AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告

进场设备
AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。

于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。

通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。

二、试验目的
1、确定最佳的机械组合和施工组织；
2、确定适宜的松铺系数；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、确定合适的施工工艺流程；
三、机械设备、人员使用情况
1、使用的主要机械设备和数量
2、人员组成情况及分工职责
通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：
3、试验、测量仪器配置情况
四、批准的目标配合比和生产配合比
1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：
2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：
五、验证试验段沥青混合料施工工艺
1、作业面检查
（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。

对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。

（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。

2、沥青混合料温度控制：
沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：
试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。

3、混合料的运输：
(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。

自卸汽车的配备以拌和楼连续工作为原则，采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每
车运量40～50吨。

(2)采用玻璃棒温度计（200℃）检测沥青混合料的出厂温度和到现场温度。

插入深度要大于15cm。

运输车到达现场要检测混合料温度并做记录。

（3）运输车辆装料前，彻底清扫车箱，运料汽车车厢内侧板不得沾有有机物质，车箱底板及周壁涂一薄层隔离剂，涂刷1：3的柴油水混合液防止粘车厢。

易于卸料，但喷洒不得过量。

（4）装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的分离现象。

为了防雨、减少热量损失、灰尘污染或环境污染。

各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。

（5）运输车辆到达现场时，应检查轮胎不得沾有泥土等污染路面的脏物。

在摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（6）现场设两专人指挥运输车辆，做到有条不紊、忙而不乱。

4、混合料的摊铺：
⑴摊铺采用1台ABG8820B，摊铺机拼装宽度为3米，根据拌和站实际拌和能力、运输能力及试验段路面摊铺宽度、厚度，摊铺机按平均每分钟2米进行摊铺。

保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。

摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。

摊铺前应在摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘接剂。

（2）确定初始摊铺厚度并垫好木块，摊铺机熨平板就位在已放好的木块上。

摊铺机铺筑前熨平板应提前30分钟至60分钟预热至不低于100℃，用感应式温度计测量，控制温度到100-110℃。

预热时要掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，预热后的熨平板在工作时，如果铺面出现少量沥青胶浆且有拉沟时，应冷却片刻再进行摊铺。

（3）开始铺筑混合料时摊铺机前面应有不少于2辆的运料车在现场等候，摊铺的过程中要严格控制摊铺温度做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。

（4）摊铺机在试验段摊铺过程中合理调整工作参数，使其达到最佳工作状态。

刮板和螺旋器采用自动给料装置控制，保证料槽内的料量在螺旋器叶片2/3左右；摊铺前检查摊铺机各工作部件运转是否正常。

通过试验段施工摊铺机各项参数定为：震捣4.5级，夯锤4.5级。

大面积施工时如需提高摊铺速度，则相应提高夯实震级。

5、混合料的压实：
配备的压路机有：双钢轮压路机（12T）2台、胶轮压路机（12T）1台、小压路机1台。

试验段采用了如下四种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行，相邻碾压带应重叠1/2轮宽。

六、施工缝处理方法
1、横向接缝
施工前用切割机将已碾压面层斜坡切除，切缝深度2～3cm，下部沥青可采用钢钎凿除，清理完毕后在接缝横断面涂一层沥青，在已压实部分上面铺设一薄层混合料。

在摊铺新料前用熨平板或喷灯将原端部部分熨热软化，然后紧贴先前施工断面加铺混合料，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。

横向接缝碾压采用双钢轮压路机由路面两侧向中心进行斜向碾压，碾压程序同正常碾压，但复压完成后在接缝位置双钢轮压路机进行横向强振不少于1遍。

碾压完成后随时用三米直尺测量平整度，并用筛出的沥青砼细料人工找补。

2、纵向接缝
要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整，不出现坡头等，切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。

切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。

涂抹乳化沥青，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。

乳化沥青是高温施工时最好的结合料。

实际施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。

摊铺时找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。

整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。

接缝碾压时，当新铺路面不密实时，钢轮应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。

反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。

为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

七、试铺路段各项技术指标检查结果
通过路面钻孔取芯，发现芯样密实、均匀，马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度均满足规范要求，渗水试验也满足规范要求。

试验段资料具体数据见附表。

八、中面层试验段施工结论及建议：
1.通过试铺，得出以下结论：
（1）在正式施工中，运输车辆的数量将根据运距适当调整。

（2）在正式施工中，根据天气情况，混合料温度的控制适当调整。

（3）拌合楼的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度：拌合楼的上料速度为1.75T/min，每拌数量1T，拌合料的时间控制在35s，沥青加热温度为170～180℃，矿料加热温度为180～195℃，混合料拌合温度165～175℃。

（4）试验段试铺的摊铺速度控制在1.7～2.2m/min，在正式施工中，根据拌和产量摊铺速度控制在2.0～2.5m/min。

（5）试验段施工确定的松铺系数是1.20，在正式施工时需要进一步验证。

（6）碾压方案：①初压：紧跟摊铺机，用1台双钢轮压路机静压1遍，碾压速度
2-2.5km/h；②复压：紧跟初压，用1台双钢轮压路机弱振半遍，再强振2遍，碾压速度为3-4km/h；用1台胶轮压路机搓揉4遍，碾压速度为3-4.5km/h；③终压：紧跟复压，用1台双钢轮压路机静压2遍至无轮迹，碾压速度为3-4km/h。

（7）接缝方式：施工中采用垂直接缝，碾压结束后用切割机切成垂直，并与路中线垂直。

（8）做好应急预案，防止对施工造成影响，加强机械保养和维修。

2.建议及要求：
（1）洒布车在喷洒透层油时，必须保证洒布均匀，全幅洒布到位。

（2）在将施工沥青路面的两头应准备长度不少于20m的彩条布，已停放路面施工机械，正式碾压施工前在彩条布上行走2遍以上，保持轮胎和光轮清洁。

（3）在施工前应提前做好准备工作，检查所有机械油箱油量以及水箱水量，如有不足及时添加，避免影响正常施工的进行。

（4）现场所有施工人员必须穿戴好反光背心，并安排专人指挥机械，保证施工人员的人身安全。

（5）摊铺机摊铺时，安排2名工人专门清理离析的粗料，及时补细料，找平。

通过沥青下面层试验段试铺,对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺，机械配备及人员组合、施工过程质量控制办法等方面进行了可靠性检验，并具体确定了指导大面积施工的施工方案以及各项施工技术参数和施工工艺，可以作为大面积施工的依据，试验段取得了成功。

甘肃省庆阳宏德交通建设有限公司 2015年11月30日。