421道路勘测设计答案

第一章绪论1.交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。

2.交通运输系统的性质？特殊的物质生产过程，投资大，有材料损耗不是服务对象，流动性生产，较强替代性3道路运输的属性？商品性；灵活性，两快两少；超前性；储备性4.道路运输的作用？道路运输时最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式；道路运输系统具有衔接其他运输方式的作用；道路运输的通达深度广，覆盖面大；道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的的重要手段，起主导作用；道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式。

5.道路按用途分为公路，城市道路，林区公路，厂矿公路和乡村公路等。

6.道路功能是指道路能为用路者提供交通运输服务的特性，它包括通过功能和通达功能。

7.公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。

其中干线公路又分为主干线公路和次干线公路，集散公路有分为集散公路和次集散公路。

8.公路按行政管理属性划分为国道，省道，县道和乡道四类。

9.《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为5个等级。

10公路等级的选用？11.城市道路按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，将城市道路分为四类：快速路，主干路，次干路，支路。

12.道路勘测设计的主要的技术依据：《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》《城市道路设计规范》道路勘测设计相关的技术依据：《公路勘测规范》道路勘测设计其他的技术依据有：《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》《城市道路交通规划设计规范》《厂矿道路设计规范》《公路环境保护设计规范》13.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标。

按道路布线范围内地表形态、相对高度、倾斜度及平整度，将地形大致划分为平原、微丘地形和山岭、重丘地形。

14.设计速度的重要性？是决定道路几何形状的重要依据15.交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量（pcu/d，用全年总交通量除以365）或小时交通量（pcu/h）。

我国将第30位小时交通量作为设计依据。

16.道路通行能力分为基本通行能力（三者中最大值），可能通行能力和设计通行能力三类。

17.设计文件组成：文字说明，图纸，表格。

18.设计阶段《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定，公路工程基本建设项目可以采用一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计。

一阶段设计即施工图设计，设用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。

三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。

19.道路是由公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、旅游风景区道路、机场道路、港口道路、国防公路以及其他特殊用途道路组成的道路系统总称。

道路是一种带状工程结构物，主要包括路基，路面，桥涵，隧道等工程实体。

道路设计分为几何设计和结构设计两部分。

第二章平面设计1.道路是一条三维空间的带状实体，该实体表面的中心线为中线，道路中线的空间位置为路线。

2.行驶中的汽车其中心轨迹在几何特性上有以下特征：（1）轨迹是连续的，即轨道上任一点不出现折转和错位；（2）轨迹的曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值（3）轨迹的曲率变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。

3.直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。

4.直线的特点：（1）路线短，行驶方向明确；（2）视野好，车速快，易于排水；（3）线性简单，易于测设（4）长直线，安全性差（5）直线长度与地形难以协调5.直线的方位角，转角。

同向直线，反向直线，详细看。

（课本30页）6.影响汽车行驶稳定性的因素主要有汽车本身的结构系数、驾驶员的操作技术以及道路与环境等外部因素的作用。

7.汽车行驶的稳定性横向稳定（滑移、倾覆），纵向稳定（倒溜、倾覆），滑移先于倾覆。

8.最大横向力系数μmax：（1）危及行车安全（2）增加驾驶操纵的困难（3）增加燃料消耗和轮胎磨损（4）旅行不舒适9.极限最小半径，一般最小半径，不设超高的最小半径。

10.圆曲线的作用？实现道路转向；适应地形，满足视觉心理。

11.最大半径值一般不超过10000米。

12.缓和曲线的作用：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（4）超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳（4）与圆曲线配合，增加线形美观13.缓和曲线的性质？缓和曲线上任一点处的半径与该点到起点距离的乘积为常数。

14.缓和曲线的形式：回旋线，三次抛物线，双纽线。

我国《标准》推荐的缓和曲线也是回旋线。

15.缓和曲线的最小长度可以从以下三方面考虑：旅客感觉舒适，超高渐变率适中，行驶时间不过短。

16回旋线参数A值反应缓急程度，A增加，R（曲率半径）增加，曲率降低。

回旋线参数应与圆曲线半径相协调，研究认为：回旋线参数A与连接的圆曲线半径之间，只要保持R/3≤A≤R。

17.《规范》规定，在下列情况下可以不设缓和曲线：（1）在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于“不设超高的最小半径”时；（2）半径不同的同向圆曲线，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时（3）校园半径大于表2-5中所列复曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：1）小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长度的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m；2）设计速度≥80km/h时，大圆半径R与小圆半径R之比小于1.5；3）设计速度＜80km/h时，大圆半径R与小圆半径R之比小于2。

第三章纵断面设计1.在纵断面图上有两条主要线：一条是地面线（不加粗），另一条是设计线（加粗）。

纵断面设计线是由直坡线和竖曲线组成。

2.直坡线（即均匀坡度线）有上坡和下坡，其大小用坡度和坡长表示，纵断面上同一坡段的高差与其水平距离（即坡长）的比值称为纵坡，以百分数计。

3.路线纵断面图上的设计高程，即路基设计高程《规范》规定如下：1）新建公路的路基设计高程高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程，二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘高程。

2）改建公路的路基设计高程一般按新建公路的设计规定设计，也可视具体情况采用行车道中线处的高程。

城市道路设计高程可视具体情况，采用中央分隔带边缘、中线或行车道外侧边缘作为设计高程。

纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质、综合考虑路基稳定、排水及工程经济等，研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径等。

4.汽车的行驶阻力分类的内容：1）空气阻力；2）道路阻力；3）惯性阻力。

5.D=（T-Rw）/G 单位重力的有效牵引力D称为动力因数，是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重客服道路阻力的惯性阻力的性能。

6.最大纵坡的依据？最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求等要素所限定的的路线纵坡最大值，它是道路纵断面设计的重要指标。

7.坡长限制的原因？坡长是纵断面相邻变坡点的桩号之差，即水平距离。

对一定纵坡长度的限制称为坡长限制，包括最大坡长限制和最小坡长限制。

8.最小坡长限制：最小坡长规定汽车以设计速度9—15s的行程为宜9.最小纵坡原因和规定？最小纵坡是为了纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的的纵坡最小值。

设置不小于3%的纵坡（一般不小于5%为宜）。

10.平均纵坡是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线性质量的一个重要指标。

i p=H/L第四章横断面设计1.横断面组成及类型：整体式，分离式。

2.公路横断面类型：1）单幅双车道；2）双幅多车道；3）单车道；3.城市道路常见的断面形式如下：1）单幅路；2）双幅路；3）三幅路；4）四幅路。

4.位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分称为路肩。

各级公路都要设置路肩，其作用是：1）保护及支撑路面结构；2）供临时停车只用；3）作为侧向余宽的的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道的视距，减少行车事故；4）提供道路养护作业，埋设地下管线的场地；5）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。

5.路拱的形式有抛物线，直线型，直线接抛物线形，折现型等。

6.平曲线加宽指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加路面、路基宽度。

7.加宽过渡的方式？1）比例过渡；2）高次抛物线过渡；3）回旋线过渡8.超高的作用？合理设置超高，可全部或部分抵消离心力，提高汽车在平曲线上行驶的稳定性和舒适性。

9.为抵消或减少车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡形式，称为平曲线超高。

10.无中间带道路的超高过渡若超高值等于路拱横坡度，路面由直线上双向倾斜路共性是过渡到圆曲线上具有超高的单向倾斜形式，只需行车道外侧绕中线逐渐抬高，直至与内侧横坡相等为止。

当超高值大于路拱横坡度时，可采用以下三种方式：绕内边线旋转，绕中线旋转，绕外边线旋转。

11.有中间带道路的超高过渡绕中央分隔带中线旋转，绕中央分隔带边线旋转，绕各自行车道中线旋转。

12.为了行车的安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必要的最短距离叫做行车视距。

13.视距影响因素：1）驾驶员反应时间；2）车辆；3）道路，环境14.行车视距可以分为以下四种：对向：停车视距，会车视距，错车视距；同向：超车视距第四种需要距离最长，需单独研究；前三种中，会车视距最长，约等于停车视距的两倍。

15.行车视距的保证检查方法：1）视距曲线法2）最大横净距16.各级道路对视距的要求：1）各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求；2）高速公路、一级公路采用停车视距；二三四级公路应满足回车视距要求，其长度不小于停车视距的2倍，受地形条件或其他特殊情况限制而采取分道行驶的路段，可采用停车视距3）高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路，三级公路的下坡路段，应采用下坡段火车停车视距进行检验；17.路基土石方数量计算与调配主要任务：计算数量——合理调配——计算运费主要方法：平均断面法，棱合体计算法18土石方调配原则？（课本125页）19.土石方调配方法：累积曲线法，调配图法及土石方计算表调配法（目前生产上主要采用）。

第五章线形设计1.平面线形要素组合设计（看课本133页）2.组合设计原则？1）在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；2）保持线性技术指标在视觉和心理上的大小均衡；3）选择组合得党的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；4）注意与道路周围环境的配合。