课程设计 离合器

本科课程设计说明书

商用汽车离合器设计

说明书

学院

班级

学生姓名

学号

提交日期

《车辆工程专业课程设计》设计任务书

机械与汽车工程学院班级姓名

一．设计任务：商用汽车离合器设计

二．基本参数：协助同组总体设计同学完成车辆性能计算后确定

三．设计内容

主要进行离合器总成设计。离合器总成设计的内容包括：

1．查阅资料、调查研究、制定设计原则

2．根据给定的设计参数(发动机最大力矩，传动系传动比，驱动轮类型与规格，汽车总质量和使用工况)，选择离合器总成的结构型式及主要特性参数，设计出一套完整的离合器装置，设计过程中要进行必要的计算。

3．离合器结构设计和主要技术参数的确定

（1）从动盘总成设计

（2）压盘和离合器盖设计

（3）压紧装置与离合器分离装置设计

（4）扭转减振器设计

（5）操纵机构设计

4．完成三维零件的制作及实体装配

5．绘制装配图及主要零部件的零件图

四．设计要求

1．离合器总成的装配图，1号图纸一张。

装配图要求表达清楚各部件之间的装配关系，标注出总体尺寸，配合关系及其它需要标注的尺寸，在技术要求部分应写出总成的调整方法和装配要求。

2．主要零部件的零件图，3号图纸4张。

要求零件形状表达清楚、尺寸标注完整，有必要的尺寸公差和形位公差。在技术要求应标明对零件毛胚的要求，材料的热处理方法、标明处理方法及其它特殊要求。

3．编写设计说明书。

4．三维装配模型

五．设计进度与时间安排

本课程设计为2周

１．明确任务，分析有关原始资料，复习有关讲课内容及熟悉参考资料0.5周。

２．设计计算0.5周

３．绘图0.5周

４．编写说明书、答辩0.5周

六、主要参考文献

1．成大先机械设计手册（第三版）

2．汽车工程手册机械工业出版社

3．陈家瑞汽车构造（下册）人民交通出版社

4．王望予汽车设计机械工业出版社

5．余志生汽车理论机械工业出版社

七．注意事项

（1）为保证设计进度及质量，设计方案的确定、设计计算的结果等必须取得指导教师的认可，尤其在绘制总装配图前，设计方案应由指导教师审阅。图面要清晰干净；尺寸标注正确。

（2）编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通达，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。

（3）独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。

八．成绩评定

出勤情况（20%）

设计方案与性能计算（40%）

图纸质量（20%）

说明书质量（20%）

注意：此任务书要妥善保管，最后要装订在设计说明书的第一页。

目录

设计任务书 (1)

第一节概述 (4)

第二节基本设计参数 (4)

第三节离合器主要参数的选择 (5)

第四节离合器的设计与计算 (6)

第五节扭转减振器的设计 (11)

第六节离合器主要零部件的结构设计 (14)

第七节离合器的操纵机构 (16)

参考文献 (17)

第一节概述

对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。

主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足如下基本要求：

1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩设备，又能防止传动

系过载。

2)接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动冲击。

3)分离时要迅速、彻底。

4)从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

5)应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

6)应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。

7)操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。

8)作用在从动盘上的总压力和摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工

作性能。

9)具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。

10)结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

随着汽车发动机转速。功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐渐地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。

第二节基本设计参数

发动机最大转矩：T emax=366.5N·m