第5章航空运输系统
第五章国际航空货运代理复习题
一、单选题1、空运时，国际货物托运单应由（ A ）填写。
A、托运人B、货代C、承运人D、航空公司2、航空货运单是( C )A．可议付的单据B．物权凭证C．货物收据和运输合同D．提货凭证3、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母"P"表示（D）。
A、集装器的底板尺寸B．集装器的种类C、集装器所有人D．集装器的外形以及与飞机的适配性4、PAP1100CA，其中第一个字母P代表（ C ）。
A．注册的飞机集装器B．非注册的飞机集装器C．注册的飞机集装板D．非注册的飞机集装板5、在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母"A"表示是（A）。
A．集装器的底板尺寸B．集装器的种类C．集装器的所有人D．集装器的外形以及与飞机的适配性6、某集装箱代号为AKA1234CZ ，该集装箱属于（A）。
A ．南方航空公司B ．东方航空公司C ．国际航空公司D．海南航空公司7、某集装箱代号为AKG1234MU，该集装箱是（ B ）。
A．南方航空公司B．东方航空公司C．国际航空公司 D．中国航空公司8、航空货运中的特殊操作代码PER 表示的中文含义是（B ）。
A ．活动物B ．易腐货物C ．食品D．航材9、在航空货运单中，危险品处理费代码表示为（ C ）。
A．AWA B．CHA C．RAC D．SUA10、航空货运中的特殊操作代码EAT 表示的中文含义（ C ）。
A．活动物 B．航材C．食品 D．干冰11、日本大阪关西国际机场的三字代码是（）。
A、KIXB、ORDC、AND、NRT12、航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物( B )。
A． 15美元 B．20美元 C．30美元 D．40美元13、航空公司与货运代理公司在进口货物交接时，出现清单有记录、有货物、但没有主运单的情况，应采取以下（ B ）方式处理。
综合运输
铁路、公路、航空、水运、管道
市内、城市及其腹地、城市间、乡村运输等
国内运输、国际运输
内部运输
外部运输
1．1．2运输业的性质
1、运输业的多种属性 （1）物质生产部门论 （2）第三产业论 （3）基础设施论 2．交通运输业的生产特点
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、交通运输的分类 3、运输业的形成
分类标准 运输对象 运输主体
营业性质
运输类别
旅客运输
货物运输
自有运输
公共运输（受雇）
公营运输
私营运输
运输方式 空间范围
1、交通运输业是社会再生产的必要条件 2、运输业扩大着商品的市场范围
3、交通运输业促进并保障了区域分工的实现 4、运输使生产、销售集中，从而使规模经济、
集聚效应得以实现 5、交通运输业与自然资源的开发与利用 6、运输条件与土地价格的变化
7、运输业的发展使商品市场的竞争更加深入 8、交通运输的发展可以加速社会生产过程，节
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
10、交通运输业的发展与旅游业的发展 11、交通运输业与人口流动 12、交通运输业与生活消费 13、运输促进观念改变和文化传播
14、交通运输条件是国防力量的组成部分 15、交通运输业的发展有利于增强民族团结，
维护国家统一
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
运输管理实务 jyc 第五章 航空货物运输实务
（四）航空货物运输当事人
1、航空公司
航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动。在货运业务是，航空 公司一般只负责空中运输，即从一个机场运至另一机场的运输。多数 航空公司经营定期航班，如开航我国的法航、日航、德航、瑞航、美 联合航等。有些则无定期航班，只提供包机运输，如卢森堡货地运航 空公司、马丁航空公司等，他们拥用货机，对运输大批量货物、超限 货物及活种牲畜等十分方便。 我国目前有中国航空运输集团公司(国航，代号CA)、中国东方航 空集团公司(东航，代号MU)和中国南方航空集团公司(南航)三大公司。
城市 乌鲁木齐 包头 北海 曼谷 布鲁塞尔 广州 厦门 西宁 宜宾 宜昌 重庆 长沙 成都 丹东 兰州 汕头 福冈 墨尔本 青岛 广岛 名古屋
三字代码 URC BAV BHY BKK BRU CAN XMN XNN YBP YIH CKG CSX CTU DDG LHW SWA FUK MEL TAO HIJ NGO
（二)国际航空运输协会(IATA)
1、组成
国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织， 其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。该协会 于1945年4月16日于哈瓦那成立。其最高权力机构是一年一度 的全体大会，大会选举执行委员会主持日常工作，下设财会、 法律、技术和运输等委员会。
2、协会的主要任务
5—2 航空货物运输方式
学习目标： 1、熟悉货运的营运方式； 2、熟悉航空货运的组织方法。
一、航空货运营运方式
(4)航空货运代理公司的类型
①一类代理公司：经营国际及香港、澳门、台湾 航线的代理业务；
②二类代理公司：经营除香港、澳门、台湾航线 外的国内航线的代理业务
三、航空运载工具
(一)货运飞机类型
物流运输 第六讲 5章
由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分 别分给几家航空货运公司装载货物。 时间较长、不固定 活动范围、降落地点等受到诸多限制
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集中托运 (Consolidation)
集中托运人（consolidator）将若干批单独发运
的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用
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4.货物航空运价、运费的货币进整 货物航空运价及运费的货币进整，因货币 的币种不同而不同。TACT将各国货币的进整 单位的规则公布在TACT Rules中。（详细规 则可参考TACT Rules5.7.1中“CURRENCY TABLE”。）
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运费进整时，需将航空运价或运费计算到 进整单位的下一位，然后按半数进位法进 位，计算所得的航空运价或运费，达到进 位单位一半则入，否则舍去。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。销售AWB时，所使用的 运输始发地货币，按照进整单位的规定计 算航空运价及运费。
公布直达运价的使用
公布直达运价是指承运人直接在运价资料中 公布的从运输始发地至运输目的地的航空运 价。 运价的公布形式有N、Q45、……等运价结 构，也有B、K运价结构（欧洲内特有的运价 结构）。N运价，即Normal General Cargo Rate，指的是标准的普通货物运价；Q运价 则为Quantity Rate，指的是重量等级运价。
航空公司组成的行业性民间组织
国际货运代理人协会FIATA
International Federation of Freight Forwarders Association
货运代理行业 世界最大的非政府和非盈利性组织
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第三节 国际航空货物运输方式
第五章 IATA航空区划和主要航线
主要活动
③研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影响国际民 航的私法中的问题。到1981年止已制定了包括关于航空客 货赔偿、防止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面 上第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。 ④利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展中国家 提供民航技术援助。方式是派遣专家、顾问、教员，提供 助学金和设备等。 ⑤组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服务。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。 地区性总部设在SIN（负责亚太地区） 会员构成： 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 （凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业，经其 政府许可都可成为该协会的成员。）
南美
TC2 欧 洲
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底，国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件. 即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。 ②协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动多边航空协 定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业务统计，制定航路 导航设施和机场设施服务收费的原则。此外，还编印了关于 国际航空运输发展情况、运价、航空邮运、货运、联营、旅 游等研究文献。
运输管理实务第五章航空货物运输习题参考答案.doc
第五章航空货物运输参考答案检查与思考：一、单选题1．以下不是航空运输的优点的是（D ）A．安全B．速度快C舒适 D. 价格便宜2．航空运输的成本结构是（A）A．高固定成本，低可变成本B．低固定成本，高可变成本C．高固定成本，高可变成本D．低固定成本，低可变成本3．以下不属于航空运输出口业务主要单据的是（D ）A．航空运单B．托运书C．装箱单 D. 提单4．航空运价的适用顺序是( A)A．指定商品运价等级货物运价普通货物运价起码运价B．等级货物运价指定商品运价普通货物运价起码运价C．指定商品运价普通货物运价等级货物运价起码运价D．起码运价指定商品运价等级货物运价普通货物运价二、多选题1．航空运输的缺点有（ABD ）A．载运量小B．可达性差C．安全性低D．受气候影响大2．国际航空货物运输当事人有（ABC ）A．发货人B．收货人C．承运人D．经纪人3．计算航空运费的方法有（ACCD ）A．指定商品运价B．等级货物运价C．普通货物运价 D.起码运价三、简答题1．航空运输有哪些优缺点？其主要功能是什么？参考答案：（1）航空运输的优点：A．速度快；B．路程最短，路线灵活；C．舒适度高；D．安全度高（2）航空运输的缺点：A.载运能力低、单位运输成本高；B．受气候条件限制；C．可达性差（3）航空运输服务的功能：A．中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源；B．航空运输适合运输鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输和邮政运输。
2．航空运输出口货物运输流程包括哪些环节？主要单证有哪些？参考答案：(1)托运受理；（2）订舱；（3）货主备货；（4）接单提货；（5）缮制单证；（6）报关；（7）向航空公司交货；（8）信息传递；（9）费用结算。
3．国际航空托运单和主运单的填写应注意哪些事项？参考答案：托运书填写内容及填写要求国际航空主运单的填写内容及释义4．航空公司公布的直达运价有哪几类？参考答案：有4类（1）指定商品运价：指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。
第五章 航空运输作业
二、运输装备
4、航空运输 航空运输装备由航空港、航空线网和飞机3部分组成。 （3）飞机
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（三）集装设备 航空运输中的集装设备主要是指为提高运输 效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。为 使用这些设施，飞机的甲板和货舱都设置了与之 配套的固定系统。 由于航空运输的特殊性，这些集装设备无论 从外形构造还是技术性能指标都具有自身的特点 。以集装箱为例，就有主甲板集装箱和底甲板集 装箱之分。
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包机的优点： ①解决班机舱位不足的矛盾。 ②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手 续。 ③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 ④减少货损、货差或丢失的现象。 ⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。 ⑥解决海鲜、活动物的运输问题
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三、包舱、包集装箱（板）运输
指托运人根据所托运的货物，在一定时间内需单 独占用飞机货舱或集装箱、集装板，而承运人需要采 取专门措施给予保证的一种运输形式。只限于直达班 机，不受理中转业务。
根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一 ，也是政府间的国际航空机构。我国是该组织成员，也是理事国。它成立于194 7年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。 其主要宗旨是： 1. 保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展； 2. 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术； 3. 鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 4. 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要； 5. 防止因不合理的竞争造成经济上的浪费； 6. 保证缔约各国的权利充分受到尊重，每缔约国均有经营国际空运企业的公 平的机会； 7. 避免缔约各国之间的差别待遇； 8. 促进国际航行的飞行安全； 9. 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。
交通运输工程学-第五章-航空运输系统
一 航空运输概述
形成期〔1918-1937年〕
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开拓了一条邮政定期航班 1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公约》通过 1927年，先进的航空导航设备〔陀螺仪〕在飞机上安装，提高了飞行的安全性 1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立 1937年，航空保险业务消失
16.5
2.8
按不重复距离计算的航线里程：万公里
276.5
76.7
6.7
国内航线
169.5
55.2
8.2
其中：港澳台航线
12.1
6
14.7
国际航线
107
21.4
4.6
2023年底，共有颁证运输机场175个。年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。
一 航空运输概述
1 航空运输体系 1.2 我国的航空运输体系 我国的航空运输体系是在1978年以后进展起来的，已形成了以航空公司、机场、治理局为主体的根本格局。
一 航空运输概述
2023年底，民航全行业运输飞机期末在册架数1597架，比上年增加180架。
指标：单位
数 量
成熟期〔1958-1977年〕
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时代——波音747，涡轮风扇发动机 飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列设备相继投入使用，促进了民航业的稳定进展 民用航空运输业成为兴旺国家的主要劳动力市场之一 进展中国家的民用航空运输业也渐渐成长起来
变革期〔1978-〕
新中国民用航空运输业进展经受
一 航空运输概述
交通运输系统分析第5章
148第五章 交通运输系统分析导论第一节 交通运输系统及其属性一、交通运输系统的定义交通运输是一个系统，是一个复杂的巨系统。
就交通运输而言，它的组成如下： 1．固定设施固定设施是指物质的组成，具体地表现在如下的两个方面；1）运输系统网络的线路，如公路的路段，铁路的轨道，管道等；2）结点，如交叉路、立体交叉、匝道、收费亭、公共交通运输终点和枢纽站、海港和飞机场等。
2．流量实体这一部分除了通常所指的移动设备（如机车、车辆、船舶、汽车、飞机等）外，还含有其尺寸大小、载货量、载客量加速和减速性能等。
3．控制系统 1）车辆控制系统主要指技术方面的控制，如道路的几何尺寸设计和先进的引导设备等。
2）交通流量控制系统，这个系统采用一些手段，使车辆流保持平稳和有效地运行，减少车辆间的相互冲突。
该系统包括各种各样的交通标志、地面标线、先进的交通信号控制系统以及相应的运行规章制度等。
4．运输需求运输需求主要指把人或物从一个地方运送到另一个地方，以便参与其它活动或交流，如人们每天上班工作，学生上学，顾客去商店购物，把物资运送到某地区进行商业活动等，这些都是属于运输需求。
经济学家已经给不同形状需求曲线的价格弹性下了定义，价格弹性是衡量与价格变化率有关的需求量的变化率。
通常，需求函数表示如下：)(P D Q = 某一点的需求价格弹性可定义为： QP dP dQ p =ε式中：εp -----需求的价格弹性； P-----价格； Q-----需求量； D （P ）----需求函数； 详细内容参第六章通常，交通运输系统可划分为四种类型： 1．地面运输系统1）公路运输系统 2）铁路运输系统3）城市公共运输系统 2．水上运输系统1）内河航运系统 2）沿海航运系统3）远洋航运系统3．航空运输系统1）国内航空运输系统2）国际航空运输系统4．管道运输系统1）油类管道运输2）天燃气管道运输3）其它管道运输二、交通运输系统的特点正因为交通运输是一个复杂的巨系统，交通运输系统的任何一项设备单独存在都不能实现其运输功能，并且单靠交通运输系统本身也不可能促成经济的发展。
第五章运输系统规划
第五章运输系统规划第一节运输系统规划概述一、运输系统规划概述（一）运输系统的构成1.运输的主体2.运输的客体3.运输的环境（二）运输系统规划含义运输系统规划是指在一定的运输环境下对物流中货物运输的主体和客体进行综合筹划，对运输的各个环节如运输线路的选择运输流量的分布运输车辆的高度和配载、运输方式的选择等进行综合分析，从整个物流系统的角度出发制订适当的规划，以降低运输费用，提高运输效率。
可分为运输系统优化设计和运输系统优化运营两方面。
（三）运输系统的目标与评价指标1.运输系统的目标最小化总运输成本，并满足客户服务政策要求2.运输系统的评价指标（1）财务指标（2）运输生产率（3）运输时间（4）运输质量二、运输系统规划的内容（一）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（二）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（三）运输批量和运输时间的确定（四）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（五）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（六）运输批量和运输时间的确定三、运输系统规划的流程1.对既有运输系统进行评价2.运输活动剖析和数据挖掘3.运输系统的创新性分析4.数学方法分析5.决策、实施与反馈第二节物流服务企业运输系统规划一、运输方式选择运输方式选择问题的分析方法有两类：一是定性分析，二是定量分析。
（一）影响运输方式选择的因素1.货物品种2.运输期限3.运输成本4.运输距离5.运输批量（二）运输方式选择的原则1.保证运输安全2.运输的准时性3.合理的运输费用4.适当的发送方式（三）各种运输方式合理分工与协调1.货物流向流量和运输路线的协调2.各种运输方式设备能力的协调3.各种运输广播组织协调（四）运输方式选择举例某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。
第5章 航空运输
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3.国际货物运输代理协会（International
Federation of Freight Forwarders Association,FIATA） 国际货物运输代理协会是国际发货人协会和 世界上私人发运公司的组织。它是世界范围内 运输领域中最大的非政府和非盈利性质的组织。
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（四）航空运输的特点
1. 航空运输的主要优点 （1） 速度快 早期的活塞式飞机所达到的最大时速为600
公里。现代喷气式客机，巡航时速已提高到 1000 公里，比汽车、火车快5~10 倍，比轮船 快20~30倍。飞机在空中基本上呈直线飞行， 不像火车、汽车和船舶要沿着蜿蜒曲折的铁路、 公路和航道行驶。实际上它比地面运输快几十 倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多， 快速的特点也就越是显著。
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（3）安全准确
喷气式客机的巡航高度一般在10 000m左右，
飞行不受低空气流的影响，飞行平稳。 现代民航客机的客舱宽敞、噪声小、空气新 鲜，而且机内餐饮供应及服务质量不断提高， 还有齐全的视听设备等设施。所以，旅客乘坐 的舒适程度较高。 货运方面，由于航空运输管理制度比较完善， 空运时间短而准，货物破损率低，被偷窃的机 会少，所以是比较安全的运输方式。
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1993年4月19日，中国民用航空局改称中国
民用航空总局，属国务院直属机构。2002年， 我国民航行业完成运输总周转量165亿吨· 公里、 旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨， 国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大 国。
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运输管理实务 第五章 航空货物运输管理实务
详细填写收货人全名，地 址应详细填明国家、城市、 门牌号码及电话号码。此栏 不得出现“To Order”字样
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收货人账号
Consignee's Account Number 有必要时填写
始发站、第一承运 Airport of Departure（
5 人地址及所要求的 Address of First Carrier） 填写始发站城市的英文全称
定目的港、定途经站
航
空
班机运输
运 输
包机运输 具有独立法整人机资包格机的企业将进
主 要 运 输 方
出自境身包的的机货网人物络为从运一部发 达定分货收的包人货目机所人的在的包地一用通种过快
集中托运速航运空输公方司式的。飞机运载货物的
形式。
航空快递
式
5
二、航空运输的特点
（一）航空运输的主要优点
运输路程最短 舒适 安全
4.接单接货 5.缮制单证
货运代理： ①检查货物品质、运送目的 地、体积、海关手续 ； ②检查托运书上 相关各栏的填写； ③秤重和量尺寸； ④ 计算运费。
航空货运公司绘制报关单报海 关初审、缮制航空货运单。
6.报关 7.货交航空公司
8.信息传递 9.费用结算
缮制完的航空运单、报关单、装箱单、 发票等单证到海关报关。海关将在报关 单、运单正本、出口收汇核销单上盖放 行章，并在出口产品退税的单据上盖验 讫章
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处理情况
Handling 包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在 Information 途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事
项；运往美国商品的规定
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件数
No. of Pieces
如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另 行填写
最新航空物流精品课件第五章 航空货物运输舱位控制
第五章 航空货物运输舱位控制
（二）舱位控制 • 一般情况下，航班的始发站作为航班舱位的控制站，负责全程航线的 舱位控制和分配。 • 有多个经停站的航班，采取固定配额的方式分配舱位，配额量由控制 站（始发站）、经停站商定。已经确定的配额不得随意变更。 • 装机站可以使用至远程航站的舱位配额配装近程航站的货物，不得使 用至近程航站的舱位配装远程航站的货物。 • 经停站不得将过站货拉下换装本站货物。 • 舱位控制部门必须随时注意查看有关机型数据的变更信息，对机型调 整做出及时反应，调整舱位分配比例。当小机型换大机型时，及时组 织货源，而当大机型换小机型时，根据货物优先等级及货物重量、体 积进行重新调整，对不能按原定航班运送的货物应及时安排其他航班。
第五章 航空货物运输舱位控制
第五章 航空货物运输舱位控制
• 订舱人可以提出具体的运输路线、地面操作和运输时限等。承运人 接受订舱要求则视为可以满足该运输要求。如无法满足订舱人的舱 位预订要求，则应向其推荐其他可利用航班。 • 如图5-1所示为中国东方航空现行订舱管理系统。
第五章 航空货物运输舱位控制
图5-1 中国东方航空现行订舱管理系统
第五章 航空货物运输舱位控制
（8）中转货物需要考虑全程航班的机型，当各航段机型不一致时，按照全程 最小机型所能够载运的货物体积、尺寸和重量预订航班。其中，整集装器中转 的货物，必须考虑续程航班的机型对集装器机型、重量及装载的限制。 还应考虑始发站、目的站及中转站所在国家的政府规定，避免经过有关国家 法律法规禁止货物过境或有相关制约的路线。 三、申请续程航班 • 始发站舱位控制人员应为联程运输的货物申请并确认续程航班。 • 舱位控制人员应根据始发航班、日期选择好续程航班的承运人，并在了解与 掌握中转站的中转能力、机型及当地海关规定等信息后，向续程承运人申请 并确认舱位。如申请续程航班舱位未（及时）得到确认，应及时申请其他航 班或选择其他航线。如始发站运输计划发生变更，始发站舱位控制人员应及 时通知续程承运货舱容积 • 货舱容积一般使用飞机货舱的设计容积作为控制依据。 • 全货机最大可用容积即为货舱容积。 • 货邮最大可用容积计算公式： 货邮最大可用容积=货舱容积-旅客行 李体积。
第5章 航空运输
一地机场。多数航空公司有定
期航班，有些则无定期航班。
2010.09.01
（二）航空货运公司
航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货 物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、 订舱及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付 或送货上门等业务。
通常，空代可以是货主代理，也可以是航空公司的 代理，也可身兼二职。
2010.09.01
航空运输的主要技术装备与设施
按机翼的数目，飞机一般可分为双翼机和 单翼机。 按发动机类型可分为活塞式发动机飞机及 螺旋桨式飞机和喷气式飞机。 按发动机数目可分为单发动机飞机、双发 动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机 按起落地点可分为陆上飞机、雪（冰）上 飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载机。
集中托运（Consolidation Transport）是指航空货运代理公 司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运， 填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运 代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别 拨交给各收货人的一种运输方式。
集中托运可以采用班机或包机运输方式。 提供集中托运业务的企业，在欧美被称为集中托运商（简 称集运商， Consolidator），而其在目的站的代理人，则被 称其为分拨代理商（Break Bulk Agent）
第5章 航空运输
2010.09.02
主要内容
航空运输概述 国际航空货物运输流程及主要单证
Байду номын сангаас
国际航空货物运单
国际航空货物运费 航空快递
2010.09.01
航空运输概述
一、航空运输的概念及业务类型 二、航空运输的主要技术装备与设施 三、国际航空货物运输当事人
第五章 航空运输
一、航空运输的概念
航空运输是指使用航空器运送货物的一种运输方式。 可以用于运输的航空器有气球、飞艇、运输机、直升机等， 现代航空运输使用的航空器主要是运输机，其次是直升机。
二、航空运输的特点
步骤3 如果按照普通货物运输计算，则本次运输的计
费重量大于45kg，按照航空公司的运价，其运价率为 28.13元/kgs，所以基本运费为28.13×287=8073.31=8073 元（以元为单位，四舍五入）。
步骤4 由于本次运输的计费重量287kgs接近300kgs，
如果按照指定商品运价计算，则以300kg为计费重量，所 以其运费为18.80×300=5640元。
【分
析】
由题中得知，该票货物属于普通货物，故应采用普通货 物运价。计算运费的关键是确定计费重量和运价率，算出 运费后与起码运费比较，取高者。
【操
作】
步骤1 本批货物的体积重量为
82×48×32/6000=20.992=21kgs，实际毛重为25.2kg，二 者比较，实际毛重较大，所以应选取实际毛重作为本批货 物的计费重量，即为25.5kgs。
集装运价：适用于采用集装箱运输的货物 协议运价：是航空公司鼓励托运人使用航空运输的一种运价
联运运价：货物在始发站和目的站之间需要多个航空公司承运 预定舱位运价：客户优先预定舱位，则采用预定舱位运价
预定舱位运价：需要特殊服务的货物如危险品等运输时，采用特殊运价
（二）确定计费重量
1．实际毛重 包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。 2．体积重量 将货物体积按一定比例折合成的重量称为体积重量。
一、航班跟踪
货物运输途中可能出现种种问题，例如故障、错运、倒 垛、延误等，因此，为保证货物运输，航空公司应对航班 进行跟踪。
【物流管理—第五章航空货物运输】(PPT114页)
2005年判断题 航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正 的托运人和收货人。（ ） 答案：错
一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的 信封内附在主货运单后，并在货运单“Nature and Quantity”栏内注明：“Consolidation as per attached manifest”，意为“集中托运货物 的相关信息附在随带的舱单中”，（manifest） 为集中托运货物舱单。
2002年判断题
1．国际航空运输协会是各国航空运输企业之间 的联合组织。（ ）
答案：正确。
2．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。 （）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ答案：错误。
主要工作 国际航空运输协会的活动主要分为两大类：即行业协会 活动和运价协调活动。 1．运价协调 国际航空运输协会通过召开运输会议确定运价，经有关 国家批准后即可生效。国际航运协会将全球划分为三个 区域，即： 一区——北美洲、中美洲和南美洲； 二区——欧洲、中东地区和非洲； 三区——亚洲、澳大利亚和太平洋地区。 2．代理人事务 3．法律 4．技术
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本 国的标准时区。法定时区的界限，一般不是依据经线， 而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。 根据法定时区确定的标准时，成为法定时。法定时是目 前世界各国实际使用的标准时。
3．飞行时间的计算
（1）从international time calculator中找出 始发站和目的站的标准时间。
2002年判断题 中国是国际民用航空组织的理事国。（ ） 答案：正确。
国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面 的机构，它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。
航空货物运输
第五章航空货物运输引导案例UPS(美国联邦包裹快运效劳公司 )的国际快递承诺 3 个工作日将货物送达目的地。
20 世纪 90 年代， UPS又在 100 多个国家开设了 24h 效劳的“下一航班送达〞业务。
UPS坚持“快速、可靠〞的效劳准那么，获得了“物有所值的最正确效劳〞的声誉。
UPS还建立了为客户提供报关代理效劳的“报关代理自动化系统〞。
案例探讨UPS国际快递的货物送达目的地的时间，从 3 个工作日到“下一航班送达〞，在世界180 多个国家开展，这是一个什么样的效劳？–—是一个以速度取胜的效劳。
这些都与航空运输密切相关。
一、航空货物运输概述〔一〕航空运输开展情况全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的开展创造了良好的环境。
而 2021 以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。
面对竞争日益剧烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场权力结构逐步向消费者 ( 客户 ) 倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。
随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流效劳已无法满足客户的需求，要开展我国的航空物流，就必须要大力开展一体化的航空物流。
航空运输始于 1871 年。
当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。
1918 年 5 月 5 日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。
同年 6 月 8 日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。
30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改良，航空工业的开展促进航空运输的开展。
第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网普及各大洲。
1990 年，世界定期航班完成总周转量达2356.7 亿吨千米。
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速度 爬升 续航 起降
有关飞机尺寸名词的含义
活塞式发动机
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机
涡轮螺旋桨发动机
涡轮风扇发动机
发动机通常是按在海平面上、静止状态下的 推力，以磅来确定
如果起飞期间喷水，发动机称为湿的，如果 不喷水，称为干的
飞机在巡航时，使用在海平面上、静止状态 下额定推力的1/5至1/4
飞机起降过程
发动机出现故障的速度是由飞机制造厂 选定的，称之为“发动机故障临界速度”。 如果发动机是在这个速度之前发生故障，驾 驶员能刹车将飞机停住；如果发动机是在大 于这个速度的情况下发生故障，驾驶员只能 继续起飞
爬升限制重量 在热天和海拔较高的情况下， 飞机以最大结构起飞重量起飞时不能达到规 定的最小梯度爬升，此时必须减轻重量，直 至符合爬升要求
空中交通管理系统 为了保证航空器飞行安全 及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置 的各种助航设备和空中交通管制机构及规则
助航设备 仪表助航设备、目视助航设备 空中交通管制机构 区域、进近、塔台 空中交通管制规则 飞行高度层、垂直间隔、水平
间隔控制 管制方式 程序管制、雷达管制
一个航班，如要飞到别处（例：从香港国际机场到东京的成田国际机场），将须经 过以下程序：
“放松管制”的根本原则是，依靠市场竞争， 减少政府干预，依据反托拉斯法对航空运输 市场进行管理
中国民用航空运输业的发展
1919年，中国北洋政府成立“筹办航空事宜处”， 并陆续购买飞机
1920年4月首先开通北京—天津中国第一条民用航 线
到1949年，中国定期航班运输不到1亿吨公里
新中国民用航空运输业发展经历
1912年，美国公认的机场有20 个，且全为私人所有和经营。一 战爆发后，民用机场停止发展，
形成期（1918-1937年）
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开辟了 一条邮政定期航班
1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公 约》通过
1927年，先进的航空导航设备（陀螺仪）在飞机上安 装，提高了飞行的安全性
创建期（1949-1957年） 该时期建设总方 针为“保证安全第一，改善服务工作，争取 飞行正常”
调整期（1958-1965年） 1960年，中共 中央提出了“调整、巩固、充实、提高”的 八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题
文革期（1966-1976年） 民用航空运输业 遭到严重的破坏和损失，干部队伍和人才资 源遭受摧残，生产率下降，企业亏损，资金 浪费
飞机重量的组成部分
基本重量 包括机组人员以及为飞行所需的 全部必要装备，但不包括商务载重和燃油
无燃油重量 超过它的所有附加重量必须是 燃油
商务载重 全部有收益的载重，包括旅客和 他们的行李、邮件、快件和货物
最大结构商务载重 飞机登记所能载运的最大荷重，不论这些荷重是旅 客、货物，或者是两者的组合
全感
地位
国际性 准军事性 资金、技术、风险高度密集性 自然垄断性 服务性 赢利性
作用
交通运输体系的重要组成部分 促进了全球经济、文化的交流和发展 带动了飞机制造及相关行业的技术和发展
飞机的分类及组成
相关定义
航空器是指可以从空气的反作用（但不包括 从空气对地球表面的反作用）中取得支撑力 的机器
第5章 航空运输系统
安-225“梦幻”运输机
前苏联安东诺夫航空科研技术联合体（现为乌克兰所有）研制的世界上 最大的6发涡扇重型运输机（最大起飞重量约600t，最大有效荷载约300t， 若作为客机，可载2000人）。 1985年中期开始设计研究，1988年12月 21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的 飞行。至今只有1架供使用
英制-公制
1英尺 = 0.3048 米 1 feet = 0.3048 m 1英里 = 1609.344米 1 mile = 1609.344 m 1海里 = 1852米 1 nautical mile = 1852 m 1盎司 = 0.02835千克 1 ounce = 0.02835 kg 1磅 = 0.45359千克 1 pound = 0.45359 kg 1加仑（美制）= 0.00379立方米 1 gallon(US) =
翼尖涡流
空气通过机翼使飞机飞行时，会在近机翼端部形成涡 流
涡流是由两个相距约一个翼展距离、旋转方向相反的 圆柱形空气团组成，一直延飞行航道扩展到尾部
涡流能使在飞行中的其它飞机碰到它们时受到伤害 当飞机在接近机场以低速飞行时，产生更强烈的涡流，
所形成的风成为“尾流湍流”或“尾流涡流”
在接近地面处显示风的影响的涡流移动
1949年7月，英国研制的世界上第一架喷气客机 （Dehavilland Comet）试飞成功
1948年，测距仪和甚高频通讯导航设备研制成功 1958年，美国第一架喷气客机波音707投入商业运
营
成熟期（1958-1977年）
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时 代——波音747，涡轮风扇发动机
对流层中的标准气压：
P0
T0
5.2561
P T
其中：P0-海平面的标准气压 P-在一规定高度时的标准气压 T0-海平面的标准温度，59℉
T -在一规定高度时的标准温度
气压高度
飞机起飞性能数据与气压高度有关，因为飞 机性能有赖于空气密度
气压高度为与标准大气压相对应的高度 在机场规划时，可以假定地理学的高度和气
飞机是航空器的一种 飞机是具有固定机翼和一台或多台发动机，
靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航 空器
自身密度比空气大，且自带飞行驱动动力
飞机的分类（按推动力类型分）
发动机类型
定义
使用飞机类型
活塞式
以汽油往复式发动机作动力的螺旋 桨驱动飞机
大部分小型通用航空飞机
涡轮螺旋桨式
以涡轮发动机作为动力的螺旋桨驱 动式飞机
飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列 设备相继投入使用，促进了民航业的稳定发展
民用航空运输业成为发达国家的主要劳动力市场 之一
发展中国家的民用航空运输业也逐渐成长起来
变革期（1978-）
1978年，美国国会通过“航空公司放松管制 法”（The Airline Deregulation Act of 1978）
少数双发动机通用航空公司飞 机和少数早期航空公司飞机
涡轮喷气式 直接从涡轮发动机得到推力的飞机 航空公司早期的喷气式飞机
涡轮风扇式
在涡轮喷气发动机的前面或后面加 上一个风扇的飞机
现在运营的大部分运输飞机
民用飞机主要性能
适航性 航空器（包括其部件和子系 统、整体性能和操纵特性）在预期的 运行环境中和在经申明并被核准的使 用限制下运行时，应具备的安全性和 物理完整性品质，这种品质使航空器 始终处于符合其型号设计及安全运行 的状态
0.00379 m3 1加仑（英制）= 0.00455米 1 gallon(UK) = 0.00455
航空运输发展历程
1903年12月17日，怀特兄弟 （Wilbur Wright(1867—— 1912)和Orville Wright (1871——1948)）在凯迪·霍克 (Kitty Hawk)成功地进行了人类 首次飞行
在侧风作用下，飞机的航向必须与航迹成一 定角度飞行，该角度称为偏流角
飞机的航迹、航向和偏流角
机场 供飞机起飞、 着陆、停驻、维护、 补充给养以及组织飞 行保障活动所用的场 所。
机场体系
航路空间
航站空间 机场地面系统
跑道
空 等待机坪 侧
出口滑行道
滑行道系统
机坪机 位地区
航站楼
陆 侧
车辆流通 和停放
飞行航线 航空运输的线路，由空管部门设定 从一个机场飞抵另一个机场的通道。
航路 固定航线 非固定航线
航空运输的特点
速度快 机动性大 舒适、安全 适用范围广泛，用途广 基本建设周期短、投资
少
运载成本、运价较高 对驾驶人员和工作人员的要
求较高 飞行受气象和距离条件影响 起降场地有限制 单次事故死亡率高，影响安
最大机坪重量 在地面运转时的最大允许重量，包括滑行和试车用的燃 油
最大结构起飞重量 飞机在松开刹车准备起飞时的允许最大重量，包括 基本重量、航程用油、备用燃油以及商务载重
最大结构着陆全重 飞机着陆时的结构承受能力
飞机重量是由基本重量和商务载重、航行燃 油及备用燃油3个变量所组成的
着陆时飞机的重量为基本重量、商务载重和 备用燃油之和
压高度是相等的
飞行速度
地速 飞机相对于地面的速度 空速 飞机相对于航行介质的速度 飞机的距离和速度以海里和海里/小时度量
ห้องสมุดไป่ตู้
侧风、航迹、航向
横向吹向飞机航道的风称为侧风 向跑道进近的飞行航道是跑道中线的延长线，
称为航迹 飞机机头所指的方向称为航向 飞机必须沿航迹飞行使其安全地到达跑道，
1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管 制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立