汽车底盘期末复习

ABS故障指示灯常亮故障检修一、填空题1．ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。

2．电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。

3．防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。

4．制动防抱死装置中有3 个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。

5．四通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。

6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。

7．车速传感器主要由传感器和齿圈组成。

8．ABS 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。

9．传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。

10．液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。

11．可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器组成。

12．按ECU 所依据的控制参数不同分类,ABS 可分为以车轮滑移率为控制参数的ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS。

13．ABS 按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS。

14．ABS 按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。

15．ABS 按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。

16．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS 处于升压；保压、减压三种状态。

17．丰田凌志LS400ABS 制动压力调节器中的3/3 电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。

18．本田车系ABS采用________控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。

19．本田车系ABS 的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。

二、单项选择题1．菱形极轴式传感器头安装位置是A。

A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。

A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误3．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。

A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。

A：车架B：轮毂C：驱动轴D：车轮转向架5．下列叙述不正确的是D。

A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。

B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。

C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是ABS 正常起作用的正常现象。

D：装有ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。

6．当滑移率为100%时，横向附着系数降为C。

A：100% B：50% C：0 D：都不正确7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。

A：机油B：工作液C：润滑脂D：AT 油8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

A：串联B：并联C：都可以D：以上答案均不正确9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。

A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。

A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。

A：0 B：较小电流C：最大电流D：均不正确12．车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。

A：传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求C：线圈断路D：制动盘磨损严重13．装有ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。

A：电流B：频率C：电阻D：电压14．装有ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。

A：当ABS 灯亮时，ABS 系统不工作B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应D：在干燥路面上装有ABS 系统的汽车制动距离相对较小15．下列D最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。

A：在车轮传感器中电气接头损坏B：电磁阀电气端子损坏C：控制装置接头松动D：车轮传感器回路断开16．以下关于制动滑移率的说法，A正确。

A：滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B：车轮纯滚动时滑移率为100%C：车轮纯滑动时滑移率为0D：滑移率与附着系数无关三、名词解释1．滑移率: S=（V-VC）/V×100%。

2．制动时汽车的方向稳定性: 指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。

3．循环式调节器: 电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器。

4．可变容积式调节器: 电磁阀间接控制制动压力的制动压力调节器。

四、判断题（√）1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。

（×）2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。

（×）3．纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。

（×）4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。

（√）5．汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。

（√）6．G 传感器有水银型、摆型和应变仪型。

（√）7．制动压力调节器的功用是接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。

（×）8．装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。

（×）9．ABS 排气时间要比普通系统短，消耗的制动液也少。

（×）10．刚刚放出的制动液不能马上添回储液罐，需在加盖的玻璃瓶中静置12 小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。

（×）11．汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无。

（√）12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。

（√）13．电控ABS 主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。

（√）14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。

（×）15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。

（×）16．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。

（√）17．在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。

（×）18．在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。

（×）19．在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。

（√）20．本田车系ABS 采用四传感器/四轮独立控制方式。

（×）21．装有ABS 的汽车其制动距离总是小于未装ABS 汽车的制动距离。

（√）22．ABS 电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。

（√）23．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。

（×）24．ABS 防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。

（√）25．ABS 控制系统采用了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加精确。

（√）26．轮速越高其轮速传感器信号频率越高。

五、综合题1．一辆新的配置ABS 系统的轿车，ABS 电脑与ABS 阀体为集成型，ABS 故障报警灯亮。

于是车主将车开到修理厂检查，维修技师通过用解码器检测，有故障码显示，为右后轮速度传感器不良。

检查右后轮传感器的齿圈及装配均符合规定，检查传感器线路也没有问题。

（1）液压制动系的ABS 故障灯亮后，说明ABS 系统已停止工作，该制动系统的工作方式将变为普通液压制动。

（2）你认为故障原因可能是ABC。

A．右后轮速感应器故障B．右后轮速感应器插脚接触不良C．ABS 电脑不能接受右后轮速信号D．右后轮速传感器线路开路（3）你认为应该如何检查和排除故障AD。

A．检查线路上的插脚是否接触良好B．更换电脑总成C．更换右后轮速传感器线束D．用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常（4）根据检查结构，作出判断：如果检查线路的插脚接触良好，再用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常，以判断故障是电脑问题还是轮速传感器的问题。

六、简答题1．按不同的分类方式，可将ABS 分为哪些种类？答：（1）按ECU 所依据的控制参数不同分为：以车轮滑移率S 为控制参数的ABS 和以车轮角加速度为控制参数的ABS。

（2）按制动压力调节器的结构不同分类：机械柱塞式ABS 和电磁阀式ABS。

（3）按功能和布置形式不同分类：后轮ABS 和四轮ABS。

（4）按主要生产厂家分类：德国的波许ABS、戴维斯ABS、美国的邦迪克斯ABS、达科ABS、日本的OEM ABS。

（5）按控制通道数目分类：四通道式、三通道式、两通道式、一通道式。

2．简述电控ABS 是如何工作的（工作原理）？答：电控ABS 的核心是电子控制单元ECU，它通过传感器监视汽车制动时车轮是否抱死。

在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU 无控制信号输出，就象普通制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制，在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死时，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。

3．故障码的显示方式有哪几种？答：（1）在ABS 有故障时，仪表盘上的ABS 警告灯就会闪烁，或是ABS 计算机盒上的发光二极管闪烁直接显示故障代码。

（2）将检查插接器或ABS 计算机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS 灯闪烁来显示故障代码。

（3）采用专用的故障检测仪器读取故障代码。

4．车速传感器的故障有哪些，如何检查？答：故障有：（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。

（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。

（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。

检查方法：（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。

（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻，如果电阻过大或过小，均说明传感器不良，应更换。

（３）用交流电压表测量传感器传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，一般情况，应达到2V 以上。

（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。

如果信号电压无或有缺损，应拆下传感器做进一步检查。

5．ECU 的故障检查方法有哪些？答：（1）检查ABS 的ECU 线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。