再热器冷段水冲击事故的原因分析及防范措施

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再热器冷段水冲击事故的原因分析及防范措施

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再热器冷段水冲击事故的原因分析

及防范措施

简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。

摘要阐述了水冲击事故产生的机理及其危害性,并着重分析了横门电厂300MW 机组再热器冷段发生水冲击的原因,同时提出了相应的预防措施。

关键词再热器冷段水冲击原因分析防范措施

水冲击事故在发电厂时有发生,而横门电厂2台300MW 机组就曾发生过较为严重的水冲击事故,为了避免类似水冲击事故发生,笔者认为必须了解水冲击产生的原因机理,认识它的严重危害性,才能采取相应在的预防措施。

1水冲击产生的机理

水冲击又称水锤,是由于蒸汽或水突然产生的冲击力,使承载其流动的管道或容器发生不畅的情况下产生的。电厂中的水冲击大多是由于蒸汽管道积水或疏水不畅而形成空气塞、水塞障碍,以致高速蒸汽不能顺畅通过,于是蒸汽冲击这些水塞,从而发出巨响和强烈的震动,甚至造成设备的严重损坏。

2水冲击的危害性

2.1水冲事故实例及其危害性

水冲击事故是电厂的大敌,轻则引起管道的强裂震动,重则破坏管道的支吊架,拉裂管道弯头焊接口,若水冲击事故发生在汽轮机内部,其造成的危害将更大:损伤汽轮机叶片,冷水冲击热态汽轮机会使汽缸、大轴产生巨大的热应力,直接导致汽缸和转子发生变形、弯曲,出现或扩展裂纹,严重损害汽轮机,甚至导致整台机组报废。如:

1996年,美国西屋公司生产的机组有7台汽轮机发生12次水冲击事故,6次造成严重损坏,需整体返修;

1991年,我厂6号机再热器进口处发生水冲击事故,支吊架损坏,再热器进口管与进口联箱焊接处完全断裂,停机抢修一周;

1994-12-25 ,我厂5号机大修后,首次启动,因再热器冷段积水未疏尽,开启205阀送汽暖管过程中,当高旁开度由10 %开大到15 %时,再热器冷段发生剧烈的水冲吉,导致高压缸A侧排汽管某焊口断裂,再热器冷段管道部分支吊架拉断,承吊钢梁

变形,停机抢修一周。

22我厂发生的水冲击事矿特点

水冲击事故的相同点是:

(1 )都是发生在启动或重新启动过程中;

(2 )都是发生在再热器冷段;

(3 )都是发生在300MW 机组;

(4)都造成再热器管道支吊架不同程度的损伤,管道焊接处裂断。

水冲击事故的不同点是:5号机水冲击点发生在再热器冷段靠近高压缸排汽口处,而6号机水冲击点发生在低温再热器进口联箱附近。

3 300MW直流炉再热器冷段发生水冲击的成因分析

3.1积水源

根据前面所述,蒸汽管道发生水冲击的前提条件是管道

形成水塞 -- 积水,那么积水又来自何处:

(1 )积水来自再热器的事故喷水;

(2)积水来自过热器减温水,积于主蒸汽管道经高旁减

压阀后积于再热器冷段;

(3)主再热器蒸汽管道在暖管过程中,暖管不充分,操作过快,大量蒸汽遇冷凝结成水积于管道中;

(4 )高压旁路减温水门关不严或误开;

(5)锅炉200或201等阀门关不严,炉水经这些阀门泄漏到主蒸汽管。

3.2积水原因

蒸汽管道形成水塞的另一原因是疏水不畅,疏水不畅的

因素有:

(1 )疏水管道堵塞或疏水阀故障(如阀芯脱落);

(2 )疏水口安装过高,未安装在管道的最低点;

(3 )疏水管径过小;

(4 )疏水阀前后压差过小;

(5)疏水管出口与其他高压疏水管连接时高压疏水倒灌

至低压疏水管。

3.3 5号机再热器冷段水冲击事故的原因分析

1994-12-25 ,5号机发生的水冲击事故的可能因素有:

3.1 (1 )、3.1 (2 )、3.1 (3 )、3.1 (4 )、3.1 ( 5 )、3.2(1 )、

3.2 (3 )。

因水冲击发生在开启高旁之时,说明水冲击事故与操作

不无关系,有关记录显示,操作符合3.1(3)的情况。再者,事故后发现再热器冷段疏水袋疏水电磁阀烧坏了,所以 3.2(1 )也是这起水冲击事故的主要原因之一。

另外,再热器冷段疏水袋水位调节阀一般投自动运行方

式,只有当疏水袋水位高时才自动打开疏水电磁阀,这对启动初期的疏水状况极为不利。再者,该疏水袋的旁路管过细

(外径约28mm ),大大小于该处的防腐管径(外径约

62mm ),而且疏水袋的旁路门在关闭状态。于是在启动初期快速开大一级旁路时,高压饱和蒸汽夹带着凝结水冲至再热器冷段,因疏水不通致水袋水位快速升高,形成水塞,于是就发生了水冲击事故。

4再热器冷段水冲击事故的预防措施

4.1从设计安装方面预防水冲击

正是由于水冲击事故是电厂的常见事故,且它的危害性

比较大,故而国内外的专家都十分重视水冲击事故,特别是对预防汽轮机水冲击尤为重视。美国西层公司为此对设计安装、运行维护等方面作了十分详细的指导性建议,我国有关调试和设计安装部门也为此结合国产机组作了若干规定。

1975年“中间再热机组技术经验交流会”汽轮机专业小组就曾提出了以下建议:

(1)接到疏水联箱和疏水膨胀箱的疏水管应按压力等级分开,联箱上压力高的管道应放在最外侧;

(2)疏水管应有足够的通流面积,而再热器系统设备庞大,压力较低,为此,其冷、热段的疏水管径应大些;

(3)疏水联箱和疏水膨胀箱应有足够的容积和排泄能

力;

(4 )疏水节流孔板的结构应便于防止堵塞和检查;

(5)装设温度测点,借助温差预报积水情况。

4.2从运行维护方面预防水冲击

(1)杜绝一切能够流积于主、再热蒸汽管道的水源。机

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