piper alpha 阿尔法钻井平台大爆炸
英国北海PiperAlpha平台爆炸事故
英国北海PiperAlpha平台爆炸事故英国北海阿尔法油气平台爆炸事故高前进赵建民1988年7月6日21时50分，英国北海油田，派佩.阿尔法（Piper Alpha）油气平台发生多次爆炸，油气火灾，造成167人死亡。
1.事故背景简介派佩.阿尔法（Piper Alpha）是一座固定式大型油气平台，位于英国北海水域，距在阿伯丁海岸东北方177公里水深144米，建于1970年，油井平台被建成用防火墙隔开的A，B，C，D四个模块区域，顶部平台的为宿舍生活区，可以容纳240人。
阿尔法平台是一个油气收集设施平台，通过高压油气提升管收集附近海域其它相邻的两个油气生产平台的油气，和自己平台产生的油气一起通过管道送到海岸上。
有两个凝析油泵（G200A和B）位于甲板的下层，用来将来自油气分离罐中的液态烃通过输油管道送到海岸上。
如果这两个泵不能正常运转，派佩.阿尔法（Piper Alpha）平台和其它两个相邻的平台（Tartan 和Claymore平台）必须停止油气生产、输送。
凝析油泵的正上方是油气压缩C模块区，相邻的为控制室所在的D模块区。
用来隔开四个模块的防火墙只能用来防火，耐不了冲击波不防爆。
2.事故过程描述1988年7月6日早上，凝析油备用A泵（G200A）的电机和相连的工艺阀门都被隔离且上锁了，因为有一项例行的维修工作要做。
维修工作中的一部分是拆下泵出口的安全泵PSV504检验。
这个安全泵位于凝析油泵上方甲板的C模块区，在凝析油泵所在的甲板上是无法看到的。
安全阀拆下检验工作一开始被认为会在当天的白班完成，所以安全阀的管口的只是用临时的法兰封上，螺栓只是用手紧了一下，因此是不防漏的。
7月6日晚上交接班时，因没有吊车安全阀无法回装，维修主管将工作许可票交回给控制室，因看到工艺主管和操作人员正在讨论，维修主管在工作许可票上写上“未完成”就离开了，操作倒班人员关于安全阀的状态信息也没有交接。
21：45分，位于下层甲板上的在用凝析油泵G200B故障跳停，因看到一张未执行的工作许可证，操作人员认为泵G200A的维修工作还没有开始，于是解除了备用泵G200A上的工艺隔离，对G200A送电，启动了泵G200A，因泵G200A的出口安全阀（位于B模块）拆走，管口的盲法兰螺栓未上紧导致大约有30—80kg 的的可燃液体泄漏喷出。
钻井平台大爆炸
铭记阿尔法钻井平台大爆炸7月6日是阿尔法（Piper Alpha）石油钻井平台大爆炸25周年纪念日。
阿尔法钻井平台位于英国北海海域中部，离苏格兰阿伯丁约有110英里（相当于180公里）。
1988年7月6日，一系列的灾难性爆炸和大火吞噬了整个平台。
事故发生时，有226人正在平台上，其中165人死亡，另外还有2名应急响应人员在抢险过程中死亡。
平台最终被彻底毁坏。
由于缺乏实物证据，调查工作遇到了障碍。
基于目击者的描述，事故分析结论如下：当运行人员重新启动一台泵时（这台泵先前已切换下来为维修做准备），造成了轻质碳氢化合物泄漏。
启动这台泵的人员并不知道，泵出口的安全阀因维修已经被拆卸下来，取而代之的是一块盲板，但它并未紧固地安装到位。
从泵的附近观察，并不容易注意到这点。
当泵启动后，盲板处开始泄漏，并形成了可燃性气体云，随后遇到点火源而酿成事故。
这台泵于晚上10点启动，到了凌晨1点，也就是3个小时后，平台就被完全毁坏了，平台上的大部分人员也因此而丧生。
正如人们对于这种大灾难事故预计的那样，调查人员识别出了许多与设计、运行操作、安全文化、应急响应和培训有关的根原因。
下面就重点介绍其中和员工操作密切相关的两个问题。
你能做什么？★交接班和沟通在当天交班期间，工作人员交代了泵的工作状态，但没有提及安全阀的工作状况。
在控制室和维修日志上同样没有提到这个情况。
对于上一班留下来的问题，交接班说明和日志记录不充分的情况一直存在，一些工人对此都很清楚。
→要在你工厂的日志中，完整记录所有设备的状态。
在轮班结束前，对前来接班的工人要交代清楚，不慌不忙，以确保他们完全了解全部设备的运行状态，以及所有维修工作的状态。
★工作许可证制度工作许可证并没有始终按照程序要求来执行。
例如：在许可证上省略了签名、气体测量结果这样的重要信息。
在轮班结束前需暂停工作许可的时候，或者当工作完成后需要关闭工作许可的时候，运行人员通常不到现场核查。
在交班时，工艺值班长经常把许可证放在控制室的桌子上，而不是按程序要求亲自把许可证交给运行的负责人员。
1988年英国北海阿尔法平台爆炸事故应急救援案例
1988年英国北海阿尔法平台爆炸事故应急救援案例1988年7月6日22时，英国北海阿尔法平台天然气生产平台发生爆炸，坠入海中，造成165人死亡。
一、平台情况平台位于阿伯丁东北部110英里，设计能力为每天25万桶原油。
周围有claymore、tartan、MCP-Cl等平台。
Piper平台于1976年开始生产，至事故发生时，有11个模块，其中A、B、C、D四个生产模块分别为井口、生产分离器、气体压缩机、电站和各种设备模块。
图1 阿尔法平台二、事故经过1988年7月6日21时31分，英国北海油田的帕尔波•阿尔法石油的天然气压缩间发生爆炸，整个平台顿时一片黑暗，接着又燃起了冲天大火。
事故发生得非常突然，仅几十秒钟，大火便吞噬了整座平台。
人们不仅来不及放下救生艇，甚至几乎没有时间发出求救信号。
20分钟后发生第二次爆炸，其强度比第一次爆炸高几倍，彻底摧毁了阿尔法平台。
直到27分钟后，阿伯丁海岸警备队才从另一艘船得到帕尔波•阿尔法石油平台发生爆炸的消息。
22时过后不久，距离平台最近的救援供应船“塔罗斯号”最先驶向现场，接着几处空军基地的直升飞机也纷纷赶往出事地点，至7日晨，共有十几艘船和数十架飞机赶到现场参加救援。
然而，由于石油平台上浓烟滚滚，火势很猛，无法接近，救援船只无奈，只好在附近打捞冒险跳入大海逃生的工人并搜寻罹难者的尸体。
扑救人员在连续同海浪、狂风搏斗7天后，才最终将大火扑灭。
事故发生的时间序列如下：（1）一台冷冻液的泵（备用泵）上午维修保养，同时这台泵连接的一个安全阀也需要更换（在较远的区）。
（2）维修人员开票维护泵。
清空了该泵，另一组人员拆卸了安全阀，临时用盲板堵住法兰口。
（3）维修泵的工作完成。
安全阀暂时未有新的，所以待第二天再装。
因为是备用泵，所以没有使用的问题。
（4）夜间开启另一台冷冻液泵，发现该台不久之后无法正常运转，而石油平台上冷冻液槽内累积的冷冻液不及时输出就会存满，甚至不得不停止钻油作业。
阿尔法钻井平台爆炸事故
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
我们能做什么？ 我们能做什么？
为了防止能量意外的释放而造成对人员的伤害，对于任何装置/机 为了防止能量意外的释放而造成对人员的伤害 ， 对于任何装置 机 械设备检验、清场、维修都应建立并执行锁定程序。 械设备检验、清场、维修都应建立并执行锁定程序。 交班时，要进行有效的沟通。哪些设备已经退出了运行及其原因， 交班时，要进行有效的沟通。哪些设备已经退出了运行及其原因， 要通报接班人员。交接班记录本是交接工作的有效工具和记录载体！ 要通报接班人员 。 交接班记录本是交接工作的有效工具和记录载体 ！ 不要在维修和安全程序上走捷径。完成所有的作业许可证 ， 确保 不要在维修和安全程序上走捷径 。 完成所有的作业许可证，确保/ 确认接班人员这些要求并理解其重要性。 确认接班人员这些要求并理解其重要性。 要清楚知道你的工艺单元对其它单元的可能会产生危害， 要清楚知道你的工艺单元对其它单元的可能会产生危害，和其它单 元施加给你的工艺单元上的影响。知道在有问题的情况下， 元施加给你的工艺单元上的影响 。 知道在有问题的情况下 ， 关闭什 么。 要尽快把自动火灾保护系统恢复到工作状态。 要尽快把自动火灾保护系统恢复到工作状态。当系统因为维修或测 试而退出运行状态时，要特别小心，要尽快将其恢复到允许状态！ 试而退出运行状态时，要特别小心，要尽快将其恢复到允许状态！ 对所有类型的应急情况和所处的危险位置，要知道其疏散线路。 对所有类型的应急情况和所处的危险位置，要知道其疏散线路。
安全第一
预防为主
Alpha钻井平台爆炸事故
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
1988年 1988 年 7 月 6 日 晚 9 时 31 分 ， 英 国 北 海 Piper Alpha 采油钻井平台上 泄漏出来的天然气冷凝 液发生爆炸。 液发生爆炸。爆炸使通 讯中心瘫痪， 讯中心瘫痪，紧接着发 生大火。 生大火。大火毁坏了从 其它采油钻井平台输送 天 然 气 到 Piper Alpha 钻井平台的管道。 钻井平台的管道。 大量的天然气释放出来，引起了更大的爆炸和火灾并吞 大量的天然气释放出来， 噬了整个钻井平台。165名工人和 名救援人员丧身。 名工人和2 噬了整个钻井平台。165名工人和2名救援人员丧身。钻 井平台被彻底摧毁。 在这座石油平台上工作的230 230余名 井平台被彻底摧毁。(在这座石油平台上工作的230余名 职工中只有67人幸免于难。 67人幸免于难 职工中只有67人幸免于难。)
北海采油平台大爆炸!
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专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故 起因源于一个接一个的小小疏忽！
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Copyright © 2010 DuPont. All rights reserved. The DuPont Oval Logo, DuPont™, and The miracles of science™ are registered trad emarks or trademarks of DuPont or its affiliates.
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工作票—许可证制度。。。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原 来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道 安全阀工作票。但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当 班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是 下令起动了问题泵。 最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证 制度的不完善最终导致了悲剧。如果把维修单据放在一起， 问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就 不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管 道就不会爆炸。悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成 立，灾难就不会发生。
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派珀· 阿尔法如同一座海上城市，每天有两百 多名工人在这里日夜不停地工作着。它高出海面 200米，可以承受28.5米的巨浪。事发当天，主 控制室里的操作人员曾听到过漏油警报，工作人 员迅速开始维修，但于事无补。
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Copyright © 2010 DuPont. All rights reserved. The DuPont Oval Logo, DuPont™, and The miracles of science™ are registered trad emarks or trademarks of DuPont or its affiliates.起动，液化石油气从堵板处泄漏， 引起爆炸。这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离 大火。 但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力， 碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了 输送管道，导致原油泄露。 燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原 油由此流进大海。却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积 铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能 流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆 炸和火势，灭顶之灾发生了。
全球石油石化业风险事故案例
全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229人，最终167人死亡，62人受伤,保险理赔高达13亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难.由于派珀·阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道,引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道,导致原油泄露.燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海.却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫,漏下的原油堆积在脚垫上,着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管,引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀,办理了出口管道安全阀工作票.但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票,并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障,而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸,原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的,只要有一个环节不成立,灾难就不会发生.二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80公里处海域的“深水地平线"(Deepwater Horizon）钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡,大约在36小时后沉入墨西哥湾。
01-安全经验分享-1988年7月6日阿尔法平台爆炸
谢谢！
火灾初期的浓烟
火灾初期
管线立管爆炸 管线立管爆炸
爆炸后的第二天
二、事后处理
英国Piper AIpha钻井平台爆炸时的赔偿 金额高达30亿美元。英国政府派出能源部 大臣卡伦爵士组成政府调查组，历尽2年进 行了详细的调查，向政府提出许多完善的 建议，后大部分被采纳，英国海上平台从 此率先开始推行HSE管理体系，并从中受益 。
安全经验分享
英国北海Piper Alpha石油天然气平台 爆炸事故
Piper Alpha石油天然气平台
距阿伯丁 东北110英里。 设计生产能 力为日产原油 25万桶。
一、事故经过
英国北海海域帕玻尔· 阿尔法（Piper Alpha）平 台爆炸事故是世界海洋石油工业史上最大的一次悲 惨事故，造成巨大损失和人员伤亡，它震惊了英国， 震动了世界海洋石油界。 1988年7月6日约22时英国北海阿尔法平台天然 气生产平台发生爆炸，约22时20分气体立管发生破 裂再次发生大爆炸，其后又发生一系列爆炸，整个 平台结构坍塌，倒入海中，当时平台上共226人， 其中165人死亡，61人生还，造成巨大人员伤亡和经 济损失。
三、事故原因
事故原因是压缩机房内的凝析油注入泵A上的安 全阀拆下检修，用一不标准的盲板法兰临时装上并 且未上紧，工作交接班也没有交接清楚，下一班操 作工人在工作中，凝析油注入泵B故障出现跳闸，在 不清楚A泵状况，未进行检查的情况下，便启动了 A泵，造成大量凝析油冲破盲板法兰大量外溢，遇火 花起火爆炸。这一事故暴露出许多管理不严格和不 规范的地方。
四、吸取教训
这次事故带来了海上安全管理体制的变革和 创新，是HSE管理体系的始发端，给世界海洋石 油安全管理带来了深远影响，世界各国从中吸取 教训，改进了安全管理。企业在工作中注重工作 许可制度和交接班制度的落实，严格规范工作程 序，并认真在每个岗位得到落实，否则工作就会 杂乱无章，没有秩序，出现事故也就是迟早的事 情。
(风险管理)全球石油业风险事故案例
全球石油业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229人，最终167人死亡，62人受伤，保险理赔高达13亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难。
由于派珀·阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。
燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。
却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。
但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。
二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80公里处海域的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。
阿尔法平台事故
Piper Alpha平台事故在勘探开发领域中的影响1、英国北海Piper Alpha平台事故简况根据英国能源部《怕玻尔.阿尔法平台事故》政府调查报告中介绍，英国北海海域帕玻尔.阿尔法平台（Piper Alpha）石油天然气生产平台是由4家公司组成的集团所拥有。
平台包括钻井、采油、分离和处理设备。
再生产甲板上含有4个生产模块，A模块装有井口B模块装有生产分离器，C模块为气体压缩站，D模块为电站和各种设备。
该平台的设计生产能力为每日250000桶原油。
1988年7月6日，怕玻尔.阿尔法平台一声声爆炸和大火震惊了世界海洋石油界，这是世界海洋石油工业最大的一次悲惨事故。
事故过程概述如下：（1）初次爆炸发生在1988年7月6日英国更时制时间约22点；（2）爆炸发生在C模块东南角；（3）B模块得失火原因是由于管道破裂导致火球和大量原油泄露；（4）紧接着的第二次爆炸是由于B模块区的管道破裂和火球；（5）着火的燃料为凝稀油；（6）气体云层较低，占模块空间不大于2，可能更低。
（7）在天然气层中，可燃气体的重量可能在30-80公斤间；（8）点火源的位置与性质还不清楚，但位置可能有利于高压爆燃；（9）爆炸是一种爆燃。
该平台上共有226人，其中26人上夜班，其余的大部分人在宿舍区。
事故中有167人死亡，其中135人是以后发现的。
死亡的主要原因是吸入了烟火，这样死亡得人数109人。
有14人是在从平台逃离时死亡的，烧死得人极少。
事故原因：英国政府对该事故组织了两次正式调查，因平台上的大多数设备没能从平台残骸中回收，而且许多人没能逃离这个灾难事故，调查对一些技术问题作了科学实验和分析，并做出结论性意见，经专家和有关人士对事故的分析和推断，认为爆炸是由凝析油泄露引起的。
在事故调查中特别注意了当晚21时45分时两台凝析注入泵中一台发生了跳闸以后的事件。
由此得出的结论是夜班人员试图启动一台停用待修泵。
他们不知道那台泵的泄压管线上的安全阀已经撤掉，在安装安全阀的位置上安装了一个盲板法兰，而该法兰没有上紧。
北海石油钻井平台大爆炸的惊魂背后
然 气施 加高 压 ，把 其 中较重 的浓缩 物分 离 出 来 ，并将其压人石油。然后 ，再把石油和天然 气分别用管道送上岸 。石油工人的生活区就在 这些危险 的燃料管道 和设备 的上面 。 每天有２ ０ ０ 多名工人 在这里 日夜不停地工
灯光四射 ，蔚为壮观 。１５ 年 ，北海海底被英 ９８ 国、荷兰 、德 国、丹麦和挪威等 国家瓜分成几 个油 、气的勘探和开发区。第一个天然气井 和
加急航行警 告 ，原来７ 日晚 ，北海石油钻井 月６
４４ 水上消防 ２ ｌ Ｏ ２年第 ３期
天到晚就是工作场所——宿舍——食 堂这样 的 三点一线 。在石油平 台一侧的中部 ，下 了白班 正准备休息 的一批工人在宿舍里只听到突然一 声巨响 ，整个平 台顿时一片黑暗 ，接着又燃起 熊熊大火 ，紧接着就是一连串的连锁爆炸 ，速 度之快 、间隔之短简直让人无法反应过来 。悲 剧 发 生得太 突然 了 ，人们 不仅来 不及 放救 生
其实 ，事故 的原 因并不 大 ，也 仅仅是 传 达上的失误 ，许可证制度不完善最终导致悲剧 的发生 ，酿成 了巨大的惨案 。如果把维修单放 在一起 ，问题泵就不会启动爆炸 ；如果 防火墙 能挡住爆炸 ，原油就不会泄漏 ；如果原油泄漏 时没有被脚垫阻挡起火 ，高压管就不会爆炸 ， 如果 ……可是世界没有后悔药 ，有些工作场所 除非不发生事故 ，发生事故就是大事故 ，海上 石油钻井平 台就是其 中一项 ，悲剧都是环环相 扣的 ，只要有一个环节 出了问题 ，灾难就会发
起动了问题泵 。
艇 ，而且没有时间发 出求救信号 ，直到２ ｉ ７ｍ ｎ 后 ，阿伯丁 （ 国苏格兰地区的主要城市 ）海 英 岸警备 队才从另一艘船上得知 阿尔法钻井平台
发生爆炸 的消息 ，这时平台已经炸得所剩无 几
安全经验分享—阿尔法平台
帕玻尔.阿尔法平台事故
此时周围几个生产平台却仍然不停地向帕玻尔.阿尔法 平台输送天然气凝析油,这样做无形中等于给帕玻尔.阿尔法 平台源源不断地火上浇油,导致帕玻尔.阿尔法平台发生接连 不断的爆炸。最终导致167人死亡，平台报废。 事故发生后工业界和政府都被震惊，英国政府任命苏格 兰法官卡伦带队对这次事故进行公开调查。
人都是跳海才保住生命）
帕玻尔.阿尔法平台事故
（6）权力过分集中。当帕玻尔.阿尔法平台发生爆炸时，周围
几个平台经理无权下令停止输油。 （7）领导参与程度不够。公司经理很少到平台上去检查工作，
不知道平台上的具体情况，认为平台一切运转正常。
卡伦法官率领的调查组就改进英国大陆架的石油作业安 全状况提出了106条建议，于1990年11月向世界公布，这就是
台输送天然气凝析油。（半个小时后与总部联系上停止输油 厄运已无法挽回）
帕玻尔.阿尔法平台事故
（5）缺少应急准备和响应。平时员工未进行应急方面的培 训和训练，仅告诉员工一旦发生火灾爆炸事故就集中到生活 区去等待飞机救援（当时浓烟滚滚飞机降落可能性极小）， 以致于平台爆炸时（从发生第一次爆炸到整个平台被火海覆 没共持续了40分钟），员工不知如何自救逃生。（幸存者59
安全经验分享
帕玻尔.阿尔法平台事故
1988年7月6日，位于英国大陆架 北海海域的帕玻尔.阿尔法石油天然气 平台发生严重的火灾爆炸事故，226 人中有167人丧生，是世界海洋石油 工业有史以来发生过的最悲惨事故。
帕玻尔· 阿尔法石油天然气生产平台的天 然气分离和处理设施在平台最初设计时没有 考虑，是后来增加的。平时平台上有两台凝 析油注入泵，一台使用，另一台备用。
帕玻尔.阿尔法平台事故
事故发生经过：
案例-阿尔法平台事故
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告 报告中批评“起初我们认为麻木不仁是工作事故的 唯一主要原因,主要是人们认为只要通过检查员队伍的 不断扩大,法规的不断扩充,作业者中的安全与健康就 可以得到保证”.这种态度显然只强调了检查和法规这 一方面。 接着指出“我们当前的制度是对国家法规依赖的太 多，而对个人的责任和义务，自我的作用依赖的太少， 应该纠正这种不平衡的现象。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故调查
卡伦爵士调查报告
3 安全状况报告（Safety Case） 公司的安全管理体系以及设施的安全管理足以保证设施及其 设备的设计和操作都是安全的； 设施的可能主要危险和对人员的安全威胁已被鉴定出来，并 已提供了适当的控制手段； 一旦出现影响设施的严重紧急情况时，已做好设施上人员的 临时安全避难所，以及他们的安全和完全撤离、逃生和营救方 面的充分准备。 并规定1993年5月31日后，所有海上设施都必须呈交安全状况 报告，并在以后每3~5年更新一次。
帕玻尔·阿尔法平台事故
事故主要经过
1988年7月6日，两台凝析油注入泵中的一台 （A泵）停用检修，按原计划在下午下班前检修 完毕，但下班时，维修工没有将A泵检修完毕， 于是就填了一张维修单，注明“A泵没有检修 好”，送到平台经理的办公室，但当时由于平 台经理非常繁忙，这个维修工就将维修单放到 了平台经理的办公桌上。此时，A泵仅检修了一 部分，泄压管线上的安全阀已经撤掉，在安装 安全阀的位置上安装了一个盲板法兰，且该法 兰没有上紧。
事故调查
帕玻尔·阿尔法平台事故
阿尔法平台事故调查中发现如下问题：
平台原设计仅用于生产石油，后来才增加了天然 气分离和处理设施；
平台自身没有自动灭火系统； 工作程序混乱不清； 平台之间缺少联系和培训； 缺少应急准备和响应； 权利过分集中； 领导参与程度不够。
英国北海阿尔法平台爆炸事故
英国北海阿尔法平台爆炸事故英国北海海域帕尔波·阿尔法（Piper Alpha）平台爆炸事故是世界海洋石油工业史上最大的一次悲惨事故，它震惊了英国，震动了世界海洋石油界，造成巨大损失和人员伤亡。
1988年7月6日22时，英国北海阿尔法平台天然气生产平台发生爆炸，约22时20分气体立管发生破裂再次发生大爆炸，其后又发生一系列爆炸，整个平台结构坍塌，倒入海中，当时平台上共226人，其中165人死亡，61人生还，造成巨大人员伤亡和经济损失。
平台基本情况平台位于阿伯丁东北部110英里，设计能力为每天25万桶原油。
周围有claymore、tartan、MCP-Cl等平台。
Piper平台于1976年开始生产，至事故发生时，有11个模块，其中A、B、C、D四个生产模块分别为井口、生产分离器、气体压缩机、电站和各种设备模块。
事故概况1988年7月6日21时31分，英国北海油田的帕尔波·阿尔法石油平台一侧的中部，天然气压缩间上方不远的职工宿舍里，下了白班的工人们正在休息，突然一声巨响，平台的天然气压缩间发生爆炸，整个平台顿时一片黑暗，接着又燃起了冲天大火。
事故发生得非常突然，仅几十秒钟，大火便吞噬了整座平台。
人们不仅来不及放下救生艇，甚至几乎没有时间发出求救信号。
20分钟后发生第二次爆炸，其强度比第一次爆炸高几倍，彻底摧毁了阿尔法平台。
直到27 分钟后，阿伯丁海岸警备队才从另一艘船得到帕尔波·阿尔石油平台发生爆炸的消息。
22时过后不久，距离平台最近的救援供应船“塔罗斯号”最先驶向现场，接着几处空军基地的直升飞机也纷纷赶往出事地点，至7日晨，共有十几艘船和数十架飞机赶到现场参加救援。
然而，由于石油平台上浓烟滚滚，火势很猛，无法接近，救援船只无奈，只好在附近打捞冒险跳入大海逃生的工人并搜寻罹难者的尸体。
扑救人员在连续同海浪、狂风搏斗7天后，才最终将大火扑灭。
受事故影响，帕尔波·阿尔法平台周围的5个平台停止生产，仅此事故便使英国北海油田减产12%。
北海大爆炸 阿尔法平台 推动了HSE管理建立
露出海面230米
自由女神像 高度的2.5倍
2000万吨
可抵御 185公里时速的狂风 28.5米高的巨浪
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平台概况
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时间
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经过
1、压缩机房内的凝析油注入泵A上的安全阀拆下检修， 用一盲板法兰临时装上并且未上紧；
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经过
4、因模块之间防火墙不能阻挡爆炸冲击波，导致火焰蔓延发生 二次爆炸；
可抵挡燃烧6小时，却不能抵挡微小的爆炸冲击
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经过
4、因模块之间防火墙不能阻挡爆炸冲击波，导致火焰蔓延发生 二次爆炸；
不是致命威胁
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经过
4、因模块之间防火墙不能阻挡爆炸冲击波，导致火焰蔓延发生 二次爆炸；
不是致命威胁
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经过
5、因潜水平台被违规铺放橡胶垫，致使掉落的燃烧原油聚集燃 烧，烘烤上方来自附近平台的天然气和原油管道，发生三次爆炸， 最终使平台熔化沉入海底；
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经过
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结论
6、卡伦调查报告指出，事故最重要的原因是：存有漏洞的工作 许可单制度。
来自145米深的海底
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事故后续处理
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事故原因
1、压缩机房内的凝析油注入泵A上的安全阀拆下检修，用一盲板法 兰临时装上并且未上紧； 2、工作交接班也没有交接清楚； 3、下一班操作工人在工作中，凝析油注入泵B故障出现跳闸，在不 清楚A泵状况，也未进行检查的情况下，便启动了A泵，造成大量凝 析油冲破盲板法兰大量外溢，遇火花起火爆炸； 4、因模块之间防火墙不能阻挡爆炸冲击波，导致火焰蔓延发生二 次爆炸；
全球石油石化业风险事故案例
全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229 人，最终167 人死亡，62 人受伤，保险理赔高达13 亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难。
由于派珀•阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。
燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。
却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。
但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。
二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80 公里处海域的“深水地平线” (Deepwater Horiz on )钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。
阿尔法钻井平台爆炸事故
Piper Alpha钻井平台采油并处理来自其它采油钻井平台的天然 气，维修组对天然气处理单元的一台泵进行维修，作为维修工作的 一部分，他们把泵的出口管线上的安全阀拆下来，但是没有用正规 的盲板来封住开口（断开处的盲板可能没有紧固），维修组没有完 成维修任务，他们告诉当班值班长那台泵不能使用。不幸的是，这 个信息没有传递到下一运转班人员。
没有完成的维修作业 + 信息交流不足的交班 = 灾难！
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
有程 作 官 意序 人 方 识进 员 报 地行 没 告 被工 有 的 忽作 保 结 略； 证 论 。事故发生！ 安全不能走捷径！
…
10时过后不久，距离平台最近的救援供应船“塔罗斯号” 最先驶向现场，接着几处空军基地的直升飞机也纷纷赶往出 事地点。至7日晨，共有十几艘船和数十架飞机赶到了现场参 加救援。然而，由于石油平台上浓烟滚滚，大火熊熊，无法 接近，救援船只无奈，只好在附近打捞冒险跳入大海逃生的 工人并搜寻难者的尸体。
案例/英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
当运行的一台泵发生故障时，操作人员启动了处于维修状态的 泵，天然气冷凝液立即从安全阀所应在的位置的开口处泄漏出来， 大火的热量使得来自其它采油钻井平台天然气输送管道破裂——导 致了更大的火灾和损失。
因为在白天有时有潜水人员在海里，所以消防泵被设置在了 “手动”状态，在紧急情况期间，没有人启动消防泵，人员居住区 域的应急疏散通道也被烟和火所阻挡。
安全第一 预防为主
Alpha钻井平台爆炸事故
英国北海Piper Alpha钻井平台爆炸事故
1988 年 7 月 6 日 晚 9 时 31 分 ， 英 国 北 海 Piper Alpha 采 油 钻 井 平 台 上 泄漏出来的天然气冷凝 液发生爆炸。爆炸使通 讯中心瘫痪，紧接着发 生大火。大火毁坏了从 其它采油钻井平台输送 天 然 气 到 Piper Alpha 钻井平台的管道。
英国北海石油平台事故
字后把维修安全阀的许可证（作业票2）放在了值班
室。
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中国石油
一、事故经过
由于值班人员并没有签字确认维修安全阀的
中 国 石 油 西 部 管 道 案 例 学 习 材 料
许可证（作业票2），交接班时也就没有人知道A泵的 安全阀拿去修理了。接班后，值班人员发现B泵跳闸， 并多次启动不起来，于是就想到启动A泵。当班人员 在查看值班记录时只发现了一个维修A泵的作业许可， 认为A泵的维修作业今天刚刚开始，应该只是切断了 电源，维修工作并没有开始。
帕玻尔.阿尔法平台上有2台凝析油泵：A泵、 B泵。平时，两台泵一台工作，另一台备用。当天B泵
中 国 石 油 西 部 管 道 案 例 学 习 材 料
工作，A泵准备维修，并开了维修A泵的作业许可（作
业票1）。 7月6日白班，A泵的安全阀先被卸下拿去 维修，并在管线上装上了盲板（当时可能考虑到泵也
HSE
要维修，所以盲板并没有上紧）。当班人员没有把A
中 国 石 油 西 部 管 道 案 例 学 习 材 料
（平台上226人中有165人死于这次灾难，在救援中另
外还有2名救援人员牺牲），损失30亿美元。燃烧的 大火7天后才被扑灭。
HSE
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中国石油
一、事故经过
中 国 石 油 西 部 管 道 案 例 学 习 材 料
HSE
HSE
认为最安全的宿舍区却最先沉到海里。
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中国石油
二、事故调查
中 国 石 油 西 部 管 道 案 例 学 习 材 料
事故发生后，英国能源部组织了调查，并授权苏
全球石油石化业风险事故案例
全球石油石化业风险事故案例一、北海石油平台爆炸事故1988年7月6日，Piper Alpha石油公司的石油生产平台在北海发生大爆炸。
当时平台上共有229人，最终167人死亡，62人受伤，保险理赔高达13亿英镑。
这是历史上最严重的一次石油灾难。
由于派珀·阿尔法钻井平台上的机械技术先进，几乎不存在漏油的可能，最先起火的区域装有耐火性极好的防火板。
专家们在分析事故原因时，惊讶地发现：事故起因源于一个接一个的小小疏忽。
一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。
这只是一次小型爆炸，平台上的工作模块防火墙可以隔离大火。
但是，能够承受住高温的工作模块防火墙却不能经住爆炸的冲击力，碎片撞断了一根天然气管道，引发了第二次爆炸，大火的高温熔断了输送管道，导致原油泄露。
燃烧的原油淌进网格式潜水平台，本来事故到此可以缩小，着火的原油由此流进大海。
却不料工作人员觉得网格平台硌脚，在上面大面积铺设了一层厚厚的脚垫，漏下的原油堆积在脚垫上，着火的原油不能流进大海，上窜的火苗炙烤另一根高压天然气输出管，引起更大的爆炸和火势，灭顶之灾发生了。
那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。
但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵。
最终的原因不是科技故障，而是简单的一纸文书！许可证制度的不完善最终导致了悲剧。
如果把维修单据放在一起，问题泵就不会起动爆炸；如果防火墙能挡住爆炸，原油就不会泄露；如果原油泄漏时没有被脚垫阻挡起火，高压管道就不会爆炸。
悲剧是环环相扣的，只要有一个环节不成立，灾难就不会发生。
二、墨西哥湾漏油事故2010年4月20日，位于美国路易斯安那州威尼斯市东南约80公里处海域的“深水地平线”（Deepwater Horizon）钻井平台于夜间发生爆炸并引发大火，造成11名工作人员死亡，大约在36小时后沉入墨西哥湾。
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piper alpha 阿尔法钻井平台大爆炸【简介】1988年7月6 日格林威治时间21点30分,位于北海英国海域中部,奥克尼岛以东135英里,属于喀里多尼亚(Caledonia)西方石油有限公司的派珀。
阿尔法(Piper Alpha)钻采平台(该处水深472 英尺),因天然气爆炸形成火灾而摧毁,伤亡惨重。
根据统计,有166人丧生其中包括三名企图营救的人员。
有报告表明,事故时平台共有232人,包括30名正在为奥克斯(Oxy)公司的灿特(Chanter)水下新油田安装立管的工人。
该平台是一座500英尺长,8根腿柱的导管架,支撑着井口、分离、气体压缩和发电等模块,加上原用两台钻机,钻36口开发井的钻井模块。
在已钻的36口井中,25口生产井,2口停产井和8口注水井,1口停注井。
【正文】一般来说，飞往苏格兰阿伯丁的直升机运送的都是从北海归来的石油工人。
但这次飞行却不同寻常。
机上的乘客是阿尔法平台事故的首批幸存者。
这次灾难，可以说是迄今为止最严重的一起钻井平台事故。
阿尔法平台大爆炸阿尔法钻井平台距离苏格兰海岸120英里。
出人意料的恶性爆炸导致它陷入一片火海。
钻井平台是用于分离石油和天然气的。
石油、天然气和海水组成的混合物从海底抽上来之后，首先要分离出燃料。
阿尔法平台对天然气施加高压，把其中较重的浓缩物分离出来，并将其压入石油。
然后，再把石油和天然气分别用管道送上岸。
石油工人的生活区就在这些危险的燃料管道和设备的上面。
1976年，当西方石油公司开始经营阿尔法平台时，它出产的石油占了所有北海石油产量的1/10。
阿尔法平台不仅自己出产石油，而且还集中了北海油区另外3个平台出产的石油和天然气。
就这样，大量高压燃料一天24小时不间断地通过管道被输送到阿尔法平台。
1988年7月6日晚上10点多钟，阿尔法平台突然爆炸起火，平台上的226位工人生命危在旦夕。
人们随即发出了求救信号。
附近的“达拉斯”号供应船马上赶到现场，打开水龙开始救火。
赶来救援的直升机和船只发现，它们根本无法靠近这片熊熊大火。
生死关头，有人从大火中纵身跳入茫茫大海。
救生艇一个一个地寻找他们。
破晓时分，一批批幸存者被救了起来，送往阿伯丁医院。
火灾发生时，在阿尔法平台上共有226人，其中61人活了下来，其余165人都在这次事故中丧生了。
直到火灾的第二天，平台的废墟仍冒着滚滚浓烟。
平台连同工人们居住的营地大部分都已落入了大海。
残留下来的仅是一小部分烧得变了形的钢材。
当务之急是尽快查出事故原因。
如果是平台工作流程的问题，那么北海上的另外数十个平台也会面临同样的威胁。
调查小组长达500多页的事故调查报告，详细记述了事故发生的起因。
而幸存者梦魇般的经历也为事故调查提供了最直接的证据。
操作员的日记杰福理·博兰兹，一位控制室操作员在回忆当时场景时说：“爆炸发生在我的右边，气浪把我推出有10到15英尺远，还好我落在了空地上……，我的一个工友，就被抛在墙壁上，当场就受伤了。
当时所有的灯都灭了，到处都是烟，各种主要开关也都关上了。
”博兰兹是在大约6点钟来换班的。
那个时间通常是换班的时间。
也就是说，直到晚上6点钟还一切正常。
故障发生在晚上6点到9点半或9点45分之间。
因为到9点45分的时候，B压缩泵已经停止工作了。
B压缩泵主要负责把液化气抽到管内，运上岸去。
这样的压缩泵共有两个。
如果一个坏了，还有另外一个可以继续工作。
但出事的那天晚上，另一个压缩泵，即A泵，被拿去做日常维护了。
当B压缩泵出故障的时候，输送液化气的工作就被迫停止了。
不仅液化气无法输送，就连平台上的燃料供给也停止了。
这样一来，沿线所有机器都被迫停了下来。
这种情况哪怕持续半个小时，其后果都将不堪设想。
值班人员迅速采取行动，有一组人员回到了控制室，他们先是试图启动B泵，失败后，他们又去试着启动A泵。
时间在一分一秒地过去，值夜班的工人仍在尽力让A泵运转起来。
一名电工被叫来启动A泵。
他爬到68英尺高处，调试阀门以使A泵能够重新启动起来。
突然，控制室内的警报响了。
紧接着，第二次，第三次……它预示着更严重的问题即将出现。
距离压缩泵仅50英尺远的地方，易燃气体发生了泄漏。
随着最后一声尖锐的警报声，爆炸发生了。
第一次爆炸难道是工人修泵导致了天然气泄漏？有证据显示，早些时候，有两个外边的承包商来检查过油、气管道的施压阀。
1988年7月6日，人们找到了504号阀门，这个施压阀正是A泵上的阀门。
调查小组获得的证据显示，是那两个承包商用一块白铁皮代替了A泵上原来阀门的位置。
如此一来，当值班人员启动A 泵时，气体就涌向了施压阀的位置。
而那铁皮上的螺丝是工人用手拧紧的。
几毫米的空隙足以让液化气泄漏出来。
但为什么明知很危险，值班人员还要启动A泵呢？事实表明，值班人员根本就不知道阀门已不在那里。
跟所有危险的化工厂一样，阿尔法钻井平台上的保养工作也都是经过特别批准的。
这些文件会在同事之间传阅，所以设备状态应该是众所周知的。
但据幸存者声称，在出事那晚，工作人员在启动A泵前，得到了上级同意。
情况是否属实呢？泰伏·伯威尔，一位负责健康与安全方面的主管介绍说：在批准使用备用泵的许可证上说，有必要对其进行检修。
但上面根本就没有详细指明需要检修的位置。
因此光读许可证你是无法知道哪里有危险的。
调查小组了解到的情况也证实了这一点：在阿尔法平台上，许可证认证系统并没有得到很好地贯彻实施。
卡伦法官说，西方石油公司对平台上那些工作的危险程度始终认识不够。
他们已经为此付出了惨重代价。
以前，在其它平台上也发生过类似的爆炸，工作人员都能设法将大火控制住。
但这次在阿尔法平台上，人们没能控制住第一次的小规模爆炸，从而最终引发了第二次毁灭性的大爆炸。
第二次大爆炸比20分钟前的第一次爆炸强出好几倍，是它彻底摧毁了阿尔法平台。
扑救人员连续同海浪、狂风博斗了7天，才最终把大火扑灭。
随后，小组成员用水泥把油井口堵住，以防大火死灰复燃。
这样，调查工作才得以顺利进行。
在平台上，分有“模块B区”、“模块C区”，即分离石油和天然气的区域。
在B区和C区之间有一道防火墙。
为的是当一个模块区着火时，在大火蔓延到另一模块区之前，让人有足够的时间作出反应。
但这次爆炸把火墙炸开了，火墙碎片连带着火焰，就像一枚枚导弹一样，摧毁了邻近模块区内的管道，让这些管道也燃烧起来。
爆炸摧毁了控制系统以及重要的信息搜集系统。
就这样，通讯中断了，灭火行动被迫中止，管道和阀门的控制开关也全都失灵了……后来，甚至阿尔法平台上的“安全水系统”也遭到了破坏，这一系统本来是可以用来灭火的。
不过卡伦法官发现，即使控制系统没有瘫痪，管道内也因为水垢太多而出现了多处阻塞，已无法正常工作。
由于爆炸是在夜晚发生的，这时大部分工人都在居住区，他们正好位于易燃气体处理车间的上方。
而且那天特别不凑巧，海风把浓烟吹向了工人们的生活区。
当时，生活区的人都打开窗户和门，想看看究竟发生了什么。
他们看到的只有满天的滚滚浓烟。
这时，生活区的情况变得很糟糕了。
人们不约而同地向停机坪奔去，他们相信会有直升机来救他们。
但很可惜，烟太黑太浓了。
海风一吹，整个停机坪都弥漫在一片烟雾当中，直升机根本就无法降落。
更为严重的是，大火着起来的时候，石油还在不断地从其它平台输送到阿尔法平台上来。
大火的温度高达700摄氏度，它只用了20分钟就把从塔肯平台引过来的燃气管道烧出了个大洞。
而这才是导致第二次大爆炸的直接原因。
第二次爆炸来自伦敦皇家大学的史帝芬·理查德什教授这样描述当时的危险：天然气开始是以每秒3吨左右的速度从管道流出来的。
这个数字对一般人来说，可能算不得什么大数字。
但你要知道，整个英国每秒钟的用油量也只有2吨。
也就是说，在这里流出来的石油，是整个英国石油消耗速度的1.5倍。
而且它不仅是流出来的，它还着了火，火舌四射……大火以极高的速度喷射出来，吞噬着建筑物、天然气管道以及所有处在那一层的东西。
紧接着，就发生了晚上10点钟左右的大爆炸。
大火绵延不断地在68英尺高的地方奔涌着。
另有两处天然气管道和一处石油管道也相继发生了爆炸。
这时，无论你再做什么，一切都已经太晚了。
在接下来的一个小时里，另一条巨大的天然气管道也爆炸了。
大约11点钟，居住区那巨大的钢制横梁从平台上脱落下来，里面的人也跟着掉了下来。
由于其它平台一直在源源不断地向出事地点输送产生着更多烟雾和火焰的石油，所以救援工作受到了极大干扰。
第一次爆炸发生不久，其他平台的领导人就在讨论如何采取对策。
但等到他们终止石油输送的时候，一切都已经太晚了。
调查人员认为，如果他们能再早一点切断石油输出，那么第二次大爆炸就肯定会推迟。
不过，对死难者的亲属而言，如今他们最关心的还是希望尽快找到亲人的尸体，好让他们能魂归故里。
事故原因灾难发生后的第101天，打捞队开始打捞埋在泥浆里的生活区。
它被埋在海底大约500英尺深的地方。
潜水员用水下摄像机给起重机的机械手指引方向，一点点把这个4层高的建筑吊出水面。
300人看着这坟墓一般的东西浮出水面。
里面的80具尸体被发现，他们大多是困在建筑物中被烟呛死的。
废墟里发现的文件中，有一张许可证的复印件。
上面要求移走A泵上的一阀门。
调查小组认为，可能值夜班的人员根本就没有看到这张许可证。
卡伦法官在事故报告中写到，西方石油公司的安全管理不善与这次事故有着密切的关系。
当这种混乱的管理发展到不可收拾的地步时，阿尔法平台事件也就在所难免了。
调查显示，在北海，没有几家钻井平台符合安全标准。
在随后的两年里，相关的石油公司在本地区投入了60亿美元以改变这种状况。
希望通过完善安全设施让北海的钻井平台能抵抗一些小规模的爆炸。
居住区和控制室也和危险的处理车间分开了。
石油和天然气管道也用防火装置保护了起来。
灾难发生后的第三年，在原阿尔法平台的附近，又建起了一座新的钻井平台——布拉弗平台，它是北海最先进的钻井平台之一。
它将继续开采阿尔法平台曾经开采过的石油。
新的平台比以往任何时候都显得更安全。
石油公司的管理者们设计了新的方案，建立了一套完备的系统，更有一套严密的许可证程序，并培训了工人，希望悲剧不再发生。
但阿尔法事件时刻提醒着我们，灾难有可能再发生。
这是用165条人命换来的教训，代价确实太昂贵了。