慧出行时代地铁 APP 开发、运维及经营策略分析摘要：随着智能设备的升级普及和5G时代的到来，手机支付“智慧出行”的移动化出行服务APP也迅速发展。
地铁出行类的APP作为乘车工具，开发和运维均耗费较大财力和物力。
本文从地铁APP开发、运维及经营策略可持续发展的角度，浅要做出了分析并给出了相关意见。
关键词：地铁 APP 开发运维经营一、运行现状与问题分析随着智能设备的升级普及和5G时代的到来，手机支付“智慧出行”的移动化出行服务APP也迅速发展。
地铁出行类APP产品是移动互联网时代“智慧出行”产品中下载和使用频率最高的一种类型。
产品的功能和体验直接影响着用户的出行选择和出行质量。
据不完全统计，全国已有28个城市推出了地铁出行APP，以北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、天津等主要城市为例，各APP主要功能如下：由上表可以看出，地铁APP的功能设计，不仅局限于其核心的扫码支付，而且可以衍生到与出行场景相匹配的空间，如广告、金融、电商、餐饮、阅读等与乘客出行生活相关的功能，打造出行+生活消费场景的服务模式，增强APP使用频率和体验的功能。
通过商业运作，反哺地铁APP功能的优化和二次开发，起到提升用户的使用感受，提高用户黏性的作用。
以北京地铁APP亿通行为例，该APP在首页提供了丰富的可阅读内容，并引入会员机制，会员可通过积分购买广告商家优惠券、视频会员等产品；APP联合交通银行，让会员可以通过开通钱包功能，享受金库理财收益；亿通行捡便宜商城，打造地铁APP内的线上购物平台。
再以广州地铁APP为例，广州地铁在地铁服务板块提供丰富的便民信息，包括站点信息、客流实况、失物招领、车站设施查询（电扶梯、厕所、盲道、购票机、充值点、商业便利店等）、博物馆预约、地铁wifi、文化产品商城等。
以天津地铁APP为例，目前实际注册人数380人，日活跃用户近50万。
相较于其他城市地铁APP，天津地铁APP存在以下问题：（1）功能和内容的贫乏。
地铁站商业设计的若干方面探讨
地铁站商业设计的若干方面探讨一、地铁商业设计分析1、整体布置1.1 站内商业网点及商铺的布置在设计之时，基于保证商业店铺网点的经营效果的目的，需要为其预留合适的视线空间，便于乘客寻找到商业店铺网点的所在位置，可在地铁站内设置详细的导向指标。
如果商铺直接面向客流通道，视线空间距离可预留2～3m，便于顾客排队购买商品，防止因过于拥挤而出现意外事件。
一般而言，每间商铺的内部空间均在15～30m2之间，最大不会超过40m2。
各间商铺的具体设计规格如下：进深3～5m，开间2～4m，视商铺的经营业态特点以及地铁站本身的规模而定，允许对进深以及开间设计规格进行适当的调整修正。
1.2 车站利用出入口、风道雨主体围合夹土体空间进行商业开发除利用站内空间合理布置商业网点，车站综合开发也常利用出入口与风道间夹土体部分，进行商业开发。
此部分夹土体空间一般存在于出入口与风道交叉布置位置，由于结构施工时常将此处空间与地铁主体基坑统一开挖，故此空间能够合理利用为商业开发，既避免资源浪费，又扩充了地铁运营效益。
此部分空间可根据实际情况，利用出入口通道侧墙设置商业进出口，乘客进出地铁时即可方便到达；且夹土体商铺面积相对于站内商业较大，可利用后期装修分割成若干小商铺，也可统一布置成大空间开发。
2、开发规模2.1 站内商铺开发规模在进行地铁商业设计的时候，出于消防安全的考虑，地铁车站内的商铺面积应当小于120m2，如果是线路换乘站点，还需要在在公共区域之内划分若干个消防分区，单个消防分区之内最多允许设置2～3个面积小于120m2的商业店铺。
如果地铁站内仅存在一个消防分区，则所设计的商业店铺总面积应小于100m2。
商业开发的规模需综合考虑消防安全与人流量的多项因素，商铺设计尽量面向车站公共区，以点带面。
2.2 出入口与主体围合部分利用夹土体地块的开发规模地铁车站出入口及风道处的夹土体开发，由于开发面积普遍大于站内零星商铺，所以扩大了地铁站的商业经营，开发面积根据各个车站不同情况而定。
TOD开发模式在城市发展中的作用以及开发策略建议
TOD开发模式在城市发展中的作用以及开发策略建议作者：杨宇航来源：《中国市场》2023年第32期摘要：TOD开发模式是一种将轨道交通与土地利用有机结合的城市开发模式，对实现城市的经济、社会和环境的系统发展具有重要影响。
文章介绍了TOD模式的理论基础与主要内容、TOD项目的主要类型，以及TOD项目的主要开发模式，重点讨论了目前项目开发存在的发展困境及开发难点，最后总结了TOD项目开发策略的相关建议。
文章结论有助于进一步推进TOD项目，对项目的开发提供策略建议，助力城市的高质量发展。
关键词：TOD模式；开发模式；土地+轨道；开发策略中图分类号：F572.88;F299.27文献标识码：A文章编号：1005-6432（2023）32-0032-04DOI：10.13939/ki.zgsc.2023.32.0321引言在城市化进程的快速推进和城市人口数量的急剧增长背景下，城市中心区可利用土地资源的紧张程度逐渐加剧，同时，城市交通问题也逐步凸显，于是出现了以公共交通为导向的发展模式（以下简称“TO D模式”）。
TOD模式主要通过将轨道交通与土地利用有机结合，对公共交通沿线的空间规划布局进行有效引导，同时扩大沿线地区的开发规模，并对相关的土地和交通资源进行有序配置。
TOD模式不仅能有效缓解城市交通问题，提升城市居民的出行效率，同时也能推动城市土地的合理利用，进一步提升城市的生活品质。
综合来看，TOD模式在解决当前城市发展面临的一系列问题，如交通拥堵、环境污染、能源浪费等方面，具有显著的实践意义和广阔的应用前景。
2TOD模式的理论基础和主要内容2.1TOD模式的定义和核心理念TOD模式是以创造高效、便捷、可持续的城市空间为核心，以公共交通设施（如火车站、地铁站、轻轨站等）为城市发展的中心，旨在将居民的出行、居住、工作与生活进行有效融合[1]。
2.2TOD模式的特点与主要优势TOD模式的主要内容是将轨道交通与土地利用有机结合起来，以实现高效、便捷、可持续的城市发展[2]，其主要具有以下特点与优势。
基于TOD的城市轨道交通开发策略分析
基于TOD的城市轨道交通开发策略分析摘要：我国城市化的发展十分迅速，在城市发展的过程中，其基础设施也在不断完善，城市轨道交通作为城市基础设施的重要组成部分，为城市的发展带来了一定的动力。
随着城市人口的持续增加，对城市轨道交通的建设提出了更高的要求，为了缓解因为人口增长而带来的交通和环境压力，越来越多的城市都在根据自身的发展情况，对城市轨道交通进行科学合理的规划和设计。
TOD模式的运用为我国城市轨道交通建设质量的提升做出了重要贡献，因此，本文选择TOD模式下城市轨道交通开发策略作为研究对象，首先对相关概念进行阐述，接着通过借助具体的案例，分析成都市城市轨道交通在TOD模式下的开发策略，希望能够为我国城市轨道交通的建设提供一定的参考。
关键词：TOD；城市轨道交通；开发策略从目前城市的实际交通情况来看，由于人们拥有的汽车量逐渐增加和人们出行量的增加，导致城市出现了不同程度的拥挤情况，多数城市在应对城市交通拥挤情况的时候，采取了较多的方式，其中轨道交通的建设则成为众多城市的首选。
城市轨道交通以一种特殊的优势，逐渐的缓解了交通拥挤的情况。
在对城市轨道交通开发的时候需要进行综合的考虑，确保能够形成较高的质量，在TOD模式下对其进行开发，具有明显的优势，但是也会存在一定的不足之处，因此，本文对TOD模式下的城市轨道交通开发策略进行分析具有一定的必要性。
一、TOD与城市轨道交通的基本概念1.TOD的基本概念TOD是TransitOtientedDevelopment首字母的缩写，此模式自从诞生以来，就引起了学术界强烈的讨论，其中争论最大的便是TOD模式的概念。
每一种对TOD概念的表述都具有不同的含义和象征[1]。
所谓的TOD模式，就是指在满足城市公共交通服务功能的同时，要开展城市土地资源的开发。
虽然对TOD模式的表述不一样，但是这些表述还都具有一些共同点，首先，其核心就是公共交通站点周边的土地开发，在对其进行开发的时候强调功能的多样性，其次，在TOD模式下的重点就是打造良好的出行环境，在良好出行环境的支持下继续打造良好的居住环境。
地铁内商铺运营方案
地铁内商铺运营方案一、引言随着城市发展和人口增长，地铁成为了城市居民日常出行的重要交通工具。
地铁内商铺的发展也成为了城市商业新的增长点。
利用地铁这一特殊的交通场景，在寸土寸金的地铁站内开设商铺，不仅可以为乘客提供便利的服务，也为城市商业发展带来了新的机遇。
二、地铁内商铺运营的特点1. 地理位置优越：地铁站位于城市的交通枢纽和商业中心，客流量大、消费力强。
2. 时间特性鲜明：地铁站内的商铺会受到客流高峰和低谷的影响，具有较强的时间特性。
早晚高峰期客流量较大，中午和晚上客流量相对较少。
3. 需求多样化：由于地铁站内有不同性质的乘客，比如上班族、学生、游客等，他们的需求也会有所不同。
4. 空间有限：地铁站内商铺的面积有限，需要充分利用空间进行经营。
5. 安全和环境保护：地铁站内商铺需要符合相关的安全和环保标准，确保乘客的安全和舒适。
三、地铁内商铺运营的难点1. 地铁环境复杂：地铁站内人员流动性大、噪音、灰尘等环境问题都会给商铺经营带来挑战。
2. 法律法规约束：地铁站内商铺也需要遵循相关法律法规，以及地铁公司的管理规定，经营起来相对较为复杂。
3. 竞争激烈：由于地铁站内商铺的位置优越，吸引了众多商家的进驻，竞争激烈。
四、地铁内商铺运营策略1. 确定定位和产品特色地铁站内商铺需要根据周围的客流特点和竞争情况，明确自己的定位和产品特色。
比如，在上班族较多的地铁站，可以以便利的快餐或便利店为主，满足快节奏的工作生活需要；在旅游景点周围的地铁站，则可以以文化特色或伴手礼为主，吸引游客的兴趣。
2. 突出差异化服务在激烈的竞争中，地铁站内商铺需要突出自己的差异化服务。
可以从产品、价格、促销等方面进行差异化运营，吸引乘客的眼球。
比如，提供地铁专属优惠、提前营业或延长营业时间等特色服务。
3. 精心设计店铺布局由于地铁站内商铺的面积有限，需要在限定的空间内，合理设计店铺的布局，充分利用空间。
可以采用统一的装修风格，突出自己的商铺形象，提高品牌的知名度。
深圳地铁一号线沿线商业调查报告
深圳地铁一号线商业调查报告第一章选题意义1.1 深圳市地铁一号线商业发展的典型性第二章深圳地铁一号线商业概况2.1 深圳地铁一号线商业规划2.1.1 地铁公司对地下商业物业运营管理的策略2.1.2 深圳商业物业经营的主要模式2.2 深圳地铁一号线商业特点2.3 深圳地铁一号线商业形态2.3.1 地铁地上商业2.3.2 地铁地下商业第三章深圳地铁一号线商业与其他城市商业对比3.1 上海3.1.1 上海地铁地下商业基本情况3.1.2 上海地铁商业的管理与经营3.2 广州3.2.1 广州地铁站点地下商业基本状况3.2.2 广州地铁公司对于地铁地下商业的经营管理3.3 北京3.3.1 地铁站内商业基本情况及特点3.3.2 北京地铁对地下商业的经营管理3.4 香港的经验和做法3.4.1 香港地铁地下商业3.4.2 香港地铁商业的经营模式和管理方法3.4.3 来自香港地铁商业经营的借鉴3.5 几大城市经验与不足第四章深圳地铁一号线地上商业调研4.1 深圳地铁一号线地上商业现状分析4.2 深圳地铁一号线沿线九大商业区对比4.3 深南中商业区深入调研4.3.1 深南中商业区简介4.3.2 深南中商业区具体商业形态分析华润万象城中信城市广场茂业百货4.3.3 深南中商业区发展的优势与局限性第五章深圳地铁一号线地下商业概况5.1 地铁一号线沿线地下商业物业开发利用的特点5.1.1 地铁地下商业物业开发经营的特点5.1.2 地铁相关资源的开发具有明显的交通优势5.1.3 处于特定时空条件下的地铁站内商业具有市场独占优势5.1.4 地铁内商业的发展与地面商业发展状况密切相关5.2 地铁站厅商业物业分析1站厅零星商业物业站厅零星商业物业的分布站厅零星商铺的人流特点地铁站厅零星商业物业5.2.2 地铁站厅商场物业商业街分析大剧院站厅商场世界之窗站厅商场会展中心站厅商业区5.3 地铁地下商业街分析5.3.1 小结地铁商业经营分布特点来自香港地铁商业经营的借鉴周边人流特点商业规划分析第六章深圳地铁与房地产发展分析6.1 地铁引爆房地产三大变局6.1.1 影响深圳地产格局地铁效应广州地铁效应6.1.2 地铁沿线物业升值潜力不等6.2 当地铁与房产相遇6.2.1 地铁带动房产6.2.2 最佳辐射范围一公里6.2.3 地铁社会效益与经济效益统一6.2.4 地铁概念也有透支6.3 深圳地铁沿线房地产发展6.3.1 深圳地铁房产升值情况6.3.2 深圳地铁对沿线物业的影响深圳市地铁交通概况深圳地铁1号线（罗宝线）对沿线物业影响情况对沿线物业价格的影响地铁1号线沿线个别二手楼盘价格重点区域：地铁对南山和宝安楼市影响南山和宝安区地铁站点及典型楼盘6.4 结论第七章深圳地铁广告7.1 概述7.1.1 地铁广告的概念7.1.2 地铁广告发展策略7.1.3 地铁广告-发展前景7.2 地铁广告优势7.3 广告形式第八章深圳地铁一号线的局限性与建议8.1 长远看好和近期看淡的矛盾及其对经营的困扰8.1.1 地铁不是交通首选8.1.2 定位还在调整阶段8.1.3 兴旺还需要时间8.2 地铁设计与规划不足：8.3 商业定位与后期管理的问题8.4 与地面商业形成竞争，地铁商业主题定位不明确8.4.1 与地面商铺定位雷同8.4.2 地铁商铺未能形成规模效应8.5 周边环境存在较大的变数，使租赁双方都存在较大的经营风险8.6 建议：8.6.2 地铁商业定位要明确，主题鲜明8.6.4 与地面已有商业相结合，形成互补、融合和借势的关系，8.6.5 形成地铁商铺规模经营。
地铁口商铺运营方案
地铁口商铺运营方案一、背景随着城市化进程的加速，人们的生活节奏越来越快，时间成为最奢侈的资源之一。
地铁站作为城市交通的重要枢纽，每天都有大量的人流通过，成为了商业运营的黄金地段。
地铁口商铺作为地铁站周边的配套设施，其商机不容小觑。
然而，由于地铁口商铺所处的环境、流量特点以及经营管理等方面的限制因素，使得地铁口商铺的运营目前还没有得到充分的开发和利用。
为此，本方案针对地铁口商铺的运营进行分析和探讨，旨在提出一套有效的运营方案，以改善地铁口商铺的经营现状，提升其商业价值和经济效益，实现互利共赢。
二、地铁口商铺运营现状分析1. 地理位置优势地铁站作为城市的交通枢纽，通常都位于繁华商业区域或者人口密集区域，其地理位置优势不言而喻。
地铁口商铺正是依托于地铁站而形成的商业用地，具有便捷的交通条件和较高的人流量。
2. 人流高密度地铁站每天都有成千上万的乘客出入，尤其是在早晚高峰期，人流更是络绎不绝。
地铁口商铺可以充分利用这一人流优势，吸引更多的顾客。
3. 限制因素虽然地铁口商铺具有地理位置优势和人流密集优势，但由于地铁站的特殊性，商铺经营存在一些限制因素。
比如，商铺面积较小，选址空间有限，且商铺进出口的设置受到地铁站出入口和通道等设施的制约。
此外，地铁站作为公共场所，商铺的装修设计、产品定位和营销活动等都需要符合特定的规定和标准。
4. 经营管理不规范地铁口商铺的经营管理普遍存在不规范的现象，比如商铺内的服务质量参差不齐、经营品牌混杂、商户经营秩序不规范等。
这些都影响了商铺的形象和竞争力。
基于以上分析，我们需要对地铁口商铺进行全面的运营改进和提升，以适应市场需求和商业竞争的要求。
三、地铁口商铺运营方案1. 场地规划及商铺设计地铁口商铺的场地规划和商铺设计应以便捷、清晰、舒适为原则，同时注重商铺内部的空间利用和配置，提高商铺经营的灵活性和效益。
在商铺设计上，要合理考虑商铺面积、布局、通风、采光、照明、装修风格等方面的问题，创造一个舒适、整洁、时尚的商业氛围。
上海地铁商业案例分析
绿色环保理念
随着科技的进步，未来地铁 商业项目将加强智能化升级， 提高服务效率和消费者体验。
未来地铁商业项目将更加注 重绿色环保理念，推广环保 产品和服务，促进可持续发 展。
线上线下融合
未来地铁商业项目将加强线 上线下融合，利用互联网和 移动支付等手段提升消费体 验。
04
上海地铁商业案例总结 与启示
1
上海地铁将继续扩大网络覆盖范围，增加新线路 和站点。
2
上海地铁将加强与其他交通方式的衔接，提高出 行效率。
3
上海地铁将加强智能化和绿色化建设，提高运营 效率和服务质量。
02
上海地铁商业案例介绍
ห้องสมุดไป่ตู้
上海地铁商业项目概述
01
上海地铁商业项目是指利用上海 地铁的地下空间开展的商业活动 ，包括零售、餐饮、娱乐等多种 业态。
客流波动大
安全监管问题
地铁客流量存在较大的波动，商家需要根 据客流情况合理安排经营策略。
地铁商业项目涉及安全监管问题，商家需 要加强安全管理，确保消费者安全。
上海地铁商业项目未来发展趋势
多元化发展
未来上海地铁商业项目将向 多元化发展，引入更多品牌 商家、特色小吃等，满足消 费者多样化的需求。
智能化升级
上海地铁商业案例对其他城市的启示
因地制宜发展地铁商业
根据不同城市的特点，选择适合的地铁商业 类型和模式。
加强品牌合作与营销
通过与知名品牌合作，提升地铁商业的品质 和吸引力。
注重创新与技术应用
运用新技术提升地铁商业的消费体验。
完善规划与政策支持
政府应给予地铁商业发展的政策支持，并加 强规划引导。
上海地铁商业案例的未来展望
广州地铁一体化经营战略的原理与尝试
一体化经营战略强调创新驱动，通过技术 创新、管理创新等方式不断提升企业的核 心竞争力和市场地位。
广州地铁一体化经营战略的必要性
提升运营效率
一体化经营战略能够实现资源共享和 优化配置，提高运营效率，降低成本 。
增强市场竞争力
促进产业升级
一体化经营战略能够促进产业链的升 级和完善，推动相关产业的协同发展 。
为了应对这些挑战，广州地铁 开始探索一体化经营战略，以 提高运营效率和服务质量。
研究目的与意义
研究目的
分析广州地铁一体化经营战略的 原理、实施方式及其效果。
研究意义
为国内其他城市地铁运营提供借 鉴和参考，促进城市轨道交通行 业的可持续发展。
02
广州地铁一体化经营战略的原 理
一体化经营战略的定义与特点
方案：通过制定详细的整合计划，明确各部门职责和利益分配，逐步推
进整合工作。
02
业务拓展风险高
新业务的拓展存在一定的市场风险和不确定性。解决方案：进行充分的
市场调研和风险评估，制定合理的业务拓展计划，确保业务的可持续发
展。
03
跨区域合作协调难
与周边城市地铁的合作涉及多个主体和利益诉求。解决方案：建立定期
THANKS。
快速响应市场需求
一体化经营使得企业能够更快地 响应市场变化，调整经营策略， 抓住市场机遇。
对服务质量的影响
服务质量提升
一体化经营战略有助于统一服务标准，提升服务质量，提高乘客 满意度。
创新服务模式
通过一体化经营，企业可以创新服务模式，提供更加便捷、个性化 的服务体验。
员工服务意识增强
一体化经营战略能够提升员工的归属感和凝聚力，增强员工的服务 意识。
沟通协调机制，明确合作目标和利益分配原则，促进合作顺利进行。
轨道交通沿线资源开发项目商业经营
现代经济信息374轨道交通沿线资源开发项目商业经营朱延虎 兰州市轨道交通有限公司摘要：近年来由于我国城市轨道的飞速发展，使得城市内部的空间分工合作越来越紧密，轨道交通已经成为各个省会城市以及一线城市交通出行方式的首要选择。
现代轨道交通可以聚集交通沿线的商业带来源源不断的客流量，然而繁华的城市又可以反过来调动轨道交通的流通，两者密不可分。
在城市发展中，商业便是城市的基本职能，然而城市的发展离不开交通出行方式，在城市的发展中，两者的发展水平可以直接反映出来一座城市的繁华程度和活力指数。
本文通过对城市轨道交通和商业的关系，总结出轨道交通沿线资源开发项目商业经营的策略，比如周边土地整理、广告、商业等附属资源的开发相关的收益，平衡地铁建设，运营资金等收益，减轻政府的财政负担。
关键词：轨道交通；商业资源；开发；策略中图分类号：F530 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)021-0374-01城市轨道交通是大城市的“交通生命线”，也是“经济繁荣线”，大力发展城市轨道交通，有利于优化城市空间的布局，缓解城市交通拥堵，带动当地的经济社会发展，实现资源环境协调发展。
随着大城市的快速轨道交通的项目建设，轨道交通沿线的土地开发利用也被推上了风口浪尖。
总结国内外城市轨道交通开发的经验，绝大多数城市都将城市轨道交通和沿线土地开发综合规划，通过城市轨道交通和沿线商业市场联合开发，实现利益双赢。
一、国内外轨道交通商业资源一体化开发的经验国内对城市轨道交通业务起步比国外相较而言比较晚，虽然初期的研究受制于发展水平，城市建设的案例也较少，但是也已经取得不少成果。
随着我国社会经济的快速发展，城市轨道交通尤其是北上广深的一线城市得到了广泛的普及，我国的非票业务也得到了更多的支持。
目前国内的研究方向主要围绕社会效益和土地资源的利用，比如杨乐在北京轻轨中提出合理的改善空间布局，从而提高城市轨道交通的土地资源价值；郑捷奋则提出来用最高效的土地利用率，能够保证人口密集城市的高度能达性。
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地铁商业开发类型及经营策略分析
摘要：随着全国地铁建设高峰的到来，地铁作为市民出行交通方式越来越来占
主导地位。
地铁建设投资大，运营成本高，如何充分利用地铁客流进行地铁商业
开发，从而弥补地铁运营亏损显得越来越紧迫。
本文对地铁商业开发类型进行了
分类，重点针对地下空间商业进行了论述，选取典型案例进行了分析，总结分析
地下空间商业项目经营策略，对同类项目具有一定的借鉴意义。
关键词：地铁商业；零星商业；地下空间商业；经营策略
截止2016年末，我国累计30个城市建成投运城市轨道交通线路134条，运
营线路长度4153公里，其中地铁占比达80%，2020年地铁规划里程8000多公里，远期设想总规模1.5万公里左右。
如此大规模的运营线路将带来巨大的地铁运营
客流，如何将地铁客流转化为商业流量，从而产生地铁商业经营收益以弥补地铁
运营亏损变得非常紧迫，是摆在每个地铁城市面前的重要课题。
一、地铁商业开发类型
地铁商业可分为站厅零星商业（含车站商铺、自助银行、自助服务设施）和
地下空间商业。
（一）站厅零星商业
站厅零星商业包括车站商铺、自助银行、自助设备等类型，主要定位为提高
地铁配套服务，方便地铁乘客。
（二）地下空间商业
地铁的地下空间商业又可分为三种类型：
A：目的型，即商业设施以枢纽站为核心形成较大商业区，能有效吸引人流前来消费。
B：连通型，枢纽站和其他商业设施通过地铁商业在地下连通。
利用地铁价值，在联通通道上做商业。
C：配套型，即枢纽站附属的商业空间，以站厅夹层商业空间、换乘大厅内商业空间为代表。
针对换乘人群，做少量配套商业。
地下空间商业项目案例（以长沙叮叮MALL项目为例）
（一）项目区位
长沙叮叮MALL项目位于长沙贺龙体育馆南侧，坐拥长沙最大的文化体育休闲中心，与
劳动西路、芙蓉中路交汇处的地铁1号线、3号线换乘站——侯家塘站无缝对接。
周边配套
完善，大型体育场馆贺龙体育馆以及君逸康年大酒店、金瑞宾馆、天玺大酒店、金源大酒店
等星级酒店环绕。
摩天一号、嘉盛国际、新世纪大厦、华侨国际等写字楼坐落于此，学校、
企事业机关单位、银行等金融机构坐落周边，田汉大剧院、琴岛演艺等文体中心环绕周边。
（二）项目规模
该项目总占地30亩，总规划建筑面积约4万平方米，共有地下三层，其中负一、二层共2.4万平方米商业，负三层为1.6万平方米的停车场，配备约400个停车位。
（三）项目业态
70%的餐饮娱乐与30%的生活时尚，主力铺面面积15-25平方米，由开发单位统一规划、
统一招商、统一运营，拥有独立产权。
三、经营策略分析
（一）注重超前规划，规划决定了项目的价值
1、超前规划
地铁沿线的地下空间商业项目的建设及开发具有不可逆转性，地下空间商业项目的前期
规划设计处于商业开发价值链的最前端，直接决定商业空间的先天资质和后天价值，为后期
招商、经营等环节所能达到的高度奠定基础。
按照“规划先行、提早介入、主动筛选、做足预留”的理念，在地铁工可阶段介入，全程
跟进线路规划、车站选址及地下空间的土建、风水电、设备安装、装修等设计及实施，确保
各项资源的工程预留条件落实。
2、选址规划
地下空间商业项目一般是利用既有城市广场、绿化公园、市政道路等地下空间资源。
对
拟进行地下空间开发的潜在地块进行分析和筛选，选取商业氛围好、潜在价值高的地块进行
开发方案研究及论证，开发方案应注重与地铁以及周边建筑的无缝接驳和连通，融合地上地下，尽可能吸引客流。
3、空间布局
重视感官舒适度，从内部空间规划上创造更宽敞、明亮的公共空间，借助地面自然采光
与通风。
4、充分预留
充分挖掘客流深层次需求，将客流转化为顾客。
提前定位业态，为使业态未来能充分满
足市场需要，可提前引入运营商，介入到开发方案设计过程中。
针对对不同业态所需要的风
水电等基础条件进行充分预留，为未来经营留有弹性。
（二）精准定位决定后期经营效果
1、经营主题定位
把握“主题突出、定位精准”的要点，结合地铁客流和社区人群特点，片区商业差异化，
突出生活、艺术、娱乐的新体验。
2、经营方式特点
可根据项目特点采取自营、整体运营、合作开发等不同形式，打造地铁商业品牌。
3、经营业态布局
终端运营、消费视角紧贴市场，车站商业注重“一站式便民”业态，地下空间则整合零售、餐饮、娱乐、办公等多元业态。
（三）与商家共享共赢、共同成长
1、招商前置
设计方案稳定后，提前启动招商工作，让商家提早介入方案设计、安装装修、工程施工
等过程，避免人力财力二次浪费，力求最大化发掘地铁地下商业价值。
车站商铺、银行、自
助设备项目，至少在开通前3个月完成招商工作；物业区项目，至少应在开通前1年完成招
商工作，便于运营商进行消防报建、进场装修等工作。
2、共同成长
将地铁商业收益与商业运营商共享、共成长推行“保底加分成”模式，降低运营商初期经
营压力，帮助运营商长远发展。
通过报纸、广告灯箱、微信公众号等平台，在宣传营销方面
给予运营商支持，形成共生共荣的生态体。
3、多样化沟通
通过商户年会、座谈会、满意度调查等，构建与商家沟通的交流平台，并致力建立完善
的商家评级体系，培育优秀商家，形成地铁商业品牌库
4、搭建营销平台
拓展渠道多样化，除采用广告灯箱、报纸等平台外，还采用微信H5新媒体、招商发布会等方式营销推广。
（四）构建地铁智慧商圈
在“互联网+”时代下，运用高新技术与现代服务理念，构建智慧型商圈新场景创新商业的
整合。
充分发挥地铁大平台优势，将各类传统商业资源化零为整，大客流向商业流量转化，
拉升商业品牌认知度打造新型商业场景。
突破传统商业的维度，从“场所”向着“场景”转变资
源智慧融合。
“互联网+地铁资源”，融合传统资源板块，构建地铁智慧商圈。
参考文献
[1] 中国城市轨道交通协会信息，第3期（总第14期），2016年12月31日.
[2].深圳地铁地下商业空间开发与创新，2017年4月.。