上海大悦城商业综合体交通组织分析

项目二期北地块停车设施配建
• 机动车停车位 • 非机动车停车位 • 装卸货车位
项目二期北地块停车位分区及交通组织 项目二期北地块行人动线 项目2015（初期）- 2018年（终期）交通组织 项目收费系统闸机位置意向
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– 地面层
`
L1（平面车位） 4个
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– B4层
B4（平面车位） 办公
一期、二期商业
336个 197个 139个
建议增加/取消 车位
+2个 +3个
办公 197
商业 139
建议将靠近办公核心筒、及东侧车位分 配予办公（步行距离分析见后续）；
建议将靠近距一期较近的车位分予商业。
商业坡道 商业/办公坡道 商业分区 办公分区 商业车辆流线 办公车辆流线 商业/办公建筑车辆流线 建议取消停车位设置通道 建议增加停车位
项目二期北地块 – 非机动车停车配建 – 按需求预测
参考奥雅纳过往项目经验及《上海第五次居民出行综合交通调查报告》，项目自行车停车位需求计算参数如下表所示：
业态 办公
业态 商业 酒店 住宅
业态租用率
0.85
员工/m2 GFA 员工/客房 0.04 1.4 1车位/户
职工出勤率 0.9
每位员工 占用面积
办公
（写字楼）
90,334.0
542
542
632
办公 （保护建筑暂计为 4,740.0
办公）
0.6车位 /100m2
28
0.6车位 0.7车位 /100m2 /100m2
28
33
办公
（公寓式办公）
4,920.0
30
30
34
商业 小计
业态 商业 小计 需弥补
14,000.0
0.3车位 /100m2
113,994 -
20
办公人员自行车 办公人员电动车
出行率
出行率
访客-员工比例
12.4%
12.7%
0.04
访客自行车 出行率
7.9%
轮岗
2 2
工作人员自行车 工作人员电动车 顾客吸引率
出行率
出行率
（人/m2GFA）
12.4%
12.7%
0.05
25%
顾客自行车 出行率
7.9%
顾客电动车 出行率
6.7%
访客电动车 出行率
平面/机械车位 (方案一）（个）
4 52 161 294 533 336 1,380 35 259 1,674
平面/机械车位 (方案二）（个）
4 52 103 294 533 336 1,322 35 259 1,616
计算机械停车位数量时，将2个平面车位计为3个机械车位，3个计为5个，得出B1、B3层分别可容纳161个和 533个机械车位。
目录
项目二期北地块停车设施配建
• 机动车停车位 • 非机动车停车位 • 装卸货车位
项目二期北地块停车位分区及交通组织 项目二期北地块行人动线 项目2015（初期）- 2018年（终期）交通组织 项目收费系统闸机位置意向
项目二期北地块停车设施配建
• 机动车停车位 • 非机动车停车位 • 装卸货车位
需弥补： 642个
车位富余： 659个
如上表所示，按服务水平C预测，项目一期地块需总共弥补642个停车位，项目二期地块 加一期连廊部分较需求C多659个停车位，足以弥补一期所需。
项目二期北地块 – 非机动车停车配建 – 按规范要求
业态 建筑面积（m2）
办公 （写字楼）
办公 （保护建筑暂 计为办公）
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– B3层
建议增加/取消
B3（机械车位） 533个
车位
商业
246个
-4个
办公
287个
-4个
办公 287
商业 246
建议将靠近办公核心筒、及东侧车位分 配予办公（步行距离分析见后续）；
建议将靠近一二期连廊的车位分予商业。
商业坡道 商业/办公坡道 商业分区 办公分区 商业车辆流线 办公车辆流线 商业/办公建筑车辆流线 建议取消车位设置通道 建议增加停车位
B2（平面车位） 商业 办公
294个 114个 180个
建议增加/取 消车位
+1个 -4个
办公 180
一期、二期商业 114
一期商业 168
建议将靠近办公核心筒、及东侧车位分 配予办公（步行距离分析见后续）；
建议将靠近一二期连廊的车位分予商业。
商业坡道 商业/办公坡道 建议取消车位设置通道 商业分区 办公分区 商业车辆流线 办公车辆流线 商业/办公建筑车辆流线建 议增加停车位
• 建议客梯周边设置人行通道， 以使电梯两侧人员均可到达客 梯
B4
• 东、南侧人员通过此处客梯到达地面二期商 业街，后步行至一期（地下最长步行距离70m）
• 建议客梯周边设置人行通道，以使电梯两侧 人员均可到达客梯
• 该层停车人员将使用此处客梯到达地面二期 商业街，后步行至一期（地下最长步行距离150m）
642
1,599个
现停车分区 方案
664
52
现停车分区 方案 115 91 694
二期北440个； 一期连廊35个；
二期南168个
1,616个
2014版规范 – 办公楼停车配建指标
项目二期北地块停车设施配建
• 机动车停车位 • 非机动车停车位 • 装卸货车位
项目二期北地块停车位分区及交通组织 项目二期北地块行人动线 项目2015（初期）- 2018年（终期）交通组织 项目收费系统闸机位置意向
3个
2014版规范要求装卸车位尺寸为4.0 x 8.0m；
现方案仅在A处提供了2个3.5x9.0m的装卸车位，较规范 要求少1个，建议按新规范调整装卸车位尺寸，并增设1 个装卸货车位；
根据行车轨迹扫移分析，结果表明，7m货车均方便使用 3个货车停车位。
• 建议增加1个装卸货车位
B1
• 此处坡道已调整，将不会影响货 运操作
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– B1层
上海大悦城项目
B1（平面车位） 103个
二期商业
103个
二期商业 103
建议将B1层设置为二期商业； 二期商业不足的停车位将在B2补齐。
商业坡道 办公坡道 商业/货车坡道 商业分区 商业车辆流线 商业/保留建筑车辆流线
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– B2层
项目二期北地块 – 机动车停车位提供
地块
平面车位（个）
L1 BM B1 二期北地块 B2 B3 B4 小计 一期连廊 二期南地块 总计
4 52 103 294 333 336 1,122 35 259 1,416
为增加停车位数量，形成两种机械车位设置方案： • 方案一将二期北B1、B3均设置为机械停车层； • 方案二仅将二期北B3设置为机械停车层。
办公需求预测 （0.75车位/100m2GFA）
678 36
37
商业按需求预测配建停车位
LOS B（个）
LOS C（个）
73
115
823个
866个
商业按需求预测配建停车位
LOS B（个）
LOS C（个）
58
91
58个 272个
91个 642个
1,154个
1,599个
如上表所示，故按服务水平C预测，项目二期南、北地块（不包括南地块住宅部分）需总共提供1,599 个停车位。
项目二期北地块 – 停车位分区总结
办公
办公 （写字楼）
办公 （保护建筑暂计为办公）
办公 （公寓式办公）
商业
二期北商业 二期南商业
按规范上限要求 （0.7车位/100m2GFA）
632
33
34 按LOS B 提供车位数量
73 58
一期商业
272
总计
1,154个
注：上表数据未包括建议增加/取消的停车位。
项目二期北地块停车位分区及交通组织 项目二期北地块行人动线 项目2015（初期）- 2018年（终期）交通组织 项目收费系统闸机位置意向
项目二期北地块 – 机动车停车位配建
业态
建筑面积 按2006版 （m2） 规范要求（个）
二期北地块 DK3 按2014版规范要求（个） 下限 上限 下限 上限
42 642个
建筑面积 按2006版 （m2） 规范要求（个）
11,150.0
0.3车位 /100m2
源自文库
35
11,150.0
35个
-
277个
0.5车位/100m2
70
70
-
670个 769个
二期南地块DK4
按2014版规范要求（个）
0.5车位/100m2 -
56 56个
56 56个
共需提供
-
954个
-
6.7%
按需求预测，项目二期北地块共需自行车停车位数量为（包括换算为当量的电动车车位）：
业态 办公
（写字楼）
办公
（保护建筑暂计为办公）
办公
（公寓式办公）
商业
总计
经济技术指标 90,334 4,740 4,920 14,000 -
员工 1,087
57
59 88 1,291
访客/顾客 25
1
1 126 153 1,444 个
二期商业
4个
A
项目二期北地块商业、办公、公寓式办公、保留建筑车辆流线如图所示。
商业坡道 商业/货运坡道 商业/办公坡道 公寓式办公坡道 商业上落客区 办公上落客区 公寓式办公上落客区 保护建筑上落客区 商业分区 出租车等候区 商业车辆流线 办公车辆流线 商业/办公车辆流线 公寓式办公车辆流线 保护建筑车辆流线
• 建议客梯周边设置人行通道，以使电梯两侧 人员均可到达客梯
商业垂直交通位置 商业行人动线
如图所示，商业顾客地下最长步行距离为150m，在可接受范围内； 建议机电顾问复核地下停车库B2-B4的客梯数量需求。
项目二期北地块 – 停车库行人动线（办公）
项目二期北地块 – 停车位分区及交通组织– BM层
BM（平面车位） 52个
公寓式办公
52个
平时关闭
1a
1
公寓式办公 52
地下夹层车位均为公寓式办公停车位。
项目二期北地块BM层为住宅停车区，为保证其私密性，通往B1层的 坡道（1a）将被取消，并将坡道（1）设置为住宅专用坡道。
公寓式办公坡道 平时关闭坡道 公寓式办公车辆流线
按需求预测，建议项目二期北地块提供至少1,444个自行车停车位; 项目二期北地块暂无非机动车停车库，建议在地下一层或以上设置。
项目二期北地块 – 装卸货区
业态 商业
建筑面积(m2)
规范要求装卸车位数量（个）
14000
商场按5000m2建筑面积设置1个装卸车位，超过3个时，每增加10000m2设置1个
918
2,023m2
对比分析2006版规范和2014版规范要求，结果表明，办公和商业的非机动车配建指标一致；
按规范要求计算项目二期北地块非机动车配建停车位为2,023个，其中内部非机动车配建停车位1,105个，外部非机 动车配建停车位918个；
普通自行车停车位按1.8m2/车位计算，共需要自行车停车空间3,641m2；立体自行车停车位可按1m2/车位计算，共 需要自行车停车空间2,023m2。
本次停车位数量按照方案二进行。
项目二期北地块 – 机动车停车位 – 总结
一期南地块 DK1
一期北地块 DK2
二期北地块 DK3 二期南地块 DK4
按需求预测 LOS C（个）
436 1,012
576
866 957
91
实际提供（个）
370
1,357
（包括一期连廊35个）
259
1,616
需弥补/富余车位数 量
现停车位分区方案可满足商业LOSC的需求；
办公停车区较满足需求预测（0.75车位/100m2） 停车数量少35个，但其数量较2014版规范中的 停车位上限（ 0.7车位/100m2 ）多。
按办公需求预测 （0.75车位/100m2GFA）
678
36
37 按LOS C 提供车位数量
115 91
项目二期北地块 – 停车库行人动线（商业）
B1
西侧人员通过地下连接到达一期地库
B2
（至一期垂直交通设施地下最长步行距离130m）
该层停车人员将使用此处扶梯到达地面二期 北商业街及保护建筑（地下最长步行距离170m）
西侧人员通过地下连接到达一期地库
B3
（至一期垂直交通设施地下最长步行距离130m）
• 东、南侧人员通过此处客梯到 达地面二期商业街，后步行至 一期（地下最长步行距离70m）
90,334 4,740
非机动车配建指标
内部 1.00
外部 0.75
单位
停车位 /100m2GFA
停车位
1.00
0.75 /100m2GFA
非机动车配建停车位
（个）
内部
外部
903
678
47
36
普通自行车停车位
需要空间（m2）
内部
外部
1,626
1,220
立体自行车停车位
需要空间（m2）
内部
外部
903
678
85
64
47
36
办公
停车位
（公寓式办公） 4,920
1.00
0.75 /100m2GFA
49
37
89
66
49
37
商业
小计
14,000
0.75
113,994m2
停车位
1.20 /100m2GFA 105
168
1,105
918
2,023个
189
302
1,989
1,652
3,641m2
105
168
1,105