机场噪声现状及需继续研究的问题

2、机场飞机噪声标准
LDN LSE 10 lg( N D 10 N N ) 49.4
LSE
LSE ——噪声暴露级，是飞机每次飞行时在某一测
点暴露的全部噪声换算到1秒钟的A声级的平均值； ND、NN ——分别为昼间（通常为每天7：00— 22：00）、夜间（通常为每天22：00—7：00）的 飞行架次。
80.1
84.6 71.8 71.4 67.5 78.4 84.9
76.8
69.1 48.7 68.9 78.4 80.1 85.2
金盏
前苇沟
66.7
62.9
70.2
62.4
69.7
58.6
52.8
58.3
65.5
52.6
60.3
65.2
67.7
53.9
3、机场飞机噪声监测方法及布 点原则-典型测量数据
大连机场 晋江机场 揭阳潮汕机场 成都机场 深圳机场
2015 2015 2020 2015 2015
3
4 5 6 7 8
太原机场
郑州机场 首都机场
2015
2015 2015
600
750 6000
13559
13614 107742
22.5
18.15 17.96
9
白云机场
2020
7500
126703
16.89
2、机场飞机噪声标准 ----我国拟修订标准

评价量：YLdn
1 365 0.1Ldn YLdn 10 lg 10 365 i 1
Ldn
1 0.1 Ld 0.1( Ln 10) 10 lg Td 10 Tn 10 24

2、机场飞机噪声评价量和标准 ----美国标准


美国采用（Day-night Average Sound Level）的历史最 早可以追溯到1973年。美国环境保护署（EPA）认为LDN作 为机场噪声评价量最为适宜。1976年，EPA正式向美国联邦 航空管理局（FAA）建议以LDN作为标准的机场噪声评价量。 1980年，美国联邦城市噪声联合委员会在研究机场周边土 地规划时也认为LDN是最好的噪声评价量。同年，在美国声 学学会制定的国家标准（ANSI S3.23-1980）中将LDN作为 评价各种室外环境条件下土地利用相容性规划的声学评价 指标。1981年，FAA颁布联邦航空管理条例第150部（FAR Part-150），正式采用LDN作为机场航空噪声评价量。2000 年，FAA再次肯定了LDN作为机场航空噪声评价量的科学性。 FAA对机场周围的住宅噪声要求：LDN≤65 dB ，相当于我 国WECPNL78dB。
1机场飞机噪声污染现状

机场飞机噪声污染产生的原因 – 机场规划和城市规划之间存在的矛盾 – 控制机场周边规划未在民航和城镇规划部 门取得共识 – 通过调整飞行程序降噪未在民航领域取得 共识 – 无完善的噪声监控系统 – 缺少淘汰高噪声飞机的相关法规和限制 – 缺乏完善的建筑物噪声控制技术
1、机场飞机噪声污染现状 ---首都机场
1、机场飞机噪声污染现状 2、机场飞机噪声的评价量及标准 3、机场飞机噪声监测方法和布点原则 4、机场飞机噪声预测模型和主要参数 5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价
2、机场飞机噪声评价量和标准----我国现行标准
评价因子 一类区标准 二类区标准 LWECPN ≤70dB ≤75dB 来源 GB9660-88
2、机场飞机噪声标准 ----我国拟修订标准


Ⅰ类用地：对飞机噪声敏感的城乡用地，包括居 民住宅、医疗卫生、文化教育及其他类似用地。 Ⅱ类用地：对飞机噪声较敏感的城乡用地，包括 科研设计、行政办公、金融商务及其他类似用地。 Ⅲ类用地：对飞机噪声较不敏感的城乡用地，包 括工业生产、商业服务、体育娱乐、公园广场及 其他类似用地。 Ⅳ类用地：对飞机噪声不敏感的城乡用地，包括 矿业生产、仓储物流、交通设施、公用设施及其 他类似用地。
1、机场飞机噪声污染现状


国内机场的发展趋势 2020年全国飞机噪声影响的人数，大于85分贝的 影响人口数约为2.07万人、大于80分贝而小于85 分的影响人口数约为22.2万人、大于75分贝小于 80分贝的影响人口数约为54.075万人，大于70分 贝而小于75分贝的影响人口数约为101.7万人。
73.3
70.7 68.7 67.5 73.8 76.4 81.6
73.5
53.5 56.7 60.7 72.7 77.3 84.2
66.1
61.9 40.5 70.3 69.3 77.6 89.7
72.2
58.8 47 68.9 70.9 78.4 83.2
75.3
62.1 52.1 68 74.9 79.3 84.2
1、机场飞机噪声污染现状 ---虹桥机场
1、机场飞机噪声污染现状 ---机型淘汰无法律
机型 IL76 T154 B74S IL62 B742 最大A声级 95.7 94.9 91.8 88.7 87.2 起降 ARR ARR ARR ARR ARR 备注 朝鲜航空公司 朝鲜航空公司 香港华民航空公司 伊朗国家航空公司 伊朗国家航空公司
67＜ 62＜ 57＜
机场周围区域飞机噪声等级，dB（A） Ldn≤57
域 土地利用类 型
57＜ Ldn≤62
Y-20
Y Y Y
62＜ Ldn≤67
N-25
Y-25 Y Y
67＜ Ldn≤72
N
Y-30 Y-25 Y
Ldn＞72
N
N Y-30 Y
LSE
Ⅰ类
Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 注： Y N Y-20 Y-25 Y-30 N-25
国内机场飞机噪声影响人数估算
WECPNL声级范围
>85 人口数 26 80～85 人口数 342 29 26310 1472 7750 999
dB
75～80 人口数 1693 808 41100 6942 44100 1818 70～75 人口数 7008 3734 90070 16509 46400 10612
1机场飞机噪声污染现状
序号 指标 目标年 旅客吞吐量 （万人次） 1500 280 450 3420 3000 WECPNL 声环境指标 大于70dB总人 （人/万人次） 数 134177 22570 28389 159970 98550 89.4 80.6 63.09 46.8 32.85
1 2
Y
Y Y Y
表示允许； 表示禁止； 表示允许，但建筑物的围护结构降噪量（NLR）应不低于20dB（A）； 表示允许，但建筑物的围护结构降噪量（NLR）应不低于25dB（A）； 表示允许，但建筑物的围护结构降噪量（NLR）应不低于30dB（A）； 表示新建不允许，已有建筑物的围护结构降噪量（NLR）应不低于25dB（A）。
首都机场
长沙机场 郑州机场 潮汕机场（2020）
2077
431
18191
1685 2205 3242
28515
3586 3028 8034
58959
5692 8381 21216
大连周水子机场
石家庄机场
1305
13626
112
44937
884 185445
74309
5769 348659
7066
75963
2、机场飞机噪声评价量和标准 -----日本
日本标准（2008年颁布）： 带时间修正的等效声级（Ｌｄｅｎ）
区域类型
LSE
基準値
I II
57dB以下 62dB以下
注：I 类区域：専供居住的用地、II类区域：Ⅰ类以外 的区域，一般生活区。
2、机场飞机噪声标准 ----我国拟修订标准
Ldn机场周围区 Ldn max

机场噪声现状及需继续研究的问题



1、机场飞机噪声污染现状 2、机场飞机噪声的评价量及标准 3、机场飞机噪声监测方法和布点原则 4、机场飞机噪声预测模型和主要参数 5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价
3、机场飞机噪声监测方法和布 点原则----WECPNL监测

按GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》有两种监测方 法。一种为精密法，另一种为简易法。精密法须测量1/3倍 频程频谱，并进行纯音修正等，一般难以做到。简易法测 量最大A声级，持续时间，用公式计算LEPN，
WECPNL LE PN 10 lg( N1 3N 2 10 N 3 ) 39.4
LEPN LEPNij 10 log 1 / N 1 N 2 N 3 10 i j
LEPN L A max 10 lg(Td / 20) 13
/ 10

3、机场飞机噪声监测方法和布 点原则-----监测结果表示
站点 夏县营 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-2- 2010-21 2 3 4 5 6 7 69.9 60.7 65.1 58.7 65.4 75.7 64.3
西杜兰
北法信 头二营 葛渠 皮村 樱花园 管头
机场噪声现状及需继续研究的问题



1、机场飞机噪声污染现状 2、机场飞机噪声的评价量及标准 3、机场飞机噪声监测方法和布点原则 4、机场飞机噪声预测模型和主要参数 5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价
机场噪声现状及需继续研究的问题



1、机场飞机噪声污染现状 2、机场飞机噪声的评价量及标准 3、机场飞机噪声监测方法和布点原则 4、机场飞机噪声预测模型和主要参数 5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价
LEPN L AMax 10 lg(Td / 20) 13

然后算出每个测点的
LEPN 10 lg((1 / N ) * (10 0.1*LEPNi ))
i 1
N
3、机场飞机噪声监测方法和布 点原则----现有监测仪器





现状监测仪器： 杭州爱华仪器厂生产的AWA生产的6218A ,6270B，均是简易 法，手动操作；新出一种自动监测仪器，可按精密法监测， 也可按简易法监测，但有时会丢失数据，不易判断其它噪声 的影响。 厦门监测站采用AWA仪器，设计软件，用兰牙进行数据传输， 可实现无线传输，在较好的环境下，基本可做到和手工操作 数据一致。 当然国内尚有嘉兴红声仪表厂有飞机噪声精密测量。 测量中的问题：一是监测仪器不会使用，多个机场监测结果 不对。二是WECPNL数据计算不对。三是监测后的数据利用不 足。 关于监测时间，机场导则中规定每种飞机测量三架次，目前 一般测量一天。
1、机场飞机噪声污染现状—典型机 场周边环境-----大连机场
1、机场飞机噪声污染现状—典型机 场周边环境-----厦门机场
1、机场飞机噪声污染现状—典型机 场周边环境-----晋江机场
1、机场飞机噪声污染现状




国内（不包括港澳台）机场数量、航空业务量现状 2009年全国通航机场共172个。 年旅客吞吐量： 超过3000万人次的机场为北京首都机场、广州白云机场、 上海浦东机场；旅客吞吐量2000－3000万人次的机场有 上海虹桥机场、深圳宝安机场、成都双流机场。超过 1000万人次的有昆明巫家坝机场等8个机场。年旅客吞 吐量在100万人次以上的有51个。 飞机起降架次：484.1万架次。 日飞行架次超过100架次的有32个；其中首都机场为 1337架次；浦东机场为846架次，白云机场为789架次。
1、机场飞机噪声污染现状


国内机场的发展趋势 按民航规划2020年全国旅客吞吐量将达7亿人次。 超过3000万人次的将达到13个，2000～3000万人 次的将达到6个，1000－2000万人次的机场将达 到10个。
1、机场飞机噪声污染现状

机场名称 乌鲁木齐机场 昆明机场 双流机场 咸阳机场（2020） 深圳机场 太原机场 2490 307 300 130
监测点 夏县营 张喜庄 1月 0 57.1 62.8 62.9 70.8 2月 0 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 65 63.8 73.9 71.1 73.5 11月 63.5 61.7 70.9 67.6 75.3 12月 61.7 60 68.3 65 75.7 WECP NL 66.0 66.1 73.9 70 75 64.8 65.9 59.3 65.6 67.2 69.6 68.7 67.4 67.7 68.2 69.6 75.6 76.3 76 74.3 / 65.7 66.2 62.2 65.1 72.1 73.6 74.5 75.7 74.4 70 73.2 71.7 77 84.4
4
A332 B738 B733 B772 B734
81.7～83.2
78.3～81.2 78.1～80.9 78.5～80.6 79.8～80.2 79.5
ARR
ARR ARR ARR ARR ARR
1、机场飞机噪声污染现状 ---机型淘汰无法律
机场噪声现状及需继续研究的问题