热拌沥青混合料路面
厂拌热再生沥青混合料路面应用
厂拌热再生沥青混合料路面应用厂拌热再生沥青混合料（以下简称热再生沥青）是一种通过再生沥青回收技术处理废旧沥青混合料，将其作为原料进行再加工，制成新的沥青混合料。
热再生沥青具有资源可再生利用、环保低碳排放、性能稳定可靠等优点，在路面工程中得到了广泛应用。
热再生沥青的生产过程主要包括废旧沥青混合料的回收和再生沥青的制备两个部分。
废旧沥青混合料通过专业设备进行回收，经过解冻、筛分、加热、干燥等工序，去除其中的杂质和水分，并将其与新鲜沥青、填料等原材料按照一定的配比进行混合。
在混合过程中，再生沥青通过高温加热来保持其流动性，确保混合料的均匀性和稳定性。
最终，制成的热再生沥青可用于路面铺设。
热再生沥青混合料在路面应用中有许多优势。
首先，热再生沥青可以有效地回收和利用旧有路面上的沥青，实现资源的再利用，减少对原材料的需求，降低成本。
其次，热再生沥青的生产过程中能够减少新鲜沥青的使用量，减少对原油的依赖，有利于保护环境和减少二氧化碳的排放。
再次，热再生沥青具有较高的稳定性和耐久性，能够提供良好的路面性能和使用寿命。
此外，热再生沥青还能够有效地降低噪音和水雾，提升行车的舒适性和安全性。
热再生沥青混合料的路面应用需要注意以下几个方面。
首先，废旧沥青混合料的回收和再生需要进行合理的工艺流程和设备选择，以确保再生沥青的质量和性能。
其次，在热再生沥青的配方设计中，需要综合考虑各项指标和要求，确定合适的沥青含量、填料配比、加工工艺等参数。
再次，热再生沥青的施工需要根据具体情况选择适当的施工方法和施工工艺，确保施工质量和效果。
最后，热再生沥青混合料的养护和维护也是关键，需要加强对路面的定期检查和维修，及时处理破损和损坏，延长路面的使用寿命。
总之，热再生沥青混合料作为一种新型的路面材料，具有许多优势和潜力，在路面工程中应用前景广阔。
未来，随着科技进步和工艺改进，热再生沥青混合料的生产和应用将进一步普及和完善，为建设更加高效、环保、可持续的道路交通系统做出贡献。
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺热拌沥青混凝土路面施工工艺一、施工准备1．沥青混凝土所用粗细集料，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。
至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括；沥青含量，矿料级配，稳定度（包括残留稳定度）,饱和度，流值，沥青混合料马歇尔试验件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
2沥青混合料的拌合设备，运输设备以及摊铺设备，均应符合合同技术规范要求。
3要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符合要求应纠正，如有松动或损坏必须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺压实时，不被挤压，移动。
4喷洒封油层：先用人工将二灰碎石上的灰尘以及杂质，用风筒吹干净，吹至聚堆清理出路外。
用洒水车洒一遍水，让基层顶面保持湿润。
然后用塑料薄膜覆盖边石，用土或石子压牢。
用沥青洒布机进行喷洒乳化沥青，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。
最后均匀散布一层石屑。
井口与收水口用铁板覆盖，油料摊铺时刷一层柴油，摊铺过去后立即找出。
二沥青夹杂料的搀合和运输1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—170C。
集料的加热温度控制在160—180C；温和料的出厂温度控制在140—165C。
2．出厂的夹杂料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块征象。
搀合生产出的沥青夹杂料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差规模内，集料目标值的偏差，应符合合同技术规范要求。
3、夹杂料的运输；（1）来料的温度一定要满足摊铺温度，夹杂料运至施工现场的温度控制在不低于120—150C。
不超过160C为宜。
为此在现场应有质量人员对油温举行测定。
运料时，自卸车用篷布覆盖。
（2）车辆等候时，相互之间应有一定的距离。
倒车，停车，卸车应设专人批示，防止运输车辆与摊铺机产生碰撞影响摊铺质量。
（3）自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
三、沥青混合料的摊铺及碾压1摊铺（1）高程控制：施工前先在边石上用墨斗弹出每层油料的高程线（记得把虚高算上）。
热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑的目的及试验内容
热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑的目的及试验内容引言热拌热铺沥青混合料（简称H MA）是一种广泛应用于道路铺设的新型路面材料。
为了确保H MA在路面施工中能够发挥最佳性能，需要进行一系列试验以评估其适用性和性能。
本文将介绍热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑的目的及试验内容。
试验目的热拌热铺沥青混合料路面试验段的铺筑旨在通过实际施工，验证该材料的适用性和性能。
具体的试验目的包括：1.评估HM A材料在路面铺设过程中的可行性；2.研究HM A材料在不同温度和湿度条件下的性能表现；3.确定适宜的施工工艺和施工参数；4.分析HM A路面的力学性能和耐久性。
试验内容热拌热铺沥青混合料路面试验段的铺筑包括以下内容：1.材料准备在进行试验段铺筑前，需要对HM A材料进行充分准备。
具体包括：-沥青：根据设计要求确定沥青的种类和质量要求，并进行温度控制。
-骨料：选择适宜的骨料种类和比例，并进行筛分和清洗处理。
-添加剂：根据实际需要，选取适合的添加剂，如改性剂、增粘剂等。
-搅拌设备：确保搅拌设备的质量和性能符合要求，并进行充分调试。
2.施工工艺热拌热铺沥青混合料路面试验段的施工工艺通常包括以下步骤：1.基层准备：对基层进行清理、修补和平整处理，确保基层的平整度和密实度满足要求。
2.底层设置：根据设计要求，设置底层材料，如石子层或砂浆层，以提高路面的承载能力和稳定性。
3.沥青混合料准备：将事先准备好的沥青混合料通过搅拌机进行充分搅拌，确保材料的均匀性和质量稳定。
4.混合料运输：使用专用的运输设备将混合料从搅拌站运输至施工现场，并进行必要的保温措施。
5.热拌热铺：使用铺筑机对混合料进行热拌热铺，同时进行振动和压实，以确保路面的平整度和密实度。
6.路面养护：对新铺筑的路面进行必要的养护措施，如喷水降温、覆盖护面层等。
3.试验监测在试验段铺筑完成后，需要进行一系列试验和监测以评估路面的性能和适用性。
常见的试验和监测内容包括：-路面平整度测量：使用专用测量仪器对路面平整度进行实时监测和记录。
热拌沥青混合料路面施工主要流程
热拌沥青混合料路面施工主要流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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热拌再生沥青混合料路面施工
热拌再生沥青混合料路面施工摘要:顾名思义，热拌再生沥青就是沥青旧物加入合理的其他混合料，进行的路面施工，热拌再生沥青混合料施工的路面，更加环保吸烟止尘、回收废物。
不仅使道路路面的造价更加低廉、美观，而且适应了当前的创建和谐社会，创造绿色地球的需要。
关键词:再生沥青低价环保铺设工艺当前我们可再生资源越来越匮乏，环境的保护和资源的保护已经提到议事日程上来，建设资源节约型、环境友好型社会是必然的选择。
路面废旧沥青再生技术符合科学发展观，对促进我国国民经济可持续发展有着重大战略意义。
1、热拌再生沥青混合料路面施工工艺1.1 路面层面的处理：洒布法沥青路面的面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有两种处理方法。
有沥青表面处治和沥青贯入式。
沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度3cm以下的薄层面层。
通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。
(1)三层式表面处治的施工工艺：1)清理基层，在表面处治施工前，需要路面基层清扫干净，让基层的矿料大部分外露，并保持干燥状态。
如果基层整体强度达不到要求时，则应先予以补强。
2)洒透层沥青，洒布第一层沥青沥青要洒布均匀。
如有空白和缺边时，必须立即用人工补洒，如发现有积聚时需立即刮除。
施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。
沥青洒布温度需根据施工气温以及沥青标号确定。
正常情况下石油沥青最好为130℃～170℃，煤沥青最好为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。
3)铺撒第一层矿料，洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。
矿料依然要撒布均匀，达到全面覆盖一致、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应立即处理好。
4)碾压:撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。
碾压时需要从一侧路缘压向路中，必须碾压三至四遍。
碾压速度开始时必须小于2km/h，以后可适当增加。
热拌沥青混合料路面施工流程
热拌沥青混合料路面施工流程朋友！今天咱们来聊聊热拌沥青混合料路面施工的流程。
这可有点小复杂，但只要跟着来，就没那么难啦。
首先呢，施工前的准备工作得做好。
你得把场地清理干净呀，就像打扫自己家的院子一样，不能有乱七八糟的东西。
这个场地包括即将施工的路面区域，还有周围可能影响施工的地方。
材料的准备也很重要。
热拌沥青混合料得提前联系好供应商，确保能按时供应。
我觉得这时候多找几家供应商比较一下价格和质量是个挺不错的主意呢！接下来就到了放样这个环节啦。
这一步就是确定路面的轮廓、宽度啥的。
你可以用一些测量工具，比如说经纬仪之类的。
这一步其实很简单，但最好做一下标记工作，哦不对，还是按顺序来比较好，先测量准确再做标记。
标记要清晰，这样施工的时候才不会弄错方向或者位置。
然后呢，就是加热沥青混合料啦。
这一步要特别注意！温度得控制好。
如果温度太低，混合料就不容易铺匀，要是太高呢，又可能会影响沥青的性能。
根据经验，按照规定的温度范围来加热就比较保险。
加热完了的混合料要尽快运到施工现场，为啥呢？因为放久了温度就降下去了，就不好施工了呀！混合料运到现场后，就开始摊铺啦。
摊铺的时候，摊铺机的速度要适中。
你想啊，如果速度太快，混合料可能就铺不平整；速度太慢呢，又会影响施工进度。
我觉得这一步可以更灵活一些，根据实际的施工情况，比如说路面的宽窄、工人的熟练程度等来调整摊铺机的速度。
在摊铺的过程中，也要注意混合料的厚度，要均匀一致哦。
摊铺完了，可还没结束呢，接着就是压实环节啦。
这个环节可以根据实际情况自行决定用哪种压实设备。
一般来说，先用轻型的压路机初步压实，然后再用重型的压路机进一步压实。
不过要注意压实的次数，不能太多也不能太少。
太多了可能会破坏路面结构，太少了又达不到压实的效果。
刚开始可能会觉得这压实的过程有点麻烦，但习惯了就好了。
最后就是路面的修整啦。
把一些不平整的地方修一修，让路面看起来更美观。
小提示：别忘了最后一步哦！。
热拌沥青混合料与路面常见问题原因分析
5、沥青混合料热稳定性不足。沥青质量不好，针入度偏大，沥青含量偏高；矿料级配不好，细集料偏多，集料没有形成嵌锁结构。
推移、拥包
沿行车方向或横向出现局部隆起，容易发生于车辆经常启动、制动的地方。
1、沥青针入度偏大，用量偏高，细集料偏多，热稳定性能不好，在高温季节不足以抵抗行车的水平力。
4、沥青路面在使用过程中，用溶解性油类泄露与路面及雨水（雪水）的渗入，降低了沥青的粘结性能。
啃边
路面边缘破损、松散、脱落。
1、路面积水，使集料与沥青剥离松散。
2、路面边缘压实不足，面层压实度较差。
3、路面边缘基层松软，强度不足，承载力差。
4、路缘石没有紧贴路面边缘，路面边缘面层侧向支撑不足。
脱皮
沥青面层上层与下层或旧沥青路上的罩面层与原路面粘结不良，表面呈局部块状或片状的脱落，其形状、大小不等，严重时能成片。
热拌沥青混合料常见问题
沥青混凝土路面常见病害
问题
现象
原因
车辙
路面在车辆的荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧隆起，形成纵向带状凹槽，并影响行驶。
1、磨耗型车辙，产生原因：在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下，路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料(如：砂)时，磨损型车辙会加速发展。
2、结构型车辙，产生原因：这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下继续压密实，或产生剪切破坏，作用或反射于路面。
饱和度小孔隙率大主要可能是由于沥青用量少或试件成型温度低，也有可能是由于矿料级配有问题。饱和度大孔隙率小可能是由于沥青用量大或试件成型温度高，也有可能是由于矿料级配有问题。
热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程
热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程应遵循《公路施工质量检验检测技术规程》（JTJ259-2018）的要求。
施工中应遵循材料选择、混合料养护和定期检查、施工参数控制、路面构造系统及施工工艺要求、施工质量验收要求等要求。
一、材料选择1. 热拌沥青混合料应采用正规厂家生产的再生沥青，其参数满足《公路施工质量检验检测技术规程》（JTJ259-2018）中沥青基础料要求，使用过的沥青不得再用。
2. 添加剂采用JTJ278-2012中规定的铺装沥青混合料掺合剂，优先采用聚氨酯基掺合剂。
3. 根据路面类型和施工温度选用矿砂，应选用控制性试验良好的河砂或湖砂。
4. 再生沥青混合料中灰粉的选用，应经市级以上的公路专业质量监督检测机构检测确认。
二、混合料养护和定期检查1. 混合料必须经过足够的养护，具体根据施工温度，合理安排混合料养护时间，满足施工要求。
2. 混合料应定期检查，检查料温、抗压强度、气泡率、抗裂性能等。
三、施工参数控制1. 料温控制：热拌沥青混合料料温应控制在130℃~150℃，施工温度应符合施工要求；2. 抗压强度控制：批次抗压强度应控制在6Mpa以上，且不小于设计值；3. 气泡率控制：气泡测定结果应符合规范要求，不超过5%；4. 抗裂性能控制：抗裂加荷试验结果应符合规范要求，不超过25mm。
四、路面构造系统及施工工艺要求1. 应符合设计要求，按规定的路面结构构造系统施工；2. 热拌沥青混合料应平整均匀、铺实、光滑；3. 清面：热拌沥青混合料表面应进行清扫，将表面的杂物清除掉，保证表面的平整度；4. 养护：施工完毕后，应对新铺热拌沥青混合料进行适当养护，以减少损耗。
五、施工质量验收要求1. 质量检查：在施工过程中，每日应对各宗工程量进行质量检查；2. 验收要求：对施工完毕的热拌沥青混合料路面应按照《公路施工质量检验检测技术规程》（JTJ259-2018）的规定层级进行验收；3. 抽查检验：根据要求，抽查检验施工质量，应采用抽查检验法进行抽样检验；4. 现场观察：检查组应当采取现场观察法检查路面，以把握质量情况。
沥青混合料路面施工的热拌工艺流程
沥青混合料路面施工的热拌工艺流程沥青混合料路面施工的热拌工艺流程沥青混合料路面施工是现代道路建设中常见的一种方法。
热拌工艺流程是其中的一种常用工艺，能够确保道路材料的质量和耐久性。
本文将深入探讨沥青混合料路面施工的热拌工艺流程的多个方面，帮助读者更好地理解这一工艺。
1. 概述介绍热拌工艺是将沥青混合料在高温下进行拌和和施工的工艺方法。
它的主要特点是能够在较短的时间内完成道路施工，且施工后的路面质量较高。
热拌工艺流程包括以下几个主要步骤：2. 原材料准备在进行热拌工艺之前，需要准备合适的原材料。
主要原材料包括沥青、骨料（如石子、砂子等）以及添加剂。
沥青在施工过程中起到粘结和防水的作用，骨料提供支撑和强度，添加剂则能够改善沥青混合料的性能。
3. 沥青加热和预处理在热拌工艺中，沥青是非常关键的原材料之一。
在施工前，需要将沥青进行加热处理。
加热的目的是使沥青能够在施工过程中达到足够的流动性，以便与骨料充分混合。
加热还能够去除沥青中的杂质和水分，提高沥青的质量。
4. 拌和过程在沥青加热和预处理完成后，将骨料和沥青进行混合。
这个过程是通过特殊的拌和设备完成的，常见的设备包括热拌搅拌机。
在搅拌的过程中，骨料和沥青充分混合，并形成均匀的混合料。
这个混合料称为沥青混合料，它将用于路面的施工。
5. 施工过程热拌工艺的最后一个关键步骤是施工。
在施工前，需要对施工现场进行准备，确保路面的平整和清洁。
将拌和好的沥青混合料铺设在路面上，并进行压实。
压实可以采用振动碾压机等设备进行，以使混合料与路面紧密结合，提高路面的承载能力和耐久性。
通过以上的热拌工艺流程，沥青混合料路面施工能够达到较高的质量要求。
热拌工艺的优点是施工速度快、质量好、路面平整。
该工艺还具有较好的适应性，可以适用于不同类型的道路和不同交通强度的要求。
然而，热拌工艺也存在一些潜在的问题和挑战。
需要控制好沥青的加热温度，避免过热导致沥青老化和质量下降。
需要选择合适的添加剂和骨料，以改善沥青混合料的性能。
道路施工中的热拌沥青混合料技术
道路施工中的热拌沥青混合料技术随着城市化的发展，道路建设已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着城市的快速发展，交通的增长导致对道路的需求也越来越大。
为了满足人们的出行需求，道路建设的规模也在不断的扩大。
为了保障道路建设的质量和效率，一种名为热拌沥青混合料技术在城市道路建设中得以广泛应用。
本文将从技术原理、工程应用、优势及未来展望等方面详细介绍热拌沥青混合料技术。
一、技术原理热拌沥青混合料技术是在路面基层上铺垫沥青混合料，再利用加热设备加热该混合料，以达到提高密实度和耐久性的目的。
该技术主要有以下几个步骤:1. 破碎与筛分：将大块的石料进行破碎，并按照比例混合后进行筛分，确保颗粒大小的均匀性和比例的准确性。
2. 干燥：通过干燥设备将筛分好的石料进行干燥，使其在热拌过程中**的含水率达到最佳状态。
3. 加沥青：将已准确称量好的沥青加入干燥的石料中，再进行充分的混合，使沥青被均匀地涂覆在石料上。
4. 热拌：将搅拌均匀的沥青混合料通过热拌设备进行加热，使混合料温度达到最佳状态，以提高密实度和耐久性。
二、工程应用热拌沥青混合料技术在道路建设中的应用逐渐增多，尤其在城市道路和高速公路上使用的更为广泛。
与传统的冷拌料相比，热拌沥青混合料技术具有以下优势：1. 施工过程简单：热拌沥青混合料施工工艺简便易行，施工人员不需要过多的技术操作，能够快速上手。
2. 施工速度快：采用热拌沥青混合料技术可以快速完成施工，有效提高了道路建设的进度和效率。
3. 品质稳定：热拌沥青混合料采用合理比例和加热后的沥青混合，能够大大提升沥青对道路的黏着性和水稳定性，从而更好的延长道路的使用寿命。
4. 环保性强：热拌沥青混合料技术在施工过程中会产生少量尾气和噪声，但相较于传统的冷拌料，它具有更好的环保性，对周边环境的影响较小。
5. 经济效益高：采用热拌沥青混合料技术进行道路施工，可以大大降低施工成本，提高经济效益，也更符合可持续发展的要求。
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺1、一般规定1) 施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。
2) 开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天内向监理工程师提出正式报告。
3) 沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。
沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。
合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。
4) 先安装路缘石与护栏后进行摊铺。
沥青结构层的施工要保证连续。
5) 拌合过程中不得使用回收矿粉。
6) 沥青、水泥混凝土拌合场应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，严格控制机械施工噪声污染。
施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄露，污染道路环境。
2、机械要求1) 机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备间产量相互匹配。
2) 机械设备配备的最低要求应满足规范要求。
3) 所有参与施工的运输车辆要安装具有实时监控行驶情况、载重、车厢温度情况的系统。
摊铺、碾压机械上安装实时行驶速度情况控制系统。
水泥拌合楼与沥青拌和楼上要安装动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。
3、材料要求1）粗集料粗集料采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。
技术指标符合规范要求。
2）细集料沥青路面的细集料包括机制砂、石屑。
机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。
3）填料矿粉采用石灰岩进行加工，原石料中的泥土杂质应除净。
4）普通沥青(1) 沥青必须按品种、强度等分别存放。
桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。
(2) 道路石油沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。
5）改性沥青要合理安排施工计划，运到现场的改性沥青存放时间不应超过72小时。
6) 纤维稳定剂SMA路面纤维稳定剂在进场时提供质保证书。
4、配合比设计混合料配合比设计采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。
沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。
热拌沥青混合料路面施工工艺流程
热拌沥青混合料路面施工工艺流程一、前期准备1.1 路面基层处理在进行热拌沥青混合料路面施工之前，需要对路面基层进行处理。
首先需要清理路面上的杂物和灰尘，然后进行修补和平整化处理。
1.2 热拌沥青混合料配合比设计根据工程要求和现场实际情况，设计出适合该工程的热拌沥青混合料配合比。
在配合比设计时需要考虑到原材料的质量、性能以及施工环境等因素。
1.3 设备检查与准备检查各种设备是否正常运转，并对设备进行维护和保养。
同时准备好所需的原材料和辅助材料。
二、施工流程2.1 喷水降尘在开始施工之前，需要对施工区域进行喷水降尘处理，以减少粉尘对环境的影响。
2.2 压实基层将清理平整后的路面基层用压路机进行压实处理。
压实后需要检查基层密实度是否符合要求。
2.3 摊铺热拌沥青混合料将预先调制好的热拌沥青混合料用摊铺机均匀地摊铺在基层上。
在摊铺过程中需要注意控制厚度和均匀性。
2.4 初压将摊铺好的热拌沥青混合料进行初次压实处理。
初次压实需要使用振动式压路机，以确保热拌沥青混合料与基层之间的紧密结合。
2.5 中间压实在初次压实处理后，需要进行中间压实处理。
中间压实需要使用钢轮式或橡胶轮式压路机，以进一步提高密实度和平整度。
2.6 末次压实在中间压实处理后，进行末次压实处理。
末次压实需要使用钢轮式或橡胶轮式振动式或非振动式压路机，以进一步提高密实度和平整度。
2.7 缝隙填充将热拌沥青混合料施工后产生的缝隙进行填充处理。
填充材料可以选择与热拌沥青混合料相同的材质。
三、施工质量控制3.1 厚度控制通过测量工具对热拌沥青混合料的厚度进行控制，以确保其符合设计要求。
3.2 平整度控制通过使用平整度测量仪器对施工后的路面进行检测，以确保其平整度符合设计要求。
3.3 密实度控制通过使用密实度测量仪器对施工后的路面进行检测，以确保其密实度符合设计要求。
3.4 缝隙控制通过对缝隙填充材料的选择和施工质量的控制，确保缝隙处无裂缝和水泥浆渗漏现象。
热拌沥青混合料路面工艺流程
热拌沥青混合料路面工艺流程沥青混凝土路面施工工艺1)施工准备①选购经调查试验合格的材料进行备料。
②做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验.③在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时），在边线外侧0。
3～0。
5m 处每隔5～10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线,画好边线。
④对下承层进行清扫,底面层施工前二天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油.⑤试验段开工前安装好试验仪器和设备、配备好试验人员报请监理工程师审核。
在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度,沥青含量，集料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等.2)沥青混合料的拌和①各种集料分类堆放,每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。
③拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料、沥青混合料及时进行检测。
④沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的出厂温度控制在规范规定的范围之内.⑤出厂的混合料须均匀一致，无白花料,无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3）混合料的运输①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
②运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失.③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4）混合料的摊铺①根据路面宽度选用1～2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
②底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工.③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
④沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节.在摊铺过程中随时检查并作好记录。
⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热。
热拌沥青混合料路面施工方案
热拌沥青混合料路面施工方案【1】一般规定1、热拌沥青混合料（HMA）适用于各种等级公路的沥青路面。
其种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分。
2、各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。
各层应连续施工并联结成为一个整体。
当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。
3、沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。
对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
【2】施工准备1、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。
旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。
2、石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。
3、3SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。
【3】配合比设计1、沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。
2、对用于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）及SMA、OGFC混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。
二级公路参照此要求执行。
（1）对使用钢渣作为集料的沥青混合料，应按现行试验规程（T0363）进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过1.5％。
（2）对改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。
以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。
热拌沥青混合料面层(细粒式沥青混凝土)
热拌沥青混合料面层细粒式沥青混凝土1、沥青混合料拌和沥青厂拌设备为DG3000型沥青砼拌和机。
沥青拌和站供电系统架设高压输电线的同时，为了应急配备有120Kw发电机组2台。
整个沥青拌和站达到工厂化生产，工厂化运转。
沥青拌和站的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比，首先在装载机上料时，各料斗上料要大概符合配合比。
根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼振动筛，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。
拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤称量分流自动准确控制。
拌和站生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室改变配合比例，直到完全符合设计和规范要求。
沥青混合料在拌制一种新的配合比的混合料或生产中断了一段时间后，要通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。
试拌后取样进行马歇尔试验，以确定合理的沥青用量和适宜的拌和时间，确定适宜的拌和出厂温度。
沥青混合料要按配料单进行拌制，严格控制各种材料的用量及其加热温度，每班应抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。
每班拌和结束后应清洁拌和设备，放空管道中的沥青，以防止沥青堵塞管路。
2、运输为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，选择15-20吨位的运输车辆。
运输时车箱底板及周壁要涂一薄层油水（柴油：水为l:3）混合液，同时为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位来完成装料。
其次在运输过程中要注意保温措施，运输车辆要覆盖，运至施工地点的沥青混合料温度不宜低于140℃，运输过程中尽量避免刹车，以减少混合料离析。
如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。
自卸汽车卸料时，严禁撞击摊铺机，派专人指挥车辆后退，运输车辆应在摊铺机前100-300m处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
每次开工搅拌前要掌握施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线，运距和运输时间以及所需混合料的数量等，运输车辆的数量必须满足连续生产的要求，不能因车辆少而临时停工。
普通热拌沥青混合料材料组成
普通热拌沥青混合料材料组成普通热拌沥青混合料是一种常用的路面材料，由多种不同颗粒级配的矿料、石料和沥青混合而成。
这种混合料在公路建设中扮演着至关重要的角色，能够有效提高路面的承载能力和耐久性。
在本文中，我们将详细介绍普通热拌沥青混合料的材料组成，以及各种原材料的作用和特点。
1. 沥青沥青是普通热拌沥青混合料中的主要胶结材料，起着粘结和胶凝作用。
沥青主要从石油中提炼得到，具有良好的粘结性和耐久性。
在施工过程中，沥青会在高温下变成液态，与石料充分混合，在冷却后迅速凝固成为稳定的沥青混合料。
2. 石料石料是普通热拌沥青混合料中的主要骨料，主要包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于提高路面的承载能力，细骨料主要用于填充空隙和增加路面的平整度。
石料的选择应根据路面的设计要求和使用环境来确定，保证路面的性能和耐久性。
3. 矿料矿料是普通热拌沥青混合料中的辅助骨料，主要用于调整混合料的级配和性能。
矿料的选择应考虑其硬度、坚固性和吸水性等因素，保证混合料的稳定性和耐久性。
常见的矿料包括石粉、矿砂和粉煤灰等。
4. 添加剂为了提高普通热拌沥青混合料的性能和稳定性，通常会添加一些特殊的添加剂。
例如，改性剂可以提高沥青的粘结性和耐久性，防水剂可以增加混合料的耐水性，抗老化剂可以延长混合料的使用寿命。
添加剂的选择和使用应根据具体情况进行调整，确保混合料的性能符合设计要求。
总结普通热拌沥青混合料的材料组成是一个复杂的系统工程，需要各种原材料的合理搭配和精确控制。
只有在严格按照设计要求和施工规范进行操作，才能保证混合料的质量和性能。
未来，随着科技的不断发展和创新，普通热拌沥青混合料的材料组成将会不断优化和完善，为公路建设提供更加可靠和持久的路面材料。
热拌沥青混合料路面施工 沥青混合料碾压工序
体
对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动
要
压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽
求
度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，
并不应少于200mm。
压路机 选择
• 宜采用6～15t双钢轮压路机（振动压路机 关闭振动）静压1～2遍。并将其驱动轮面 向摊铺机，以减少推移和裂缝。
错误
正确
（从动轮面向摊铺机） （驱动轮面向摊铺机）
初压具体要求
初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使 表面压实，减少热量散失。 需从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱 动轮从低处向高处碾压。 相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅 为一遍。 初压折返路线宜采用曲线方式，且减速缓行。 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整或返工。
2 复压
作 用 使沥青混合料密实、稳定、成型。
复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超 过60～80m。
密级配沥青混凝土，宜优先采用不小于25t的重型轮胎压路机搓揉碾压，以增加密水性，
复 压 具
吨位不足时宜附加重物，使每个轮胎压力不小于15kN，冷态时轮胎压力不小于0.55Mpa， 轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的 碾压轮宽度。
为防止散热，轮胎压路机的轮胎外围宜加设围裙保温。 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设 备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
阐述热拌沥青混合料路面施工
阐述热拌沥青混合料路面施工1 热拌沥青混合料1.1概念热拌沥青混合料是按照相关标准和规范，在专门设备下，将矿料和沥青拌合而成的一种混合料的总称。
而所谓的热拌沥青混合料路面即用保温运输工具将混合料运至施工现场，进行摊铺和夯实铺筑成形的路面。
1.2 适用范围沥青混合料能有效确保路面的平整耐久性，也能满足各种不同需求的路面施工，在公路修筑施工中被广泛使用。
热拌沥青混合料作为一种热拌和热运输的材料，在路面施工中具备着表面平整、密实度大、整体性能好的特点，其施工工艺标准，适用于各级新建、改建（扩建）公路、城市道路、机场跑道等的各结构类型的沥青混合料表面层、中、下面层的施工。
2 施工工艺2.1 施工准备阶段2.1.1技术准备在热拌沥青混合料路面施工中，混合料配合比是控制质量的关键。
配合比的设计在工程中一般分为三个部分：目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证。
配合比的最终确定应该是用马歇尔法重复试验后的最佳结果，其混合料性能确保最优。
基于整个路面施工，技术人员和施工人员对拌合、运输、摊铺以及施工缝的处理等工序，各工序之间的衔接要有完整的施工组织计划，并备用方案以防意外发生。
2.1.2 材料选取及设备检查？施工采用的材料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）的有关规定，并且结合工程的特点，当地的气候特征，选用对应的沥青材料，如沥青、砂、矿粉等的质量、规格应严格检测试验，确保所采用的材料都能达到施工要求，择优使用以保证路面质量，同时做好材料供给的连续性，配合生产。
2.2. 施工阶段2.2.1试验段的施工根据设计方案中的材料选取和配合比设计，进行热拌沥青混合料试拌，并在指定路段进行试验，采集试验测定的数据进行分析检验。
试验过程中对混合料进行全程的检测记录，如摊铺前后的温度，压实度和平整度等。
2.2.2 沥青混合料的拌合（1）拌合设备的选择目前公路施工所采用的沥青混合料主要通过沥青拌合厂或拌合站运用拌合机械拌制而成，拌和机的选择应考虑工程概况和项目能力，对于一般的沥青混合料路面施工，选用拌合能力满足工程的实际情况的拌和机，拌合机械均应有严格的密封性能并自带有除尘设备，且能检测拌合温度。
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7 热拌沥青混合料路面7.1 一般规定7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
7.1.2 热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。
当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。
7.1.3 应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，从表7.1.3中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：7.1.3.1应综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。
注：当铺筑抗滑表面层时，可采用AK-13或AK-16型热拌沥青混合料，也可在AC-10(LH-15)型细粒式沥青混凝土上嵌压沥青预拌单粒径碎石S-10铺筑而成。
7.1.3.2 沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中至少必须有一层是I 型密级配沥青混凝土混合料。
当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。
7.1.3.3 多雨潮湿地区的高速公路和一级公路的上面层宜采用抗滑表面混合料，其他等级公路及少雨干燥地区的高速公路和一级公路宜采用I型沥青混凝土混合料做表层。
7.1.3.4 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。
砂粒式仅适用于通行非机动及行人的路面工程。
7.1.3.5 上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
7.1.3.6 高速公路的硬路肩沥青面层宜采用I型沥青混凝土混合料作表层。
7.1.4 热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
7.2 施工准备7.2.1 基层准备应符合本规范第3章的要求。
7.2.2 施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
7.2.3 施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
7.2.4沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合表7.2.4的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。
沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄的用高限。
注：①施工温度与沥青品种及标号有关，较稠的沥青使用靠近高限，较稀的沥青可靠近低限；②本表不适用于改性沥青混合料施工；③对高速公路、一级公路，沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，料应予废弃。
7.3 热拌沥青混合料的配合比设计7.3.1 热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
7.3.2 热拌沥青混合料配合比设计应按本规范附录B的步聚进行。
矿料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合本规范附录D表D.7的要求。
经主管部门同意，也可采用本规范附录D表D.8列出的圆孔筛标准的矿料级级配范围。
除已经过试验路段铺筑或实践证明附录D表D.7或表D.8规定的级配范围不适于当地情况外，矿料级配范围不应变更。
7.3.3 经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表7.3.3的马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。
注：①粗粒式沥青混凝土稳定可降低1kN；②I型细粒式及砂粒式沥青混凝土的空隙率为2%～6%；③沥青混凝土混合料的矿料间隙率(VMA)宜符合下表要求：④当沥青碎石混合料试件在60℃水浴不浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等；⑤残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验。
7.3.4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
在温度60轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路应不小于800次/mm，对一级公路应不小于600次/mm。
7.3.5 沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
7.3.6 高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行：7.3.6.1 目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合附录D表D.7或表D.8规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
7.3.6.2生产配合比设计阶段。
对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
7.3.6.3生产配合比验证阶段。
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm(圆孔筛0.074mm、2.5mm、5mm)三档的筛孔通过率接近要求的级配的中值。
7.3.7 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
7.3.8 二级及二级以下其他等级公路热拌沥青混合料的配合比设计可按本规范7.3.2条～7.3.7条的步骤进行。
当材料与同类道路相同时，可直接引用成功的经验。
7.4 热拌沥青混合料的拌制7.4.1 沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。
拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：7.4.1.1 拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
7.4.1.2沥青应分品种分标号密闭储存。
各种矿料应分别堆放，不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚。
7.4.1.3 拌和厂应有良好的排水设施。
7.4.1.4 拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
7.4.1.5 拌和厂应有可靠的电力供应。
7.4.2 热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尖设备，并有检测拌和温度的装置。
连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。
高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。
7..4.3 具有自记设备的间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。
7.4.4 沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合表7.2.4的要求。
当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除，混合料的废弃温度按表7.2.4注③执行。
7.4.5沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s(其中干拌时间不得少于5s)，连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
7.4.6 间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性振动能力等由试验确定。
7.4.7 拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。
7.4.8 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。
7.4.9 出厂沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
7.5 热拌沥青混合料的运输7.5.1 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1∶3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
7.5.2 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
7.5.3 运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染、夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
7.5.4 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
对高速公路和一级公路，开始摊铺时在施工现场等候卸料车不宜少于5辆。
7.5.5 连续摊铺过程，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
7.5.6 沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。
不符合本规范表7.2.4温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
7.6 热拌沥青混合料的摊铺7.6.1 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下层时，不得铺筑沥青面层。
7.6.2 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠。
相邻两台摊铺机宜相距为10～30cm，且不得造成前面摊铺混合料冷却。
当混合料供应能满足不间断摊铺时，也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
7.6.3 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
7.6.4 用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求：7.6.4.1 具有自动和半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
7.6.4.2 具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。
7.6.4.3 具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
7.6.4.4 摊铺机宽度可以调整。
7.6.5 摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
7.6.6 沥青混合料的摊铺温度应符合本规范表7.2.4的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。