关于陆空通话技巧的一些探讨

之前 ， 必须 要 对 进 程 单 进 行 仔 细 的核 对 ． 然 后 在 雷达 中观 察 航 地 的航 班 拥 有 优 先 通 话 等 级 ． ．其 他航 班 可指 令 其 稍 等 号， 保 证 没 有 错 误 的 读 出这 些 符 号 。然 后 ， 当指 令 发 送 完毕 之 度 办 事 ， 飞 行 员 就都 不会 存在 质 疑 ， 节 省 波道 资 源 后， 管制 员应 当核 对 航 空 器复 读 的呼 号 是 否 正确 ． 如 果 不 正确 监控 ： 所有 指令 都要 求飞 行 员复诵 并仔 细监控 其执行 情 况 活动通报 ： 对波道航班做活动通报 ， 有 利 于 飞 行 员对 邻 近 的 或 者 发 送 回 来的 语 音信 号 有 杂 音 ， 不清晰 ， 那 么 管制 员 必 须 再一次发送指令。另外， 对 于航 班 号 比较 类似 的 两 个航 班 ， 管 制 员在 下 达 指 令 的 时候 ， 要 兼 顾 相 似 的航 班 ． 如 果 对 其 中 一 个
发 超 过 三 个 操 作 元 素 以上 的 管 制指 令 时 ． 要 掌握 好 节 奏
让 飞行 员容 易记 住 且 容 易按 照 管 制 员的 节 奏 复 诵 。 但 是 也 不
宜 一 次发 送 一 个 管制 指 令 ． 这 样 会 造 成 浪 费资 源 ， 每个管制 员
类 似 的 话 ，管 制 员 首 先 应 当让 这 些航 空 器 之 间 的水 平 和 垂 直 都 应 该 找 到 属 于 自 己的发 送指 令 节 奏 。 不要 发 令 飞 行 员难 堪 比 如反 复 的 增 减 速 度 。 这 样 飞 行 员会 质 疑 管制 指 令 ， 距 离足 够 的远 ， 防 止 意 外 的发 生 ， 在这种 情况 下 ， 一 般 采 用这 的指 令 ：
种 方 式 来 进行 呼 叫 ：
影 响效率。
（ １ ） 不 改 变航 空 器 的 呼 号 。管 制 员在 对 相 似 的航 空 器 呼 叫 空器的位置 ． 然后用较慢的语速 ， 准 确 的 重 读 相 关 的航 空 器 呼
把航班 “ 分Байду номын сангаас级” ： 预 计 有 飞 行 冲 突的 航 班 ， 快要截盲 降落 公平原则 ： 要做 到 “ 和” ， 必 须公 平 ， 先到先服务 ， 按 规 章 制
２ ． ２ 通 话 的结构
在 第一 次联 系飞行 员 的 时候 ．管 制 员要 先 声 明 对 方 的 呼
号， 然后 明 确 己方 的呼 号 ， 再 开 始 说 明 通 话 的 内容 ： 如 果 不 是
务， 让 飞行 员可 以非 常 准 确 的 理 解 管制 员 的 指令 意 思 ． 这 就 需 要 管 制 员在 发 送 指 令 的 时候 做 到 简 洁 、 清晰 ， 并 且 发 送 的指 令 没有歧义 ， 让 飞 行 员执 行 之 后 与 预 先 设 定 的 一 致 。
第 一 次通 话 ， 则 可 以直 接 呼 叫 对 方 呼 号 ， 然后 开 始 说 明 通 话 内 容 ： 飞行 员在 复 诵 的 时候 ． 要 先说 明通 话 的 内容 ． 然后 再将 自
己的 呼 号报 告 给 管制 员 ： 飞 行 员在 向 管制 员报 告 的 时候 ， 要先 声 明 自 己的呼 号 ． 然后 在 说 内容
ｌ 避 免 呼 错 航 班 号
空 中 交通 作 为 一 种 日益 重要 的 交 通 形 式 ．被 人 们 越 来越
多的 使 用 ， 在 这 个过 程 中 ， 交 通 流 量 也 变 得 越 来越 拥 挤 ， 空中 的 飞 机 变得越 来越 多． 对 于管 制 员 而 言 ． 如 何 在 这 么 多 的 飞行 器 中准 确 的 找 到要 呼 叫 的 那 个 飞 机 ， 是 最 为基 本 的 一 个要 求 ， 但 是 就 是 因为 这 个 是 最 频繁 的 操 作 ，对 于一 些 缺 乏 经验 的 管 制 员来说 ， 在 呼 叫 过 程 中还 是 容 易 出现 错 误 ， 特 别 是 对 于 一 些 航 班 号 比 较 相 似 的 飞机 ． 一 般很 容 易呼错 。 如 果在 同 一 个 管 制 的 区域 内有 两 架 以上 的 航 空 器呼 叫 号
２ ＿ ３ 通 话 技巧
发指令前 ， 先 雷 达 扫 视 。 必 须 确 保 飞 行 员执 行 该指 令 时 ，
在 可监 控 范 围 内 不 与其 他 航 空 器 造 成 中突 越 是 成 熟 的 管 制 员 雷达 扫 视 的 范 围就 会 越 大 ， 这 也 是 管 制 员成 长 的 标 志 ． ．
行员双方 ， 都需要掌握一定的通话技巧 ， 才 能准 确 的将 指令 执 行 。
【 关键词 】 陆空通话 ； 技巧 ； 注意事项
【 中图分 类号 】 Ｖ ３ ２ ３
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 １ ０ ０ ６ — ４ ２ ２ ２ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ０ — ０ ２ ３ ２ 一 ｏ １
之 后 再 开始 说 话 ， 保 证 飞 行 员 可 以 听到 完整 的 声 音 对 于不 同
的 内容 ， 要 适 当的 调 整 语 速 ， 发 音 的 时候 ， 咬 字 清晰 ， 在 涉及 到
数 字 字母 等 信 息 时 ， 要 做 一 定 时 间的 停 顿 ． 在 通 话 期 间 内尽 量
不 要 使 用 语 气 不 确 定 的 词 语
实性 ， 而且 要 保 证 信 息能 够 到 达 飞 行 员 那 里 ． 这 是 最基 本 的要
求， 只有 这 两点 保 证 了 ， 才 能 让通 信 得 以保 证 。 除此之外 ， 管制
员在 与 飞 行 员进行 语 音 通 信 的 时 候 ，还 要 尽 量 做 到 优 质 的服
关 于 陆 空通 话 技 巧 的 一 些探 讨
邓淋鸿 （ 中国民 航珠 海进近管 制中 心， 广东 珠 海５ １ ９ ０ １ ５ ）
【 摘 要 】 为 了保 证航 空器 在管制区域 内有秩序 的进 行飞行 ， 管制员与 飞行 员之间进行频繁 的语音通信 ， 在 陆空通信过 程中 ， 对于 管制员和飞
在 陆 空通 信 中 ， 语 音 通 信 是 最 为普 遍 的 一 种 方 式 ， 这 是 管 要 避 免 干扰 其 他 人 的 通话 ， 在 发 话 的 时候 ， 要 保 证 按 下 通 话 键
制 员和 飞 行 员之 间 的信 息 交 流 ．只 有 他 们 二 者 交流 做 到 信 息 的准确与及时 ． 才能 让 飞 行 员正 确 的执 行 指 令 ． 保 证 航 空 的安 全 性 。 管 制 员 在发 送指 令 的 时 候 ， 一 定要 保 证 信 息 的 正 确 、 真