民航运价基础知识..63页PPT
合集下载
四国际机票国际运价规则结构解析PPT课件
TSI作用表在CATEGORY的体现
01.Eligibility 02.Day/Time 03.Seasonality 04.Flight application 05.Adavance RES/Tickting 06.Minimum stay 07.Maximun STAY 08.Stopovers 09.Transfers 10.Permitted combinations 11. Blackout dates 12.Surcharges 13.Accompanied Travel 14.Travel Restriction 15.Sales restrictions 16. Penalties- changes/cancel
2
基础术语知识FOOTNOTE/CATEGORY
2. Footnote 和 category一起使用进一步的做票价的限制，通常包含
3/11/14/15/23条款。由字母除F/T和数字1-99组成。
3
基础术语知识-Rule/Fare class
3. Rule 数字或字母组成的编码，为 CATEGORY内容。
N = Normal, E
运价结构
Fare结构
7
Through fare
8
ADD ON
9
FARE CLASS
10
Category
11
RBD
12
ROUTING
13
常用Category知识
0）Title & Application: 运价标题
Title :票价简单介绍，包括Fare Cls , Explanation , Book code等；
8）Stopovers: 运价对行程中中途停留点的限制
国际货运代理实务 第7章 航空运价与运费.ppt
下一页 返回
7.2 航空运价分类
1）普通货物运价（General Cargo Rate） 是指运输除等级运价和指定商品运价以外的货物所适用的运
价。它分为45公斤以下货物运价和45公斤以上各个重量等 级的运价。 2）指定商品运价（Specific Commodity Rate） 指自指定的始发地至指定的目的地间公布的低于普通货物运 价的特定商品的运价。 3）等级运价（Class Rate） 指在指定的地区内或地区之间实行的高于或低于普通货物运 价的少数几种商品运价 4）集装货物运价（Unitized Consignments） 指适用于货物装入集装器交运而不另加包装的特别运价
机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用 的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用同一 份航空货运单的货物。 3、其他费用（Other Charges） 其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货 物运输有关的费用。 在组织一票货物运输的全过程中，除了航空运输外，还包括 地面运输、仓储、制单、国际货物的报关报检等环节，提供 这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。
重量，称为体积重量。 由于货舱容积的限制，一般对于低密度货物（轻泡货物），
考虑其体积重量可能成为计费重量。
上一页 下一页 返回
7.1 航空运价与运费相关概念
2）轻泡货物 轻泡货物是指每公斤体积超过6000cm3或366cuin的货
物。 3）计算方法 体积重量的折算，以每6000cm3或366cuin折合成1
或磅）的货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运 输费用 1）货物运价的货币单位 用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币 2）国际货物运价资料及其使用 3）货物运价的有效期
下一页 返回
7.2 航空运价分类
1）普通货物运价（General Cargo Rate） 是指运输除等级运价和指定商品运价以外的货物所适用的运
价。它分为45公斤以下货物运价和45公斤以上各个重量等 级的运价。 2）指定商品运价（Specific Commodity Rate） 指自指定的始发地至指定的目的地间公布的低于普通货物运 价的特定商品的运价。 3）等级运价（Class Rate） 指在指定的地区内或地区之间实行的高于或低于普通货物运 价的少数几种商品运价 4）集装货物运价（Unitized Consignments） 指适用于货物装入集装器交运而不另加包装的特别运价
机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用 的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用同一 份航空货运单的货物。 3、其他费用（Other Charges） 其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货 物运输有关的费用。 在组织一票货物运输的全过程中，除了航空运输外，还包括 地面运输、仓储、制单、国际货物的报关报检等环节，提供 这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。
重量，称为体积重量。 由于货舱容积的限制，一般对于低密度货物（轻泡货物），
考虑其体积重量可能成为计费重量。
上一页 下一页 返回
7.1 航空运价与运费相关概念
2）轻泡货物 轻泡货物是指每公斤体积超过6000cm3或366cuin的货
物。 3）计算方法 体积重量的折算，以每6000cm3或366cuin折合成1
或磅）的货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运 输费用 1）货物运价的货币单位 用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币 2）国际货物运价资料及其使用 3）货物运价的有效期
下一页 返回
民航旅客国内运输 ppt
省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的 短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场 调节价，不规定票价浮动幅度。
28.04.2020
-
17
除上面规定航线外，民航国内航空旅客运输票价实行浮动 幅度管理。
票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。 票价下浮幅度，根据不同航线情况，按下列规定执行： 部分以旅游客源为主的航线票价下浮幅度不限，具体 航线目录由民航总局商国家发展改革委规定，并通过航空 价格信息系统对外公布。 航空运输企业独家经营的航线票价下浮幅度不限。 除上述实行市场调节价和票价下浮幅度不限的航线外， 其他国内航线票价下浮幅度最大不得超过基准价的45%； 少数航线因特殊情况需要突破票价统一浮动下限的，由有 关航空运输企业报民航总局商国家发展改革委批准后执行。
-
14
民航旅客国内运输 ——运价
航空运价的形式 ➢ 国家统一运价 ➢ 浮动运价 ➢ 市场议价
28.04.2020
-
15
民航旅客国内运输 ——运价
我国运价管理 ➢ 计划经济体制时代 ➢ 1997年 ➢ 1998年5月 ➢ 1999年 ➢ 2000年4月 ➢ 2000年5月
一种票价多种折 扣
统一限价 禁折令
28.04.2020
-
4
民航旅客国内运输 ——运价
❖ 国内旅客运价的使用规则
✓应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的使用运价使用和计算 ✓客票出售后，如票价调整，票款不作变动
✓国内旅客运价适用于直达航班运输
✓旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照所占座位数或 需要拆除的座位数计算运价
不允许超 过72公
包舱运价的座位总数乘以舱位票价享受的免费
行李额乘以包舱的座位数，而不是按照旅客的实际人数计算。
28.04.2020
-
17
除上面规定航线外，民航国内航空旅客运输票价实行浮动 幅度管理。
票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。 票价下浮幅度，根据不同航线情况，按下列规定执行： 部分以旅游客源为主的航线票价下浮幅度不限，具体 航线目录由民航总局商国家发展改革委规定，并通过航空 价格信息系统对外公布。 航空运输企业独家经营的航线票价下浮幅度不限。 除上述实行市场调节价和票价下浮幅度不限的航线外， 其他国内航线票价下浮幅度最大不得超过基准价的45%； 少数航线因特殊情况需要突破票价统一浮动下限的，由有 关航空运输企业报民航总局商国家发展改革委批准后执行。
-
14
民航旅客国内运输 ——运价
航空运价的形式 ➢ 国家统一运价 ➢ 浮动运价 ➢ 市场议价
28.04.2020
-
15
民航旅客国内运输 ——运价
我国运价管理 ➢ 计划经济体制时代 ➢ 1997年 ➢ 1998年5月 ➢ 1999年 ➢ 2000年4月 ➢ 2000年5月
一种票价多种折 扣
统一限价 禁折令
28.04.2020
-
4
民航旅客国内运输 ——运价
❖ 国内旅客运价的使用规则
✓应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行之日的使用运价使用和计算 ✓客票出售后，如票价调整，票款不作变动
✓国内旅客运价适用于直达航班运输
✓旅客要求在客舱躺卧或使用担架，应按照所占座位数或 需要拆除的座位数计算运价
不允许超 过72公
包舱运价的座位总数乘以舱位票价享受的免费
行李额乘以包舱的座位数，而不是按照旅客的实际人数计算。
国际运价基础知识 PPT
IN:Infant
➢ IT:Inclusive tour
OJ:Open jaw
➢ OW:One way
PX:Pex fare
➢ RT:Round fare
RW:Round the world
➢ SX:Super Pex Fare
ZZ:Youth fare
➢ 6、Fare Level
➢ 1-Highest fare level
➢ 2、季节 ➢ H:Peak ➢ K:Shoulder1 ➢ J:Shoulder2 ➢ F:Shoulder3 ➢ T:Shoulder4 ➢ Q:Basic High ➢ Y:Basic Middle ➢ L:Basic
国际运价基本概念
Fare Basis 运价基础
➢ 3、周中、周末 ➢ W:周末 ➢ X:周中 ➢ S:周六
国际运价基本概念
NUC与ROE的转换
➢ 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC ➢ 计算方式：LCF ÷ROE=NUC ➢ 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表
ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 ➢ 使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币 ➢ 计算方式：NUC*ROE=LCF ➢ 举例：将NUC转换成日元JPY ➢ 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表， 得知日元与NUC的ROE为109.979000，则当地货币是 ：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900
深航国际运价发布渠道——ATPCO FareManager 运价组成结构
YQ/YR
Payment
第五章-民航国内旅客运价课件
第五章-民航国内旅客运价
第二节 民航国内旅客运价的制定
• 2.2 成本定价和需求定价的原理
– 综合考虑成本定价和需求定价的前提下，国内航空运 价通过政府指导价的形式给予企业足够的自主权。
– 政府加强基准价和幅度的管理，企业在幅度内根据成 本和需求定价，最终实现公众利益和航空运输企业利 益的“双赢”。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.1 服务等级票价 1. 头等舱票价——座位最宽敞舒适，餐食/地面食宿最高
，行李限额最高（40kg），票价为经济舱正常票价的 150%（现实中约300%） 2. 公务舱票价——座位宽敞舒适次之，餐食/地面食宿次 之，行李限额最高（30kg），票价为经济舱正常票价 的130%（现实中约200%） 3. 经济舱票价——行李限额为20kg，其正常票价以国家对 外公布的直达票价为基础。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.3 儿童、婴儿票价 购买儿童/婴儿票时，按一下规定办理： 1. 满12周岁，全票价； 2. 2-12周岁，正常票价的50%，占座，有免费行李额； 3. <2周岁，正常票价的10%，无座，无免费行李额，可带一摇篮/婴
儿车。若要占座，购买儿童票； 4. 1位成人只能带一个婴儿，超过数量的婴儿，按照儿童票价购票； 5. 5周岁以下儿童乘机，需有人陪伴，否则不予接受。5-12岁无成人
• 1.1 民航国内旅客运价的历史
– 最开始，民航运价是由国家直接管制的； – 20世纪70年代，美国、德国、日本放松了对民
航运价的直接管制。
第五章-民航国内旅客运价
第一节 民航国内旅客运价的发展
第二节 民航国内旅客运价的制定
• 2.2 成本定价和需求定价的原理
– 综合考虑成本定价和需求定价的前提下，国内航空运 价通过政府指导价的形式给予企业足够的自主权。
– 政府加强基准价和幅度的管理，企业在幅度内根据成 本和需求定价，最终实现公众利益和航空运输企业利 益的“双赢”。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.1 服务等级票价 1. 头等舱票价——座位最宽敞舒适，餐食/地面食宿最高
，行李限额最高（40kg），票价为经济舱正常票价的 150%（现实中约300%） 2. 公务舱票价——座位宽敞舒适次之，餐食/地面食宿次 之，行李限额最高（30kg），票价为经济舱正常票价 的130%（现实中约200%） 3. 经济舱票价——行李限额为20kg，其正常票价以国家对 外公布的直达票价为基础。
第五章-民航国内旅客运价
第三节 民航国内旅客运价
• 3.2 票价分类
– 3.2.3 儿童、婴儿票价 购买儿童/婴儿票时，按一下规定办理： 1. 满12周岁，全票价； 2. 2-12周岁，正常票价的50%，占座，有免费行李额； 3. <2周岁，正常票价的10%，无座，无免费行李额，可带一摇篮/婴
儿车。若要占座，购买儿童票； 4. 1位成人只能带一个婴儿，超过数量的婴儿，按照儿童票价购票； 5. 5周岁以下儿童乘机，需有人陪伴，否则不予接受。5-12岁无成人
• 1.1 民航国内旅客运价的历史
– 最开始，民航运价是由国家直接管制的； – 20世纪70年代，美国、德国、日本放松了对民
航运价的直接管制。
第五章-民航国内旅客运价
第一节 民航国内旅客运价的发展
国际航空运价与运费
航空运价公布表
航空运费计算、填制栏
Rate Class Commodity Item No. Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimension or Volume）
No. of Pieces Rcp
Gross weight
Kg Lb
Chargeable Weight
国际航空运价与运费
主要内容
航空运费计算的基本知识 航空运价体系及使用规则 国际航空货物运价计算 国际航空运输其他费用
第一节 航空运费计算的基本知识
一、基本概念
1、运价（rate）：又称费率，是承运人对所运输的每一 重量单位货物收取的自始发地机场到目的地机场的航空 费用。航空运价一般以始发地的本国货币标示，如果以 美元标示则表明该国当地货币为美元。
2、体积重量：将货物的体积按一定比例折合成的重量。对 低密度的轻泡（抛）货计价收费。 不论货物形状是否规则，均以最长、宽、高的三边的厘米 长度计算体积，然后以6000cm3换算标准折合为1kg。
3、计费重量：按货物实际毛重和体积中较高者计算运费。 以0.5kg为最小计费单位，不足的按0.5kg计算，0.5kg以上 不足1kg的按1kg计算。
第三节
国际航空货物运价计算
0001—0999 可食用的动植物产品 二、指定商品运价 1000—1999 活动物及非食用的动植物产品 2000—2999 纺织品、纤维及其制品 （Specific Commodity Rate ，简称SCR） 3000— 3999 金属及其制品，不包括机器、汽 车和电器设备4000—4999 机器、汽车和电器 1、基本概念 设备 5000—5999 非金属材料及其制品 指定商品运价是一种优惠性质的运价，指定商品运价 6000—6999 化工材料及其相关产品 通常比普通货物运价要低。指定商品运价的运价代号 7000—7999 纸张，芦苇、橡胶和木材制品 用字母“C”表示。 8000—8999 科学仪器、专业仪器、精密仪 器、器械及配件 9000—9999 其他
民航旅客运输基础知识(简) PPT
17、可否携带隐形眼镜药水？ 隐形眼镜药水必须载于容量不超过100毫升的容器内，然后放在容量 一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。
18、可否携带唇膏及香体剂登机？ 可以。旅客可以携带任何固体化妆品登机，因此一般唇膏及香体膏也 可以。旅客也可携带香体喷雾、香体乳霜、走珠式香体剂及唇彩，但 容器的容量不得超过100毫升。这些容器必须存放在一个容量一升的 塑料袋内。容量过大的容器须托运。
13、可以携带多少婴儿食用的奶／果汁／食品通过安全检 查？ 旅客可携带在飞机上所需数量的婴儿食用的奶／果汁／食 品。如果容器容量多于100毫升，则应另行交给安检人员， 以便接受检查。且应与同行的婴儿一起接受安全检查。 为避免安全检查期间有任何不便，旅客携带的婴儿奶／果 汁／食品如非必须在飞机上食用，则应放在托运行李内。
• 班期时刻表的分类：分为夏季航班时刻表 和冬季航班时刻表。（分别为每年3月份的 最后一个星期天和10月份的最后一个星期 天）。
客票： • 客票的规定：不得转让，不得涂改 • 客票的分类：联程客票（两个点以上，如杭州-北京，
北京-内蒙古），来回程客票，定期客票，不定期 客票（只有航空公司可以开，代理人不行）
• 乘坐国际航班：通常情况，手提行李总重量不要超过7公 斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超 过115厘米）。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手 提行李。（部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留 意机票上的提示，或向航空公司咨询。）
托运行李的相关规定 ： • 乘坐国内航线：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，
民航旅客运输基础知识
一、航空运输生产基础知识 二、票价与税费 三、退票和变更 四、行李规定 五、安全检查
一、航空运输生产基础知识
第五章 民航国内旅客运价
3.2 票价分类
3.2.3 儿童、婴儿票价 购买儿童/婴儿票时，按一下规定办理： 1. 满12周岁，全票价； 2. 2-12周岁，正常票价的50%，占座，有免费行李额； 3. <2周岁，正常票价的10%，无座，无免费行李额，可带一摇篮/婴 儿车。若要占座，购买儿童票； 4. 1位成人只能带一个婴儿，超过数量的婴儿，按照儿童票价购票 ； 5. 5周岁以下儿童乘机，需有人陪伴，否则不予接受。5-12岁无成 人陪伴乘机，需购票前提出申请。 6. 儿童/婴儿的年龄，指的是开始旅行时的实际年龄。在旅行途中超 过规定年龄的，不另补票价。 注：航司以上优惠，不得附加购票时限。
最开始，民航运价是由国家直接管制的； 20世纪70年代，美国、德国、日本放松了对民 航运价的直接管制。
第一节 民航国内旅客运价的发展
1.1 民航国内旅客运价的历史
我国也同样经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过 程：
1. 1992年以前，国内航线价格由“国家物价局”和“民航总局”管理 ，形式：政府定价。 2. 1992年，“国家物价局”和“民航总局”进行分工 国家物价局-公布票价及浮动幅度、航空邮件价格 民航总局：折扣票价、省区内航线公布票价、货运价格 允许航空公司票价可以上下浮动10% 3. 1996年，国内票价管理以“民航总局”为主，形式：政府指导价。 4. 1997年，境内、境外旅客乘坐国内航班同价政策。推出“一种票价 、多种折扣”的政策。 5. 1999年，原国家计委、民航总局联合发文，各航司票价按国家公布 销售，不得滥用折扣。
第三节 民航国内旅客运价
3.2 票价分类
3.2.4 特种票价
特种票价——航司对特殊旅客运输给予一定折扣的票价，它以公布的 成人正常票价为基础计算。 1. 团体旅客票价——10人以上，儿童、婴儿不计，同去同回，不得更 改，不得签转，出票时限等限制条件。 2. 军残票价——因公致残的现役军人、人民警察，凭证购买，正常票 价的50%。 3. 教师、学生票价——寒暑假期间乘坐，凭证购买，按正常票价的 60%、50%购买。 4. 季节票价——在旅游淡季，航司向旅客提供的优惠票价，属于促销 票价。 5. 其他特种票价——在经济舱正常票价的基础上，对符合购票时限、 旅客身份、航班时刻、季节浮动等限制的团体或单个旅客给予一定 的优惠。（折扣票）
3.2.3 儿童、婴儿票价 购买儿童/婴儿票时，按一下规定办理： 1. 满12周岁，全票价； 2. 2-12周岁，正常票价的50%，占座，有免费行李额； 3. <2周岁，正常票价的10%，无座，无免费行李额，可带一摇篮/婴 儿车。若要占座，购买儿童票； 4. 1位成人只能带一个婴儿，超过数量的婴儿，按照儿童票价购票 ； 5. 5周岁以下儿童乘机，需有人陪伴，否则不予接受。5-12岁无成 人陪伴乘机，需购票前提出申请。 6. 儿童/婴儿的年龄，指的是开始旅行时的实际年龄。在旅行途中超 过规定年龄的，不另补票价。 注：航司以上优惠，不得附加购票时限。
最开始，民航运价是由国家直接管制的； 20世纪70年代，美国、德国、日本放松了对民 航运价的直接管制。
第一节 民航国内旅客运价的发展
1.1 民航国内旅客运价的历史
我国也同样经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过 程：
1. 1992年以前，国内航线价格由“国家物价局”和“民航总局”管理 ，形式：政府定价。 2. 1992年，“国家物价局”和“民航总局”进行分工 国家物价局-公布票价及浮动幅度、航空邮件价格 民航总局：折扣票价、省区内航线公布票价、货运价格 允许航空公司票价可以上下浮动10% 3. 1996年，国内票价管理以“民航总局”为主，形式：政府指导价。 4. 1997年，境内、境外旅客乘坐国内航班同价政策。推出“一种票价 、多种折扣”的政策。 5. 1999年，原国家计委、民航总局联合发文，各航司票价按国家公布 销售，不得滥用折扣。
第三节 民航国内旅客运价
3.2 票价分类
3.2.4 特种票价
特种票价——航司对特殊旅客运输给予一定折扣的票价，它以公布的 成人正常票价为基础计算。 1. 团体旅客票价——10人以上，儿童、婴儿不计，同去同回，不得更 改，不得签转，出票时限等限制条件。 2. 军残票价——因公致残的现役军人、人民警察，凭证购买，正常票 价的50%。 3. 教师、学生票价——寒暑假期间乘坐，凭证购买，按正常票价的 60%、50%购买。 4. 季节票价——在旅游淡季，航司向旅客提供的优惠票价，属于促销 票价。 5. 其他特种票价——在经济舱正常票价的基础上，对符合购票时限、 旅客身份、航班时刻、季节浮动等限制的团体或单个旅客给予一定 的优惠。（折扣票）
民航运价基础知识
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
机场旅客服务——客票PPT课件
• （4）从时间上分：
•
定期客票
•
不定期客票
• （5）根据航程分为：
•
单程客票
•
联程客票
•
来回程客票
第36页/共116页
第一节 国内客票及行李票
• 4、客票使用要求 • 记名式 • 交验有效客票 • 从始发地点顺序使用 • 定妥座位方可接受 • 客票有效期内使用
第37页/共116页
第一节 国内客票及行李票
使用条件，提前30天通过航空价格信息系统报民航总局、国家发改委备案。 • （6）对革命伤残军人和因公致残的人民警察继续实行优惠票价。
第28页/共116页
第三章 国内客票销售
• 第一节 国内客票及行李票 • 第二节 售票 • 第三节 客票销售的相关业务 • 第四节 销售代理人 • 第五节 电子客票
第29页/共116页
第32页/共116页
第一节 国内客票及行李票
• 3、客票的分类
• （1）从来源上分：
•
航空公司本票
•
BSP中性客票
•
电子客票
• （2）从联数上分：一联客票、二联客票、 四联客票；
•
（3）从书写方式上分：手工客票和计算机
自动打印票。
第33页/共116页
第34页/共116页
第35页/共116页
第一节 国内客票及行李票
第一节 国内客票及行李票
• （5）“日期”栏：分别以两位阿拉伯数字表示，中间以斜线分开，或用 两个阿拉伯数字表示日期后跟英文月份的三字代码。10/01,01JAN
•
JAN FEB MAR APR MAY JUN
•
JUL AUG SEP OCT NOV DEC
航空运价与费收
3）运价分界点重量
❖ 如果货物的重量接近较高重量分界点，用较 高分界点运价计算出的运费低于按适用的运 价计算出来的运费，则按较低运价收费。
4）计费重量的选取
计费重量
通常按实际毛重和体积重量比较取其高者作为计费重量
毛 重但用较高体分积界重点运量价计算出运的价运分费界低点于重量
按适用的运价计算出来的运费， 则较高重量分界点的货物重量作为计费重量。
1 25.2 K N
SAMPLE 25.5 37.51 956.51 DIMS：
82 x 48 x 32 CM
例2
Routing: BEIJING, CHINA (BJS) TO AMSTERDAM, HOLLAND(AMS)
Commodity: PARTS Gross Weight: 38.6 Kgs Dimensions: 101 x 58 x 32 cm
航空货运单运费计算栏填制
No Of Pieces RCP
Gross Weight
Kg Lb
Rate Class Chargeable Rate/
Commodity Weight Charge
Total
Nature and Quantity of Goods
(Incl dimensions or Volume)
二、国际航空货物运价体系
协议运价
IATA运价
普通货物运价（General Cargo Rates-GCR）
公布直达 运价
指定商品运价（Specific Commodity Rates-SCR）
等级货物运价（Commodity Classification RateCCR）
集装箱货物运价（Unitized Consignments RatesUCR）