【最新版】减振垫碎石道床轨道工程监理细则范本

合肥市轨道交通

1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标工程

监理实施细则B13

(减振垫碎石道床)

内容提要:

工程概况

监理依据

监理工作流程

监理工作控制要点及目标值

监理工作方法及措施

安全文明施工的监理

项目监理机构(章):

专业监理工程师:

总监理工程师:

日期:

目录

一、工程概况

二、监理依据

三、监理工作流程

四、监理工作控制要点及目标值

五、监理工作方法及措施

六、安全、文明施工监理措施

一、工程概况

滨河车辆段与综合基地位于一号线终点站徽卅大道站西侧,主要承担一号线全线

配属车辆的厂架修,定修以及本段配属车辆的仃放 ,运用,整备,列修,月修,

等工作。滨湖车辆段位于贵州路以东,规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以

南的长方形地块内,占地面积约36.97公倾其中一号线滨湖车辆段占地29.83最

公倾,其余为预留5号线仃车场用地,约为7.l4公倾。出入段线,试车线,库内线库外线线

路总长19l06·88米,50Kg/m钢轨,60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组(19左,23右),5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右), 试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号单开道岔1组左开。整

体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱

式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。

轨道结构主要为:一般采用WJ-2A型扣件,短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减

震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床。

60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混

凝士長枕。

减振减振垫碎石道床分为橡胶减振垫减振垫碎石道床与外置钢弹簧浮置板减振减振

垫碎石道床。

二、监理依据

1、本工程招标文件及所列的《技术要求》

2、现有设计图纸

3、本工程监理规划

4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2020)

5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB5020202020)

6、《地下铁路工程施工及验收规范》(2020年版)(GB50299-1999)

7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)

8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2020)

9、《浮置板轨道技术规范》CJJ/T 191-2020

三、监理工作流程

3.1减振垫减振垫碎石道床轨道施工

3.1.1施工工法、工艺

本工程因库外线路较多,只能采用人工铺轨。人工铺轨时将利用既有路面,把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边,将轨枕及配件分段卸散,然后分段铺设。使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。

(1)减振垫基底处理、减振垫铺设

在需要设置减振地段,先根据测量资料确定好减振垫基底铺设范围,控制好混凝土浇

筑高度,基础道床混凝土浇注每个12米设置一道2cm的伸缩缝,中间为沥青木板,以沥青麻筋封顶。基础道床采用C35混凝土,可直接泵送至施工地点的直接泵送。混凝土施工完毕后,对基础道床的高程、水平度进行检查,对于偏差尺寸不满足设计要求的地段进行整修,基础混凝土面应平整,无凹陷与凸起。

达到一定的强度后,清理干净基底,确保干净、干燥、无霜。进行道砟垫铺设时黑色负载面朝上,沿轨道纵向方向并过渡到轨道侧壁(100MM处)进行喷洒胶黏剂固定道砟垫,道砟垫接口处应进密实粘贴(使用胶粘剂环境温度不得低于零上5℃)。

弹性道砟垫的使用专用热熔焊接机及10CM宽的专用密封条进行密封连接。

在弹性减振垫铺设完成后即进行道轨的铺设履盖,不得隔日才进行覆盖铺设好的道砟垫

(2)卸轨料、上砟

利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,分类集中堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上。铺轨前,先上一定数量的道碴,用自卸汽车将道碴运至铺轨地点后,成鱼鳞状堆放,再用装载机推平碾压密实,厚度按压实后比道床设计厚度低5~7cm掌握摊铺；

(3)拖散钢轨

用人工或汽车,按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到股道两边上。

(4)散布轨枕及扣配件

利用汽车或四轮拖拉把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布,并按线路中线桩将轨枕方正。

(5)连接钢轨

人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽。

(6)方枕及散扣件

按照轨排表中所注明的轨枕间距,用粉笔在轨面上划出间距印,并用白油漆在轨腰上打上正式点位,然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。

(7)上扣件

上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板,铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内,用小撬棍将扣件拨正落槽。

(8)线路整修

线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

(9)质量检查

①轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定。当轨温低于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝。任何情况下,不得出现构造轨缝。轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯ 40；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许+6mm、-2mm；轨道中心与设计中线差≯2020。

②各种扣配件应安装齐全,位置正确,扣件应涂油。

③轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头,无反超高和三角坑。

3.1.2工艺流程

减振垫碎石道床施工流程图