第6章 航空运输系统

③ 尾翼组
尾翼组由垂直尾翼和水平尾翼组成
垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向（航向）稳定 性和操纵性 水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰稳定性和操纵 性
④ 起落装置
作用：使飞机能在不同的条件下平顺地起飞、着陆、滑行、
停放，并吸收撞击能量，改善起落性能。 起落装置的主要部件有支柱、机轮、减震装置和收放机构等
例如： MU5305，上海——广州航班 MU 为东方航空公司代码 5 代表上海所在华东地区 3 代表广州所在的华南地区 05 为序号，单数是去程航班。
第三节
航空运输管理
一、空中交通管制
1、概念：空中交通管制是指对航空器的空中活动进行 管理和控制的业务。 2、主要任务：使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊，维护飞
第六章
航空运输概述 航空运输设备 航空运输管理
航空运输系统
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括：
飞机 机场
空中交通管理系统
飞行航线
1、飞机 （1）按运输类型的不同 民用飞机可分为：运输机和通用航空飞机； 运输机—也称航线飞机，主要用于商业飞行，包括运送旅客 和货物的客机、货机及客货混装的各种运输飞机；
4、航班
我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加 4位数字组 成。航空公司代码由民航总局规定公布。 4位数字的第一位代表航空公司的基地所在空管局； 第二位表示航班的基地外终点所在地区（ 1为华北， 2为西北， 3为华南， 4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆） 第三，第四位表示这次航班的序号，单数为由基地出发向外飞的去程航 班，双数表示飞回基地的回程航班
飞行高度 13,100 米 43,000 英 尺
长度 55.5m、翼展 50.3m、高度
16.92 m； 座位数 290； 空重101,151kg ； 巡航速度：0.85马赫（水平面速 度约每小时561海浬或903公里)， 最大速度 0.95马赫（1010 km/h,）；
波音787
续航距离：8,500海浬（15,700
通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军事用途的航空活动，内容 非常广泛，如为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等；
通用航空使用的都是小型飞机。
（2）按最大起飞重量：分为大型、中性、小型飞机。
（3）按航程远近：
分为远程、中程、短程飞机。
中程 3000-8000km
据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上
第二节 航空运输设备
一、飞机 1、飞机的分类
按机翼数
单翼
双翼
活塞、螺旋桨、喷气式 单、双、三、四发动机 一个旅客过道 两个旅客过道，宽体（或双 通道）客机
按构造
按发动机类型 和数目
按客舱内旅 客过道数目
军用机
客机 货机
按用途
民用机
教练机（民用）
农业机、林业机 体育运动机 多用途轻型飞机
研究机
亚音速(低速400、高亚音速)
行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之 间相撞，保证飞行安全；对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理。
3、机构设置：a.空中交通服务报告室；
b.塔台管制室； c.进近管制室； d.区域管制室； e.区域管制中心 f.民航总局高度室。
4、管制方法：程序管制、雷达管制。
（1）程序管制 a.概念：航路和管制区内的航线利用无线电导航设施确定， 管制员通过航空器驾驶舱内的仪表向驾驶员提供导航信息 的一种管制方法。 b.主要职责：为飞机配备安全间隔。 机构设置： 空中交通服务报告室； c.安全间隔的有关规定
短程 3000 km 以下
航程在5000km 以内，称为中短程客机，5000km以上者称为 中远程客机。
远程客机
长度73米、翼展79.8米、高度 24.1米；
A380
座位数550； 空机重量 280,000公斤 ； 巡航速度0.85 马赫(约 902 公 里/小时) ，最高巡航速度 0.89 马赫(约 945 公里/小时)； 飞行距离 15,100 公里， 9,383 英里；
（4）机载设备 机载设备包括飞行和发
动机仪表、导航、通信
和飞行控制等辅助设备。 机载设备随着飞机性能 不同而有所区别。
3、飞机的性能技术指标
（1）飞机重量：基本重量、商务重量
波音787：空重101,151kg ； 最大起飞重量165,108kg
（2）飞机速度：最大平飞速度、巡航速度
公里 ）
中程客机
近程客机
支线客机——翔风ARJ21
DHL公司的波音757货机, 是目前世界上最大的货物运输飞机
2、机场
– 是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织 飞行保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或 转折点。
机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起飞降落的起飞 区和用于地面服务的航战区）和供旅客、接用货物使用的部 分（包括办理手续和上下飞机的航站楼地面交通设施及各种 附属设施）组成。
和起落架舱的安放位置。 机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装 置，这些装置包括副翼、襟翼、缝翼和扰流板等。 副翼是飞机的主操纵面之一，一对副翼总是以相反的方向偏
转，使一侧机翼的升力增加而另一侧机翼的升力减小，从而 使飞机滚转。
襟翼和前缘缝翼都是增加飞机起飞降落时的升力的装置，以
2、航线（Air Route）
是飞机预定要飞行的线路，飞机在任何两个地点确定的飞行 线路就是航线
航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成
3、航段：
分为：旅客航段（Segment，简称航段）、飞行航段（Leg, 通常称为航节）；
旅客航段指能够构成旅客航程的航段 ，飞行航段指航班飞机实际飞行的 航段
实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理
(Communication Navigation System and Air
Transportattion Management,简称CNS/ATM)系统 是现代 航空运输的发展趋势
信息技术在航空运输中将得到更普遍的应用，如在航空公
司的生产组织和运行管理方面、机场自动化和管理信息化 方面。
（1）飞行区 由跑道系统、滑行道系统和停机坪构成。 跑道数量与长度是机场设计的关键参数。
拉萨贡嘎机场跑道长度4800m，国内最长。 技术要求：长度、宽度、坡度、平坦度、结构强度、摩擦力。
早期的首都机场图
小型机场航站区平面布局图
– 飞行区等级
– 机场飞行区等级用两个部 分组成的编码来表示，第 一部分是数字，表示飞机 性能所相应的跑道性能 （长度）和障碍物的限制。 第二部分是字母，表示飞 机的尺寸所要求的跑道和 滑行道的宽度，
空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。
空中交通管制规则包括飞行高度层配备，垂直间隔、水平间
隔（侧向、纵向）的控制等。 管制方式有程序管制和雷达管制。
进近
又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道
下降的阶段。 这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行后直接对准跑道，飞机 减速，放下襟翼和起落架。
（2）推进装置——发动机
主要有活塞式发动机、燃气涡轮发动机。
燃气涡轮发动机的工作原理： 进入发动机的空气经压气机压缩提高压力，流入燃烧室与喷 入的燃油（航空煤油）混合后燃烧，形成高温、高压燃气 再进入驱动压力机的燃气涡轮中膨胀做功，使涡轮高速旋转 并输出驱动压气机及发动机附件所需的功率。
缩短飞机的起降滑跑距离。
扰流板是铰接于机翼上表面的金属薄板，打开时分离上翼面 的气流，造成机翼上Leabharlann Baidu升力下降、阻力增加。
在空中扰流板可以协助副翼使飞机滚转；在地面扰流板可起 减速板的作用
②机身
机身是飞机的主体，它是左右对称并呈流线型
作用：装载人员、货物、安装设备，并将飞机的各部件连接 为整体。 大型客机机身由机头、前段、中段、后段和尾锥组成。
在11Km左右的高度上，飞机的最大平飞速度最大
（3）爬升性能：最大爬升速率、升限 （4）续航性能：航程、续航时间
（5）起降性能：起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速度、
着陆滑跑距离
二、机场
1、机场的分类与等级
（1）按服务对象划分：
军用机场、民用机场和军民合用机场。
（2）按航线性质分:
国际航线机场（国际机场）、国内航线机场
（3）按机场的作用分：
枢纽机场（北、上、广）、干线机场、支线机场
（4）按机场所在城市的性质、地位划分：
Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场
（5）按旅客乘机目的分：
始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场
2、机场的组成
机场包括空侧和地侧，主要由飞行区、航站区及进出机场的 地面交通系统构成。
按最大 飞行速度
跨音速（M：0.75~1.2） 超音速 （M：1.2~5.0） 超超音速 陆上、雪（冰）上、水上
按性能特点
按起落地点
两栖、舰载
按起落方式
按飞机航程
滑跑起落式
垂直/短距起落式 短程飞机（支线飞机）
中程飞机和远程飞机（干线飞机）
协和式飞机（Concorde）
巡航速度2.04马赫； 最大载重航程5000公里； 客座数100-140
2、飞机的基本构造和工作原理
飞机构造应满足下列要求：

空气动力要求 重量、刚度和强度要求 使用维修要求 工艺和经济要求 机体 推进装置 飞机系统 机载设备
飞机有四个基本组成部分：
（1）机体
飞机机体构成： 机翼 机身 尾翼组 起落装置
① 机翼
作用：机翼是为飞机飞行提供举力的部件，同时还作为油箱
数字 飞行场地 长度m 1 2 3 4 <800 800~1200
字母 A B
翼展 m <5 5~24 24~36 36~52 52~60
轮距 m <4.5 4.5~6 6~9 9~14 9~14
1200~1800 C >1800 D E
三、航路、航线、航班 1、航路（Air Way）
经民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域（具有一定高度、 宽度和方向）构成的空中通道 一般航路宽度为20km，最小8km 。 我国航路间隔规则： 6000m以下：垂直间隔300m为一高度层； 6001~11400m：垂直间隔600m为一高度层； 高度层自地面向上编号，偶数层供向东飞行，奇数层供向西飞行，飞机 组合无涡流危害且在雷达范围内两同向飞机最小间隔9.26km。
涡轮喷气发动机的构造由燃气发生器和尾喷管组成
由压气机、燃烧室以及驱动压气机的燃气涡轮所组成的装置
称为燃气发生器（或称为核心机）。 由燃气发生器出来的燃气在尾喷管中膨胀加速，以高速由喷 管中喷出，产生推力。
（3）飞机系统 包括： 飞机操纵系统 液压传动系统 燃油系统 空调系统 防冰系统等
二、航空运输发展趋势
1903年12月美国莱特兄弟完成的首次飞行，实现了人类梦寐
以求的翱翔蓝天的愿望。
客机的系列化为航空运输量的不断增长提供了有力的保证。 电子和信息技术的发展,使航空运输飞行安全保障能力不断 提高。 航空运输的国际化使航空运输业的运行和管理模式日趋成 熟、完善。
（2）雷达管制 概念：雷达管制是按空中交通管制规则，依靠雷达监视的的 手段进行管制，即是对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随 时掌握飞机的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导飞机运 行。
4、飞行航线
--航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场 的通道。
飞行航线分航路、固定航线、非固定航线。 航路是用于国于国之间、跨省市航空运输的飞行航线，我国 规定其宽度为20km。 固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未建立航 路的飞行航线。
非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航空运行，在航 路和固定航线以外的飞行航线。
3、空中交通管理系统
为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的 各种助航设备和空中交通管制机构及规则。
助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。
仪表助航设备是指用于航路、进近 、机场的管制飞行，包 括通信、导航、监视（雷达）等装置。
目视助航设备是指用于引导飞机降落、滑行的装置，包括灯 光、信号、标志等。