航空运输系统

波音787效果图
波音787内部图
波音787试飞
波音787试飞
787驾驶舱 驾驶舱
机型 驾驶员人数 座位数 长度 翼展 机身高、 机身高、宽 座舱宽 载货容量 空重 最大起飞重量 巡航速度 最高巡航速度 满载航距 最大燃油容量 最大推力
787-3、787-8、787-9 、 、 2人 人 290~330、 210~250、 250 ~ 290 、 、 55.5～61.6米 ～ 米 50.3～58.8米 ～ 米 5.91 m 、5.75 m 5.49 m 124.6立方米～152.9立方米 立方米～ 立方米 立方米 101,151kg、109,769kg、115,213kg 、 、 165,108kg、219,539kg、244,940kg 、 、 0.85马赫（903 km/h, 561英里 马赫（ 英里(mph), 487节(knots)） 马赫 英里 节 ） 0.89马赫（945 km/h, 587 英哩, 510节） 马赫（ 英哩 节 马赫 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km 、 、 126,918 L～138,898 L ～ 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN 、 、
航空运输系统分析
组员： 组员：于东东 邱华磊 石城秋 李志健 程楠 田伟 陈莉 赵建伟 蓝拂晓
什么是航空运输？ 什么是航空运输？
广义的航空运输,包含 广义的航空运输 包含: 包含 1.藉航空器提供服务的运输产业,如各类型航空 公司. 2.支援航空服务的产业,设施及行政体系,如飞机 制造业,机场设施,旅行社等. 狭义的航空运输,则仅指航空公司为主体所提供的旅 狭义的航空运输 客或货物的运输行为.
航空运输的缺点
• 运载量小，运输成本高。航空运输由于受 飞机机舱容积和载质量都比较小的制约， 运载成本和运价比地面运输高。 • 噪声污染严重。 • 直达性差。 • 受飞行气象条件的限制，常影响飞机的航 期和安全。 • 速度快的优点在短途运输中难以发挥。
1、航空运输系统的组成 、
• • • • 飞机系统 航空港系统 空中交通管理系统 飞行航线系统
航空港系统
• 航空港是航空运输用飞机场及其服务设施 的总称。 • 飞机场简称机场，在航空港内除飞机场外， 还有为客货运输服务的设施，如候机楼、 货运站等。 • 但是习惯上常常以“机场”代指整个航空 港。
航空港的组成
• 飞行区：航空港的主要区域，占地最大。飞行区有跑 道、滑行道、停机坪及各种保障飞行安全的设施、无 线电通行导航系统和目视助航设施等。 • 客货运输服务区：是旅客、货物、邮件运输服务设施 所在的区域。区内设施包括客机坪、候机楼、停车场 等。区内还配备有旅馆、银行、公交车站、进出港道 路系统等。 • 机务维修区：是维修厂、维修机库、维修机坪等设施 所在的区域。区内还有为保证航空港正常工作所必需 的各项设施，如供电、供水、供热、制冷、下水等公 共设施及消防、急救、电话站、储油库等。
北 京 首 都 国 际 机 场
首都机场T3航站楼 首都机场 航站楼
首都机场1号、2号航站楼
上 海 浦 东 国 际 机 场
浦东机场
浦东机场
空中交通管理系统
• • • • • 航路和空中交通间隔规则 空中交通管制机构 航路助航设备 航站助航设备 目视助航设备
空中交通管制机构
陆地或水面之上某一规定界限向上延伸的一 定高度范围内的管制空域称为空中交通管制区域。 民用航空的管制区域分为塔台管制区、进近管制 区和区域管制区。在上述划定空域内提供空中交 通服务的机构有塔台、进近管制中心和区域管制 中心。
An—124
波音747
空军一号:由波音 改装而成， 空军一号 由波音747-200B改装而成，共生产两架。 由波音 改装而成 共生产两架。
波音767
波音777 波音
ห้องสมุดไป่ตู้350
MD—11货机
MD—11客机
MD—90
中国商用飞机有 限责任公司
英文： 英文：Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称 ，简称COMAC
航空运输的优点
(5)基本建设周期短、投资少。要发展航空运输运输，从 设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场就可基本满 足。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、 占地少、投资省、收效快。 (6) (6)飞机与机场的关系基本上可以有北美和欧洲两种不同 的模式。北美模式是飞机与机场分离的模式，经营航 空运输的企业可以租用机场的某一部分设施。欧洲模 式是航空运输企业与机场共同经营的模式。所以，当 采用北美模式时，经营航空运输的企业只需购置飞机 和租用机场某一部分设施，即可营运。 (7)航空运输的国际性。航空事业属于环球多国籍的运输 企业，且具有跨国服务的特性，故须考虑提供国际化 服务与合作关系。
空中交通管制机构
（二）进近管制中心 进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分。 进近管制中心的任务是为按目视飞行规则和仪表飞行规 则进离机场（下降和爬升）的飞机，以及为航路上的飞 机提供空中交通服务。根据飞行繁忙程度，进近管制中 心也可以与机场管制塔台合为一体。目前中国大部分机 场设立的是机场管制区，即塔台管制区与进近管制区合 为一体共用。进近管制中心装有自动化空管系统的终端 设备和通信设施。
空中交通管制机构
（三）区域管制中心 区域管制区是指在中国领空内7000米（含）以上空 间划分的若干高空管制区，7000米（不含）以下划分若 干中低空管制区。区域管制中心是空中交通管制系统的 关键机构，对管制区内的飞行统一实施空中交通管制， 包括提供准确的飞行动态，实施飞行调配，保证空中交 通安全和通畅。区域管制中心装有自动化空中交通管制 系统。不断监视本区内飞机飞行的一、二次雷达得到的 信息，一般用微波传输到中心，气象部门发布的气象预 报和飞行计划一般用平面通信手段传输到中心。这些信 息一并经计算机处理后显示在管制员台板的显示器上， 管制员根据显示的信息，通过陆空通信手段对飞机实施 调配和管制。
按照性质和作用还可分为：国际航线、 按照性质和作用还可分为：国际航线、 国内航空干线、地方航线。 国内航空干线、地方航线。
航空管理
• 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO），是主权国家政府之 间的国际性组织，成立于1947年4月4日，总部设 在加拿大的蒙特利尔市。我国于1974年加入该组 织，并当选为理事国。 • 国际航空运输协会（International Aviation Transport Association，简称IATA），是全世界 航空公司之间最大的一个国际性民间组织。于 1945年4月在古巴的哈瓦那成立，总部设在加拿 大蒙特利尔市，分别在安曼、圣地亚哥、新加坡、 华盛顿设有地区办事处。
发动机（ 或劳斯莱斯(Rolls-Royce)Trent 1000 发动机（×2） 通用电气 ） 通用电气GEnx 或劳斯莱斯
空中客车A380 空中客车
• 尺寸
• 长度73米、翼展79.8米、高度24.1米 • 机翼面积 845 ㎡ • 机舱宽度（中层）6.58m、（上层）5.92m
• 重量
我国航空运输系统的发展
我国筹办民用航空运输始于1918年3月，当时北洋政府 交通部成立筹办航空事宜处 1919年2月在国务院下又开设航空事务处 1921年两处合并，改组为航空署，掌管全国航空事务 1920年4月24日筹办航空事宜处组织了北京一上海航线 的北京一天津段试航，载运了邮件和报纸 同年5月8日正式开航，载运了旅客和邮件，这是我国最 早的民航飞行。
• 空机重量 280,000公斤 • 最大起飞重量 560,000公斤
• 客运能力
• 载客 525人、644人、853人 • 最大载酬 90,800 kg
• 性能
• • • • • 巡航速度 约 902 公里/小时时 最高巡航速度 约 945 公里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 空载降落滑行距离 2000米
飞机系统
• 民用飞机的分类： 民用飞机的分类： 根据起重重量分为：小型、中型、大型。 根据航程分为：近程、中程、远程。 按用途分为：客机和货机。 • 民用飞机的组成 民用飞机的组成：机身、机翼、尾翼、起 落架、发动机。 • 民用飞机的性能：速度性能、爬升性能、 民用飞机的性能： 续航性能、起降性能。
• 航路助航设备
无向信标台 全向信标台 测距仪 雷达和话音通信
• 航站助航设备
精密进近雷达 仪表着陆系统 机场监视雷达
目视助航设备
进近灯光系统、跑道和滑行道灯光、标志、标记牌
飞行航线系统
飞行航线分为： 飞行航线分为：
• 航路：国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线， 规定其宽度为20KM。 • 固定航线：用于省市之间和省内定期航班飞行， 尚未建立航路的飞行航线。 • 非固定航线：用于临时性的航空运输或通用航空 飞行，不属于航路和固定航线的飞行航线。
具有重大影响的国际性航空公约
• • • • • • • • 《巴黎公约》 《哈瓦那公约》 《华沙公约》 《芝加哥公约》 《日内瓦公约》 《东京公约》 《海牙公约》 《蒙特利尔公约》
航空运输的优点
(1)速度快。这是航空运输的最大特点和优势，现代喷 气式客机，巡航速度为800—900km／h，比汽车、 火车快5—10倍，比轮船快20~30倍，而且距离越长 快速的特点也越显著。 (2)不受地形限制，机动性大。飞机在空中飞行，受陆 地高山等因素的限制很少，受航线条件限制的程度也 小。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧 急任务，航空运输已成为必不可少的手段。 (3)舒适、安全。喷气式客机的巡航高度在10000m左右， 飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机 的客舱宽敞，噪声小，机内有供膳、视听等设施，旅 客乘坐的舒适程度较高。 (4)适用范围广泛，用途广。不但可供客货运输，而且 还可以用于邮政、农业、渔业、林业、救济、工程、 警务、气象、旅游观光和军事。因此，航空运输用途 十分广泛。
空中交通管制机构
空中交通管制机构
（一）塔台 塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序、第一 等待高度层及其以下的空间和机场机动区。塔台负责指 挥飞机在地面滑行；引导飞机起飞和着陆；管制管辖区 内的飞行活动。塔台与飞机之间的通信联络主要使用高 频、甚高频或超高频电台。设备较完善的塔台还装备有 管制雷达的显示屏幕和其他通信设施。
An—225
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全长：84.0米（275呎7吋） 全长 主翼展全宽：88.74.米（290呎） 主翼展全宽 尾翼展全宽：32.65米（107呎1.5吋） 尾翼展全宽 全高：18.20米（59呎8.5吋） 全高 轴距：29.10米（95呎9.5吋） 轴距 最大离陆总重量：600吨（包含机身、燃料与筹载重量） 最大离陆总重量 最大筹载重量：250吨 最大筹载重量 动力系统：6 x ZMDB Progress D-18涡扇发动机 动力系统 推力：6 x 229.5千牛顿，总计1377千牛顿 推力 速度：850km/h（极速）或700km/h（巡航速度） 速度 机舱：长35.97米；宽6.4米；高4.39米 机舱 最大航距：15,400公里（满燃料状态），4,500公里（满 最大航距 筹载状态） • 组员数 6人 组员数：
航空运输系统的发展过程
• 使用飞机的航空运输始于1918年5月5日纽约--华盛顿--芝 加哥间，同年6月8日在伦敦一巴黎间的定期邮政航班飞 行。 • 第一次世界大战结束后，就有更多的欧美国家开始使用 飞机运送人员和邮件。 • 随着航空工业的发展，专门用于运输的飞机相继出现。 30年代初期，美国生产的CD—3型运输机得到较为广泛 的应用。 • 第二次世界大战中，喷气技术开始在航空领域应用，远 程轰炸机和军用运输机在战争中得到很大发展。大战结 束后，战争中发展起来的航空技术转入民用，定期航线 网在全世界逐步展开。 • 50年代初，大型民用运输机陆续问世。60年代，航空运 输进入现代化的世界航空运输时代。