静中通天线和动中通天线的区别
卫星通信知识
4 动中通应用
4 动中通应用
小型车辆“动中通” 布局
4 动中通应用
装
动
甲 车
中
动
通
中
天
通
天
线
线
发射试验场综合指挥试验系统
动中通指挥车
4 动中通应用
装甲车车载“动中通”卫星通信系统
卫星通信基本知识
1 动中通
动中通是一种车载（机载、船载）卫星通信天线系统，该天 线系统能在载体移动过程中始终对准卫星，保证卫星通信连续不 间断，一般使用0.6~1.2米的环焦天线或柱面天线、相控阵天线， 对伺服跟踪系统要求很高，其跟踪方式主要有指向跟踪、单脉冲 跟踪、信标极值跟踪，船载动中通一般使用圆锥扫描跟踪。
1 动中通
公司现有0.6米、0.8米 、0.9米、1.2米动中通及履 带式动中通天线系统。其中 履带式动中通是为装甲车配 置的卫星通信平台，是我军 信息化建设的重点项目，已 列装并签订批量合同。
1 动中通
传统的抛物面天线，技术体制成熟，性 能稳定，适合于对终端天线增益要求比较高 ，对高度和重量要求较低的领域。由于我国 地源辽阔，卫星ERIP差异较大，动中通天线 对天线的增益要求较高，基于抛物面的动中 通天线的需求仍是市场主流。
跟踪技术：惯导（激光或光纤陀螺）跟踪
原理 开环跟踪，利用激光或光纤陀螺得到天线载体的精确姿态，从而控制天 线准确对准卫星，对惯导系统的精度要求很高。 特点
1、国外同精度激光和光纤陀螺价格相当，光纤陀螺制作工艺相对简单，低 温、 抗冲击性能好，飞船和卫星上基本用光纤陀螺。 2、国内激光陀螺已定型小批量生产，光纤陀螺还没生产出来。因为禁运， 所以国内激光陀螺一般用俄罗斯90年代初技术的中低精度陀螺来组合，需 GPS辅助，且可靠性低，但价格较低，约为30~40万左右。 3、进口光纤陀螺组合平均无故障时间是国产的6-10倍。 4、现有技术下国产激光陀螺的高压电源和密封性（内充惰性气体）比较差。
静中通天线的工作原理
静中通天线的工作原理
静中通天线是一种被动的无源天线，其工作原理基于它的结构和电磁波的传播特性。
该天线主要由双楔形金属片、夹持支撑结构和电缆组成。
双楔形金属片通过夹持支撑结构固定在一起，形成一个尺寸小、重量轻的整体结构。
静中通天线的工作基于电磁波穿过金属片时发生的电磁感应现象。
当电磁波穿过金属片时，金属片内会产生感应电流。
根据法拉第电磁感应定律，感应电流会在金属片内产生对电磁波的反馈，再通过另一面的金属片发射出去。
这种反馈和发射的过程能够达到电磁波的放大效果。
具体来说，当金属片内产生感应电流时，感应电流会在金属片的边界上形成特定的电场分布，从而使电场线被引导到金属片的边缘。
这种特殊的电场分布使得高频电磁波得以在金属片上产生局部积聚，并形成电磁波放大的效果。
在另一面的金属片上，同样的过程再次发生，电磁波被进一步放大并通过电缆传输出去。
总的来说，静中通天线的工作原理可以概括为：通过感应电流在金属片内的产生和电场的引导，实现电磁波放大的效果，从而增强电磁波的传输和接收能力。
这种工作原理使得静中通天线具有较好的信号增益和方向性，适用于无线通信和雷达等应用。
天线产品知识(静中通)概要
目录
目录
一：静中通天线产品分类 二：静中通系统功能及特点
三：静中通控制系统组成及工作原理
四：静中通对星的操作步骤 五：静中通控制系统操作注意事项 及故障排除
一：静中通天线产品的简介
静中通天线产品有以下六种
MS-120KG MS-120KC MS-150KC MS-150KG MS-180KC MS-180KG G字母代表的玻璃钢天线， C字母代表的是碳纤维天线， 数字代表的是天线的实际尺寸。
修改主频：选择此功能后，信标频率将自动显示在屏幕下方中间的 提示区内并被激活，此时可键入需要设置的信标频率，修改完毕后按 回车键即可将跟踪接收机的主频设置到指定频率。 预置定位：此功能允许手工输入天线预置角度，并控制天线转动到 该位置。选择此功能后，光标会停留在预置方位文本框中，用户可通 过键盘输入角度位置，并按ＴＡＢ键使光标跳到预置俯仰文本框中便 修改天线俯仰角度位置。修改完毕后按回车键天线将自动转到所需位 置。 读取串口：此功能将读取所有由串口提供的数据信息，包括天线角 编码信息、电子罗盘数据、GPS数据等。 扫 描：此功能将控制天线执行扫描程序，并在扫描图像显示中 实时显示出天线的扫描轨迹。 极化调整：此功能将控制极化器向计算所得的目标角移动（目标角 由控制器根据SNG位置、目标卫星和信标计算而得），如要停止按F5 键。
b：软件界面说明
屏幕上方输入/输出文本框说明 屏幕上方主要为输入/输出文本框，其中白色的文本框为可编辑 文本框，框中的数据可由键盘输入；黑色的文本框为不可编辑文本框， 框中的数据只能用做显示，不能由键盘输入。左边一列文本框的前两 位分别为天线的方位、俯仰预置角度，它表示在输入星位、手动定位 时天线要转到的角度位置。第四行是卫星经度文本框，需要输入天线 要对准的通信卫星的经度；中间一列文本框显示极化角度位置、跟踪 接收机送来的AGC电平及数字罗盘的航向数据；右边一列文本框 显示的是天线实际的方位、俯仰角度，倾斜仪测量到的倾斜角和横滚 角等。 屏幕中间左边的黑框为扫描图像显示，在选择了扫描功能后会在 此框中显示出天线的实时扫描轨迹示意图；右边的黑框为系统状态指 示，其中，上面两行是天线限位显示，若天线处于限位位置显示灯变 红，否则显示灯变绿；第一列下面三行分别表示电机驱动器、GPS锁定 状态，若驱动器工作正常、GPS锁定则显示灯变绿，否则显示灯变红。
动中通天线比较
关于动中通天线的选择一、名词解释1、邻星干扰邻星干扰分两种情况1）动中通卫星系统区别与静中通及地面站卫星系统，天线的初始状态（加电前）未对准所在卫星。
此时，如果卫星功率放大器处于工作状态，则在天线寻星过程中，产生干扰载波。
CT8000型号产品在天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
有效的避免了干扰载波的产生。
2）VSAT小站在向所在卫星发射载波时，会产生二次谐波，如设计不当，就会影响周边的卫星。
就此情况，Tracstar天线已被韩国卫星组织严重警告，限制进口。
2、捕获时间与再捕获时间捕获时间是指卫星设备初加电，天线锁定卫星的时间。
再捕获时间，是指卫星天线再从遮挡物出来时，天线锁定卫星的时间。
3、可维护度因为相控阵天线是由上百个天线振元组成，在单个振元出现问题后，并不影响正常使用。
而且，相控阵天线采用电子和机械混合扫描方式，对传动机构的损坏较其它天线低。
传统动中通天线和中轮廓天线对机械要求比较高，相对来说，故障率高。
二、动中通天线的分类目前，常用的动中通天线从技术上可以分为三种：1、相控阵天线（平板）：起源于雷达相控阵技术，是近年来从国外引进的先进卫星天线系统，无需手动对星，采用GPS 信号；自动捕获并跟踪卫星，内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度；如果天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
系统具有重量轻、安装结构简单、不占用车内空间等优点。
2、光导陀螺天线：可以分为光纤陀螺和激光陀螺两种，系统依靠陀螺高精度姿态信号，主动跟踪卫星。
天线结构大多采用带高速电机驱动系统的环焦天线，对星精度和恢复速度较快，但天线质量重、安装结构复杂。
3、信标跟踪天线：依靠卫星信标接收机，完成初始对星后，根据接收到的信标信号强、弱,结合普通电子传感器判断天线偏离角度，通过高速驱动电机调整天线对星方向。
卫星通信系统基础知识及设备操作使用与维护管理讲课教案
一、卫星通信基本原理
卫星通信的基本原理： 上图中，“基带处理（BDU）”、“中频调制（M）”和 “解调器（DEM）”的功能是由“卫星调制解调器”实现的 ；“上变频器（UC）”、“高功率放大器（HPA）”的功能 是由“功放”实现的；“低噪声放大器（LNA）”和“下变频 器（DC）”的功能是由“LNB”实现的。
一、卫星通信基本原理
卫星天线的方位角： 方位角如下图所示，指的是卫星地面的接收点和天上卫星 之间的一个偏离角度。对应同一颗卫星，卫星地面站的经度不 同，对应的方位角也不同。
一、卫星通信基本原理
卫星天线的俯仰角： 俯仰角如下图所示，指的是卫星天线相对于地平线需要抬 起的一个偏离角度。对应同一颗卫星，卫星地面站的纬度不同 ，对应的俯仰角也不同。
一、卫星通信基本原理
卫星天线的种类： 车载卫星天线一般分为“静中通”和“动中通”两种。 动中通卫星移动通信是指载体在移动过程中仍能通过同步 卫星保持正常的通信联络。 静中通卫星通信指在车辆静止后建立卫星通信链路的方式 。
一、卫星通信基本原理
卫星天线的运动方式： 卫星天线在对星时有3个转动方式，分别为“俯仰”、“ 方位”和“极化”。卫星天线在对星过程中，需要通过卫星定 位系统定位自己在地球上的经纬度，然后通过该经纬度计算自 己和卫星之间的位置关系，我们现在对的卫星是地球同步卫星 ，它的纬度肯定是0，我们只需要知道卫星的经度，即可计算 出我们的天线需要调整到一个什么角度来对准卫星。
一、卫星通信基本原理
卫星通信系统的干扰：
一、卫星通信基本原理
卫星通信系统的干扰： 1、星蚀 所有静止卫星在每年春分和秋分前后各23天中，当星下 点（卫星与地心连线同地球表面的交点）进入当地时间午夜前 后，卫星、地球和太阳共处在一条直线上，卫星进入地球阴影 区而造成星蚀；此时卫星的太阳能电池不能正常工作，星载电 池只能维持卫星自转而不能支持转发器正常工作。卫星位置西 移1º，星蚀开始时间可推迟4分钟，东移1º则可提前4分钟。
卫星通信的主要发展方向
天线
Modem
需求和使用方式
系统集成
天线种类
▫ ▫ ▫ ▫
圆形反射面
▫ ▫ ▫ ▫
设计简单，枀化简单，重量轻，全半球覆盖 高度很高，低EIRP限制(给定天线增益) 重量轻，高EIRP限制(给定天线增益)，单偏馈简单 固定馈源，带OMT旋转控制枀化，高度中等，单偏馈有扫描限制
椭圆形反射面
圆柱形反射面
▫ ▫
静态或动态优质的QoS保证 VoIP业务强劲的包头压缩
IP路由，支持动态路由 (OSPF) 内置TCP加速 帧中继交换，支持传统协议 健壮、可靠 内置异地备份 ….
SKYWAN – 优势
灵活性 多样性 扩展性 可用性 性能 效率
支持任意网络拓扑：
网状、部分网状、星状、多星状
支持所有业务应用：
IP应用和传统协议
起点配置经济
无单一故障点
每节点双向高达10 Mb/s 共用带宽池,节省带宽 > 50 % 认证程序, 专用TDMA结构
安全性
运动
动中通Modem挑战 多普勒总体效应
多普勒效应是指当信号源和观察者彼此靠近或分离时，信号所发生的频率 变化
听起来频率变高
Observer
听起来频率变低
卫星和动中通车载站 同理
在动中通中，车载站是发射机和接收机。
发射和接收路径均有多普勒效应！
在以下情况下，多普勒效应增强： 在枀北纬或枀南纬。
车载站沿卫星方向行驶(LoS)
刹车、加速、越野、转弯
跟踪记录
真实捕捉公路/高速公路记录 – 之后由运动仿真器模拟 真实捕捉越野记录 –之后由运动仿真器模拟
Iperf连通性测试
“动中通”技术简析
“动中通”技术简析邹佳男（四川邮电职业技术学院，四川成都610067）摘要：近年来卫星通信在抢险救灾、重大活动的通信保障中表现活跃，引起了各界的关注。
“动中通”技术作为卫星通信中卫星地面站的一种常用技术，得到了广泛应用。
文章介绍了什么是“动中通”，“动中通”与“静中通”的比较，“动中通”的技术原理以及“动中通”在应急通信中的应用。
关键词：动中通；静中通；卫星通信；应急通信中图分类号：TN927.2文献标识码：A文章编号：1673-1131（2016）10-0220-021“动中通”技术概述1.1什么是“动中通”技术“动中通”是卫星通信中的一种新兴技术，英文名称是“Satcom on the move”，其实质是一种移动中的卫星地面站通信系统。
“动中通”技术从分类上来讲与国际电信联盟（ITU）规定的传统的卫星固定业务（FSS）、卫星移动业务（MSS）都不相同。
“动中通”是一种较新的技术手段，主要使用Ku频段实现地面站与地球卫星之间的通信。
“动中通”技术解决了了卫星地面站在移动中与卫星间持续不间断的语音、数据、图像等信息的传输的难题，实现了地面站在移动中与卫星的实时通信。
1.2“动中通”技术与“静中通”技术的对比“静中通”技术是静止状态下的卫星地球站与通信卫星完成信息传递的一种技术，主要使用Ku频段，最高速率可达50Mbps。
“静中通”系统工作前需要给伺服系统设置通信卫星的位置参数，系统加电之后天线自动完成对星，即可进行通信。
“静中通”系统要求天线展开时间不超5min，对星不超3min。
“静中通”使用的是地球同步卫星，故在地面站完成对星后不再需要做其余操作。
“静中通”主要应用在超视距、多业务、大容量、高速率传输场合，例如大型活动的通信保障、电视实况转播等。
“动中通”和“静中通”在应用及网络拓扑结构上是相同的，但是也有不同点如下：（1）状态需求不同：“动中通”能在静止状态下进行通信，也能够在运动状态下进行信息传送；“静中通”只能在信号覆盖区以静止状态进行通信；（2）天线口径不同：“动中通”天线一般选用0.8m、0.9m或1.2m；“静中通”一般选用1.2m、1.5m或1.8m口径，天线口径可以做大，这样能高质量接收、发送信号，效果更好；（3）传输速率不同：“静中通”的速率一般在几十Mbps，“动中通”传输速率在几十到几百Kbps；（4）功率放大比不同：“动中通”功率放大比“静中通”要大；（5）成本不同：“动中通”的建设成本相对于“静中通”要高；（6）机动性、隐蔽性不同：“动中通”机动能力、隐蔽性要强于“静中通”。
静中通卫星天线的对星步骤
静中通卫星天线的对星步骤
静中通卫星天线是指在固定地点能够自动寻星的天线,在固定地点通过通信卫星接入主网络，建立与卫星站点之间的通信连接，而静中通卫星通信天线只能在静止状态下与卫星进行实时通信。
然而随着通讯技术的迅速发展，与静中通卫
星天线息息相关的应用也越来越多，实现卫星通信的重要关键在于天线能够准确的对准目标卫星，才能建立稳定、可靠的通信信道，来达到区域甚至全球的信息通信。
静中通卫星天线的对星步骤是:
1. 把天线装置置于平坦的空地，把天线反射面朝南摆放，并且确保周围无高楼和电磁场设备。
为了测出载体的俯仰角、方位角、极化角，通常情况下使用GPS来定位天线的坐标经纬度。
2. 使用天体对星理论计算得出天线方位和对星的理论方向，通过电子罗盘得出天线的现时指向的方向。
把实际值与计算得出的理论值进行对比，如果它们不相等就调整天线位置。
直至方向和俯仰角与计算值相等，则代表天线已经对星
完毕。
卫星通信解决方案
我要留言返回列表卫星通信解决方案一、产品1 综合业务VSAT卫星通信系统1.1 概述综合业务VSAT通信系统是由卫星、地球站和网控中心构成的卫星通信系统，可支持话音、数据和传真等业务，系统可工作在L、C和Ku频段。
VSAT系统地球站组成主要包括：天线、射频设备、信道设备和终端设备。
1.2 天线VSAT地球站天线包括动中通、静中通天线和便携式天线等系列天线。
1.2.1 车载动中通天线采用悬浮隔离三轴稳定技术设计，具有自动对星、跟踪功能，能够存储多颗卫星参数，可设置成自动跟踪、半自动跟踪和手动跟踪等多种工作模式。
主要技术指标：a) 工作频段：Ku；b) 天线口径：0.6米、1米，1.2米；c) 天线增益：1) 0.6米：收35.6dBi，发36.6dBi；2) 1米：收40.0dBi，发41.2dBi；d) 极化方式：线极化（自动调整）；；︒无极限，俯仰15～75︒e) 跟踪范围：方位360f) 初始开通时间：≤4min；g) 目标丢失3分钟以内的再捕获时间：≤1s；h) 馈源接口：WR-75。
1.2.2 车载静中通天线具有自动对星、跟踪功能，能够存储多颗卫星参数，可设置成自动跟踪、半自动跟踪和手动跟踪等多种工作模式。
主要技术指标：a) 工作频段：Ku；b) 天线口径：1.2米、1.8米、2.4米；c) 天线增益：1) 1.2米：收42.1dBi，发43.2dBi；2) 1.8米：收45.6dBi，发46.7dBi；3) 2.4米：收48.1dBi，发49.2dBi；d) 极化方式：线极化（自动调整）；e) 跟踪范围：方位：±180°，俯仰：10°～85°。
；f) 初始开通时间：≤10min；g) 馈源接口：WR-75。
1.2.3 便携式天线采用2~4片拼装式结构，电子罗盘和液晶显示辅助手动对星方式，具有：体积小、重量轻，便于携带，辅助对星手段使得对星操作快捷方便。
天线产品知识(静中通)
驱动器加电时应和电机连接好，严禁驱动器在没有负载的 情况下加电，避免烧毁驱动器。 天线伺服调试中角度的标定 伺服调试过程中，天线的实际角度与伺服显示板上的角 度有偏差，这是就要修改角度，一种是按伺服机箱后面的 恢复键，另一种就是在DOS下输入Sensorco来修改角度，一 般是将天线转到收藏状态为标准。 天线对星中角度的标定 天线在初始对星时，往往会出现对上卫星后的实际角度 与系统程序计算的角度有偏差，这时就要修改计算角度来 弥补程序上的误差，我们将计算角度设为X(预制方位）,Y （预制俯仰）实际角度设为A（当前方位）,B（当前俯仰） 有以下几种情况： 1；X>A时：在edit centre.ini命令中将compass参数加 上它们的差值。若相反时，减掉它们的差值。 2；Y>B时：在edit centre.ini命令中将天线展开的角度 中减掉它们的差值，若相反，加上它们的差值。
CW CP
CCW CW
GPS TRAVEL
POWER
AUTO
AZBiblioteka CCWSTOPAUTO
LP
CCW
STOP
软件控制区
数据显示区
手动控制区
电源开关
a：天线控制单元分为软件操作和手动操作两种方式：在这 两种操作之间有种切换方式，那就是在手动操作的区域有一个 MANUAL(手动）AUTO(自动）的选择开关，此开关是扣子开关，需 要拔出来才能选择功能，选择手动功能是软件操作没法进行（系 统会自动报警），手动操作命令的几个词语翻译： MANUAL 手动 AUTO 自动 AZ 方位 EL 俯仰 CW 顺转 CCW 逆转 UP 上 DW 下 LP 线极化 CP 园极化 TRAVEL 运行 STOP 停止
一键通功能 当天线处于收藏状态时，为方便用户的使用，控制系统特别 增加了“一键通”功能，把“天线展开”、“输入星位”和“扫 描”三个步骤一次完成。 a)、使用“一键通功能”的前提： 1）、用户只使用一颗同步卫星。 2）、SNG天线必须处于收藏位置（即天线的俯仰下限位灯必 须亮）。 b)、如何使用“一键通功能”：进入软件控制界面， 按“Shift” + ”F3”即可。
卫星电视的移动接收(3)移动接收天线的种类
卫星电视的移动接收(3)移动接收天线的种类
车船通
【期刊名称】《卫星电视与宽带多媒体》
【年(卷),期】2007(000)020
【摘要】@@ 移动卫星接收天线的种类也比较多,根据其接收的方式大致可分为两种,静中通和动中通.所谓"静中通",就是在车辆处于静止状态时进行卫星信号的接收,相对应的"动中通"就是车辆或船只在移动中也能进行卫星信号的接收,显然动中通天线已包括了静中通的功能,也可以说静中通是动中通的一个特例而已.静中通系统由车外的天线伺服系统和车内的控制系统两部分组成,根据其使用天线的不同,分为采用偏馈天线的和采用平板天线的两种类型.
【总页数】4页(P47-50)
【作者】车船通
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TN82
【相关文献】
1.卫星电视的移动接收(2)移动接收的发展及现状 [J], 车船通
2.卫星电视的移动接收(4)难忘的移动接收全国测试 [J], 车船通
3.卫星电视的移动接收(5)不容忽视的船载卫星电视移动接收 [J], 车船通
4.卫星电视的移动接收(6)卫星电视移动接收的节目及平台 [J], 车船通
5.卫星电视的移动接收(7)——移动接收中的问题及解决 [J], 车船通
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静中通 卫星通信天线系统 说明书
“静中通”卫星通信天线系统主要解决的问题是：天线随载体移动一定距离后，能够快速展开并完成
r 自动精确对星。可快速建立通信链路进行卫星通信，实现实时快速的现场新闻采集工作；同时针对应急通
信，还可实现高质量的语音、数据、网络及视频图像等综合业务的传输。
o 2） 技术指标 w 1）频率范围：12250～12750 MHz （接收水平极化）
14000～14500MHz （发射垂直极化） 2）天线口径与型式：双反射面环焦天线，
主面为环焦抛物面口径：φ600mm；
a 副面为双曲面：φ60mm；
主副面高度：150mm；
v 3） 主反射面精度：s≤0.3mm (rms)，副反射面精度：σ≤0.1mm（rms） e 4） 天线增益： 接收增益：35.8 dB
M 22）上位机控制接口：RS232 或 USB 接口；
23）电源供电：直流 27V，功耗≤200W（也可以考虑 220 供电） 24）环境适应性：工作温度：-40～+65℃，存储温度：-55～+70℃。
icrowave 3） 实测数据
314
4.2 静中通卫星通信天线系统
HD M 1） 概述
由于卫星通信通信距离远，覆盖范围广，组网灵活，信道质量好，并且成本与通信距离无关的特点， 因此近年来在通信中普及发展很快。静中通车载站在各种卫星地球站中具有机动性高，架设开通快速方便
常用卫星通信天线介绍
常用卫星通信天线介绍（一）寇松江(爱科迪信息通讯技术有限公司，北京，100070)E -mail:天线是卫星通信系统的重要组成部分，是地球站射频信号的输入和输出通道，天线系统性能的优劣影响整个通信系统的性能。
地球站与卫星之间的距离遥远，为保证信号的有效传输，大多数地球站采用反射面型天线。
反射面型天线的特点是方向性好，增益高，便于电波的远距离传输。
反射面的分类方法很多，按反射面的数量可分为双反射面天线和单反射面天线；按馈电方式分为正馈天线和偏馈天线；按频段可分为单频段天线和多频段天线；按反射面的形状分为平板天线和抛物面天线等。
下文对一些常用的天线作简单介绍。
1．抛物面天线抛物面天线是一种单反射面型天线，利用轴对称的旋转抛物面作为主反射面，将馈源置于抛物面的焦点F上，馈源通常采用喇叭天线或喇叭天线阵列，如图1所示。
发射时信号从馈源向抛物面辐射，经抛物面反射后向空中辐射。
由于馈源位于抛物面的焦点上，电波经抛物面反射后，沿抛物面法向平行辐射。
接收时，经反射面反射后，电波汇聚到馈源，馈源可接收到最大信号能量。
图1 抛物面天线抛物面天线的优点是结构简单，较双反射面天线便于装配。
缺点是天线噪声温度较高；由于采用前馈，会对信号造成一定的遮挡；使用大功率功放时，功放重量带来的结构不稳定性必须被考虑。
2．卡塞格伦天线卡塞格伦天线是一种双反射面天线，它由两个发射面和一个馈源组成，如图2所示。
主反射面是一个旋转抛物面，副反射面为旋转双曲面，馈源置于旋转双曲面的实焦点F1上，抛物面的焦点与旋转双曲面的焦点重合，即都位于F2点。
从从馈源辐射出来的电磁波被副反射面反射向主反射面，在主反射面上再次被反射。
由于主反射面的焦点与副反射面的焦点重合，经主副反射面的两次反射后，电波平行于抛物面法向方向定向辐射。
对经典的卡塞格伦天线来说，副反射面的存在遮挡了一部分能量，使得天线的效率降低，能量分布不均匀，必须进行修正。
修正型卡塞格伦天线通过天线面修正后，天线效率可提高到0.7—0.75，而且能量分布均匀。
动中通天线(80W)
动中通天线美国TracStar公司的宽带双向卫星通信系统天线系列产品——IMVS450M柱面反射器天线系统，突破了低轮廓相控阵天线系统的限制。
是专为运动中的车载VSAT卫星通信系统而设计的中等轮廓、宽带、高码速率卫星通信天线产品。
创新的天线系统自动展开技术，自动搜索、捕获指定的卫星信号，容许非专业人员在改良或非改良的公路上操作移动VSAT卫星通信天线。
存取宽带卫星通信信息。
在车辆运动过程中，可通过自动控制方位、仰角和极化角，自动跟踪保持精确的指向效果。
系统特点：∙系统最大特点是满足宽带卫星通信需要。
上行数据传输速率可大于2Mbps.天线效率和增益高，G/T值高达11dB；∙系统高度只有30cm；∙单键操作自动捕获卫星，无需手动对星；∙可配置世界范围的Ku波段卫星；∙可与任何卫星MODEM互联；∙跟踪车速大于95mph(150Km/h)；∙无需专用天线校准测试设备；∙无需计算机或外部设备去操作天线；∙无需电话呼叫网络操作手或服务；∙无需标校。
系统部件（1）天线IMVS450M天线系统包括柱面反射器、极化调节器、无源RF部件和天线罩组成。
（2）远程位置调节器远程位置调节器是一个机电一体化的组合件，在规定的速度和加速度要求下使天线波束指向期望的卫星，远程位置调节器有马达、驱动部件、角位置反馈器件、速度反馈器件以及需要的结构件组成，在天线控制器的控制下使天线旋转。
（3）天线控制器天线控制器(ACU)完成控制模式、位置环闭环，极限值监控、故障监控、平台运动补偿以及天线伺服环路补偿。
ACU 可以为每个远程位置调节器马达提供放大的驱动信号，并从每个远程位置调节器反馈器件接收位置和速度数据。
（4）惯性敏感元件惯性敏感元件可以测量移动平台在惯性空间（横摇、纵摇和艏摇）的位置和动态运动并向ACU提供这些数据，以便在卫星捕获、再捕获和正常运转时补偿或隔离平台的扰动。
天线利用综合性的GPS接收机测量移动平台在地面上某一点的位置并把该数据提供给ACU, 让ACU 来确定卫星的角位置。
广电考试题库2(含答案)
1、常用的铝质板材有（平铝板）(花纹铝板)（铝塑板）
2、我公司总占地面积(103,830)平方米，车改厂房总面积(30,436.82)平方米
3、重庆市迪马工业有限责任公司建有(29)个办事处遍及全国各省、市、自治区，同时在全国有(488)余家签约维修中心负责为所在区域的迪马汽车用户提供全方位的技术服务。
48、对于车载卫星站，主要存在这样一些问题：(一是车载站需要经常运动到新的地点，确定天线俯仰角和方位角所需要的地理位置信息必须在建站点现场采集）；(二是由于车载站车体不易保持在水平面内，单纯控制天线的转角按照计算出来的方位和俯仰角难以准确对上卫星，必须依照天线实际姿态来实现对星）。
49、“动中通”的工作原理是什么？主要动中通天线厂家的特点是什么？
44、通常要求系统卫星天线展开时间少于(5）分钟，自动对星时间少于(3）分钟。
45、普通(固定）地球卫星站，天线底座一般保持(水平），天线的(对星）操作基本上就是使天线转动到需要的(俯仰角）和(方位角），而(俯仰角）和(方位角）基本上可以由(星下点）位置、(地球站）位置确定出来，使天线对准卫星没有太大难度。
B．comtech570l-G2
18、车体能承受每日(20）小时相对湿度为(95%），(4）小时相对湿度为(100%）的湿热环境。
19、车体的零部件应具有抗(霉菌）能力，霉菌生产等级为(2）级。
20、车体应有抗(盐雾能力，不应有(镀层脱落）、(腐蚀）等影响使用(功能）和使用(寿命）的性能退化和变质。
21、升降桅杆安装(基站）天线、(微波）天线，(天馈）线可按要求收入到馈线收集装置中，馈线外部加装(保护）装置。
73、综合语音调度设备用于应急事件处置过程中实现不同种类、不同制式的通信终端的互联互通，实现异构网络（有线、无线）环境下的统一调度指挥。
动中通天线的应用
动中通天线的应用“动中通”是由卫星自动跟踪系统和卫星通信系统两部分组成。
卫星自动跟踪系统卫星自动跟踪系统是用以保证卫星发射天线在车体运动时对卫星的准确指向。
其主要设备有：(1)天线座，采用卸载和储力方式减小天线传动时的负载惯量。
(2)伺服，采用位置环或速度环控制方式，使用模拟硬件提高电路响应速度，减小伺服跟踪系统的动态滞后误差。
(3)数据处理，使用专用的数学解算平台，对误差信号、载体的动态信号进行处理，解算出天线的控制信号。
(4)载体测量，使用捷联惯导测量组合测量出载体的变化量，使其反应在天线跟踪上。
其中，激光陀螺是在光学干涉原理基础上发展起来的新型导航仪器，成为新一代捷联式惯性导航系统理想的主要部件，用于对所设想的物体精确定位。
石英挠性摆式加速度计是由熔融石英制成的敏感元件，挠性摆式结构装有一个反馈放大器和一个温度传感器，用于测量沿载体一个轴的线加速度。
光纤陀螺三轴惯测组合由三个光纤陀螺仪和三个石英挠性摆式加速度计组成，可以实时地输出载体的角速度、线加速度、线速度等数据，具有对准、导航和航向姿态参考基准等多种工作方式，用于移动载体的组合导航和定位，同时为随动天线的机械操控装置提供准确的数据。
主要性能：加表精度1×10-4g；光纤陀螺精度(漂移稳定性)≤1°/h；标度固形线性度≤5×10-4。
卫星通信系统卫星通信系统的作用是使电视信号上行传输到卫星，并由转发器下行传送到地面卫星接收装置。
其主要设备有：编/解码器、调制/解调器、上/下变频器、高功率放大器、双工器和低噪声放大器。
“动中通”系统工作原理载体在移动过程中，由于其姿态和地理位置发生变化，会引起原对准卫星天线偏离卫星，使通信中断，因此必须对载体的这些变化进行隔离，使天线不受影响并始终对准卫星。
这就是天线稳定系统要解决的主要问题，也是移动载体进行不间断卫星通信的前提。
“动中通”自动跟踪系统是在初始静态情况下，由GPS、经纬仪、捷联惯导系统测量出航向角、载体所在位置的经度和纬度及相对水平面的初始角，然后根据其姿态及地理位置、卫星经度自动确定以水平面为基准的天线仰角，在保持仰角对水平面不变的前提下转动方位，并以信号极大值方式自动对准卫星。
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静中通天线和动中通天线的区别固定站静中通天线与动中通天线都属于卫星通信系统的地球站，使用者可
以根据自己的实际应用情况来选择合适的产品，雅驰实业根据两种产品的特性
罗列出以下几点区别，以供参考。
1.使用的业务频率不同。
按照国际电联(ITU)规定，卫星固定业务地球站的卫
星通信天线主要使用C或Ku频段频率，卫星移动业务地球站的卫星通信天线主要使用L或S频段频率。
两者相比，前一种可用带宽款，后者可用带宽窄。
2.组网的自主性不同。
固定站静中通天线地球站与主站构成的卫星通信系统通
常是租用卫星转发器独立组网，自主运行，它与同一卫星其它转发器网络无关。
动中通天线地球站构成的卫星通信系统由于其系统的构架与体制受限，与前者以租赁转发器带宽计费不同，它的计费方式以实际用量计费。
3.可用卫星带宽不同。
通常固定站静中通天线比动中通天线带宽要大得多，因
此更容易实现带宽通信。
比如在实际应用中，固定站静中通卫星天线可传输的最高数据速率可达50Mbps，而机载和船载是由的动中通卫星天线终端最高数据速率仅为432kbps。
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