第5章航空运输系统
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第五章航空货物运输
指定商品运价的使用规则
• 1）货物的始发地与目的地之间公布的指定的运价 货物的始发地与目的地之间公布的指定 指定的运价 • 2）托运人所交运的货物，其品名与指定的相同。 托运人所交运的货物，其品名与指定的相同。 货物 • 3）货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最 货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最 低重量要求 要求。 低重量要求。
练习1 练习1答案
计算按高重量分界点的起始重量进行判断： 计算按高重量分界点的起始重量进行判断： • Wx＝W2×A2/A1＝45×38.71/51.59＝33.8～34kg 45×38.71/51.59＝33.8～ 两批货物适用的运价： 两批货物适用的运价： • 第一批货物重30kg，小于34kg，所以，按N＝51.59元/kg和 第一批货物重30kg，小于34kg，所以， 30kg 34kg 51.59元/kg和 30kg运费计算 第二批货物重量40kg 大于34kg 所以， 运费计算； 40kg， 34kg， 30kg运费计算；第二批货物重量40kg，大于34kg，所以， 38.71元/kg和45kg运费计算 运费计算. 按Q＝38.71元/kg和45kg运费计算. • 第一批货物运费： 51.59×30＝1547.7元 第一批货物运费： 51.59×30＝1547.7元 • 第二批货物运费： 38.71×45＝1741.95元 第二批货物运费： 38.71×45＝1741.95元 注意： 注意：当一批货物采用上述方法计算的航空运费低于货物运输 的起码运费M 的起码运费M时，货物的起码运费即为货物的航空运费。 货物的起码运费即为货物的航空运费。
第5章 航空运输
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二、航空运输体系
航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线 四个部分。这四个部分有机结合，分工协作，共同完成航空运输 的各项业务活动。 飞机是航空运输的主要运载工具。按运输类型的不同，民用飞机 可分为运送旅客和货物的各种运输机。 机场是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行 保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折点。 空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场 飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及 规则。 飞机航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场 飞抵另一个机场的通道。飞行航线非航路、固定航线、非固定航 线
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气球
轻于空气 的航空器
航
飞艇
空
器
固定翼
航空器
重于空气 的航空器
旋翼 航空器
扑翼机
飞机
滑翔机机 直升机 旋翼机
轻转旋翼 航空器
垂直起落飞机
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❖ 2.按用途分类 故按用途分类是最主要的分类方法之一。现代飞机按用途主要可 分为军用机和民用机两类。下面主要是介绍民用机。 （1）旅客机：用于运载旅客和邮件。旅客机可按大小和航程 进一步分为：洲际航线上使用的远程（大型）旅客机；国内干线 上使用的中程（中型）旅客机；地方航线（支线）上使用的近程 （轻型）旅客机。中型旅客机如“三叉戟”型飞机。 （2）货机 （3）教练机，一般可分为初级教练机和高级教练机。 （4）农业机、林业机用于农业喷药、施肥、播种等。 （5）体育运动机用于发展体育运动，如运动跳伞等，可作机 动飞行。 （6）多用途轻型飞机，如用于地质勘探、航空摄影、空中游 览、紧急救护、短途运输等。
二、航空运输体系
航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线 四个部分。这四个部分有机结合，分工协作，共同完成航空运输 的各项业务活动。 飞机是航空运输的主要运载工具。按运输类型的不同，民用飞机 可分为运送旅客和货物的各种运输机。 机场是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行 保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折点。 空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场 飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及 规则。 飞机航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场 飞抵另一个机场的通道。飞行航线非航路、固定航线、非固定航 线
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轻于空气 的航空器
航
飞艇
空
器
固定翼
航空器
重于空气 的航空器
旋翼 航空器
扑翼机
飞机
滑翔机机 直升机 旋翼机
轻转旋翼 航空器
垂直起落飞机
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❖ 2.按用途分类 故按用途分类是最主要的分类方法之一。现代飞机按用途主要可 分为军用机和民用机两类。下面主要是介绍民用机。 （1）旅客机：用于运载旅客和邮件。旅客机可按大小和航程 进一步分为：洲际航线上使用的远程（大型）旅客机；国内干线 上使用的中程（中型）旅客机；地方航线（支线）上使用的近程 （轻型）旅客机。中型旅客机如“三叉戟”型飞机。 （2）货机 （3）教练机，一般可分为初级教练机和高级教练机。 （4）农业机、林业机用于农业喷药、施肥、播种等。 （5）体育运动机用于发展体育运动，如运动跳伞等，可作机 动飞行。 （6）多用途轻型飞机，如用于地质勘探、航空摄影、空中游 览、紧急救护、短途运输等。
第五章 _航空运输设施与设备
第五章 航空运输设施与设备
第一节 航空运输概述
一、航空运输设备概念和特点
航空运输设备主要指通过空中运行实现客货运输 的各种航空器。
资料卡：第一架飞机是由美国人莱特兄 弟于1903年发明的，是一架16马力4缸 发动机双翼飞机。1903年12月17日试飞 成功，飞行59S，952FT。第二次世界大 战后，许多军用飞机转入民用运输，随 着全球航空运输网的建立，航空运输迅 猛发展成为国际运输的重要组成部分。
第三节 航空运输设备
飞机的性能参数
飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要 包括下列几项： 1．业载 2．巡航速度 3．爬升率 4．升限 5．航程及续航时间
第四节 航空运输的经营方式
班机运输ຫໍສະໝຸດ Baidu式
班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即有固定 始发站、目的站和途经站的飞机。
包机运输
整架包机和部分包机
第四节 航空运输的经营方式
集中托运
集中托运是航空货运代理公司把若干批单独发运的、 发往同一方向的货物集中起来，组成一票货，向航空 公司办理托运，采用一份总运单集中发运到同一站， 由航空货运代理公司在目的地指定的代理人收货、报 关并分拨给各实际收货人的运输方式。
第四节 航空运输的经营方式
航空快递
航空快递是由一个专门经营该项业务的公司和航 空公司合作，通常为航空货运代理公司或航空速递公 司派专人以最快的速度在货主、机场和用户之间运送 和交接货物的快速运输方式。
第一节 航空运输概述
一、航空运输设备概念和特点
航空运输设备主要指通过空中运行实现客货运输 的各种航空器。
资料卡：第一架飞机是由美国人莱特兄 弟于1903年发明的，是一架16马力4缸 发动机双翼飞机。1903年12月17日试飞 成功，飞行59S，952FT。第二次世界大 战后，许多军用飞机转入民用运输，随 着全球航空运输网的建立，航空运输迅 猛发展成为国际运输的重要组成部分。
第三节 航空运输设备
飞机的性能参数
飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要 包括下列几项： 1．业载 2．巡航速度 3．爬升率 4．升限 5．航程及续航时间
第四节 航空运输的经营方式
班机运输ຫໍສະໝຸດ Baidu式
班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即有固定 始发站、目的站和途经站的飞机。
包机运输
整架包机和部分包机
第四节 航空运输的经营方式
集中托运
集中托运是航空货运代理公司把若干批单独发运的、 发往同一方向的货物集中起来，组成一票货，向航空 公司办理托运，采用一份总运单集中发运到同一站， 由航空货运代理公司在目的地指定的代理人收货、报 关并分拨给各实际收货人的运输方式。
第四节 航空运输的经营方式
航空快递
航空快递是由一个专门经营该项业务的公司和航 空公司合作，通常为航空货运代理公司或航空速递公 司派专人以最快的速度在货主、机场和用户之间运送 和交接货物的快速运输方式。
第五章 国际航空快递货物运输
第三节 航空快递的特点 航空快递的特点
⒈ 航空快递公司具有完善的快递网络 航空快递公司具有完善的快递网络 ⒉ 航空快递以收运文件和小包裹为主 航空快递以收运文件和小包裹为主
包括银行票据、贸易合同、商务信函、装船单据、 包括银行票据、贸易合同、商务信函、装船单据、小件资料； 小零件、小件样品、急用备件等。 小零件、小件样品、急用备件等。
⒊ 专人派送（Courier on board） 专人派送（ board）
快递公司指派专人携带快件在最短时间内送到收件人手中。 快递公司指派专人携带快件在最短时间内送到收件人手中。 在特殊情况下，为确保货物的安全及交货时间才采用。 在特殊情况下，为确保货物的安全及交货时间才采用。 门到机场对收件人比较麻烦；专人派送最可靠， 门到机场对收件人比较麻烦；专人派送最可靠，费用也最高； 门到门的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。 门到门的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。
第五章 国际航空快递货物运输 国际航空快递货物运输
第一节 国际航空快递概述 国际航空快递概述
一、航空快递的概念 一、航空快递的概念
航空快递（ 航空快递（Air Courier）是指具有独立法人资格的企业将 Courier） 进出境货物或物品从发件人(Consigner) 所在地通过自身或代 进出境货物或物品从发件人 (Consigner)所在地通过自身或代 理网络运达收件人(Consignee) 的一种快速运输方式， 理网络运达收件人 (Consignee)的一种快速运输方式 ， 采用这 种运输方式的进出境货物、物品称为快件。 种运输方式的进出境货物、物品称为快件。 国际航空快递，是指从事国际快件运输的专业快递公司与 国际航空快递，是指从事国际快件运输的专业快递公司与 航空公司合作，以最快的速度在发件人→机场→ 航空公司合作，以最快的速度在发件人→机场→收件人之间递 送急件。 航空快递业务又称快件、快运或速递业务。 航空快递可视为普通航空货运的延续 或 发展， 航空快递可视为普通航空货运的 延续或 发展 ， 其流程环节 由快件公司全程操控，服务质量更高（快速、安全、方便）。 快件公司全程操控，服务质量更高（快速、安全、方便） 当前， 国内许多航空货运代理公司都 兼营快件业务 ， 当前 ， 国内许多航空货运代理公司都兼营 快件业务， 也有 专门的快件公司从事航空快件业务。 专门的快件公司从事航空快件业务。
第五章运输系统规划
第五章运输系统规划
第一节运输系统规划概述
一、运输系统规划概述
（一）运输系统的构成
1.运输的主体
2.运输的客体
3.运输的环境
（二）运输系统规划含义
运输系统规划是指在一定的运输环境下对物流中货物运输的主体和客体进行综合筹划，对运输的各个环节如运输线路的选择运输流量的分布运输车辆的高度和配载、运输方式的选择等进行综合分析，从整个物流系统的角度出发制订适当的规划，以降低运输费用，提高运输效率。
可分为运输系统优化设计和运输系统优化运营两方面。
（三）运输系统的目标与评价指标
1.运输系统的目标
最小化总运输成本，并满足客户服务政策要求
2.运输系统的评价指标
（1）财务指标
（2）运输生产率
（3）运输时间
（4）运输质量
二、运输系统规划的内容
（一）运输业务模式的选择
随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容
（二）运输方式的选择
基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（三）运输批量和运输时间的确定
（四）运输业务模式的选择
随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容
（五）运输方式的选择
基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（六）运输批量和运输时间的确定
三、运输系统规划的流程
1.对既有运输系统进行评价
2.运输活动剖析和数据挖掘
3.运输系统的创新性分析
4.数学方法分析
5.决策、实施与反馈
第二节物流服务企业运输系统规划
一、运输方式选择
运输方式选择问题的分析方法有两类：一是定性分析，二是定量分析。
最新航空物流精品课件第五章 航空货物运输舱位控制
第五章 航空货物运输舱位控制
（二）货舱容积 • 货舱容积一般使用飞机货舱的设计容积作为控制依据。 • 全货机最大可用容积即为货舱容积。 • 货邮最大可用容积计算公式： 货邮最大可用容积=货舱容积-旅客行 李体积。
第二节 舱位控制与使用
一、舱位控制方法 （一）舱位分配 • 舱位分配可以分为协议舱位和开放舱位两种方式。 • 协议舱位主要是指为保证航班舱位的充分利用，承运人与销售代理人 签订相关协议，在一定时间内，在一定航线上，给予该销售代理人固 定舱位配额。 • 在航班舱位不紧张的情况下，一般使用开放舱位的办法。通常情况下，
第五章 航空货物运输舱位控制
• 订舱人可以提出具体的运输路线、地面操作和运输时限等。承运人 接受订舱要求则视为可以满足该运输要求。如无法满足订舱人的舱 位预订要求，则应向其推荐其他可利用航班。 • 如图5-1所示为中国东方航空现行订舱管理系统。
第五章 航空货物运输舱位控制
图5-1 中国东方航空现行订舱管理系统
第五章 航空货物运输舱位控制
（8）中转货物需要考虑全程航班的机型，当各航段机型不一致时，按照全程 最小机型所能够载运的货物体积、尺寸和重量预订航班。其中，整集装器中转 的货物，必须考虑续程航班的机型对集装器机型、重量及装载的限制。 还应考虑始发站、目的站及中转站所在国家的政府规定，避免经过有关国家 法律法规禁止货物过境或有相关制约的路线。 三、申请续程航班 • 始发站舱位控制人员应为联程运输的货物申请并确认续程航班。 • 舱位控制人员应根据始发航班、日期选择好续程航班的承运人，并在了解与 掌握中转站的中转能力、机型及当地海关规定等信息后，向续程承运人申请 并确认舱位。如申请续程航班舱位未（及时）得到确认，应及时申请其他航 班或选择其他航线。如始发站运输计划发生变更，始发站舱位控制人员应及 时通知续程承运人。
第5章 航空运输
集中托运（Consolidation Transport）是指航空货运代理公 司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运， 填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运 代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别 拨交给各收货人的一种运输方式。
集中托运可以采用班机或包机运输方式。 提供集中托运业务的企业，在欧美被称为集中托运商（简 称集运商， Consolidator），而其在目的站的代理人，则被 称其为分拨代理商（Break Bulk Agent）
一地机场。多数航空公司有定
期航班，有些则无定期航班。
2010.09.01
（二）航空货运公司
航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货 物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、 订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付 或送货上门等业务。
通常，空代可以是货主代理，也可以是航空公司的 代理，也可身兼二职。
航空运输是使用飞机或其它航空器进行运
输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因
此，主要适合运载的货物有两类。
航空运输业务形态有航空运输业、航空运
送代理业和航空运送作业三种。
2010.09.01
航空运输的概念及业务类型
从运输的性质划分 按照运输的不同性质划分，航空货物运输 分为国内航空货物运输和国际航空货物运 输。 从运输的货物特征划分 按照所运输货物的不同特征划分，航空货物 运输分为普通货物运输、快件运输、特种 运输等。
集中托运可以采用班机或包机运输方式。 提供集中托运业务的企业，在欧美被称为集中托运商（简 称集运商， Consolidator），而其在目的站的代理人，则被 称其为分拨代理商（Break Bulk Agent）
一地机场。多数航空公司有定
期航班，有些则无定期航班。
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（二）航空货运公司
航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货 物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、 订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付 或送货上门等业务。
通常，空代可以是货主代理，也可以是航空公司的 代理，也可身兼二职。
航空运输是使用飞机或其它航空器进行运
输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因
此，主要适合运载的货物有两类。
航空运输业务形态有航空运输业、航空运
送代理业和航空运送作业三种。
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航空运输的概念及业务类型
从运输的性质划分 按照运输的不同性质划分，航空货物运输 分为国内航空货物运输和国际航空货物运 输。 从运输的货物特征划分 按照所运输货物的不同特征划分，航空货物 运输分为普通货物运输、快件运输、特种 运输等。
第5章 航空运输
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在原民航北京管理局、上海管理局、广州管
理局、成都管理局、西安管理局和沈阳管理局 的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西 南、西北和东北6个地区管理局以及北京首都 机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双 流机场、西安西关机场（现已迁至咸阳，改为 西安咸阳机场）和沈阳桃仙机场。
2014-4-16
的地面活动需求,即防止飞机与飞机、飞机与车 辆、飞机与障碍物、车辆与障碍物以及车辆之 间的碰撞等。 系统组成：由助航设备、设施和程序组成。
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（4）可节省包装、保险、利息等费用
虽然航空运费要高于其他运输费用，但由于
运输速度快，商品在途时间短，周转快，库存 期可以相应缩短，因而可节省仓储费用，资金 周转速度加快，综合成本相对比较而言有一定 优势。
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（5） 建设周期短、占地少和投资少
要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添
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（3）安全准确
喷气式客机的巡航高度一般在10 000m左右，
飞行不受低空气流的影响，飞行平稳。 现代民航客机的客舱宽敞、噪声小、空气新 鲜，而且机内餐饮供应及服务质量不断提高， 还有齐全的视听设备等设施。所以，旅客乘坐 的舒适程度较高。 货运方面，由于航空运输管理制度比较完善， 空运时间短而准，货物破损率低，被偷窃的机 会少，所以是比较安全的运输方式。
第五章航空货物运输课件
它的会员不仅限于货运代理企业，还包括海关、船舶代理、空运 代理、仓库业和汽车运输业等，因为这些部门都是国际运输的一 部分。现在FIATA已有50多个正式会员和1000个以上的联系会员， 它的业务活动遍及世界上125个国家的从事运输工作的3500个公 司。它本身不是一个营利性质的组织，它的任务是协助各国的货 运代理组织和同行业联合起来，在各种国际会议中代表货物发运 人的利益。
二、航空运载工具
2. 民用飞机的主要性能
（3）续航性能
民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。 航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度 下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的 总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞 行距离耗油量，还取决于业务载重量。飞机在最大载油量 和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航 程就是飞机的最大航程。
国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政 府的民间国际组织。
四、航空运输的相关组织
（三）国际货物发运人协会（ FIATA, International Federation of Freight Forwarders Association ）
FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其目的是解决 日益发展的国际货运代理业务所产生的问题。
二、航空运载工具
1．飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因 此按用途分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途 可分为：
二、航空运载工具
2. 民用飞机的主要性能
（3）续航性能
民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。 航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度 下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的 总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞 行距离耗油量，还取决于业务载重量。飞机在最大载油量 和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航 程就是飞机的最大航程。
国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政 府的民间国际组织。
四、航空运输的相关组织
（三）国际货物发运人协会（ FIATA, International Federation of Freight Forwarders Association ）
FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其目的是解决 日益发展的国际货运代理业务所产生的问题。
二、航空运载工具
1．飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因 此按用途分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途 可分为：
第五章 航空运输
【分
析】
由题中得知，该票货物属于特定品名的货物，适用于指 定货物运价。计算运费的关键是确定计费重量和运价率， 算出运费后与起码运费比较，取高者。
【操
作】
步骤1 本批货物的体积重量为
128×42×36×6/6000=193.536=194.0kgs，实际毛重为 47.8×6=286.8kgs。二者比较，实际毛重较大，所以应选 取实际毛重作为本批货物的计费重量，即为287.0kgs。 步骤2 经查《国内航空货物指定商品种类及代码表》 得知，新鲜苹果的代码为0008，但由于计费重量没达到航 空公司的最低重量要求300kg，所以只能先按照普通货物 运输计算。
步骤3 如果按照普通货物运输计算，则本次运输的计
费重量大于45kg，按照航空公司的运价，其运价率为 28.13元/kgs，所以基本运费为28.13×287=8073.31=8073 元（以元为单位，四舍五入）。
步骤4 由于本次运输的计费重量287kgs接近300kgs，
如果按照指定商品运价计算，则以300kg为计费重量，所 以其运费为18.80×300=5640元。
附加费=（25.2×30-25.2×20）×0.5%=1.26美元。
步骤5 本批运输的起码运费为230.00元，小于按计费
重量算出的运费，所以本次运输的运费为： 运费=基本运费+附加费=957+1.26=958.26=958美元。
物流管理5第五篇航空运输.ppt
浦东机场
①、航站楼
是航站区的主体建筑物, 供 旅客完成从地面到空中或从空中 到地面转换交通方式之用。
②、旅客航站系统主要包括三部份：
•旅客进出航站部分 •办理旅客进程部分 •飞行交接部分
③、机坪门位系统
停机地面上的飞机应按门位停放，飞机相对于门 位的停放方式可分为：机头向内、平行、机头斜角向 内、机头斜角向外几种方式。
第五章 航空运输
一、定义
航空运输是指使用航空器运送人员、行李、 货物和邮件的一种运输方式。
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
三、设施设备
（一）、航空港
航空港为航空运输的经停点，又称航空站或 机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障 飞机活动的场所。
（三）、飞行航线
1、航线：民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之 后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围内提供航空 客货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线。航线 由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。 2、航路：经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导 航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载 飞行的空域。 3、航班：按照民航管理当局批准的飞行班期时刻表、使用 指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄经停点停靠的 客货邮运输飞行服务。
空运管理—航空运输系统组成与范畴
空运管理—航空运输系统组成与范
畴
空运管理是指利用航空运输工具进行货物、人员等的运输过程中所需要的管理，这个系统包括了导航、物流、飞行管理、运输安全、机械设备维护等多个方面。
一、航空运输系统的组成
1.航空运输资源：由于航空运输的特殊性，所以它所需的
资源是非常昂贵的，如飞机、机场、航空人才、航空燃油等等。
2.航空运输基础设施：它指的是机场、航空码头等，这些
设施是航空运输系统的基础。
3.航空运输组织机构：它是指空运公司、航空管理等组织
机构，这些机构为航空工业提供了技术支持、管理和协调等工作。
4.航空运输市场：它指的是广泛的货运和人运市场。在航
空运输市场上，由于航空运输的优越性能，所以航空货运和人运的市场占比较大。
二、航空运输的范畴
1.航空物流管理
航空物流管理是指在航空运输中对物资、物件的货物繁忙处理和管理。它包括了物流管理、货物运输、货物码头管理、仓储管理等多个方面。在航空物流管理中，需要对航空物流网络、物流信息、物流人员等方面进行管理。
2.航空飞行管理
航空飞行管理是指对航空运输中的飞行过程进行管理，它包括了飞行安全管理、空中导航管理、飞机运营管理等。在航空飞行管理中，需要对飞行员技能、气象、燃油等因素进行管理。
3.空中交通控制管理
空中交通控制管理是指对航空运输中的空中交通进行监管管理，它包括了空中交通场控制、航空器飞行监控等方面。
4.机场服务管理
机场服务管理是指对航空运输中机场的相关服务进行管理，它包括了机场客运服务、机场货物服务、机场安全管理等方面。
5.空运市场管理
空运市场管理是指对航空货运市场和人运市场进行综合管理。在空运市场管理中，需要进行竞争分析、利润分析、销售策略等方面的管理。
第5章航空运输系统
翼尖涡流
空气通过机翼使飞机飞行时，会在近机翼端部形成涡 流
涡流是由两个相距约一个翼展距离、旋转方向相反的 圆柱形空气团组成，一直延飞行航道扩展到尾部
涡流能使在飞行中的其它飞机碰到它们时受到伤害 当飞机在接近机场以低速飞行时，产生更强烈的涡流，
所形成的风成为“尾流湍流”或“尾流涡流”
营
成熟期（1958-1977年）
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时 代——波音747，涡轮风扇发动机
飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列 设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展
民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场 之一
发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来
变革期（1978-）
1978年，美国国会通过“航空公司放松管制 法”（The Airline Deregulation Act of 1978）
“放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争， 减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运输 市场进行管理
中国民用航空运输业的发展
1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处”， 并陆续购买飞机
1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管 制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立
1937年，航空保险业务出现
20年代创立的部分航空公司
创立年份 1919年 1923年 1923年 1923年 1924年 1924年 1926年 1926年
运输实务第5章 航空货物运输
航空公司名称 中国东方航空公司 中国西北航空公司 中国南方航空公司 中国国际航空公司
二字 MU WH CZ CA
三字代码 781 783 784 999
四、航空运输时差计算
1、时区 时区以子午线为中心，即从西经7.5度至东经7.5度为0时区，该时区 太阳正午时的时间为1200，称为格林尼治时间(GMT)。 从0时区向西 和向东，每隔经度15度为一时区，依次划分为东1区至东12区，西1区至 西12区，东12区与西12区重叠，这样全球划分为24个时区。
学习目标： 1、了解航空运输系统的组成； 2、熟悉航空货运的营运方式以及组织方法； 3、能够计算飞行时间。
本节知识点：
航空货运的概念和特点 航空货运系统的组成 航空运输常用缩略语及代码
航空运输时差的计算
航空货物运输方式
一、航空货运的概念和特点
航空货物运输 是指采用商业 飞机运输货物
运送速度
安全准确 节省包装、保险、利息等费用
②二类代理公司：经营除香港、澳门、台湾航线
外的国内航线的代理业务
（二）航空运载工具
1、货运飞机类型
按机身尺寸分
按机舱载货方式分
窄 体 飞 机
宽 体 飞 机
全 货 机
客 货 两 用 机
波音B757窄体飞机
B757-200的数据： 翼展：38.05米 机长:47.32米 全经济布局载客:239人 货舱容积：43立方米 典型两级座舱布局：192人 最大商载:25吨 最大起飞总重:115吨 最大燃油量：42680升 最大载重航程:3560公里 最大油量航程:6320公里 动力装置：两台涡扇发动机
第五章航空运输ppt课件
航空公司
发货人、收货人、承运人、代理人、地面运 输公司。
航空货 运公司
航空货物运输的当事人及责任
航空公司
自身拥有飞机用从事航空运输活动，把货物与旅客 从某一机场运到另一机场。
从事的业务
定期航班，包机航班
国内主要航空公司及其代码
航空货运公司
航空货运公司（货运代理）从事的业务
揽货、接受、报关、定舱 接货、报关、交付、送货上门等
航空货运公司（货运代理）的优点
使航空公司集中精力搞好空中运输业务 方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物
将零散货物集中拼装，简便手续，降低运输成本
航空货物运输中个有关当事人的责任划分
发 货 人
提货
航 空 报关交付 货 运 公 司
航 航 航 航空公司 空 空 提货报关 货 空 公 公 运 司 司 公 司
航空货物运输方式
集中托运
集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，
向航空公司办理托运，采用一份航空托运单集中 发运到同一目的港，根据集中托运人签发的航空 分运单分拨给各实际收货人。
集中托运人的角色
承运人——相对于发货人
托运人——相对于航空公司
特点
方便货主，降低成本 高质量的服务
托运内容有限制。如：危险品、活动物等。
补充：航空快件运输
发货人、收货人、承运人、代理人、地面运 输公司。
航空货 运公司
航空货物运输的当事人及责任
航空公司
自身拥有飞机用从事航空运输活动，把货物与旅客 从某一机场运到另一机场。
从事的业务
定期航班，包机航班
国内主要航空公司及其代码
航空货运公司
航空货运公司（货运代理）从事的业务
揽货、接受、报关、定舱 接货、报关、交付、送货上门等
航空货运公司（货运代理）的优点
使航空公司集中精力搞好空中运输业务 方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物
将零散货物集中拼装，简便手续，降低运输成本
航空货物运输中个有关当事人的责任划分
发 货 人
提货
航 空 报关交付 货 运 公 司
航 航 航 航空公司 空 空 提货报关 货 空 公 公 运 司 司 公 司
航空货物运输方式
集中托运
集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，
向航空公司办理托运，采用一份航空托运单集中 发运到同一目的港，根据集中托运人签发的航空 分运单分拨给各实际收货人。
集中托运人的角色
承运人——相对于发货人
托运人——相对于航空公司
特点
方便货主，降低成本 高质量的服务
托运内容有限制。如：危险品、活动物等。
补充：航空快件运输
物流管理第五章航空货物运输PPT114页33220
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本 国的标准时区。法定时区的界限，一般不是依据经线， 而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。 根据法定时区确定的标准时，成为法定时。法定时是目 前世界各国实际使用的标准时。
3．飞行时间的计算
（1）从international time calculator中找出 始发站和目的站的标准时间。
二、集装设备的种类
1．集装器按注册与非注册划分
注册的飞机集装器：是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生 产的，适用于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内 部结构造成损害的集装器。
非注册的集装器：是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证 书的集装器，非注册的集装器不能看作为飞机的一部分。
2．集装器按种类划分
TC3 共分为四个次区： 1．亚次大陆次区 阿富汗、孟加拉国、不丹、印度（包括安达曼群岛）、 马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。 2．东南亚次区 文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西 亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马 绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群 岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、 泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。 3．太平洋地区 澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门 群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。 4．日本/朝鲜地区 日本和朝鲜。
3．飞行时间的计算
（1）从international time calculator中找出 始发站和目的站的标准时间。
二、集装设备的种类
1．集装器按注册与非注册划分
注册的飞机集装器：是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生 产的，适用于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内 部结构造成损害的集装器。
非注册的集装器：是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证 书的集装器，非注册的集装器不能看作为飞机的一部分。
2．集装器按种类划分
TC3 共分为四个次区： 1．亚次大陆次区 阿富汗、孟加拉国、不丹、印度（包括安达曼群岛）、 马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。 2．东南亚次区 文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西 亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马 绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群 岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、 泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。 3．太平洋地区 澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门 群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。 4．日本/朝鲜地区 日本和朝鲜。
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创建期（1949-1957年） 该时期建设总方 针为“保证安全第一，改善服务工作，争取 飞行正常”
调整期（1958-1965年） 1960年，中共 中央提出了“调整、巩固、充实、提高”的 八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题
文革期（1966-1976年） 民用航空运输业 遭到严重的破坏和损失，干部队伍和人才资 源遭受摧残，生产率下降，企业亏损，资金 浪费
飞机重量的组成部分
基本重量 包括机组人员以及为飞行所需的 全部必要装备，但不包括商务载重和燃油
无燃油重量 超过它的所有附加重量必须是 燃油
商务载重 全部有收益的载重，包括旅客和 他们的行李、邮件、快件和货物
最大结构商务载重 飞机登记所能载运的最大荷重，不论这些荷重是旅 客、货物，或者是两者的组合
创立年份 1926年 1927年 1927年 1927年 1929年 1929年 1929年 1930年
航空公司名称 西北航空公司 泛美航空公司 西班牙航空公司 巴西航空公司 波兰航空公司 智利航空公司 中国航空公司 欧亚航空公司
发展期（1938-1957年）
第二次世界大战使航空材料、发动机、飞机设计与 制造、通讯导航等方面的技术更加先进和成熟
少数双发动机通用航空公司飞 机和少数早期航空公司飞机
涡轮喷气式 直接从涡轮发动机得到推力的飞机 航空公司早期的喷气式飞机
涡轮风扇式
在涡轮喷气发动机的前面或后面加 上一个风扇的飞机
现在运营的大部分运输飞机
民用飞机主要性能
适航性 航空器（包括其部件和子系 统、整体性能和操纵特性）在预期的 运行环境中和在经申明并被核准的使 用限制下运行时，应具备的安全性和 物理完整性品质，这种品质使航空器 始终处于符合其型号设计及安全运行 的状态
空中交通管理系统 为了保证航空器飞行安全 及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置 的各种助航设备和空中交通管制机构及规则
助航设备 仪表助航设备、目视助航设备 空中交通管制机构 区域、进近、塔台 空中交通管制规则 飞行高度层、垂直间隔、水平
间隔控制 管制方式 程序管制、雷达管制
一个航班，如要飞到别处（例：从香港国际机场到东京的成田国际机场），将须经 过以下程序：
在侧风作用下，飞机的航向必须与航迹成一 定角度飞行，该角度称为偏流角
飞机的航迹、航向和偏流角
机场 供飞机起飞、 着陆、停驻、维护、 补充给养以及组织飞 行保障活动所用的场 所。
机场体系
航路空间
航站空间 机场地面系统
跑道
空 等待机坪 侧
出口滑行道
滑行道系统
机坪机 位地区
航站楼
陆 侧
车辆流通 和停放
1912年，美国公认的机场有20 个，且全为私人所有和经营。一 战爆发后，民用机场停止发展，
形成期（1918-1937年）
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开辟了 一条邮政定期航班
1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公 约》通过
1927年，先进的航空导航设备（陀螺仪）在飞机上安 装，提高了飞行的安全性
全感
地位
国际性 准军事性 资金、技术、风险高度密集性 自然垄断性 服务性 赢利性
作用
交通运输体系的重要组成部分 促进了全球经济、文化的交流和发展 带动了飞机制造及相关行业的技术和发展
飞机的分类及组成
相关定义
航空器是指可以从空气的反作用（但不包括 从空气对地球表面的反作用）中取得支撑力 的机器
进出机场地 面交通系统
飞机流程 旅客流程
机场 广州新白云机场
香港赤鱲角国际机场
机场平面
飞行区 航站区 进出机
场地面 交通系 统
上海虹桥机场平面
机场分类
航线性质
国际机场、国内航线机场
民航网络中的作用
0.00379 m3 1加仑（英制）= 0.00455米 1 gallon(UK) = 0.00455
航空运输发展历程
1903年12月17日，怀特兄弟 （Wilbur Wright(1867—— 1912)和Orville Wright (1871——1948)）在凯迪·霍克 (Kitty Hawk)成功地进行了人类 首次飞行
障碍物限制重量 如果飞行航道上有任何障 碍物，并具有足够高度，则容许起飞重量需 要减少，使飞行航道上在障碍物上面保有足 够的净距
几个重要的航空术语
标准大气 代表在一个特定地理区域内的实际大气所遇到的 平均状况 国际民航组织规定的标准大气：
假设从海平面至大约36,000英尺（10,972.8米）的高度， 温度以直线降低
翼尖涡流
空气通过机翼使飞机飞行时，会在近机翼端部形成涡 流
涡流是由两个相距约一个翼展距离、旋转方向相反的 圆柱形空气团组成，一直延飞行航道扩展到尾部
涡流能使在飞行中的其它飞机碰到它们时受到伤害 当飞机在接近机场以低速飞行时，产生更强烈的涡流，
所形成的风成为“尾流湍流”或“尾流涡流”
在接近地面处显示风的影响的涡流移动
发展期（1977年至今） 截止2009年，我 国境内民用航空（颁证）机场共有166个（不 含香港、澳门和台湾，下同），其中定期航
航空运输的体系
飞机 运载工具
运输类型——航空公司定期或不定期航班的运输机、 通用航空飞机
最大起飞重量——大型、中型、小型 航程——远程、中程、近程
机场 供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充 给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客 和货物运输的起点、终点或中转点。
飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列 设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展
民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场 之一
发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来
变革期（1978-）
1978年，美国国会通过“航空公司放松管制 法”（The Airline Deregulation Act of 1978）
英制-公制
1英尺 = 0.3048 米 1 feet = 0.3048 m 1英里 = 1609.344米 1 mile = 1609.344 m 1海里 = 1852米 1 nautical mile = 1852 m 1盎司 = 0.02835千克 1 ounce = 0.02835 kg 1磅 = 0.45359千克 1 pound = 0.45359 kg 1加仑（美制）= 0.00379立方米 1 gallon(US) =
速度 爬升 续航 起降
有关飞机尺寸名词的含义
活塞式发动机
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机
涡轮螺旋桨发动机
涡轮风扇发动机
发动机通常是按在海平面上、静止状态下的 推力，以磅来确定
如果起飞期间喷水，发动机称为湿的，如果 不喷水，称为干的
飞机在巡航时，使用在海平面上、静止状态 下额定推力的1/5至1/4
压高度是相等的
飞行速度
地速 飞机相对于地面的速度 空速 飞机相对于航行介质的速度 飞机的距离和速度以海里和海里/小时度量
侧风、航迹、航向
横向吹向飞机航道的风称为侧风 向跑道进近的飞行航道是跑道中线的Leabharlann Baidu长线，
称为航迹 飞机机头所指的方向称为航向 飞机必须沿航迹飞行使其安全地到达跑道，
第5章 航空运输系统
安-225“梦幻”运输机
前苏联安东诺夫航空科研技术联合体（现为乌克兰所有）研制的世界上 最大的6发涡扇重型运输机（最大起飞重量约600t，最大有效荷载约300t， 若作为客机，可载2000人）。 1985年中期开始设计研究，1988年12月 21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的 飞行。至今只有1架供使用
最大机坪重量 在地面运转时的最大允许重量，包括滑行和试车用的燃 油
最大结构起飞重量 飞机在松开刹车准备起飞时的允许最大重量，包括 基本重量、航程用油、备用燃油以及商务载重
最大结构着陆全重 飞机着陆时的结构承受能力
飞机重量是由基本重量和商务载重、航行燃 油及备用燃油3个变量所组成的
着陆时飞机的重量为基本重量、商务载重和 备用燃油之和
（乘客登机） 与香港国际机场的飞行许可联络，确认航线 与香港国际机场的地面管制联络，取得后推离开停泊位的许可 遵照香港国际机场地面管制的指示，滑行到跑道前 与香港国际机场的塔台管制联络，取得起飞的许可 （飞机起飞） 与香港国际机场的离场管制联络，按照管制员指示爬升至指定高度 与香港国际机场的雷达管制联络，按照管制员指示继续爬升并飞往指定离开点 （离开香港飞行情报区） 与所在飞行情报区的航路管制联络，按照管制员指示前进 （进入东京飞行情报区） 与东京飞行情报区的雷达管制联络，按照管制员指示下降至指定高度并飞往指定盘旋区 与东京成田机场的进场管制联络，按照指引飞往指定的跑道 与东京成田机场的塔台管制联络，取得着陆许可 （航机着陆或重飞（未获许可或不能安全降落的情况）） 与东京成田机场的地面管制联络，并遵照他们的指示，滑行到指定的停泊位
飞行航线 航空运输的线路，由空管部门设定 从一个机场飞抵另一个机场的通道。
航路 固定航线 非固定航线
航空运输的特点
速度快 机动性大 舒适、安全 适用范围广泛，用途广 基本建设周期短、投资
少
运载成本、运价较高 对驾驶人员和工作人员的要
求较高 飞行受气象和距离条件影响 起降场地有限制 单次事故死亡率高，影响安
飞机是航空器的一种 飞机是具有固定机翼和一台或多台发动机，
靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航 空器
自身密度比空气大，且自带飞行驱动动力
飞机的分类（按推动力类型分）
发动机类型
定义
使用飞机类型
活塞式
以汽油往复式发动机作动力的螺旋 桨驱动飞机
大部分小型通用航空飞机
涡轮螺旋桨式
以涡轮发动机作为动力的螺旋桨驱 动式飞机
1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管 制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立
1937年，航空保险业务出现
20年代创立的部分航空公司
创立年份 1919年 1923年 1923年 1923年 1924年 1924年 1926年 1926年
航空公司名称 荷兰皇家航空公司 比利时航空公司
捷克航空公司 芬兰航空公司 瑞典航空公司 美国三角航空公司 东方航空公司 美利坚航空公司
“放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争， 减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运输 市场进行管理
中国民用航空运输业的发展
1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处”， 并陆续购买飞机
1920年4月首先开通北京—天津中国第一条民用航 线
到1949年，中国定期航班运输不到1亿吨公里
新中国民用航空运输业发展经历
36,000英尺以上至大约65,000英尺（19,812米），温度保 持不变
65,000英尺以上则温度上升
在对流层内，标准大气规定为： 海平面的温度为59℉(15℃)
海平面的气压力为29.92126英寸汞柱 (760.00004毫米汞柱)
从海平面至气温为-69.7℉(-20.94 ℃)的高度 的温度递减梯度为0.003566 ℉/英尺，在以 上高度梯度为零
对流层中的标准气压：
P0
T0
5.2561
P T
其中：P0-海平面的标准气压 P-在一规定高度时的标准气压 T0-海平面的标准温度，59℉
T -在一规定高度时的标准温度
气压高度
飞机起飞性能数据与气压高度有关，因为飞 机性能有赖于空气密度
气压高度为与标准大气压相对应的高度 在机场规划时，可以假定地理学的高度和气
1949年7月，英国研制的世界上第一架喷气客机 （Dehavilland Comet）试飞成功
1948年，测距仪和甚高频通讯导航设备研制成功 1958年，美国第一架喷气客机波音707投入商业运
营
成熟期（1958-1977年）
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时 代——波音747，涡轮风扇发动机
飞机起降过程
发动机出现故障的速度是由飞机制造厂 选定的，称之为“发动机故障临界速度”。 如果发动机是在这个速度之前发生故障，驾 驶员能刹车将飞机停住；如果发动机是在大 于这个速度的情况下发生故障，驾驶员只能 继续起飞
爬升限制重量 在热天和海拔较高的情况下， 飞机以最大结构起飞重量起飞时不能达到规 定的最小梯度爬升，此时必须减轻重量，直 至符合爬升要求
调整期（1958-1965年） 1960年，中共 中央提出了“调整、巩固、充实、提高”的 八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题
文革期（1966-1976年） 民用航空运输业 遭到严重的破坏和损失，干部队伍和人才资 源遭受摧残，生产率下降，企业亏损，资金 浪费
飞机重量的组成部分
基本重量 包括机组人员以及为飞行所需的 全部必要装备，但不包括商务载重和燃油
无燃油重量 超过它的所有附加重量必须是 燃油
商务载重 全部有收益的载重，包括旅客和 他们的行李、邮件、快件和货物
最大结构商务载重 飞机登记所能载运的最大荷重，不论这些荷重是旅 客、货物，或者是两者的组合
创立年份 1926年 1927年 1927年 1927年 1929年 1929年 1929年 1930年
航空公司名称 西北航空公司 泛美航空公司 西班牙航空公司 巴西航空公司 波兰航空公司 智利航空公司 中国航空公司 欧亚航空公司
发展期（1938-1957年）
第二次世界大战使航空材料、发动机、飞机设计与 制造、通讯导航等方面的技术更加先进和成熟
少数双发动机通用航空公司飞 机和少数早期航空公司飞机
涡轮喷气式 直接从涡轮发动机得到推力的飞机 航空公司早期的喷气式飞机
涡轮风扇式
在涡轮喷气发动机的前面或后面加 上一个风扇的飞机
现在运营的大部分运输飞机
民用飞机主要性能
适航性 航空器（包括其部件和子系 统、整体性能和操纵特性）在预期的 运行环境中和在经申明并被核准的使 用限制下运行时，应具备的安全性和 物理完整性品质，这种品质使航空器 始终处于符合其型号设计及安全运行 的状态
空中交通管理系统 为了保证航空器飞行安全 及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置 的各种助航设备和空中交通管制机构及规则
助航设备 仪表助航设备、目视助航设备 空中交通管制机构 区域、进近、塔台 空中交通管制规则 飞行高度层、垂直间隔、水平
间隔控制 管制方式 程序管制、雷达管制
一个航班，如要飞到别处（例：从香港国际机场到东京的成田国际机场），将须经 过以下程序：
在侧风作用下，飞机的航向必须与航迹成一 定角度飞行，该角度称为偏流角
飞机的航迹、航向和偏流角
机场 供飞机起飞、 着陆、停驻、维护、 补充给养以及组织飞 行保障活动所用的场 所。
机场体系
航路空间
航站空间 机场地面系统
跑道
空 等待机坪 侧
出口滑行道
滑行道系统
机坪机 位地区
航站楼
陆 侧
车辆流通 和停放
1912年，美国公认的机场有20 个，且全为私人所有和经营。一 战爆发后，民用机场停止发展，
形成期（1918-1937年）
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开辟了 一条邮政定期航班
1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公 约》通过
1927年，先进的航空导航设备（陀螺仪）在飞机上安 装，提高了飞行的安全性
全感
地位
国际性 准军事性 资金、技术、风险高度密集性 自然垄断性 服务性 赢利性
作用
交通运输体系的重要组成部分 促进了全球经济、文化的交流和发展 带动了飞机制造及相关行业的技术和发展
飞机的分类及组成
相关定义
航空器是指可以从空气的反作用（但不包括 从空气对地球表面的反作用）中取得支撑力 的机器
进出机场地 面交通系统
飞机流程 旅客流程
机场 广州新白云机场
香港赤鱲角国际机场
机场平面
飞行区 航站区 进出机
场地面 交通系 统
上海虹桥机场平面
机场分类
航线性质
国际机场、国内航线机场
民航网络中的作用
0.00379 m3 1加仑（英制）= 0.00455米 1 gallon(UK) = 0.00455
航空运输发展历程
1903年12月17日，怀特兄弟 （Wilbur Wright(1867—— 1912)和Orville Wright (1871——1948)）在凯迪·霍克 (Kitty Hawk)成功地进行了人类 首次飞行
障碍物限制重量 如果飞行航道上有任何障 碍物，并具有足够高度，则容许起飞重量需 要减少，使飞行航道上在障碍物上面保有足 够的净距
几个重要的航空术语
标准大气 代表在一个特定地理区域内的实际大气所遇到的 平均状况 国际民航组织规定的标准大气：
假设从海平面至大约36,000英尺（10,972.8米）的高度， 温度以直线降低
翼尖涡流
空气通过机翼使飞机飞行时，会在近机翼端部形成涡 流
涡流是由两个相距约一个翼展距离、旋转方向相反的 圆柱形空气团组成，一直延飞行航道扩展到尾部
涡流能使在飞行中的其它飞机碰到它们时受到伤害 当飞机在接近机场以低速飞行时，产生更强烈的涡流，
所形成的风成为“尾流湍流”或“尾流涡流”
在接近地面处显示风的影响的涡流移动
发展期（1977年至今） 截止2009年，我 国境内民用航空（颁证）机场共有166个（不 含香港、澳门和台湾，下同），其中定期航
航空运输的体系
飞机 运载工具
运输类型——航空公司定期或不定期航班的运输机、 通用航空飞机
最大起飞重量——大型、中型、小型 航程——远程、中程、近程
机场 供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充 给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客 和货物运输的起点、终点或中转点。
飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列 设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展
民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场 之一
发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来
变革期（1978-）
1978年，美国国会通过“航空公司放松管制 法”（The Airline Deregulation Act of 1978）
英制-公制
1英尺 = 0.3048 米 1 feet = 0.3048 m 1英里 = 1609.344米 1 mile = 1609.344 m 1海里 = 1852米 1 nautical mile = 1852 m 1盎司 = 0.02835千克 1 ounce = 0.02835 kg 1磅 = 0.45359千克 1 pound = 0.45359 kg 1加仑（美制）= 0.00379立方米 1 gallon(US) =
速度 爬升 续航 起降
有关飞机尺寸名词的含义
活塞式发动机
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机
涡轮螺旋桨发动机
涡轮风扇发动机
发动机通常是按在海平面上、静止状态下的 推力，以磅来确定
如果起飞期间喷水，发动机称为湿的，如果 不喷水，称为干的
飞机在巡航时，使用在海平面上、静止状态 下额定推力的1/5至1/4
压高度是相等的
飞行速度
地速 飞机相对于地面的速度 空速 飞机相对于航行介质的速度 飞机的距离和速度以海里和海里/小时度量
侧风、航迹、航向
横向吹向飞机航道的风称为侧风 向跑道进近的飞行航道是跑道中线的Leabharlann Baidu长线，
称为航迹 飞机机头所指的方向称为航向 飞机必须沿航迹飞行使其安全地到达跑道，
第5章 航空运输系统
安-225“梦幻”运输机
前苏联安东诺夫航空科研技术联合体（现为乌克兰所有）研制的世界上 最大的6发涡扇重型运输机（最大起飞重量约600t，最大有效荷载约300t， 若作为客机，可载2000人）。 1985年中期开始设计研究，1988年12月 21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的 飞行。至今只有1架供使用
最大机坪重量 在地面运转时的最大允许重量，包括滑行和试车用的燃 油
最大结构起飞重量 飞机在松开刹车准备起飞时的允许最大重量，包括 基本重量、航程用油、备用燃油以及商务载重
最大结构着陆全重 飞机着陆时的结构承受能力
飞机重量是由基本重量和商务载重、航行燃 油及备用燃油3个变量所组成的
着陆时飞机的重量为基本重量、商务载重和 备用燃油之和
（乘客登机） 与香港国际机场的飞行许可联络，确认航线 与香港国际机场的地面管制联络，取得后推离开停泊位的许可 遵照香港国际机场地面管制的指示，滑行到跑道前 与香港国际机场的塔台管制联络，取得起飞的许可 （飞机起飞） 与香港国际机场的离场管制联络，按照管制员指示爬升至指定高度 与香港国际机场的雷达管制联络，按照管制员指示继续爬升并飞往指定离开点 （离开香港飞行情报区） 与所在飞行情报区的航路管制联络，按照管制员指示前进 （进入东京飞行情报区） 与东京飞行情报区的雷达管制联络，按照管制员指示下降至指定高度并飞往指定盘旋区 与东京成田机场的进场管制联络，按照指引飞往指定的跑道 与东京成田机场的塔台管制联络，取得着陆许可 （航机着陆或重飞（未获许可或不能安全降落的情况）） 与东京成田机场的地面管制联络，并遵照他们的指示，滑行到指定的停泊位
飞行航线 航空运输的线路，由空管部门设定 从一个机场飞抵另一个机场的通道。
航路 固定航线 非固定航线
航空运输的特点
速度快 机动性大 舒适、安全 适用范围广泛，用途广 基本建设周期短、投资
少
运载成本、运价较高 对驾驶人员和工作人员的要
求较高 飞行受气象和距离条件影响 起降场地有限制 单次事故死亡率高，影响安
飞机是航空器的一种 飞机是具有固定机翼和一台或多台发动机，
靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航 空器
自身密度比空气大，且自带飞行驱动动力
飞机的分类（按推动力类型分）
发动机类型
定义
使用飞机类型
活塞式
以汽油往复式发动机作动力的螺旋 桨驱动飞机
大部分小型通用航空飞机
涡轮螺旋桨式
以涡轮发动机作为动力的螺旋桨驱 动式飞机
1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管 制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立
1937年，航空保险业务出现
20年代创立的部分航空公司
创立年份 1919年 1923年 1923年 1923年 1924年 1924年 1926年 1926年
航空公司名称 荷兰皇家航空公司 比利时航空公司
捷克航空公司 芬兰航空公司 瑞典航空公司 美国三角航空公司 东方航空公司 美利坚航空公司
“放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争， 减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运输 市场进行管理
中国民用航空运输业的发展
1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处”， 并陆续购买飞机
1920年4月首先开通北京—天津中国第一条民用航 线
到1949年，中国定期航班运输不到1亿吨公里
新中国民用航空运输业发展经历
36,000英尺以上至大约65,000英尺（19,812米），温度保 持不变
65,000英尺以上则温度上升
在对流层内，标准大气规定为： 海平面的温度为59℉(15℃)
海平面的气压力为29.92126英寸汞柱 (760.00004毫米汞柱)
从海平面至气温为-69.7℉(-20.94 ℃)的高度 的温度递减梯度为0.003566 ℉/英尺，在以 上高度梯度为零
对流层中的标准气压：
P0
T0
5.2561
P T
其中：P0-海平面的标准气压 P-在一规定高度时的标准气压 T0-海平面的标准温度，59℉
T -在一规定高度时的标准温度
气压高度
飞机起飞性能数据与气压高度有关，因为飞 机性能有赖于空气密度
气压高度为与标准大气压相对应的高度 在机场规划时，可以假定地理学的高度和气
1949年7月，英国研制的世界上第一架喷气客机 （Dehavilland Comet）试飞成功
1948年，测距仪和甚高频通讯导航设备研制成功 1958年，美国第一架喷气客机波音707投入商业运
营
成熟期（1958-1977年）
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时 代——波音747，涡轮风扇发动机
飞机起降过程
发动机出现故障的速度是由飞机制造厂 选定的，称之为“发动机故障临界速度”。 如果发动机是在这个速度之前发生故障，驾 驶员能刹车将飞机停住；如果发动机是在大 于这个速度的情况下发生故障，驾驶员只能 继续起飞
爬升限制重量 在热天和海拔较高的情况下， 飞机以最大结构起飞重量起飞时不能达到规 定的最小梯度爬升，此时必须减轻重量，直 至符合爬升要求