超欠挖管理办法

隧道喷射混凝管理办法

1、控制措施

1.1、提高测量技术，减少预留误差，控制人为超挖

测量是控制超挖的基础，提高测量技术是控制隧道超欠挖主要措施之一。在施工中，要利用现代化、高精密仪器和先进测量手段进行测量，贯通误差控制在10cm 以下，预留测量误差减少到1~2cm以满足施工要求。

提高测量工作精度，提高画线精度是十分重要的。施工中要坚持推广使用激光指向，控制中线水平，将开挖轮廓线放样于掌子面上。在已开挖段的隧道周边轮廓线的拱顶、两侧拱脚各安装一台激光指向仪，并经常调试校核，通过激光点在掌子面上的投影点来控制轮廓线，画出轮廓线即为设计轮廓线，这样，即可取消5cm的预留放样误差，减少人为超挖现象。

1.2提高钻孔技术水平

提高钻孔精度是防止超欠挖最重要的措施。使超欠挖限制在最小范围内，对司钻人员进行培训，使他们熟练掌握钻孔技术。司钻工必须按操作细则和设计要求、布置的孔位进行施钻。要保证规定的孔位、孔深、倾斜度等。台车钻孔，实行定人、定钻、定眼，台车台身轴线和线路中线重合平行，保证钻臂推进器水平，推力均匀适当。钻好的炮眼应按图验收，不合格重打。

1.3合理确定钻眼深度

在开挖作业中，实行工序循环制，为了减少工序时间和工期要求，在岩质较好的情况下可采用4~5m深孔钻爆，以获得较好的施工进度。但由于钻孔倾斜影响，降低炮眼利用率，炸药消耗量也增大，循环时间也会增长。如果炮眼深度由5m减到2.5m，可以使平均线性超挖值减到9cm以内，因此，减少炮眼深度以期减少外插角造成的超挖是一个有效的措施。合理炮眼深度的确定受如下因素制约：（a）隧道地质条件；（b）施工组织能力；（c）单循环作业时间；（d）装渣机械及运输能力；（e）工期及进度要求等。在钻孔深度时要等统筹考虑，以获得最佳的工程进度和经济效益。

1.4提高装药质量和爆破技术，减少超欠挖

在隧道爆破施工中要积极应用光面爆破、预裂爆破和等差毫秒技术。精心地进行钻爆设计，合理地选择钻孔参数提高装药质量，爆破后，要进行轮廓断面测量检查，找出各处超欠挖值，并及时反馈到施工中去，根据地质条件和爆破效果变更设计，以达到减少超欠挖的目的。在软弱岩层施工时，围岩自稳能力差，由于爆破扰动，极易造成超挖。如果爆破设计不当，会造成大量坍塌，因此要提高软岩爆破技术以减少超挖，超挖造成浪费，欠挖处理极为困难，反对“宁欠勿超”和“宁超勿欠”的思路，树立“少欠少超”的观念。

1.5严格控制施工误差

在隧道开挖中一般要考虑施工误差，根据采用的台车的类型，对开挖断面的扩大要认真考虑，现场采用不能调整的台车进行衬砌，模板台车内净空为标准隧道设计断面，仅放大开挖断面没有意义；但考虑人工测量误差难免，可预留3~5 cm，但考虑到周边眼外插角，按4m炮眼深度计算就要造成平均线性超挖达10 c m，相当于断面放大尺寸，断面如向外增大一环，造成超挖工程量（挖、运、填、砌）会增加更多，所以不必顶留放大尺寸。

1.6加强现场施工管理和组织，实现减少超欠挖目的

良好的施工管理和组织，对减少超欠挖具有十分现实的意义。在控制隧道超欠控中，建立一个比较完善、系统的质量保证体系，对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理是非常重要和必要的。现场管理工作与组织主要指人员组织、作业安排、技术交底、指导，质量检测，反馈以及相就应规章、技术标准的制定等来保证技术的实施。对测量、钻眼和爆破设计，要有措施，有操作细则，有制度，岗位责任到人，有检查办法，有奖惩办法，要指定专人抓这项工作，使之形成岗位制度，抓出成效。